Forum Klix.ba

žalosna ti majka... a jesu je nacrtali svaka im cast!

Ako iole bude ovako izgledala i u stvarnosti, može se komotno kandidovati za najljepši automobil dekade i to uvjerljivo!

dejecem' maserati

Nije mi namjera da flejmam, ali ne mogu preci preko slucajeva kad ljudi pomalo gube kompas pokusavajuci da dokazu nesto.
Argument o legendarnom brendu ima smisla ako se govori o istoriji ili ako taj brend ima kontinuitet.
Za mene je ono po cemu je Alfa bila legendarnu su bili podjednako i dizajn i mehanika koja u cijelosti daje taj cuore sportivo stih. Po meni, a vjerujem i za dosta drugih, zadnja prava Alfa je bila 75-ica (za neke uprkos FWD-u neke 155-ca) poslije cega Alfa jednostavno gubi argumente te legendarnosti i kontinuiteta. Vremenom je postala samo plug brend sastavljen od grupacijskih plug and play komponenti, jednako kao PSA, VW, Renault, GM, od cije je legendarnosti ostao eventualno samo dizan (i to ne uvijek previse uspjesan ako se sjedimo 145/146) ali nedovoljno da se zadrzi kontnuitet. @Bitanga ce najbolje znati koliko se 75-ica razlikovala od konkurencije ku odnosu na 159-ka u godinama kad su izasle.
O Alfinoj legendarnosti kroz istoriju se mogu knjige napisati, ali zbog ovoga gore je potezanje argumenata o legendarnom brendu u prici o Alfi danas prilcino deplasiran i nevazeci argument. Ako tako rezonujemo jednako legendarni, a neki su i legendariniji, su bili Hispano-Suiza, Norch, Matra (-Simca) ali iskljucivo u istorijskom aspektu i modelima svog vremena, kad govorimo o danas, ne da nisu legenarni nego ne postoje vec od 45 do preko 70 god.
Prica o legendarnoj Alfi danas je ekvivalentna prici o naprednoj Skodi dok je bila komunisticki poluproizvod u Cehoslovackoj ili danas kad je grupacijska konfekcija, a sve na konto onoda sto je bila izmedju 2 rata. Nidje veze...

goran16v wrote:Nije mi namjera da flejmam, ali ne mogu preci preko slucajeva kad ljudi pomalo gube kompas pokusavajuci da dokazu nesto.
Argument o legendarnom brendu ima smisla ako se govori o istoriji ili ako taj brend ima kontinuitet.
Za mene je ono po cemu je Alfa bila legendarnu su bili podjednako i dizajn i mehanika koja u cijelosti daje taj cuore sportivo stih. Po meni, a vjerujem i za dosta drugih, zadnja prava Alfa je bila 75-ica (za neke uprkos FWD-u neke 155-ca) poslije cega Alfa jednostavno gubi argumente te legendarnosti i kontinuiteta. Vremenom je postala samo plug brend sastavljen od grupacijskih plug and play komponenti, jednako kao PSA, VW, Renault, GM, od cije je legendarnosti ostao eventualno samo dizan (i to ne uvijek previse uspjesan ako se sjedimo 145/146) ali nedovoljno da se zadrzi kontnuitet. @Bitanga ce najbolje znati koliko se 75-ica razlikovala od konkurencije ku odnosu na 159-ka u godinama kad su izasle.
O Alfinoj legendarnosti kroz istoriju se mogu knjige napisati, ali zbog ovoga gore je potezanje argumenata o legendarnom brendu u prici o Alfi danas prilcino deplasiran i nevazeci argument. Ako tako rezonujemo jednako legendarni, a neki su i legendariniji, su bili Hispano-Suiza, Norch, Matra (-Simca) ali iskljucivo u istorijskom aspektu i modelima svog vremena, kad govorimo o danas, ne da nisu legenarni nego ne postoje vec od 45 do preko 70 god.
Prica o legendarnoj Alfi danas je ekvivalentna prici o naprednoj Skodi dok je bila komunisticki poluproizvod u Cehoslovackoj ili danas kad je grupacijska konfekcija, a sve na konto onoda sto je bila izmedju 2 rata. Nidje veze...

I zbog čega si ti sad ispisao ovaj ćilim? Šta je poenta posta i kome odgovaraš? Čovjek gore postavio rendere nove Giulie, a ti se upinješ da dokažeš da Alfa više nije legendaran brand. WTF?!

goran16v wrote:Nije mi namjera da flejmam, ali ne mogu preci preko slucajeva kad ljudi pomalo gube kompas pokusavajuci da dokazu nesto.
Argument o legendarnom brendu ima smisla ako se govori o istoriji ili ako taj brend ima kontinuitet.
Za mene je ono po cemu je Alfa bila legendarnu su bili podjednako i dizajn i mehanika koja u cijelosti daje taj cuore sportivo stih. Po meni, a vjerujem i za dosta drugih, zadnja prava Alfa je bila 75-ica (za neke uprkos FWD-u neke 155-ca) poslije cega Alfa jednostavno gubi argumente te legendarnosti i kontinuiteta. Vremenom je postala samo plug brend sastavljen od grupacijskih plug and play komponenti, jednako kao PSA, VW, Renault, GM, od cije je legendarnosti ostao eventualno samo dizan (i to ne uvijek previse uspjesan ako se sjedimo 145/146) ali nedovoljno da se zadrzi kontnuitet. @Bitanga ce najbolje znati koliko se 75-ica razlikovala od konkurencije ku odnosu na 159-ka u godinama kad su izasle.
O Alfinoj legendarnosti kroz istoriju se mogu knjige napisati, ali zbog ovoga gore je potezanje argumenata o legendarnom brendu u prici o Alfi danas prilcino deplasiran i nevazeci argument. Ako tako rezonujemo jednako legendarni, a neki su i legendariniji, su bili Hispano-Suiza, Norch, Matra (-Simca) ali iskljucivo u istorijskom aspektu i modelima svog vremena, kad govorimo o danas, ne da nisu legenarni nego ne postoje vec od 45 do preko 70 god.
Prica o legendarnoj Alfi danas je ekvivalentna prici o naprednoj Skodi dok je bila komunisticki poluproizvod u Cehoslovackoj ili danas kad je grupacijska konfekcija, a sve na konto onoda sto je bila izmedju 2 rata. Nidje veze...

A sta ti pokusavas dokazati?
Da Alfa vise nije legendaran brend,zato sto je u tuđem vlasnistvu,zato sto se prodaje u manje od 100k primjeraka,sto neke stvari dijeli sa FIAT-om? Pa ti si smijesan frajer.
Citas li ti vijesti,novosti,sta se sprema,sta se planira? Razumijem da te Alfa ne zanima,pa da je ne pratis,ali onda nemoj srati kao i ostali pojedinci i praviti se pametan.
Sto se slika tice,ovo su sve renderi nekih ljudi i njihove zelje,sta ce biti od toga vidjet cemo u junu iduce godine kad ce se raditi predstavlajne nasljednika 159 (jos nije sigurno kako ce se zvati) na stazi Balloco

Pravi poznavaoci stvari će ti reći da je 75 zapravo karina od auta, iako ima taj neki uski ali žestoki krug ljubitelja. 75 je prepakovana tehnologija od prethodnih modela, koji su kudikamo bili bolji u gotovo svim aspektima...sad što je zadnja alfa sa zadnjim pogonom to joj daje taj neki prizvuk zadnje prave alfe, ali ne bih se složio. Jer imali smo poslije 75-ice i različite alfe sa pogonom i na zadnje točkove, a sada imamo 4C...tako da je to jedna jeftina i netačna novinarska priča. 156 i 159 su puno bolji i puno legendarniji od 75-ice u svakom smislu i svakom pogledu. Da koriste istu tehnologiju koja se može pronaći i u nekim drugim autima - koriste, ali upakovano sve skupa daje jedan lijep rezultat...

Nek izađe ova nova, pa da padne cijena 159...
75 je 75, htio to neko priznati ili ne...stražnji pogon joj daje tu besmrtnost...

mali_milojica wrote:

goran16v wrote:Nije mi namjera da flejmam, ali ne mogu preci preko slucajeva kad ljudi pomalo gube kompas pokusavajuci da dokazu nesto.
Argument o legendarnom brendu ima smisla ako se govori o istoriji ili ako taj brend ima kontinuitet.
Za mene je ono po cemu je Alfa bila legendarnu su bili podjednako i dizajn i mehanika koja u cijelosti daje taj cuore sportivo stih. Po meni, a vjerujem i za dosta drugih, zadnja prava Alfa je bila 75-ica (za neke uprkos FWD-u neke 155-ca) poslije cega Alfa jednostavno gubi argumente te legendarnosti i kontinuiteta. Vremenom je postala samo plug brend sastavljen od grupacijskih plug and play komponenti, jednako kao PSA, VW, Renault, GM, od cije je legendarnosti ostao eventualno samo dizan (i to ne uvijek previse uspjesan ako se sjedimo 145/146) ali nedovoljno da se zadrzi kontnuitet. @Bitanga ce najbolje znati koliko se 75-ica razlikovala od konkurencije ku odnosu na 159-ka u godinama kad su izasle.
O Alfinoj legendarnosti kroz istoriju se mogu knjige napisati, ali zbog ovoga gore je potezanje argumenata o legendarnom brendu u prici o Alfi danas prilcino deplasiran i nevazeci argument. Ako tako rezonujemo jednako legendarni, a neki su i legendariniji, su bili Hispano-Suiza, Norch, Matra (-Simca) ali iskljucivo u istorijskom aspektu i modelima svog vremena, kad govorimo o danas, ne da nisu legenarni nego ne postoje vec od 45 do preko 70 god.
Prica o legendarnoj Alfi danas je ekvivalentna prici o naprednoj Skodi dok je bila komunisticki poluproizvod u Cehoslovackoj ili danas kad je grupacijska konfekcija, a sve na konto onoda sto je bila izmedju 2 rata. Nidje veze...

A sta ti pokusavas dokazati?
Da Alfa vise nije legendaran brend,zato sto je u tuđem vlasnistvu,zato sto se prodaje u manje od 100k primjeraka,sto neke stvari dijeli sa FIAT-om? Pa ti si smijesan frajer.
Citas li ti vijesti,novosti,sta se sprema,sta se planira? Razumijem da te Alfa ne zanima,pa da je ne pratis,ali onda nemoj srati kao i ostali pojedinci i praviti se pametan.
Sto se slika tice,ovo su sve renderi nekih ljudi i njihove zelje,sta ce biti od toga vidjet cemo u junu iduce godine kad ce se raditi predstavlajne nasljednika 159 (jos nije sigurno kako ce se zvati) na stazi Balloco

Ni zbog toga u cijem je vlasnistvu, ni zbog prodaje, nego zbog onoga iz cega je sastavljen taj auto zadnjih 20-ak god, proizvod sastavljen od grupacijskih komponenti u kojem nema apsolutno nista vise legendarno osim imena i tradicije- apsolutno dokazano. Dijeli neke stvari?!?!!? Treba za prepakovane Fiate MiTo i Giuliettu tvrditi da su legendarani brend?!?!?! Pa treba stvarno biti djon obraz pa trvditi suprotno!
A sto se tice slika, prototipova i rendera, citanja novosti i sta se sprema, sta je najavljeno, pa mene bi bilo sramota to uopste spominjati dok serijski auto ne ugleda svjetlo dana jer niko nikoga nije nanravio tolikim debilom i idiotom kao Lancai i Alfa svoje poklonike najavama, renderima i prototipovima od kojih nije bilo nista i tako godinama, a ti si zivi dokaz. Tu Alfinu i Lancijinu lozionu i suplju sa novim modelima od koje nema nista je nekad i @johntra priznao u najavama za proljece 2013.

Romeo 80 wrote:

goran16v wrote:Nije mi namjera da flejmam, ali ne mogu preci preko slucajeva kad ljudi pomalo gube kompas pokusavajuci da dokazu nesto.
Argument o legendarnom brendu ima smisla ako se govori o istoriji ili ako taj brend ima kontinuitet.
Za mene je ono po cemu je Alfa bila legendarnu su bili podjednako i dizajn i mehanika koja u cijelosti daje taj cuore sportivo stih. Po meni, a vjerujem i za dosta drugih, zadnja prava Alfa je bila 75-ica (za neke uprkos FWD-u neke 155-ca) poslije cega Alfa jednostavno gubi argumente te legendarnosti i kontinuiteta. Vremenom je postala samo plug brend sastavljen od grupacijskih plug and play komponenti, jednako kao PSA, VW, Renault, GM, od cije je legendarnosti ostao eventualno samo dizan (i to ne uvijek previse uspjesan ako se sjedimo 145/146) ali nedovoljno da se zadrzi kontnuitet. @Bitanga ce najbolje znati koliko se 75-ica razlikovala od konkurencije ku odnosu na 159-ka u godinama kad su izasle.
O Alfinoj legendarnosti kroz istoriju se mogu knjige napisati, ali zbog ovoga gore je potezanje argumenata o legendarnom brendu u prici o Alfi danas prilcino deplasiran i nevazeci argument. Ako tako rezonujemo jednako legendarni, a neki su i legendariniji, su bili Hispano-Suiza, Norch, Matra (-Simca) ali iskljucivo u istorijskom aspektu i modelima svog vremena, kad govorimo o danas, ne da nisu legenarni nego ne postoje vec od 45 do preko 70 god.
Prica o legendarnoj Alfi danas je ekvivalentna prici o naprednoj Skodi dok je bila komunisticki poluproizvod u Cehoslovackoj ili danas kad je grupacijska konfekcija, a sve na konto onoda sto je bila izmedju 2 rata. Nidje veze...

I zbog čega si ti sad ispisao ovaj ćilim? Šta je poenta posta i kome odgovaraš? Čovjek gore postavio rendere nove Giulie, a ti se upinješ da dokažeš da Alfa više nije legendaran brand. WTF?!

Kao sto napisah i drugom naivcu, kolicina Alfinih i Lancijinih rendera, slika i najava od kojih nije bilo nista tokom zadnjih nekoliko god je impozantna. Mudar covjek bi poslije svega sacekao da se pojavi serijski auto.
Poenta posta u cemu nema nikakvog upinjanja nego ciste cinjenice (budi strucnjak pa ospori ijednu) je da, kad se radi o savremenim autmobilima, prica o AR kao legendarnjom brendu smijesna i deplasirana, jer vec 20 god, kao i mnogi drugi, prave konfekcijske autmobile klonove svoje i saradnickih grupacija. Ne tvrdim da su to losi auti, nisu, ali memaju ni 'K" od karizme i osobnosti Alfi zbog kojih je brend postao legendaran.

johntra wrote:Nek izađe ova nova, pa da padne cijena 159...
75 je 75, htio to neko priznati ili ne...stražnji pogon joj daje tu besmrtnost...

Besmrtnost ili ne, pravi ljubitelji se poznaju po tome što su svašta nešto o alfama znali i prije pojave jeftinih i izraubovanih 156 i 147 jtd-ica

75 je bila daleko od lošeg auta, a pogotovo nikako ne stoji poređenje sa današnjim, modernim Alfama...

goran16v wrote:

Romeo 80 wrote:

goran16v wrote:Nije mi namjera da flejmam, ali ne mogu preci preko slucajeva kad ljudi pomalo gube kompas pokusavajuci da dokazu nesto.
Argument o legendarnom brendu ima smisla ako se govori o istoriji ili ako taj brend ima kontinuitet.
Za mene je ono po cemu je Alfa bila legendarnu su bili podjednako i dizajn i mehanika koja u cijelosti daje taj cuore sportivo stih. Po meni, a vjerujem i za dosta drugih, zadnja prava Alfa je bila 75-ica (za neke uprkos FWD-u neke 155-ca) poslije cega Alfa jednostavno gubi argumente te legendarnosti i kontinuiteta. Vremenom je postala samo plug brend sastavljen od grupacijskih plug and play komponenti, jednako kao PSA, VW, Renault, GM, od cije je legendarnosti ostao eventualno samo dizan (i to ne uvijek previse uspjesan ako se sjedimo 145/146) ali nedovoljno da se zadrzi kontnuitet. @Bitanga ce najbolje znati koliko se 75-ica razlikovala od konkurencije ku odnosu na 159-ka u godinama kad su izasle.
O Alfinoj legendarnosti kroz istoriju se mogu knjige napisati, ali zbog ovoga gore je potezanje argumenata o legendarnom brendu u prici o Alfi danas prilcino deplasiran i nevazeci argument. Ako tako rezonujemo jednako legendarni, a neki su i legendariniji, su bili Hispano-Suiza, Norch, Matra (-Simca) ali iskljucivo u istorijskom aspektu i modelima svog vremena, kad govorimo o danas, ne da nisu legenarni nego ne postoje vec od 45 do preko 70 god.
Prica o legendarnoj Alfi danas je ekvivalentna prici o naprednoj Skodi dok je bila komunisticki poluproizvod u Cehoslovackoj ili danas kad je grupacijska konfekcija, a sve na konto onoda sto je bila izmedju 2 rata. Nidje veze...

I zbog čega si ti sad ispisao ovaj ćilim? Šta je poenta posta i kome odgovaraš? Čovjek gore postavio rendere nove Giulie, a ti se upinješ da dokažeš da Alfa više nije legendaran brand. WTF?!

Kao sto napisah i drugom naivcu, kolicina Alfinih i Lancijinih rendera, slika i najava od kojih nije bilo nista tokom zadnjih nekoliko god je impozantna. Mudar covjek bi poslije svega sacekao da se pojavi serijski auto.
Poenta posta u cemu nema nikakvog upinjanja nego ciste cinjenice (budi strucnjak pa ospori ijednu) je da, kad se radi o savremenim autmobilima, prica o AR kao legendarnjom brendu smijesna i deplasirana, jer vec 20 god, kao i mnogi drugi, prave konfekcijske autmobile klonove svoje i saradnickih grupacija. Ne tvrdim da su to losi auti, nisu, ali memaju ni 'K" od karizme i osobnosti Alfi zbog kojih je brend postao legendaran.

I opet si (standardno) svašta napisao, a ne odgovori na jedno prosto pitanje. Šta ti uopšte bi pa da napišeš onaj doktorat? Nego, kontam ja tebe. Fali ti dnevna doza prepiranja, pa si ovdje pokušao "zapaliti" raju, dok te opet ne banuju. Nisi ti meni dobre glave nikako. I šta ti smeta što je neko naivac? Eto ti si mudar, pa si dvorska luda foruma jebote. Čak ti se i teme posvećuju

Nego, šta ako Giulia postane pravo uspješan model i Alfa se digne iz mrtvih, kao što je već bezbroj puta do sada? Hoće li tada napokon dobiti Goranov certifikat uspješnosti?!

Meni je audi k'o i Alfa,prepakovana skoda i prepakovani fiat.

ja zahtjevam da vidim temu o Goranu

goran16v wrote:

mali_milojica wrote:

goran16v wrote:Nije mi namjera da flejmam, ali ne mogu preci preko slucajeva kad ljudi pomalo gube kompas pokusavajuci da dokazu nesto.
Argument o legendarnom brendu ima smisla ako se govori o istoriji ili ako taj brend ima kontinuitet.
Za mene je ono po cemu je Alfa bila legendarnu su bili podjednako i dizajn i mehanika koja u cijelosti daje taj cuore sportivo stih. Po meni, a vjerujem i za dosta drugih, zadnja prava Alfa je bila 75-ica (za neke uprkos FWD-u neke 155-ca) poslije cega Alfa jednostavno gubi argumente te legendarnosti i kontinuiteta. Vremenom je postala samo plug brend sastavljen od grupacijskih plug and play komponenti, jednako kao PSA, VW, Renault, GM, od cije je legendarnosti ostao eventualno samo dizan (i to ne uvijek previse uspjesan ako se sjedimo 145/146) ali nedovoljno da se zadrzi kontnuitet. @Bitanga ce najbolje znati koliko se 75-ica razlikovala od konkurencije ku odnosu na 159-ka u godinama kad su izasle.
O Alfinoj legendarnosti kroz istoriju se mogu knjige napisati, ali zbog ovoga gore je potezanje argumenata o legendarnom brendu u prici o Alfi danas prilcino deplasiran i nevazeci argument. Ako tako rezonujemo jednako legendarni, a neki su i legendariniji, su bili Hispano-Suiza, Norch, Matra (-Simca) ali iskljucivo u istorijskom aspektu i modelima svog vremena, kad govorimo o danas, ne da nisu legenarni nego ne postoje vec od 45 do preko 70 god.
Prica o legendarnoj Alfi danas je ekvivalentna prici o naprednoj Skodi dok je bila komunisticki poluproizvod u Cehoslovackoj ili danas kad je grupacijska konfekcija, a sve na konto onoda sto je bila izmedju 2 rata. Nidje veze...

A sta ti pokusavas dokazati?
Da Alfa vise nije legendaran brend,zato sto je u tuđem vlasnistvu,zato sto se prodaje u manje od 100k primjeraka,sto neke stvari dijeli sa FIAT-om? Pa ti si smijesan frajer.
Citas li ti vijesti,novosti,sta se sprema,sta se planira? Razumijem da te Alfa ne zanima,pa da je ne pratis,ali onda nemoj srati kao i ostali pojedinci i praviti se pametan.
Sto se slika tice,ovo su sve renderi nekih ljudi i njihove zelje,sta ce biti od toga vidjet cemo u junu iduce godine kad ce se raditi predstavlajne nasljednika 159 (jos nije sigurno kako ce se zvati) na stazi Balloco

Ni zbog toga u cijem je vlasnistvu, ni zbog prodaje, nego zbog onoga iz cega je sastavljen taj auto zadnjih 20-ak god, proizvod sastavljen od grupacijskih komponenti u kojem nema apsolutno nista vise legendarno osim imena i tradicije- apsolutno dokazano. Dijeli neke stvari?!?!!? Treba za prepakovane Fiate MiTo i Giuliettu tvrditi da su legendarani brend?!?!?! Pa treba stvarno biti djon obraz pa trvditi suprotno!
A sto se tice slika, prototipova i rendera, citanja novosti i sta se sprema, sta je najavljeno, pa mene bi bilo sramota to uopste spominjati dok serijski auto ne ugleda svjetlo dana jer niko nikoga nije nanravio tolikim debilom i idiotom kao Lancai i Alfa svoje poklonike najavama, renderima i prototipovima od kojih nije bilo nista i tako godinama, a ti si zivi dokaz. Tu Alfinu i Lancijinu lozionu i suplju sa novim modelima od koje nema nista je nekad i @johntra priznao u najavama za proljece 2013.

Seri seri golube,vise ces morati pojesti.
Bolje imati nekada karizmatican auto (mada ce se vecina sloziti da su i danasnje Alfe vise karizmaticne,nego ce neki ikada biti),nego koji je bio,jeste i bice isto na slovo K. Karina.

johntra wrote:75 je bila daleko od lošeg auta, a pogotovo nikako ne stoji poređenje sa današnjim, modernim Alfama...

75 je lošija u odnosu na Giulieu, Giuliettu i Alfettu koje se bile aktuelne prije nje. U odnosu na svoju klasu. A, također nije bolja ni od 156 i 159. Neću sad spominjati maloserijske alfe tipa RZ/SZ...pa osamdesete su najgore godine za alfu, arna, 75, 90...

Romeo 80 wrote:
I opet si (standardno) svašta napisao, a ne odgovori na jedno prosto pitanje. Šta ti uopšte bi pa da napišeš onaj doktorat? Nego, kontam ja tebe. Fali ti dnevna doza prepiranja, pa si ovdje pokušao "zapaliti" raju, dok te opet ne banuju. Nisi ti meni dobre glave nikako. I šta ti smeta što je neko naivac? Eto ti si mudar, pa si dvorska luda foruma jebote. Čak ti se i teme posvećuju

Nego, šta ako Giulia postane pravo uspješan model i Alfa se digne iz mrtvih, kao što je već bezbroj puta do sada? Hoće li tada napokon dobiti Goranov certifikat uspješnosti?!

Jedini razlog je, a to svako sa mozgom razvijenijim od plivadona konta, da je smijesno i deplasirano kako italofili i tzv strucnjaci pokusavaju u prici o Alfi 2014. godine prodati argument da je legendarni brend, a notorna je cinjenica da je u zadnjih 20 god AR devoluirao od legenradnog brenda do tek jednog od proizvodjaca konfekcijskih automobila sa zajednickom tehnoplogijom. Cisto zabave radi nabroj sa kojim sve brendovima i modelima npr. 159-ka dijeli platformu, mehaniku i motore da vidimo sta je osim nje danas jos legendarno. Jedini koji ovdje pokusava nesto zapaliti si ti i to biranim epitetima tipa da serem, luda foruma. Uvreda umjesto argumenta je kartakteristika isfrustriranih sa debelo ogranicenim kapacitetima koji se k tome tesko mire s cinjenicama.
Pusti se djecije SBBKBB, od Giuliji kad digne Alfu iz mrtvih, a do tad, bas kao i x puta ranije, samo talijanska sarena laza sa naivne...

mali_milojica wrote: Seri seri golube,vise ces morati pojesti.
Bolje imati nekada karizmatican auto (mada ce se vecina sloziti da su i danasnje Alfe vise karizmaticne,nego ce neki ikada biti),nego koji je bio,jeste i bice isto na slovo K. Karina.

Pa sta mi preostaje kad se svake jeseni ponavlja ista prica, na proljece novi modeli, revolucija, vracanje stare slave, stotine hiljada prodatih, a na kraju od svega bude upravo to slovo "K" koje pominjes i pokoja budala vise koja je u to vjerovala i koja pati od amnezije do sljedece jeseni.

Nastavljamo na proljece, ako se bude imalo o cemu...

Romeo 80 wrote:

goran16v wrote:Nije mi namjera da flejmam, ali ne mogu preci preko slucajeva kad ljudi pomalo gube kompas pokusavajuci da dokazu nesto.
Argument o legendarnom brendu ima smisla ako se govori o istoriji ili ako taj brend ima kontinuitet.
Za mene je ono po cemu je Alfa bila legendarnu su bili podjednako i dizajn i mehanika koja u cijelosti daje taj cuore sportivo stih. Po meni, a vjerujem i za dosta drugih, zadnja prava Alfa je bila 75-ica (za neke uprkos FWD-u neke 155-ca) poslije cega Alfa jednostavno gubi argumente te legendarnosti i kontinuiteta. Vremenom je postala samo plug brend sastavljen od grupacijskih plug and play komponenti, jednako kao PSA, VW, Renault, GM, od cije je legendarnosti ostao eventualno samo dizan (i to ne uvijek previse uspjesan ako se sjedimo 145/146) ali nedovoljno da se zadrzi kontnuitet. @Bitanga ce najbolje znati koliko se 75-ica razlikovala od konkurencije ku odnosu na 159-ka u godinama kad su izasle.
O Alfinoj legendarnosti kroz istoriju se mogu knjige napisati, ali zbog ovoga gore je potezanje argumenata o legendarnom brendu u prici o Alfi danas prilcino deplasiran i nevazeci argument. Ako tako rezonujemo jednako legendarni, a neki su i legendariniji, su bili Hispano-Suiza, Norch, Matra (-Simca) ali iskljucivo u istorijskom aspektu i modelima svog vremena, kad govorimo o danas, ne da nisu legenarni nego ne postoje vec od 45 do preko 70 god.
Prica o legendarnoj Alfi danas je ekvivalentna prici o naprednoj Skodi dok je bila komunisticki poluproizvod u Cehoslovackoj ili danas kad je grupacijska konfekcija, a sve na konto onoda sto je bila izmedju 2 rata. Nidje veze...

I zbog čega si ti sad ispisao ovaj ćilim? Šta je poenta posta i kome odgovaraš? Čovjek gore postavio rendere nove Giulie, a ti se upinješ da dokažeš da Alfa više nije legendaran brand. WTF?!

romeomoraprezivjeti wrote:Meni je audi k'o i Alfa,prepakovana skoda i prepakovani fiat.

mudar zakljucak nema sta - inace se 2.4 Mjet od 210 KS ugradjuje u Punto

Za gorana:

"Vječito kontriranje"

Neslaganje je OK, čak očekivano, pod uslovom da se ljudi međusobno poštuju. Ali kad se neko uključi u raspravu samo da kontrira, to se zove vječito kontriranje.

Primjer: Kao neko ko ne razumije Alfe, Goran se pridruži raspravi o Alfama i ubjeđuje sviju kako Alfe više nisu ono što su bile i sl. Je li to poenta ove teme? Da li iko ko učestvuje u ovoj temi treba da brani svoje mišljenje o Alfi? Koja je poenta njegovog prisustva ovdje? Da li on pridonosi temi uopće?

Za alfiste:

semirgw wrote:Za gorana:

"Vječito kontriranje"

Neslaganje je OK, čak očekivano, pod uslovom da se ljudi međusobno poštuju. Ali kad se neko uključi u raspravu samo da kontrira, to se zove vječito kontriranje.

Primjer: Kao neko ko ne razumije Alfe, Goran se pridruži raspravi o Alfama i ubjeđuje sviju kako Alfe više nisu ono što su bile i sl. Je li to poenta ove teme? Da li iko ko učestvuje u ovoj temi treba da brani svoje mišljenje o Alfi? Koja je poenta njegovog prisustva ovdje? Da li on pridonosi temi uopće?

Sta je pisao zelio reci? Ja se jesam ukljucio u raspravo jer se ne slazem s onim sto citam i za to dao argument? Sta je tu sporno i sta je tu vjecito kontriranje i koga ja tu nisam postovao? Na kraju krajeva, ako argumentima dokazes da AR nije ono sto je nekad bila na temi o AR onda je to upravo poenta ove teme, ma koliko to tebi bilo tesko da shvatis i prihvatis!
Za razliku od toga. u odgovorima silnih experta za talijansku autoinduistriju, osim nekontrolisanih frustracija, ja ne procitah aplolutno nijedan argument koji pobija ono sto sam ja napisao.
Evo i tebi sansa da bude drugaciji, buduci da si krenuo njihovim putem, ako si jedan od onih koji ce u uporedjivanju sa konkurencijom potegnuti da je AR legendarni brend, argumentom ospori cinjenicu da je zadnjih 15 god AR nista drugo nego konfekcijski proizvod grupacije koji komponente dijeli(o) od maticnog Fiata preko Opela do SAAB-a itd, kakvih je danas automobila koliko hoces i da je tu malo sta legendarno i cuore sportivo?
Eto ti se razumijes u Alfe pa svojim odgovorom doprinesi temi!

Gorane, ajd malo odspavaj. Očigledno si opet ustao na krivu nogu.

AR sa tuđim dijelovima poput gm šasije, fiat motora i ostalih sranja ipak se pokaže stabilniji od jednog BMW-a koji je eto sam za sebe. Kako sad to.

semirgw wrote:Za gorana:

"Vječito kontriranje"

Neslaganje je OK, čak očekivano, pod uslovom da se ljudi međusobno poštuju. Ali kad se neko uključi u raspravu samo da kontrira, to se zove vječito kontriranje.

Primjer: Kao neko ko ne razumije Alfe, Goran se pridruži raspravi o Alfama i ubjeđuje sviju kako Alfe više nisu ono što su bile i sl. Je li to poenta ove teme? Da li iko ko učestvuje u ovoj temi treba da brani svoje mišljenje o Alfi? Koja je poenta njegovog prisustva ovdje? Da li on pridonosi temi uopće?

Za alfiste:

The race-bred engine bore no relation to the mass-produced units in Alfa's more mainstream vehicles. Race engineer Carlo Chiti designed an oversquare (78 mm (3.1 in) bore x 52.2 mm (2.1 in) stroke) dry-sump lubricated all aluminum 1,995 cc (121.7 cu in) V8 that featured SPICA fuel injection,[13] four ignition coils and 16 spark plugs. The engine used four chain-driven camshafts to operate the valve train and had a rev-limit of 10,000 rpm.[14] The engine produced 230 hp (172 kW) at 8,800 rpm in road trim and 270 bhp (201 kW) in race trim.[15] The engine valves are operated via chain-driven double-overhead cams and has a 10.5:1 compression ratio. Because every Stradale is hand built and unique the power levels can vary by car, used rpms etc., for example the first production Stradale (No. 750.33.101) has factory datasheet that claims 243 hp (181 kW) at 9,400 rpm with a "street" exhaust and 254 hp (189 kW) with open exhaust.[16]