Forum Klix.ba

milojicabrzi wrote: ↑11/04/2025 10:25 Mislim da se Stepway pravi u Rumuniji, a ovaj obični Sandero u Maroku, pa i zbog toga ima nekih caka oko cijena i carine.

U svakom slučaju preskup je Sandero, puno je bolja ponuda Logan limuzina, sa istim motorom 1.0 benzin / lpg mislim da ide oko 33-34 hiljade i trenutno je jedan od best buy auta na BH tržištu.

Mjerkao sam ja Joggera sa 7 sjedišta ali mi je sa cijenom oko 40 hiljada KM ili čak više, preskup za Daciu. Da košta cca 35 hiljada, mislim da bi čuda napravio

Jbt kad je Logan prije 15 godina polazio od 16 hiljada. Znači vremenom 100% poskupio, vala nije se i 100% bolji u to vrijeme postao. Tačnije vazda bih prije uzeo starog Logana sa 1.4 i 1.6 benzincem nego ove 1.0.

husoboss wrote: ↑11/04/2025 10:37 Za 39 900 u kući imaju s lagera prethodni duster, 1.5 DCI, 4x2 koji je bolji auto, a i captur je bas prihvatljiv

Samo bježati od toga BluedCi, osim ako ga ne kupuje neka državna firma, institucija...

milojicabrzi wrote: ↑11/04/2025 10:52 To je onaj 1,5 hdi sa 115 KS, nažalost ima ad blue, tako da nije neka sreća.

Izgleda da riješavaju zalihe, ja sam ga mjerkao nekad 2020. godine, bila je akcija 30 500 KM, samo u bijeloj boji bili...

Ma sklepano govno, imamo ih nekoliko u firmi i svi isti problem sa ad blueom imaju. Zazori i zavrsna obrada da ne pominjem

beco wrote: ↑11/04/2025 11:01

milojicabrzi wrote: ↑11/04/2025 10:25 Mislim da se Stepway pravi u Rumuniji, a ovaj obični Sandero u Maroku, pa i zbog toga ima nekih caka oko cijena i carine.

U svakom slučaju preskup je Sandero, puno je bolja ponuda Logan limuzina, sa istim motorom 1.0 benzin / lpg mislim da ide oko 33-34 hiljade i trenutno je jedan od best buy auta na BH tržištu.

Mjerkao sam ja Joggera sa 7 sjedišta ali mi je sa cijenom oko 40 hiljada KM ili čak više, preskup za Daciu. Da košta cca 35 hiljada, mislim da bi čuda napravio

Jbt kad je Logan prije 15 godina polazio od 16 hiljada. Znači vremenom 100% poskupio, vala nije se i 100% bolji u to vrijeme postao. Tačnije vazda bih prije uzeo starog Logana sa 1.4 i 1.6 benzincem nego ove 1.0.

Ma kakvi, još i manje...tamo nekad 2011./2012., Dacia je bila na najnižem pragu cijena (nikada prije ni poslije nisu bile jeftinije).

Sandero u običnoj boji bez klime, benzinac 1,4 bio oko 12 600 KM, Logan osnovni bio oko 12-13 hiljada, čak se u 15 hiljada mogli "upakovati" i dieseli.

Jedino je onaj Logan MCV tad bio 16-18 hiljada i to diesel sa dobrom opremom.

Dobri auti, dobri motori, jedino im je bila izolacija prilično loša. Prelazili taksisti po Srbiji i po pola miliona i više sa prvom generacijom Logana.
Iako su krenuli 2004.-2005. godine, i nakon 20 godina, još ih ima na cestama.

Neke serije iz ne znam koje godine, su imale lošiju anti-korozivnu zaštitu, pa je bilo opoziva da se popravi, uglavnom, malo su brže trunule.

Vozim auto koje je iz Stellantis grupe, u tih 4-5 marki koje su pod tim krovom, nema auta da kažeš da ima čestitu motorizaciju i mašinu bez problema...

Te oni 1,5 hdi sa problematičnim lancem u glavi, te ad blue i DPF problemi kod diesela, benzinci 1,2 nisu neka sreća.

Tačno ne znam za koji motor koji je danas dostupan, bi čovjek rekao da je relativno bez problema, kao što su bili nekadašnji 1,9 tdi, sdi, stari 1,5 dci, Renaultovi 1,4 i 1,6 benzinci itd.

Pa i tesko da mogu biti bez problema.

Jel proizvodjasc uspije rijesiti najvece greske u nekoj verziji, eto ti novih regulacija i idi mijenjaj taman to sto si ustabilio. Ako si uopce uspio, peugeot ocito to nikad nije postigao sa 1.2 puretechom

Čini mi se da Renault -Dacia korporacija nekako uspijeva imati koliko toliko solidne motore, bez nekih fabričko-konstruktorskih promašaja.

Bio im je onaj 1,2 tce benzinac, koji je bio problematičan i brzo su ga izbacili, ovo što sad ide 1,0 pa i ovi 1,3, 1,4 tce, ne čujem da se neko žali na neke velike probleme.

Ovaj Toyotin 1,5 benzinac trocilindraš sa 125 KS, već se vrti nekoliko godina, nisam čuo da se ljudi žale na njega...

Ne znam kakva je situacija kod VW-a, je li se ustalio neki dobar benzinac, pouzda i dugotrajan. Mislim da je ovaj 1.0 TSI solidan, vidim trpaju ga u sve i svašta.

Mislim da taj 1.0 TSI nije vise toliki hit bar za kompakt klasu, ne nude ga vise u octaviji .. 115 KS se sad nudi sa 1.5 TSI

Svi VAG benzinci/generalno motori od cca 2015. su bez greške.

ElRe wrote: ↑11/04/2025 15:47 Svi VAG benzinci/generalno motori od cca 2015. su bez greške.

U ovo ne vjerujes ni ti sam

Koji to ne valja?

kravamuzara wrote: ↑11/04/2025 15:53

ElRe wrote: ↑11/04/2025 15:47 Svi VAG benzinci/generalno motori od cca 2015. su bez greške.

U ovo ne vjerujes ni ti sam

Evo recimo 1.5 tsi odlican, pofinih kilometara u njemu, dsg i sutra bih ga sebi rado uzeo. Vise puta sam napisao da tqkav motor i mjenjac fale mazdi 3 da bude skoro idealan.
2.0 tsi se vec predugo ugradjuje da je prebolio sve bolesti haman

Nakon godinu dana vozanja cu ti rec da ne fali njoj nista osim malo vise mjesta nazad, nemojte mjaukat bezveze..

probat cu i 2.5 kad se ukaze prilika.

Mjaukati?
Kakvi su to seljački fazoni? Jel se to tako priča kod tebe na selu ili si čuo od nekog papka tipa onog Reala?

ma real budaletina

husoboss wrote: ↑11/04/2025 16:55

kravamuzara wrote: ↑11/04/2025 15:53

ElRe wrote: ↑11/04/2025 15:47 Svi VAG benzinci/generalno motori od cca 2015. su bez greške.

U ovo ne vjerujes ni ti sam

Evo recimo 1.5 tsi odlican, pofinih kilometara u njemu, dsg i sutra bih ga sebi rado uzeo. Vise puta sam napisao da tqkav motor i mjenjac fale mazdi 3 da bude skoro idealan.
2.0 tsi se vec predugo ugradjuje da je prebolio sve bolesti haman

2.5G je izmislio svijet za 1.5 TSI, kome treba koji konj vise ima 2.0X.
Wandler u kombinaciji sa njima pet puta ljepse voziti od dsg-a, jedino 2.0G ko u amara nije za njega.
Manual vs manual tri nivoa razlike

Za sve sto gnjolf ima u ponudi ispod 200 konja ima Hiroshima bolju alternativu, ali mora vama vauvau biti po difoltu najbolji, a ostalo niste ni probali.

ElRe wrote: ↑11/04/2025 16:16 Koji to ne valja?

Koji to ispunjava uslove za bude „bez greske“ ?

Da, tacno, nijedan, uostalom ko i 99% aktuelnih motora.

Jel neka greska ili Panda stvarno ima 110 KS

sime_cipol wrote: ↑12/04/2025 16:43 Jel neka greska ili Panda stvarno ima 110 KS

Nova metoda mjerenja/dodavanja električnih KS kod Stellantis MHEV motora.
Sada su odjednom dobili +9 KS pa je to 110 i 145 KS A na motoru je sve ostalo isto kao i do prije neki dan.

ElRe wrote: ↑12/04/2025 17:06

sime_cipol wrote: ↑12/04/2025 16:43 Jel neka greska ili Panda stvarno ima 110 KS

Nova metoda mjerenja/dodavanja električnih KS kod Stellantis MHEV motora.
Sada su odjednom dobili +9 KS pa je to 110 i 145 KS A na motoru je sve ostalo isto kao i do prije neki dan.

ElRe wrote: ↑12/04/2025 17:06

sime_cipol wrote: ↑12/04/2025 16:43 Jel neka greska ili Panda stvarno ima 110 KS

Nova metoda mjerenja/dodavanja električnih KS kod Stellantis MHEV motora.
Sada su odjednom dobili +9 KS pa je to 110 i 145 KS A na motoru je sve ostalo isto kao i do prije neki dan.

Sto je totalni bullshit, dok dodjes do obrtaja za max snagu ICE-a baterija je vec prazna.
A i testovi pokazuju da je ovaj 136/„145“ nimalo brzi od starog 130.

Svaki MHEV je sra**e i rupa bez dna nakon 100tinjak hiljada km.
PHEV puno ranije.

I vw MHEV-ovi?

ElRe wrote: ↑12/04/2025 17:37 Svaki MHEV je sra**e i rupa bez dna nakon 100tinjak hiljada km.
PHEV puno ranije.

Hibridizacija ima smisla kad je totalni trosak (efekat na kupovnu i prodajnu cijenu, neminovan popravak/zamjena) dosta manji od ustede na gorivu.
A to je slucaj samo sa nekim Toyota/Lexus modelima gdje je popravak/zamjena tipa 2000 eura po 300-400 hiljada predjenih kilometara.
Sve ostalo nema racuna, phev pogotovo, cak i rav4 phev je toliko skuplji od full hibrida da nikad ne mozes nadoknaditi razliku.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑12/04/2025 18:55 I vw MHEV-ovi?

Pogotovo