Novi Golf 7 dolazi u septembru

[sorcerer]

sagnite se mravi i navucite gas maske

[emko1234]

Kako te bolan Emko nije sramota pričati o nekim stvarima. Kvarove na DSG mjenjaču opravdavaš time što ga neko drugi nema. Eto nek i VW ima neku stvar koju svi nemaju. A šta ćemo sa činjenicom koja govori da kada je PSA imala dizelaše sa "common rail" tehnologijom VW je još pravio čađe sa boš pumpama. I kada su svi odavno uveli tu tehnologiju i usavršili je, posle čitavu deceniju VW je uveo. I posle svih silnih decenija usavršavanja dizelaša VW uspije da ujebe i padne na stvarima na kojima niko ne pada. Eto ti savremeni dizelaši su samo jedna stavka da ne pričamo o drugim stavkama u kojim je VW kasnio i kasnio i kasnio....

ti il si stvarno lud il se bas profesionalno pravis budala. dakle sposoban si izvuci zakljucak ko da nebicno mnogo zaostao u razvoju.
al evo objasnicu ti jos jednom. dsg=relativno nova tehnologija=nisu jos jos sve falinke ispravljene=postoji mogucnost da se pokvari.
dsg na golf R radi na konstrukcijskoj granici svojih mogucnosti zbog obrtnog momenta koji ima taj motor. posto je ovdje prica konkretno o kvaru dsg mjenjaca na tom autu, njega sam uzeo za primjer. ako takav mjenjac u takvom autu jebes konstantno, sanse da ce se sjebat se povecaju proporcionalno kolicini jebavanja.
ne kontam koji dio texta ne razumijes? napisao sam da bi se i francuzima sjebavao da ga imaju. johntra kaze da ga imaju, ja ga jos nisam vidio ni cuo ni u jednom modelu. zapravo cuo sam da je najavljen u novom cliu rs. i to je sve.

jel to toliko teski za shvatit? ko da sam napisao post o nuklearnom reaktoru.

@emi11r, bolje da ne odgovoram na ovaj post koji je primjesa svega sto inace prezirem kod ljudi.

haris.ba@ po meni je dsg dobra investicija, ne znam za koje auto si ga mislio uzet. al generalno mislim da se neces zeznut. jer u vecini novih modela dolazi verzija s novim softverom i ova sto su joj uklonjene greske. dsg sa 7 brzina.

[direstraits0078]

Brzinski CTRL+C, CRL+V s VW foruma:

Evo ti odgovor (sa drugog foruma) na tvoje pitanje vezano za to koji model pasata je imao problem :

"Potvrđujem priču za dizne i u BKP motorima. SIEMENS VDO piezo pumpa-dizna je katastrofa i pravi probleme zbog kojih ljudi izbegavaju taj motor.
Da li su te dizne samo u modelima iz 2005., posto sam i ja, kao sto Scuderia rece, mislio da je to jedan od najpouzdanijih motora ??
Svi motori oznake BKP (ne znam za druge oznake) imaju te dizne. Konkretno Pasat na kojem su otisle dve za mesec dana je 2006.
2x900e=1800e .Garancija u ovlascenom servisu se dobija ako zamenis sve 4 odjednom "

"moj najiskreniji savet kao vlasnik vw passat 2.0 tdi 140 ks bezite od ovog s*anja,crkle su mi dve dizne za 1200 km,na 100 000 km raspao se plivajuci zamajac,blokira mi rucna kocnica(nece nekada da je odpusti),trenutno nema boga da upali,ne izlazim od majstora iz garaze,stavio sam nove dizne,proverio pumpu ma ama bas sve i ne pokazuje nikakvu gresku na dijagnostici i go**o nece da upali,zapalicu ga majke mi!!!!!!!!!!
u pitanju je vw passat 2.0 tdi,140 ks,BKP motor,2007.god,a da pritom je auto kupljem u porseu i poslacu im novine tamo jer ovo je sramota"

"glupe su vam price da se na meni zalomio los primerak,drugu je na 40000 crkla pumpa za ulje i crko mu je motor+turbina,na 62000 crkla mu je prva dizna i pumpa tako da za 62000 km covek je puko 7500 eura za popravke,kakav bre los primerak,LOSA SERIJA KOMPLET pa sta mislite zasto su posle 2 god proizvodnje ukinut iz proizvodnje i ubacen comonrail sistem,bezite od ovih motora,to vam je moj bratski savet.
pozdraVW"

"Moj 2.0 TDI PD je bio BKD oznake i nikada mu ništa nije falilo.
Isto tako znam još jako puno njih sa drugim revizijama ovog motora koji su prevalili mnogo kilometara bez problema.
Javlja se i nekoliko vas koji kažete da imate problema sa motorom oznake BKP.
Koliko god ja bio prezadovoljan sa svojim starim 2.0 TDI PD nemam razloga da vam ne verujem i to ću proveriti.
Saznaću šta se dešava sa tim BKP motorom jer očigledno ima neke falinke koji ostale verzije istog motora nemaju. "

"ma nije stvar kako ga vozim,pa nije napravljen da ga voze penzioneri,prethodni pasat je bio 90 ks+cip kod Curcica i imao je 131 ks i to na 18-icama i konstantno sam ga cepao i nikakav problem nisam imao za 300 000 km.
ja pricam za 2.0 tdi bkp u pasatima i moj i od mog druga imaju iste falinke a to su:dizne,pumpa,njemu crkla i pumpa za ulje na 40000 pa mu je zakovao motor+turbina i to sve u Marselju pa placaj slep do Srbije,pa pre 10 dana na 60-ak 000 km mu crkne dizna i pumpa,pa meni se raspadne plivajuci zamajac koji kosta 50000 din,a pritom auto odrzavam kod drugara u jednim od najjacih servisa u Beogradu,ja kupujem orginalno castrol ulje i menjam na 7-8000 km i mene moj auto ostavi na putu 2 puta za mesec dana.
jos uvek nisam uspeo da ga upalim iako je stavljena nova dizna jer mi je ustanovljeno da je crko i senzor radilice koji kosta 5000 dinara i sve to za 120 000 km.
O cemu pricamo?"

"I ja sam video da ljudi pisu o tom BKP 2.0 TDI PD motoru da su dizne problem, bas problem.
A kad je nesto od Siemensa u autu valjalo???? Uvek je pravilo problema, ali uvek kod bilo kod proizvodjaca, tako da sam i ja ubedjen da problem postoji gde god je Siemens umesao svoje prste."

Zakljucak:
"Potvrđeno!
BKP motori imaju problem, tačnije dosta problema.
To je poslednja generacija 2.0 TDI PD motora sa 140 KS i tu su nešto prčkali i menjali pokušavajući da ga poboljšaju u odnosu na "starije" 2.0 TDI PD sa oznakama BKD i BMM koji su poznati iz Golfa V, a najviše po pitanju ekologije i ekoloških normi.
Menjan je ceo sistem pumpa - brizgaljka i potpuno je drugačiji od onog što je viđen u Golfu V.
Zbog tog s*anja koje su napravili sa tim motorom, ceo koncern je odjednom prešao na common rail, i to ranije nego što je bilo planirano i obustavio proizvodnju BKP motora."

[citroen xm]

Emko, da se radi o samo tom jednom primjerku ja bi shvatio. Ljudi se na sve strane žale na DSG mjenjače. OK, njegove performanse su dobre, ali kad radi. Ali pošto često ne radi džaba mu i performanse i sve. Evo čovjek iskopira i ovo za 2.0 TDI motore, pa lanci na TSI motorima koji su sada kod G7 zamjenjeni sa kaiševima(i tu VW kurvanjski neće da prizna grešku već ubacivanje kaiša pravda smanjenjem buke). Pričali vi ili ne pričali, tvrdili nešto ili ne, VAG grupa ima opasnih problema sa pouzdanošću mjenjača i motora.

[emko1234]

dobro, eto prosvjetlili ste me.
i sto poenta prica? 2.0tdi je imao problema u starom passatu u toj seriji koja je imala te dizne?
ok, posteno. dokazi, crno na bijelo. kraj price.
samo ne kontam poentu, opet cu se vratit na to da nema auta koje nekad nema neki problem, il u jednoj seriji il u cijeloj generaciji.
ja sam imao auto s tim motorom, ne znam koje su dizne. godina proizvodnje je 2007. nisam imao nikakv problem.
sto se dsg mjenjaca tice, kosto rekoh, znam ljudi koji ga imaju i znam momka i sgolfom R koji ima taj mjenjac i nema problema.

[citroen xm]

Ajd priznaj da si čuo za ovaj problem samo nisi želio priznati dok ti neko nije pustio dokaze. O tim motorima cijeli svijet bruji. Od BiH foruma do nekih skandinavskih itd. Nije sporno to da se svako auto kvari. Sporno je što kada nekom autu iz francuske i Italije ode sijelica svi naprave bauk od toga, a kada njemci imaju najgadnije probleme to se zataškava.

[direstraits0078]

Ukratko, dobar je golf. Ali ne najbolji. EOD. Over and out.

[emko1234]

Ajd priznaj da si čuo za ovaj problem samo nisi želio priznati dok ti neko nije pustio dokaze. O tim motorima cijeli svijet bruji. Od BiH foruma do nekih skandinavskih itd. Nije sporno to da se svako auto kvari. Sporno je što kada nekom autu iz francuske i Italije ode sijelica svi naprave bauk od toga, a kada njemci imaju najgadnije probleme to se zataškava.

ma nemam problem s priznavanjem. cuo sam ovdje na forumu. al mi to vise izgleda ko prepucavanje u zaru rasprave i bacanje pijeska u oci nego ko nesto sto je ajmo reci ozbiljno.
al nije to samo kod nas tako, dakle auta se kvare i vani. i drugi ljudi imaju slicne probleme. pa su njemacka auta opet vise na cijeni nego francuska i italijanska.
e tu se postavlja pitanje, ko je ovca a ko sisa ovcu?

[romeomoraprezivjeti]

Ja samo znam da se sve kvari,pa ipak se ovdje radi o velikoserijskim proizvodima.

[Edisontije]

Nego da malo osvježimo temu.
Šta forumaši misle o golfovom TSI motoru i koliko će potrošnja biti blizu TDI motoru npr1,2 TSI vs. 1,6 TDI??? Ima li neko iskustva?

[medo28]

Nego da malo osvježimo temu.
Šta forumaši misle o golfovom TSI motoru i koliko će potrošnja biti blizu TDI motoru npr1,2 TSI vs. 1,6 TDI??? Ima li neko iskustva?

1.2 tsi potrošnja je negdje 7l večinoma gradska vožnja (80-90%), sad zimi i oko 7,5l. Kad je malo više relacijske vožnje onda se vrti oko 6l, pratio sam odprilike godinu dana i po boardu i ručno vodio evidenciju.

[citroen xm]

Ajd priznaj da si čuo za ovaj problem samo nisi želio priznati dok ti neko nije pustio dokaze. O tim motorima cijeli svijet bruji. Od BiH foruma do nekih skandinavskih itd. Nije sporno to da se svako auto kvari. Sporno je što kada nekom autu iz francuske i Italije ode sijelica svi naprave bauk od toga, a kada njemci imaju najgadnije probleme to se zataškava.

ma nemam problem s priznavanjem. cuo sam ovdje na forumu. al mi to vise izgleda ko prepucavanje u zaru rasprave i bacanje pijeska u oci nego ko nesto sto je ajmo reci ozbiljno.
al nije to samo kod nas tako, dakle auta se kvare i vani. i drugi ljudi imaju slicne probleme. pa su njemacka auta opet vise na cijeni nego francuska i italijanska.
e tu se postavlja pitanje, ko je ovca a ko sisa ovcu?

Ako uzmeš da se dakle i švabo kvari kao konkurencija i da nije ništa odmakao od konkurencije, a da pri tom ima jače cijene, lako je doći do zaključka. Švabe šišaju veoma dobro svoje ovčice.

[530i]

Na nekim TSI motorima morala se promijeniti nekakva podloška turbine!? O čemu se tačno radi ne znam, ali ljudima su to odrađivali besplatno u garanciji. Simptomi su bili paljenje narandžaste lampice i gubitak snage motora, tj. prelazak u taj neki safe mode rada...Vezano je za 1.2 TSI. Na 1.4 TSI su već znali riknuti komplet motori, tj. pogonski lanac...

[medo28]

Na nekim TSI motorima morala se promijeniti nekakva podloška turbine!? O čemu se tačno radi ne znam, ali ljudima su to odrađivali besplatno u garanciji. Simptomi su bili paljenje narandžaste lampice i gubitak snage motora, tj. prelazak u taj neki safe mode rada...Vezano je za 1.2 TSI. Na 1.4 TSI su već znali riknuti komplet motori, tj. pogonski lanac...

Mislim da je to uradjeno svim 1.2 tsi motorima kod redovnog servisa, valjda se je nekima dešavalo gubitak snage... da su mene pitali ja do nekog problema to nebi mijenjao - jer prije se baš osjetila turbina i kako povuče - osječaj da je motor puno puno jači sad je to nekako umjereno.

[530i]

Moje iskustvo govori da motor radi lakše, mekše, i troši manje... Premda opet nisu riješili neke druge zvukove tipa raznih cjevčica koje vibriraju na leru i sl.

[emko1234]

Ajd priznaj da si čuo za ovaj problem samo nisi želio priznati dok ti neko nije pustio dokaze. O tim motorima cijeli svijet bruji. Od BiH foruma do nekih skandinavskih itd. Nije sporno to da se svako auto kvari. Sporno je što kada nekom autu iz francuske i Italije ode sijelica svi naprave bauk od toga, a kada njemci imaju najgadnije probleme to se zataškava.

ma nemam problem s priznavanjem. cuo sam ovdje na forumu. al mi to vise izgleda ko prepucavanje u zaru rasprave i bacanje pijeska u oci nego ko nesto sto je ajmo reci ozbiljno.
al nije to samo kod nas tako, dakle auta se kvare i vani. i drugi ljudi imaju slicne probleme. pa su njemacka auta opet vise na cijeni nego francuska i italijanska.
e tu se postavlja pitanje, ko je ovca a ko sisa ovcu?

Ako uzmeš da se dakle i švabo kvari kao konkurencija i da nije ništa odmakao od konkurencije, a da pri tom ima jače cijene, lako je doći do zaključka. Švabe šišaju veoma dobro svoje ovčice.

evo nek bude da si upravu, haj mi ovo objasni: kako po tvojoj logici, svabo koji prodaje isti proizvod ko francuz ali za vise para, koji se isto kvari ko taj francuz, godisnje proda auta da obori sve rekorde? kako taj isti svabo na tom svom ajmo reci ne toliko kvalitetnom proizvodu moze drzat tako visoku cijenu, a da se auta i dalje prodaju ko halva? onda kako ta auta ko polovna uvijek puno bolje drze cijenu na svim trzistima od francuskih i talijanskih auta? i to razlika nije u 200-300 eura il maraka. prosjecan golf VI je skuplji od prosjecnog polovnog megana iz iste godine i po nekolilo hiljada maraka?
aj mi sad to objasni, i nemoj mi reci da je upitanju marketing i ispiranje mozga, jer niko ne brani ni francuizima da ispiru mozak ko ni talijanima. prema tome kasd uzmes u obzir sve ovo? daj logicno objasnjenje po tebi, zasto je to tako.

[citroen xm]

Za cijenu polovnjaka je davno objašnjeno. Otprilike polovan je skuplji koliko i nov tako da gube isto. E problem je u tome kako nahvataju ovce da im prodaju nov proizvod po skupljoj cijeni. Ali to ću pokušati objasniti kada i ti objasniš kako je to VW kvalitetniji od konkurencije, a ima veće boljke od njih.

[emko1234]

Za cijenu polovnjaka je davno objašnjeno. Otprilike polovan je skuplji koliko i nov tako da gube isto. E problem je u tome kako nahvataju ovce da im prodaju nov proizvod po skupljoj cijeni. Ali to ću pokušati objasniti kada i ti objasniš kako je to VW kvalitetniji od konkurencije, a ima veće boljke od njih.

to je upravo ono sto ti pokusavam reci. TVOJE misljenje je da vw ima vece boljke nego ostali. imaju ljudi problema, al ko ih nema? koji to danas proizvodjac na svijetu postoji da dobro kotira a da nije imao opozive i slicne stvari? nema nijednog. prema tome, misljenje tebe i nekolicine tebi slicnih je da vw ima vece boljke nego ostali.
po meni, vw ima vise modela nego ostali, i vise motora, i mjenjaca i svega ostalog u ponudi, sto je i logicno jer zastupa 8 marki i proizvodjaca auta, pa se jedan problem u audiju 2.5tdi pripisuje svim autima i koncernu koji su imali taj motor. i onda to izgleda ko 5 puta vece cudo i nekvalitet od jednog problema lagune keca elektronskim karticama.
eto 2.0tdi je imao problem u passatu, ja sam imao audija. nikakav problem nisam imao. nisam cuo ni za probleme s tim motorom kod leona, niti kod alte, niti kod toleda, audija a6 il audija a3 il tiguana i ostalih. al ne, po vama svaki 2.0tdi pije vise ulja nego goriva, i ima problema s diznama.
dakle vi ko hejteri ste neobjektivni i sve vw mane su u superlativu. ja sam ti samo postavio jedno pitanje? ako je tako los, sto odlicno prolazi na svim testovima, ne passat, nego cijeli koncern. vw nema nijednog gubitasa u koncernu. pa kako to objasnjavate, i tako godinama. pa dobro, haj jedna godina, haj i druga godina, al godinama zaredom ljudi su sve veci i jaci.
kad covjek slusa vasu pricu, to nema logike. onda svi mi koji imamo neki proizvod iz koncerna ispadamo retardirani.
ocigledno je da vasa prica ne drzi vodu. to jedino objasnjenje. mozda je tesko za svarit da je golf VII za citroena c4 pa i ds4 izmislio sve zivo. al jbg, pomiris se s tim.
pogledaj test na klixu citroena ds5. znaci sramota majke mi, auto od 160ks ide preko 10 sekundi do stoje. glup primjer, al to je jedan primjer u moru primjera. i za to auto neko trazi 70 000 maraka i onda je cudno ljudima sto je citroen u minus milijardu eura.
ocigledno kupci ne dijele misljenje vas strucnjaka s foruma. meni je to najbolji pokazatelj.

[citroen xm]

Problem i jeste u tome što svi normalni imaju opozive dok samo VW kurvanjski ćuti i ćuti o svojim kvarovima. A šta drugo trebaš biti nego ovca da progutaš priču nekog VW šefa kako su napravili hibrid koji će trošiti više od konkurencije jer ga nisu pravili da bude štedljiv već da kupcima ponude uzbuđenje vožnje hibrida. Šta trebaš biti nego ovca da letiš za nečim skupljim koje je isto pa čak i kvarljivije od konkurencije. To koliko je Golf bolji od C4 ili DS4, i nazivati DS5 sranjem, a hvaliti Golfa možeš samo još djeci u vrtiću. Govno Omotano Limenom Folijom kupi sebi i hvali se kome možeš, meni nemoj jer sam ih i imao i vozio sasvim dovoljno da znam šta je to auto.

[emko1234]

ako laze koza ne laze rog.
http://www.klix.ba/auto/testovi/testira ... /121103189
http://www.klix.ba/auto/testovi/testira ... /120917214

auta iste klase.
citroen od opreme ima : automatik mjenjac, hud displey, kozu i vece felge. skuplji je 13 000 maraka.
oba auta imaju 2.0dizel motore. audijev dizel ima 143 ks, a citroenov 163. dakle citroen je jaci 20ks i ima 10 kg manje od audija.
audi: 0-100, 9.2 sekunde.maximalna brzina 216
citroen: 0-100, 10.1 sekunda. maximalna brzina 210
i znaci s jedne strane imas auto koje je premuim generacijama, s druge strane imas auto koje zeli da postane premium preko noci. ovo koje je premium generacijama je jeftinije, ima imidz, dobro izgleda, velika firma stoji iza njega, svugdje u svijetu je priznat, na svim kontinentima, uz to je brze, dinamicnije, startnije i manje trosi.
i ti ces sad meni pricas kako svabe prodaju muda pod bubrege?
PA TI SI ONDA ZA PSIHIJATRIJE.
da audiju dodas ovo sto citroen ima vise od opreme. cijena bi bila izjednacena i opet bi audi bio bolja investcija zato sto ce kroz 5 godina audi i dalje vrijedit 30 000 maraka, a citroen ce bit 18 000km.
legendo, nema sta. racunica je jasna ko dan. zato po gradu na jednog citroena ds5 ima 30 audi cetvorki. i htio ti piznat ili ne, postoji razlog sto je audi ko firma u plusu dok je citroen ko firma u minusu. postoji razlog sto psa koncern vrijedi 15 puta manje VAG koncerna.
crno na bijelo, ugodan dan.

[em11r]

ako laze koza ne laze rog.
http://www.klix.ba/auto/testovi/testira ... /121103189
http://www.klix.ba/auto/testovi/testira ... /120917214

auta iste klase.
citroen od opreme ima : automatik mjenjac, hud displey, kozu i vece felge. skuplji je 13 000 maraka.
oba auta imaju 2.0dizel motore. audijev dizel ima 143 ks, a citroenov 163. dakle citroen je jaci 20ks i ima 10 kg manje od audija.
audi: 0-100, 9.2 sekunde.maximalna brzina 216
citroen: 0-100, 10.1 sekunda. maximalna brzina 210
i znaci s jedne strane imas auto koje je premuim generacijama, s druge strane imas auto koje zeli da postane premium preko noci. ovo koje je premium generacijama je jeftinije, ima imidz, dobro izgleda, velika firma stoji iza njega, svugdje u svijetu je priznat, na svim kontinentima, uz to je brze, dinamicnije, startnije i manje trosi.
i ti ces sad meni pricas kako svabe prodaju muda pod bubrege?
PA TI SI ONDA ZA PSIHIJATRIJE.
da audiju dodas ovo sto citroen ima vise od opreme. cijena bi bila izjednacena i opet bi audi bio bolja investcija zato sto ce kroz 5 godina audi i dalje vrijedit 30 000 maraka, a citroen ce bit 18 000km.
legendo, nema sta. racunica je jasna ko dan. zato po gradu na jednog citroena ds5 ima 30 audi cetvorki. i htio ti piznat ili ne, postoji razlog sto je audi ko firma u plusu dok je citroen ko firma u minusu. postoji razlog sto psa koncern vrijedi 15 puta manje VAG koncerna.
crno na bijelo, ugodan dan.

Ti si za odze onog iz Serica
Kad je citroen pravio premium limuzine audi nije ni postojao sta bulaznis bolan bolan ? Na kakvim si drogama babin sine?

[citroen xm]

ako laze koza ne laze rog.
http://www.klix.ba/auto/testovi/testira ... /121103189
http://www.klix.ba/auto/testovi/testira ... /120917214

auta iste klase.
citroen od opreme ima : automatik mjenjac, hud displey, kozu i vece felge. skuplji je 13 000 maraka.
oba auta imaju 2.0dizel motore. audijev dizel ima 143 ks, a citroenov 163. dakle citroen je jaci 20ks i ima 10 kg manje od audija.
audi: 0-100, 9.2 sekunde.maximalna brzina 216
citroen: 0-100, 10.1 sekunda. maximalna brzina 210
i znaci s jedne strane imas auto koje je premuim generacijama, s druge strane imas auto koje zeli da postane premium preko noci. ovo koje je premium generacijama je jeftinije, ima imidz, dobro izgleda, velika firma stoji iza njega, svugdje u svijetu je priznat, na svim kontinentima, uz to je brze, dinamicnije, startnije i manje trosi.
i ti ces sad meni pricas kako svabe prodaju muda pod bubrege?
PA TI SI ONDA ZA PSIHIJATRIJE.
da audiju dodas ovo sto citroen ima vise od opreme. cijena bi bila izjednacena i opet bi audi bio bolja investcija zato sto ce kroz 5 godina audi i dalje vrijedit 30 000 maraka, a citroen ce bit 18 000km.
legendo, nema sta. racunica je jasna ko dan. zato po gradu na jednog citroena ds5 ima 30 audi cetvorki. i htio ti piznat ili ne, postoji razlog sto je audi ko firma u plusu dok je citroen ko firma u minusu. postoji razlog sto psa koncern vrijedi 15 puta manje VAG koncerna.
crno na bijelo, ugodan dan.

Ma šta kažeš?
Audi premijum generacijama? Od kad to, od prije 20 godina? Hoćeš da ja vratim stvari prije 50 godina pa da ti kažem da samo na osnovu jednog jedinog modela koji ima isto ime kao i Citroenova nova divizija, Citroen može tražiti više para. Ali ostavimo to.
Za razliku od tog A4 ovaj DS se može naručiti i sa hibridnim pogonom. OK ostavimo i to po strani.
Tačno sam znao da ćeš se uhvatiti cijene. Jesi li ti neki prorok pa znaš koliko će vrijediti ovaj DS5 za 5 godina. Pa i da bude koštao manje od A4 oprostio bi mu jer pogledaj malo njegov dizajn, njegovu kabinu i sve dalje redom. Pa da dajem tolike pare za auto ne bi ni pogledao taj A4 koji je toliko bijedno dizajniran u odnosu na ovo što ismijavaš.

Čovječe nije sve u parama, ima nešto i u stilu. Ali zbog toga me i ne čudi što Citroena ima manje, i da znaš i da mi je drago zbog toga. Jer kad pogledaš ko danas sve ima pare za takvo auto Bar ga svaki tatin sin ne vozi i ne svršava na njega kao na Audi.

[emko1234]

hahaha. dobar je citroen stilski. a dobra je i milijarda minusa. tuzno je samo sto su 5orica bosnja s foruma prepoznali taj stil. samo jebeno sto kad se vas petorica istresete, ne moze se milja skupit a ne milijarda.
bio, je bio premium
bio-proslo svrseno vrijeme

[johntra]

haj nam istresti ti milion, ali nemoj od tate tražiti...

[citroen xm]

hahaha. dobar je citroen stilski. a dobra je i milijarda minusa. tuzno je samo sto su 5orica bosnja s foruma prepoznali taj stil. samo jebeno sto kad se vas petorica istresete, ne moze se milja skupit a ne milijarda.
bio, je bio premium
bio-proslo svrseno vrijeme

A da znaš samo koliko mi je drago što je za volanom raznih Citroena veoma mali postotak tako ograničenih likova kao ti.
Neko je bio nešto, a neko to nešto neće biti ni za 1000 godina.