Forum Klix.ba

Naravno da nisam, ne njim nego nikakvim.
Nisam usao u vozila gradskog saobracaja jos od prije rata.

To su prigradski vozovi. Ja se sjecam vremena kad su ti vozovi blii redovni i vazda puni.

NediM17 wrote: ↑24/06/2021 20:47 Naravno da nisam, ne njim nego nikakvim.
Nisam usao u vozila gradskog saobracaja jos od prije rata.

Sjedi jednom u talgo i provozaj se do Mostara. Vidjeces kako je fino

Ustvari ne znam odakle si, ali eto provozaj se nekad

drug_profi wrote: ↑24/06/2021 20:47 To su prigradski vozovi. Ja se sjecam vremena kad su ti vozovi blii redovni i vazda puni.

Ovaj NEMV je vise za taj prigradski saobracaj

kakaljin wrote: ↑24/06/2021 20:49

NediM17 wrote: ↑24/06/2021 20:47 Naravno da nisam, ne njim nego nikakvim.
Nisam usao u vozila gradskog saobracaja jos od prije rata.

Sjedi jednom u talgo i provozaj se do Mostara. Vidjeces kako je fino

Ustvari ne znam odakle si, ali eto provozaj se nekad

Ost'o sam to djeci duzan, ali jbg.narasli, sad svoji ljudi vec.
Kaze meni sin jednom kad cemo mi vozom na more k'o moj drug Tarik?
Reko' sine Tarikov tata nema auto.
Jebo te kaze auto bolje imati voz.
Morao sam redovno stati u Jablanici da vidi jesu li popravili most i je li otisla lokomotiva.
Zadnji put sjeo "na voz" ili ti vlak nekad 80ih do Zagreba, isao neki ispit polagati.
Otkako sam vozacki polozio samo osobno prometalo.
Mozda kad unuci stignu ako ne odjuturumim previse.

Eh ta divna K-15... Juga se obisla uzduz i poprijeko.
Svaki ljetni petak popodne u 15:10 hvatao brzi za Ploče, u 18:30 sati na autobus, volja ti Slano, volja ti Baške vode. Nedelja u 18:20 brzi iz Ploča za Tuzlu... u Sarajevu do devet. Jebem ti kako se moglo lijepo zivjeti i provoditi sa malo para...

Stajalo se na "papuci", nisi mogao kroz hodnik proci, tzv. "ubrzani tuzlanski".

kakaljin wrote: ↑24/06/2021 20:16

BadBoy wrote: ↑24/06/2021 20:15 A vi to ozbiljno shvatate da će nešto biti od tog projekta

A sto ne bi bila, odlicna ideja, i treba je podrzati maksimalno da proradi i da zazivi

Pa mi smo prepuni odličnih ideja koje nikako da zažive. Evo recimo prva transferzala...

NediM17 wrote: ↑24/06/2021 21:58 Stajalo se na "papuci", nisi mogao kroz hodnik proci, tzv. "ubrzani tuzlanski".

provozaj se nekad ugodjaj je vrhunski sve tip top po cistoci klima pici mozes film gledati il slusati muziku a poseban je merak kad ispod jablanice uz Neretvu ide oko stoje

BadBoy wrote: ↑24/06/2021 22:20

kakaljin wrote: ↑24/06/2021 20:16

BadBoy wrote: ↑24/06/2021 20:15 A vi to ozbiljno shvatate da će nešto biti od tog projekta

A sto ne bi bila, odlicna ideja, i treba je podrzati maksimalno da proradi i da zazivi

Pa mi smo prepuni odličnih ideja koje nikako da zažive. Evo recimo prva transferzala...

kad se kuka sto se pruga ne iskoristi i prica ha hu kad se krene da se stavi u upotrebu sa space shuttle od voza onda i to ne valja ako ne budes vjerovao provozaj se za mjesec dana

tramvajtrojka wrote: ↑24/06/2021 22:25

BadBoy wrote: ↑24/06/2021 22:20

kakaljin wrote: ↑24/06/2021 20:16

A sto ne bi bila, odlicna ideja, i treba je podrzati maksimalno da proradi i da zazivi

Pa mi smo prepuni odličnih ideja koje nikako da zažive. Evo recimo prva transferzala...

kad se kuka sto se pruga ne iskoristi i prica ha hu kad se krene da se stavi u upotrebu sa space shuttle od voza onda i to ne valja ako ne budes vjerovao provozaj se za mjesec dana

Ja sa pravom kukam. Kod nas ne mogu asfaltirati 800-900 metara čiste ceste a kamoli izvesti neke ozbiljnije projekte, bez obzira koliko oni kul bili kao ideja. Mrzim što sam postao ovakav depresivni pesimista, ali gdje vi nalazite optimizam u ovako šturoj vijesti?

https://www.klix.ba/vijesti/bih/iz-sara ... 210621112

I još tvrdiš da bi to moglo biti za mjesec dana?!

BadBoy wrote: ↑24/06/2021 23:01

tramvajtrojka wrote: ↑24/06/2021 22:25

BadBoy wrote: ↑24/06/2021 22:20

Pa mi smo prepuni odličnih ideja koje nikako da zažive. Evo recimo prva transferzala...

kad se kuka sto se pruga ne iskoristi i prica ha hu kad se krene da se stavi u upotrebu sa space shuttle od voza onda i to ne valja ako ne budes vjerovao provozaj se za mjesec dana

Ja sa pravom kukam. Kod nas ne mogu asfaltirati 800-900 metara čiste ceste a kamoli izvesti neke ozbiljnije projekte, bez obzira koliko oni kul bili kao ideja. Mrzim što sam postao ovakav depresivni pesimista, ali gdje vi nalazite optimizam u ovako šturoj vijesti?

https://www.klix.ba/vijesti/bih/iz-sara ... 210621112

I još tvrdiš da bi to moglo biti za mjesec dana?!

Jeste, ali ovdje i ne treba praviti neku ozbiljnu infrastrukturu. Pruge i ostalo su već dostupni, a i linija kao takva već postoji: Lokalni voz Konjic-Sarajevo već ide kroz ta "stajališta", samo što trenutno saobraća samo 2-3 puta dnevno. Starim vozovima.

Ovo je manje-više samo uvođenje nove linije. Za to nije potrebno neki strašni projekat. Ako se sjećam dobro, i Talgo vozove su pustili u promet za nekih 3-4 mjeseca. A ko zna koliko se ovo već raspravlja, samo se sad obznanjuje da bi se mogli bolje uzeti politički poeni.

Mada ja ne mislim da je ovo nije neka revoluciona ideja, nego samo način da se rastereti javni prevoz kada bude krenulo sa rekonstrukcijom tramvajske pruge. Sumnjam da će tramvaji moći ići često ako se počne sa radovima.

Stanica Ilidza (Pejton/Otes), opcine od cca 70.000 stanovnika

Urediti stanice uz prugu nije neki veliki problem. Bitnije je da se vozni red napravi tako da je ovaj prevoz atraktivan.

Da, ali ovo stvarno izgleda kao Kandahar.

drug_profi wrote: ↑24/06/2021 23:29 Urediti stanice uz prugu nije neki veliki problem. Bitnije je da se vozni red napravi tako da je ovaj prevoz atraktivan.

zagovornik sam gradske zeljeznice i smatram je prijeko potrebnom kako bi grad i njegova sira regija dobile novi ekonomski i demografski zamajac...ja se radujem ovim novim linijama i vrlo rado bi ih koristio. No, da bi iste zaista i profunkcionisale u samoodrzivom kapacitetu a grad i regiju ucinile ugodnijim mjestom za zivot, (izmedju ostalog) potrebne su moderne stanice sa pratecom infrastrukturom, te blizina drugih javnih gradskih prevoza.

da se malo ponovim..od ranije s ove teme...

Hajvan wrote: ↑12/12/2019 22:46

kako cete me nagovoriti da ja parkiram auto/motor/biciklo na parking koji ne postoji i udjem ko gospodn cojk u stanicu Ilidza koja ne postoji te se odvezem u ilijas, brezu, visoko, zenicu, marindvor ili na aeredrom?

da iz mojeg naselja idem pjeske u Pejton (15-ak minuta) i cekam na livadi kompozicijiu koja morebit bidne stane, a more i nebidne po redu voznje kad je hodzi cejf.

umjesto da sjednem u auto i odvezem se dje zelim.

ovo (u najvecem gradu bosne)


ili ovo (u americkom gradu s najvise bosanaca):




naravno, opet kazem..malo mastam

naravno bice nista, te daljnji sunovrat

_BataZiv_0809 wrote: ↑24/06/2021 23:31 Da, ali ovo stvarno izgleda kao Kandahar.

upravo.

ponuditi samo liniju bez pratece infrastrukture je isto kao da mi nisu nista ponudili (tj. vecin stanovnistva koje pragmaticno razmislja)

ovako izgleda savrmeni prigradski/gradski zeljeznicki saobracaj i ja bih ga koristio (ukoliko bi svaka od stanica bila hub s kojeg mogu drugim prevoznim sredstvom doci gdje zelim, da li je to tram, bus, iznajmljeni bicikl, vlastiti bicikl koji mogu unijeti u odredjeni vagon kompozicije ili pak tabani- bitno je da imam vise sigurnih opcija)

To je to

Puno tu posla na uređenju stanica ima. Prvo, i stanicu Sarajevo treba srediti, a Boga mi i prilagoditi red vožnje tramvaja 1 i 4. I to mora da fercera ko doksa, da bi cijela priča uspjela. Niko se neće vozati vozom ako na željezničkoj mora čekati pola sata tramvaj ili hodati do muzeja.

Druga stanica - Alipašin Most, može biti solidna, tu čak najmanje problema ima. Treća, na Ilidži, ne liči ni na šta. I Hadžići su ok, jer su u samom naselju. S kontra strane, stanica Rajlovac, koja može biti dobra tačka za dosta naselja okolnih, ne liči ni na šta. Semizovac isto. A, ni Ilijaš nije Bog zna kakva sreća, ali na glavnoj je cesti makar. Možda ima još stanica između, al to je u biti to. Podlugovi kao krajnja tačka su ok.

I, neko je pitao - mogu se u Hadžićima vozovi okrenuti.

Na kraju krajeva, fali za ovo i vozova. Da se optimizira broj stanica, ubrza maksimalno, neće opet ovaj voz od Sarajeva do Podlugova za manje od 25 minuta recimo. Da zaokružimo na pola sata. Idealno bi bilo da imaš barem dvije lokomotive koje vuku u tom smjeru, pa da vozovi idu svako sat vremena. Do Hadžića već može za 15-ak minuta i mogao bi se i samo jedan čak vrtiti

mistek wrote: ↑24/06/2021 23:48 Puno tu posla na uređenju stanica ima. Prvo, i stanicu Sarajevo treba srediti, a Boga mi i prilagoditi red vožnje tramvaja 1 i 4. I to mora da fercera ko doksa, da bi cijela priča uspjela. Niko se neće vozati vozom ako na željezničkoj mora čekati pola sata tramvaj ili hodati do muzeja.

Druga stanica - Alipašin Most, može biti solidna, tu čak najmanje problema ima. Treća, na Ilidži, ne liči ni na šta. I Hadžići su ok, jer su u samom naselju. S kontra strane, stanica Rajlovac, koja može biti dobra tačka za dosta naselja okolnih, ne liči ni na šta. Semizovac isto. A, ni Ilijaš nije Bog zna kakva sreća, ali na glavnoj je cesti makar. Možda ima još stanica između, al to je u biti to. Podlugovi kao krajnja tačka su ok.

I, neko je pitao - mogu se u Hadžićima vozovi okrenuti.

Na kraju krajeva, fali za ovo i vozova. Da se optimizira broj stanica, ubrza maksimalno, neće opet ovaj voz od Sarajeva do Podlugova za manje od 25 minuta recimo. Da zaokružimo na pola sata. Idealno bi bilo da imaš barem dvije lokomotive koje vuku u tom smjeru, pa da vozovi idu svako sat vremena. Do Hadžića već može za 15-ak minuta i mogao bi se i samo jedan čak vrtiti

Od stanice na Ilidži imaš autobus koji staje nekih 300 metara od ovog stajališta na Pejtonu, koliko se sjećam. Oko 5min vožnje. Veći je problem po meni da se baš i ne radi o "livadi". Ko poznaje taj dio Ilidže zna da je pruga veoma blizu stambenih objekata, a ulica kod koje se nalazi je jednosmjerna.

Dobra stvar. Posebno ovo oko sinhronizacije s grasom.

Upravo vidjeh i Štetinu objavu:



Možda nešto i bude od ovoga

Volim kad sam kao pesimista u krivu. Bitno je fakat da zakotrljaju i započnu projekat, a onda da ne odustaju. Ne može sve biti perfektno od starta ali ne smiju zapustiti ovaj projekat
Moraju konstantno raditi na njemu da ga dovedu što bliže perfekciji (sređivanje stanica, poboljšanje voznog reda, više vozova, uvezivanja sa ostalim načinima prevoza itd.)

BadBoy wrote: ↑25/06/2021 07:53 Upravo vidjeh i Štetinu objavu:



Možda nešto i bude od ovoga

Volim kad sam kao pesimista u krivu. Bitno je fakat da zakotrljaju i započnu projekat, a onda da ne odustaju. Ne može sve biti perfektno od starta ali ne smiju zapustiti ovaj projekat
Moraju konstantno raditi na njemu da ga dovedu što bliže perfekciji (sređivanje stanica, poboljšanje voznog reda, više vozova, uvezivanja sa ostalim načinima prevoza itd.)

pesimista si jer se trideset godina prica o premještaju gzs u rajlovac i ukidanju pruge sad kad se pokrenuo uistinu generacijski projekt jer ovo nije mala stvar da se na ovaj nacin dobije novi nacin putovanja u gradu

stanice je najlakse napraviti nek se grudva zakotrljala pa da za nekoliko godina pricamo čije vozove bi voljeli vidjeti na ulicama

da steta nije nista uradio a uveo samo ovo je dovoljno za jos jedan mandat al rekonstrukcija pruge ,nove trole i tramvaji





jednostavno generacijske stvari u gradu u kojem smo naviknuti od sda bagre da su nam samo sadake i poduzimanje nicega mjera

Jest mala digresija ali moram ovo izbaciti iz sebe.

Kroz posao imam jako puno dodira sa Amerikancima i američkim kompanijama. Postoji jedna ogromna razlika u mentalitetu koja čini ključnu razliku zašto su oni uspješni. Mi Bosanci kad nešto treba uraditi sjednemo i samo namišljamo probleme i šta može poći po zlu. Za svako rješenje mi pronađemo hiljadu problema. Ako ne može biti sve savršeno od početka, mi odustanemo od projekta jer se prepadnemo svih tih problema i onda nastavimo kukati "joj da nam je XY uradili bi...".

A Amerikanci, čak i kad posluju ovdje, sve probleme rješavaju u hodu. Svjesno započinju rad znajući da ništa neće biti savršeno od početka, ali na kraju sve izguraju da bude haman pa savršeno. U hodu. Rješavane problema u hodu je bit biznisa, pa čak i života, rekao bih.

Da mi je nekako da doživim da se i kod nas ljudi prebace na taj način razmišljanja...

Eh tako i za ovaj projekat. Bitno je samo da počnu, pa makar sa jednim vozom i oronulim stanicama. Ali ne smiju odustati i ne smiju se u startu prepasti svih tih problema, nego ih evidentirati i rješavati jednog po jednog u hodu. Za par godina bi mogli imati jednu od najboljih varijanti gradskog prevoza u Sarajevu.

Stanice mogu biti i komercijalno isplative, poslovni prostori, fast food, kafa za ponijeti, manji bingo, konzum, merkator za kupit usput nesto, citybike,
trafika, bankomati, mjesto za popiti kafu ili pice dok cekas voz....