Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Matzan]

Bravo za EA!
Još jedna pobjeda domaće firme.

[escobar__]

...i poraz građana Bosne i Hercegovine.

[moa]

@miop, pa nisu badava trenirali prije 10 godina na onom tunelcicu izmedju Kladnja i Olova, zar ne?

Pretprosle godine sam prolazio kroz sloveniju i vidi cuda EA je gradio tunele u sloveniji na jedno dijelu AP koji ide od Maribora prema Zg.

[Matzan]

...i poraz građana Bosne i Hercegovine.

A, ko je to trebao dobiti tender da bi građani BiH bili pobjednici?

[escobar__]

...i poraz građana Bosne i Hercegovine.

A, ko je to trebao dobiti tender da bi građani BiH bili pobjednici?

Bukvalno bilo koja firma iz inostranstva.

[drug_profi]

...i poraz građana Bosne i Hercegovine.

A, ko je to trebao dobiti tender da bi građani BiH bili pobjednici?

Neka firma koja će završiti posao u roku.

[So What!]

Bukvalno bilo koja firma iz inostranstva.

Zbog problema Viadukta, Hering preuzeo gradnju mosta preko Save

Osijek - Koteks pod istragom zbog tanjeg asfalta obilaznice

Zbog Osijek-Koteksa sarajevska obilaznica kasnit će godinu dana

Slovenački SCT gubi posao i na izgradnji tunela Vijenac

V BiH se pripravljajo na stečaj Primorja

[So What!]

Veliak si Europska Unijo

Posao od 100 miliona KM: Tunel Ivan će graditi Euro-Asfalt

Autocesta Federacije BiH“ odabrale su najpovoljnijeg ponuđača za izgradnju tunela Ivan.

Najpovoljniju ponudu u okviru javnog tendera za izgradnju tunela Ivan, dionica Tarčin-Konjic, poddionica Tarčin-Ivan dostavila je domaća kompanija Euro-Asfalt .

Vrijednost tendera je oko 52 miliona eura, odnosno više od 100 miliona KM, a bit će finansiran kreditnim sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj.

Od ovog iznosa osigurano je 23,8 miliona eura grant sredstava, na Investicijskoj konferenciji za Zapadni Balkan. Od ovog iznosa 12 miliona eura će biti iskorišteno za izgradnju dionice, a preostalih 11,8 miliona eura za izgradnju tunela.

Tunel Ivan će biti dug 1.761 metara i bit će pozicioniran ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17. Tunel je dvocijevni tunel sa dvije prometne trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo.

Podsjetimo, pored ovog tendera, Autoceste FBiH objavile su nedavno i Poziv za dostavu ponuda za izgradnju autoceste na Koridoru Vc, dionica Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – ulaz u tunel Ivan, LOT 1.

Dužina poddionice Tarčin – ulaz u tunel Ivan je 4,9 kilometara. Dionica će imati velike i značajne objekte u vidu tunela i mostova. Most Raštelica 1 bit će dugačak 518 metara, a most Raštelica 2 - 609 metara. Na dionici su planirana i dva odmarališta.

Akta

[neki]

Kratko je pamćenje u Bošnjaka
Kad se samo sjetim koliko su nas slovenci mrcvarili s tunelom 1. mart...lijepi euroasfalt

[Haris.ba]

Kad se završi ovo sa tunelom Ivan - teleportacija za put prema Mostaru.

[Matzan]

Bukvalno bilo koja firma iz inostranstva.

Zbog problema Viadukta, Hering preuzeo gradnju mosta preko Save

Osijek - Koteks pod istragom zbog tanjeg asfalta obilaznice

Zbog Osijek-Koteksa sarajevska obilaznica kasnit će godinu dana

Slovenački SCT gubi posao i na izgradnji tunela Vijenac

V BiH se pripravljajo na stečaj Primorja

Najveća je šteta što nije dobila kakva slovenačka ili hrvatska firma, pa da Mujo kopa, a oni ubiru kajmak.

Plus vidimo koliko se Kinezi tele da nađu 100-injak radnika.

[Alfons Kauders]

Euroasfalt nije u stanju završiti kilometar magistrale na Karauli evo već godinu i po dana. Ako mislite da će ovo završiti u predviđenom roku od 18 mjeseci, bojim se da se varate...

[escobar__]

Bukvalno bilo koja firma iz inostranstva.

Zbog problema Viadukta, Hering preuzeo gradnju mosta preko Save

Osijek - Koteks pod istragom zbog tanjeg asfalta obilaznice

Zbog Osijek-Koteksa sarajevska obilaznica kasnit će godinu dana

Slovenački SCT gubi posao i na izgradnji tunela Vijenac

V BiH se pripravljajo na stečaj Primorja

Možeš onda mislit kakvo imam mišljenje o EA kad bih radije da ceste grade stranci, a ne oni.

[Concord]

Cisto onako hipoteticko razmisljanje: Zamislite da nam je uslov svih ovih EU kredita bio da kreditori odlucuju izvodjace, postavljaju penale za kasnjenje, uslove tendera i sve ostalo sto ide sa time, dakle da nije situacija kao sada da nam bace pare u ruke i mi radimo sa njima sta hocemo.
Da li bi imali vise izgradjenog autoputa nego sada?

[So What!]

Možeš onda mislit kakvo imam mišljenje o EA kad bih radije da ceste grade stranci, a ne oni.

Na svu sreću izbor izvođača ne ovisi o mišljenju forumaša.

Nijedna strana kompanija osim Cengiz Insaata na gradilištima se nije pokazala kao dovoljno sposobna, što znači da se nemaju na osnovu čega favorizovati strane kompanije na našim gradilištima.

Posao su za sada kraju privodile uglavnom domaće kompanije, koje jesu kasnile na pojedinim dionicama i prečesto bez nekih opravdanja.

Hering, Euro-Asfalt i Integral Inžinjering obavljaju dobar posao van BiH, baš se pitam ko im tamo namješta tendere.

To što nekom smeta, da kompanija u privatnom vlasništvu iz BiH zarađuje novac na javnim projektima, to je lična stvar.

Cisto onako hipoteticko razmisljanje: Zamislite da nam je uslov svih ovih EU kredita bio da kreditori odlucuju izvodjace, postavljaju penale za kasnjenje, uslove tendera i sve ostalo sto ide sa time, dakle da nije situacija kao sada da nam bace pare u ruke i mi radimo sa njima sta hocemo.
Da li bi imali vise izgradjenog autoputa nego sada?

EU kreditori daju odobrenje za izvođača, pa oni su tri puta obarali tender za Počitelj - Međugorje zbog malverzacija.

Također naplaćuju penale za nepovučena sredstva. Ništa se ne dobiva, ide samo sporije.

[Haris033]

...i poraz građana Bosne i Hercegovine.

A, ko je to trebao dobiti tender da bi građani BiH bili pobjednici?

Neka firma koja će završiti posao u roku.

[Haris033]

Kratko je pamćenje u Bošnjaka
Kad se samo sjetim koliko su nas slovenci mrcvarili s tunelom 1. mart...lijepi euroasfalt

Slovenci su nas mrcvarili, a EA radi ko flak?!
Građevinska mafija EA i Hering.

[Naslovnica]

Ako imaš svoje igrače na pravim mjestima i pravim informacijama, onda se možeš igrati sa cijenama, konkretno betona. Šifra: Treševine.
Ličnog sam mišljenja da su sve ove domaće firme koje spominjete, manje-više, nesolventne i plivaju od ugovora do ugovora, krpeći rupe.
Može im se jer je država mafijaška, banke koje daju kredite su lihvari spremni da progledaju na razne nepravilnosti kako bi plasirali svoj novac, a vlasnike ovih domaćih kompanija (i njihovu spregu s vladajućim strukturama) ne treba ni spominjati. Ruka ruku mije i to je to.
Svi oni igraju zajedničku igru, svi oni su dobri i profitiraju, jedino su donji naša djeca i njihovi potomci.
Jednog dana kada nabrojane domaće firme krahiraju (a hoće, kad-tad), ostaće već sada prebogate gazde za milijardama koje će otplaćivati, kako već rekoh, naši potomci, banke sa svojim oplođenim novcem i građevine urađene na način da najjeftinija ponuda prolazi, a svi znamo šta to nosi.
Da li bi vama, u najmanju ruku, bilo sumnjivo da date ponudu za rekonstrukciju kuće i da neko bude jeftiniji min 25% od drugih?

[Matzan]

Čekamo cijenjene kritičare da skupe 2 milijarde € i nađu firmu koja će "pojesti" Koridor Vc za 2 godine.
Em brzo napravljeno, em firma po želji, em djeca neće morati vraćati.

[Naslovnica]

Čekamo cijenjene kritičare da skupe 2 milijarde € i nađu firmu koja će "pojesti" Koridor Vc za 2 godine.
Em brzo napravljeno, em firma po želji, em djeca neće morati vraćati.

Djeca i unuci ce vracati kako god.
Ali ce biti brze napravljeno i nece se namjerno razvlaciti izgradnja 100 km autoputa 15 godina.

[Dope_Man]

...i poraz građana Bosne i Hercegovine.

A, ko je to trebao dobiti tender da bi građani BiH bili pobjednici?

Ona firma koja ima ljudstvo slobodno da radi na projektima. EA to nema jer imaju previse projekata.

[Haris033]

Treba pravdati EA kada imas koristi od istih
Da hoće propasti i i EA i Hering i Mrvica...

[Alfons Kauders]

Čekamo cijenjene kritičare da skupe 2 milijarde € i nađu firmu koja će "pojesti" Koridor Vc za 2 godine.
Em brzo napravljeno, em firma po želji, em djeca neće morati vraćati.

Čekamo da Euroasfalt nekad završi nešto u roku (vidi pod Karaula).

A te pare su se "skupile" upravo radi kriminalne nesposobnosti nadležnih i njihovih pajdaša u građevinskoj mafiji. Nije to bolan podvig kojim se treba ponositi, već mjerilo nesposobnosti. Da se radi kako treba, ne bi se "skupile" već bi se projekti već radili, umjesto da pare leže i da na njih plaćamo kamatu, penale i sl.

To znači da nisu u stanju iskoristiti već odobrena sredstva, pa milijarde bezveze leže zbog nesposobnosti JPAC i ministarstava. Na kraju će se desiti da od 2014 do 2022 neće pustiti ni kilometar autoputa u promet. Otuda milijarde koje su se "skupile"... Jer ih imbecili nisu znali pretvoriti u puteve.

[detroit-mercy]

Čekamo cijenjene kritičare da skupe 2 milijarde € i nađu firmu koja će "pojesti" Koridor Vc za 2 godine.
Em brzo napravljeno, em firma po želji, em djeca neće morati vraćati.

Čekamo da Euroasfalt nekad završi nešto u roku (vidi pod Karaula).

A te pare su se "skupile" upravo radi kriminalne nesposobnosti nadležnih i njihovih pajdaša u građevinskoj mafiji. Nije to bolan podvig kojim se treba ponositi, već mjerilo nesposobnosti. Da se radi kako treba, ne bi se "skupile" već bi se projekti već radili, umjesto da pare leže i da na njih plaćamo kamatu, penale i sl.

To znači da nisu u stanju iskoristiti već odobrena sredstva, pa milijarde bezveze leže zbog nesposobnosti JPAC i ministarstava. Na kraju će se desiti da od 2014 do 2022 neće pustiti ni kilometar autoputa u promet. Otuda milijarde koje su se "skupile"... Jer ih imbecili nisu znali pretvoriti u puteve.

Ma dobro je, samo nek ne puca .

[So What!]

Čekamo da Euroasfalt nekad završi nešto u roku (vidi pod Karaula).

A te pare su se "skupile" upravo radi kriminalne nesposobnosti nadležnih i njihovih pajdaša u građevinskoj mafiji. Nije to bolan podvig kojim se treba ponositi, već mjerilo nesposobnosti. Da se radi kako treba, ne bi se "skupile" već bi se projekti već radili, umjesto da pare leže i da na njih plaćamo kamatu, penale i sl.

To znači da nisu u stanju iskoristiti već odobrena sredstva, pa milijarde bezveze leže zbog nesposobnosti JPAC i ministarstava. Na kraju će se desiti da od 2014 do 2022 neće pustiti ni kilometar autoputa u promet. Otuda milijarde koje su se "skupile"... Jer ih imbecili nisu znali pretvoriti u puteve.

EA je itekako u stanju nešto završiti u roku ili prije roka, za Karaulu jednostavno ne postoji politička volja da se završi na vrijeme.

Ako imaš svoje igrače na pravim mjestima i pravim informacijama, onda se možeš igrati sa cijenama, konkretno betona. Šifra: Treševine.
Ličnog sam mišljenja da su sve ove domaće firme koje spominjete, manje-više, nesolventne i plivaju od ugovora do ugovora, krpeći rupe.
Može im se jer je država mafijaška, banke koje daju kredite su lihvari spremni da progledaju na razne nepravilnosti kako bi plasirali svoj novac, a vlasnike ovih domaćih kompanija (i njihovu spregu s vladajućim strukturama) ne treba ni spominjati. Ruka ruku mije i to je to.
Svi oni igraju zajedničku igru, svi oni su dobri i profitiraju, jedino su donji naša djeca i njihovi potomci.
Jednog dana kada nabrojane domaće firme krahiraju (a hoće, kad-tad), ostaće već sada prebogate gazde za milijardama koje će otplaćivati, kako već rekoh, naši potomci, banke sa svojim oplođenim novcem i građevine urađene na način da najjeftinija ponuda prolazi, a svi znamo šta to nosi.
Da li bi vama, u najmanju ruku, bilo sumnjivo da date ponudu za rekonstrukciju kuće i da neko bude jeftiniji min 25% od drugih?

I princip "ruka ruku mije" je svakako prisutan, u njega niko ne sumnja i svjesni smo da su i građevinske kompanije nečiji igrači.

Ne treba ipak zaboraviti da je EA svoj uspon doživila pod SDP-ovom vladom iz perioda 2010.-2014. i da su saradnju nastavili sa sljedećom vladom.

Cengiz Insaat je recimo velikodušno darovao KCUS sa milion maraka, sve u sezoni tendera, sigurno nije jer su odjednom osjetili potrebu dati donaciju u tu instituciju.

Na kraju krajeva niko ne kaže ni da su sve tri kompanije solventne, ali tolika je kriza među građevinskim kompanijama u regiji, da je nevjerovatno koliko tendera ustvari naše kompanije tamo osvajaju, dok je Integral Inžinjering čak i odbio dobiveni posao na Koridou Vc u Hrvatskoj.