Forum Klix.ba

citroen xm wrote: ↑04/02/2023 12:36 . Da nisu imala potrošače poput klime koja kada se upali poprilično optereti motor, a smio bih se kladiti i da zbog raznih propisa motori sada i tada nisu isto "živi".

Uzmimo recimo Golf 2 GTI koji je sa 115 KS otprilike bio sportista i realno bio uzbudljiv za vožnji, a i danas je. Danas vozim kompakta sa sasvim dovoljnih 110 KS, ali ne mogu reći ni da su sportski, niti uzbudljivi.

Throttle wrote: ↑04/02/2023 13:37

citroen xm wrote: ↑04/02/2023 12:36 . Da nisu imala potrošače poput klime koja kada se upali poprilično optereti motor, a smio bih se kladiti i da zbog raznih propisa motori sada i tada nisu isto "živi".

Uzmimo recimo Golf 2 GTI koji je sa 115 KS otprilike bio sportista i realno bio uzbudljiv za vožnji, a i danas je. Danas vozim kompakta sa sasvim dovoljnih 110 KS, ali ne mogu reći ni da su sportski, niti uzbudljivi.

Auta su sad dosta teza a i apetiti su porasli. Ja se prije 10 godina nauzivao sa korsom c gsi 1.8 a sad vozim brze auto i nije ni blizu uzbudljivo. Dize kazaljku brzine brze al nema tog osjecaja ko na starijim autima, korsa sva vibrira kad je potegnes preko 170 a ona je bila 2001 godiste, kod starijih suta je to bilo jos vise izrazeno. 80e se nece nikad ponovit. Kad kockicu 2.0 a pogotovo 2.5 zavrnes do blokade pukne te adrenalin ko da vozis pagani danas

kabal1337 wrote: ↑04/02/2023 14:02 jbg sami su ljudi krivi. Nemoj da pedala ima osjecaj svoju tezinu, nemoj da volan ima tezinu, mjenjac. Pa naprave sve da je lagano i bljutavo da si skroz odjecen od osjecaja sve da bi se "lakse vozilo"

konektovan wrote: ↑04/02/2023 14:09 Joj joj...mazda.

citroen xm wrote: ↑04/02/2023 12:36 Uzmimo recimo Golf 2 GTI koji je sa 115 KS otprilike bio sportista i realno bio uzbudljiv za vožnji, a i danas je...

citroen xm wrote: ↑04/02/2023 11:03

konektovan wrote: ↑04/02/2023 10:53 Ovi što Japance prodaju,..k'o da su svi na gljivama ludarama...

Ne znaš ti paša moj šta je japanska pouzdanost, još na stejđu 3 ocam. Ma vrijedi ovo i više, sigurno...

Evolution_IV wrote: ↑04/02/2023 09:44 stani malo, 16,500 za auto koji ima vidjlivu hrdju, sta onda ima ispod i gdje je zavuceno, ljudi fakat nisu normalni

banjaluka078 wrote: ↑04/02/2023 11:36 Kad sam već na temi, da pitam stručnjake, pošto nisam vozila ispod 1.6 kubika (osim neke korse 1.2 prije hiljadu godina), kakva je sad fora s ovim 1.0 motorima, može li to bar po ravnom i ponekad uz kakvo brdo? Je li baš nejak? Ja volim malo više po gasu kad prilike dozvoljavaju, a i kad krenem nekud da nisam uvijek prvo auto u koloni kojem svi trube da ubrza.
Npr. ovaj https://www.olx.ba/artikal/49650506/cit ... gistrovan/

Je li bitno da gledam samo kubikažu ili i KS, KW?

I imate li iskustava sa C3 modelima inače? Vidim ih puno na cesti, ali mi rođak koji radi u servisu za Francuze kaže da izbjegavam Pežo i Citroen bezince 2007-2014 godište, da su motori poslije 2014. odlični, prije ne.
Ovaj mi se sviđa zbog boje, ali ne znam je li ova cijena mnogo ili ok. https://www.olx.ba/artikal/49370061/cit ... 8-09-2023/

Alfa koju sam gledala više nije opcija, imam i nekih privatnih stvari za srediti prvo, ali uletim ponekad u oglase da vidim šta propuštam.

NediM17 wrote: ↑04/02/2023 12:07 Vidi se da niste vozili tetrapak sa 24 KS, Renault 4 sa 34 i Jugo 45.
Sa tetrapakom 4 putnika stizala do Pecuha, Dubrovnika, o okolnim planinama da ne pricam, gdje drugi zapnu u snijegu tetrapak drugom i blago podignutom rucnom kocnicom (blokada diferencijala )
stize do Satora na ljetnim Stomilkama.
Rene do Trsta, Graza, Jugo 45 trkaci
auto bio za ova dva.
Sad malo 50 kW.

Laplace wrote: ↑04/02/2023 21:02
Ovaj 1.0 50 kW jedino ako imaš nekog da te gura po ravnom i šlepa uzbrdo. Onaj 1.4 54 kW bi mogao proći i bez mom(a)ka za guranje.