ins wrote:Damire,
Informacije sa kojim baratas su malo zastarile
Nexe je prodao GP Put jos proslog ljeta, a novi kupac se krije iz skrbnickog racuna u UniCredit banci.
Navodno, Ergovic uopste nije znao da je prodao firmu Utemeljitelju....
Nebitno za raspravu. Ja tvrdim da ima HR firmi koje imaju kcerke gradjevinske firme u BiH i ovo dokazuje da je te prakse bilo. Znam i da je splitski Konstruktor takodjer registrovao firmu u BiH ili kupio i to sam citao prije nekoliko godina. E sad nemam sudski registar niti slusam sta se prica po hodniku, pa da znam kakvo je stanje trenutno i da li je neko prodao ili nesto kupio u medjuvremenu, ali kako vidim GP Put je gradio na koridoru 5C dok je bio u HR vlasnistvu i da je to tacno tvoje da je sad prodan.
udrch wrote:ovaj Damir stvarno naporan..koji mu je nick bio ranije..
Obicno kad o temi o slaboj gradnji autocesta me neko napada personalno to znaci da mu se ne svidja sta pisem o tome, a obicno se onda taj neko osjeca prozvanim. Iskustvo me uci sa kadrovima SDA. Ne vjerujem da je nesto drugcije danas, ipak SDP je po neradu slican SDA, maltene braca po materi u neradu. Isto su mi to govorili SDA-ovci kad sam u vrijeme biranja SCT-a za izvodjaca Vijenca im govorio da je pitanja dana kad ce SCT proglasiti totalni bankrot. Nazalost reagirali su slicno kao ti. Ako budem imao vremena, potraziti cu taj komentar na jednom drugom forumu.
tec wrote:
To tome Chrysler je do prije koje godine bio Njemacki a sad Italianski.
Jedna stvar su nove firme koje otvaraju strani subjekti i imaju par zaposlenig kao sct bbm, a totalno drukcije je firma koja napravljena i registrovana u Sarajevu prije 60 godina i jos dan danas svi zaposljeni su u BiH i dan danas rade tu. Ili ti stvarno mislis da su svi zaposleni u sarajevu dobili otkaz i da su sve masine prebacene u Hrvasku i tamo rade. Sto je totalna budalastina.
A koliko ja znam da jos nije gotova prodaja jer ima jos par detalja da se oslobode od nexe.
Vec sam objasnio ins-u to. Nebitno ko je sad vlasnik, bitno je da takve firme postoje i da su kupljene iz razloga da dobiju poslove u BiH, sad koliko ih ima i koje su, ja sam se to pitao u prvom postu kad sam se osvrnuo na to.
Hugo Chavez wrote:
Drago dijete, nemoj zamjeriti, ali ti si tipičan primjerak eksperta za sve, pa samim tim i autoceste. Da se ti i tebi slični ne bi "informirali kroz medije", dozvolićeš da prezentiram par činjenica:
Autocesta je jako skupa igračka (ovdje ću samo pomenuti održavanje, bez dodatne elaboracije), a prije izgradnje iste se mora uraditi jako puno posla, koje zahtijeva određeno vrijeme. Tako, recimo, da bi se dobile sve potrebne dozvole, neophodno je pripremiti tehničku dokumentaciju na način koji će omogućiti prostornim planerima da rade svoj posao. Dalje, da bi jedna siromašna država (poput naše) došla do povoljnih finansijskih sredstava, neophodno je pripremiti studijsku dokumentaciju (uključujući projektovana rješenja elemenata autoceste na traženom nivou razrade) koja će finansijske institucije uvjerioti da treba da finansiraju taj projekat, a ne neki drugi. Zatim se projektna rješenja razrađuju u detalje, kako bi izvođač mogao da radi svoj dio posla (glavni projekat). Za svaki od navedenih koraka, neophodno je ispoštovati procedure Zakona o javnim nabavkama, sa svim zavrzlamama kojim se tenderska procedura rasteže unedogled. Za dionice od Konjica do Mostara i od Zenice do Doboja još nije urađen glavni projekata. Stoga, priče o "probijanju Prenja" do 2016. (i slične) ostaju u domenu znanstvene fantastike.
Dragi ciko, necu ti zamjeriti, neznanje nije grijeh, ali jeste bezralozna samouvjerenost i arogancija. Znam ja sta su autoceste i koliko kostaju, upravo zbog toga i pisem da se ne moze na taj nacin praviti. Ili se odlucis praviti ili se odlucis ne praviti nista. Ne mozes uzeti kredit za sarajevsku zaobilaznicu tamo negdje prije 10 godina, dobiti kredit za nju, dobiti grejs period za kredit, a onda corak, deset godina nema nista, a kako je krenulo nece ni u sljedecih pet.
Ne zanimaju mene tako sitni detalji, ono sto mene zanima i o cemu pisem, je pocetak radova i zavrsetak radova. Ako ce se BiH zaduziti toliku lovu, onda je bolje da se zaduzi odmah i da to sto prije gradi. Ako se nece zaduzivati, ako SDA i SDP imaju konsenzus da grade od Mostara do Zenice najskuplje dionice o drzavnom trosku, a da onda kesiraju lobiranje da daju nekim strancima ili povlastenim koncesije da prave lagane dionice i da na njima uzimaju milione, te seme mene ne zanimaju. Ja znam jedno, vlast su imali i SDA i sad ima SDP, ne zanima mene njihovo kukanje sta se treba sto se tice paprilogije, ako im nevaljaju zakoni u toj oblasti neka ih mjenjaju, imaju vlast, uglavnom ono sto nas sa strane treba da zanima je kad ce se to zavrsiti, koliko ce to kostati, koliko je trebalo drugim zemljama za istu stvar, koliko je to njih kostalo, naravno i neke "sporedne" stvari kao sto je ko ce to graditi.
Ja se vec ponavljam Hrvatska je 2004 godine, znaci dvije godine nakon zvanicnog pocetka gradnje otvorila 128 kilometara autoceste A1, s tim da se gradilo upravo po sistemu za tunele koje sam ja spominjao, Sveti Rok tunel koji je malo kraci od buduceg Prenja na koridoru 5C je zapocet ranije da se busi, tako da je bio maltene spreman kad je trebalo raditi dionice koje se naslanjaju na njega. Ja upravo to govorim, da nam se ne desi da nam dionice do Prenja godinama budu izgradjene i neupotrebljive jer nam treba dosta vremena da probusimo Prenj. Glavna trasa postoji, ona je vec projektovana, e sad sta tu jos dokumentacije treba, iskren da budem, necu da razbijam glavu s tim, o tome neka misli Damir Hadzic i onaj drugi kadar SDP-a u JP Autocestama FBIH, na kraju krajeva oni su za te rabote placeni. Njima se ipak pika rezultat, a neka oni ako hoce budu po cijele dane po kafanama, to nas ne zanima, mi treba da zahtjevamo da se to odradi u razumno vrijeme (znaci kao sto je to Hrvatska napravila) i za razumnu cijenu, sto znaci 3,2 milijarde eura za 320 kilometara autoceste. Naravno sve je to tesko sa tako slabom produktivnosti i sa milijardom isprika da se za skoro 10 godina napravilo samo 40 kilometara autoceste.
Ti pisi o procedurama i semama, ja znam da je za tri godine moguce napraviti 320 kilometara autoceste na slicnom terenu, Hrvati su to odradili i otvorili, a i oni su uzimali kredite od EBRD-a po istoj proceduri i morali su sve identicno raditi sto se tice papirologije. Medjutim njima se nije desilo da daju poslove na kapitalnim projektima bankrot firmama i to ne jednom nego tri puta, dva puta slovenackom SCT, plus jednom onoj drugoj slovenackoj firmi. Uglavnom pare su odavno spremne za sarajevsku zaobilaznicu, a nje ni na vidiku.
Ne znam jesi li kadar SDP, ali ako jesi i ako ce te se izvlaciti kao i SDA kadrovi, onda vam je najbolje da vi fino odustanete od toga, pa da to ceka bolja vremena. Evo SDP-u tece vec treca godina mandata, da su pokojni Racan i Radimir Cacic bili vlast u BiH od 2010 godine, oni bi sad zavrsavali koridor 5C, a SDP BIH, sta je SDP za vise od pola svog mandata uradio? Nista kao i SDA prije njih, samo se izvlace i nalaze stotine razloga zasto ne moze. Nema ne moze, prima se plata, glumi se hadzije, ima da moze, napravi uslove da moze. Hadzic skija u pola radnog vremena, a sarajevska zaobilaznica se maltene i ne gradi, na drugom forumu citam jednu osobu koja je psojetila SA zaobilaznicu ovih dana, kaze par ljudi nesto ceprka, nista se ne gradi. Pa od cega oni misle placati kredit za sarajevsku zaobilaznicu, koja ni blizu nije zavrsena?
neki misle da to ide....hoćemo gradit cestu...hoćemo...i ko sjutra počnemo kopat 
