Forum Klix.ba

condy wrote:

one hundred eyes wrote:Ako je auto novije najbolje je provjeriti u ovlaštenom servisu u kojem intervalu oni preporučuju. Ne znam da li imaju informaciju i za starija auta ili u tom slučaju ići po indikatoru ako ga ima.

Ja sam uvezao auto i indikator mi pokazuje da mijenjam svakih 30.000km ili 2 godine, ali to je za zemlju u EU u kojoj je kupljeno auto. Kad sam otišao u ovlašteni servis rekli su mi da je kod nas preporuka 15.000km ili godinu dana pa tako i mijenjam.

Većina ovlaštenih servisa imaju i svoju web stranicu pa i tu piše kakva je preporuka za koji tip motora.

U tome je poenta cijele priče, kome vjerovati fabrici ili našem servisu. Ti vjeruješ servisu a ja nisam načisto

Ja sam išao s pretpostavkom da, pošto su ovlašteni servis i servisni interval im piše na zvaničnoj stranici, da to neko i kontroliše te da oni ne mogu na svoju ruku odredjivati pa im zato vjerujem. A kod mene nije previše skup servis tako da mi je ok da mijenjam svakih 15kkm

Jeli se upalila žuta lampica za ulje ?

Na ravnom kad ugasiš nakon 20 minuta provjeri nivo ulja. Po mojoj gruboj procjeni fali oko 20 decilitara. Ne znam tačno koliko stane ulja u taj motor pa ne mogu tačno reći koliko fali. Dosipaj po malo pa provjeravaj. Ako saspeš odmah pola litra, najvjerovatnije da ćeš nasuti više pa ćeš morati izvlačiti.

Za ovu pricu u ovlastenom, meni su u Tomicu rekli 30 hiljada. Ovdje u Sarajevu. Nastimano mi je bilo kad sam kupio na 25 na koliko mi je 'moj' majstor rekao. Vani je mijenjano obicno na 30, jednom na 55.

Ovlasteni servis bi se trebao drzati preporuke proizvodjaca a ne na svoju ruku skracivati na pola. Ako treba skratiti to bi trebalo pisati u knjizici. Btw kod nas su teski ili otezani uslovi bez obzira vozilo se po gradu malo ili puno, jer je gorivo lose (puno sumpora), puno prlja ulje i drugo ceste su prljave tako da se filter zraka brze prlja.

Da, tako piše i u preporuci proizvodjača da se u 'težim uslovima vožnje' mijenja svakih 15kkm ili godinu dana, a pošto se naši uslovi smatraju takvim onda mi je i ok ovo što su rekli u ovlaštenom. Da mi servis košta 500 - 600KM i ja bih tri puta provjerio je li tačno to što kažu u servisu ili me samo žele pljačkati.

Naravno, vole preveslati u servisima - naročito kad vide da pojma nemaš o tome. Zato govorim da najviše mrzim famoznih 'sljedeća zamjena na 10.000' koje god auto i koje god ulje bilo u pitanju.

Ili zamjena svega što se može prodati pod 'mali servis' kad dovezeš auto na mali servis. Npr. za moje auto se filter zraka mijenja svakih cca. 30.000km ili dvije godine - što ti naravno niko neće reći da je tako nego obično bude 'ma to mijenjaš kad i ulje'. NIje problem, zamijenim ja njega svakih 10.000km jer je poprilično jeftin a i kao kod nas su 'otežani uslovi'. Koji kurac je otežan zrak? K'o da po pustinji vozimo jebote.

Ili, još gore i drastičnije, filter goriva za moje vozilo je 80-100KM (iole kvalitetan, ne original) i po specifikaciji se mijenja na 60.000km, a na malom servisu se na jednom ventilu ispusti voda iz njega. Naravno, niko ti to neće spomenuti nego se i po prodavačima i po majstorima 'filter goriva mijenja svakih 10.000km, eto vani može i 20.000km ali kod nas je gorivo takvo i takvo'. Pa mater mu jebem jel to kod nas 6 puta prljavije gorivo.

Eto

Sent from my C6603 using Tapatalk

Svaki proizvodjac ima razlicite intervale za razlicita trzista.
U EU BMW preporucuje 30kkm, u BiH 15kkm, a u SAD isto tako 15kkm.

Zamjena ulja za Grande Punto 1.3 Mjet 55 KW prema fabrickim specifikacijama bi trebala biti svakih 20000 km. Ja sam zbog uslova i kvaliteta goriva kod nas skratio interval na 10000 km (Selenia 5W30 PE). Filter vazduha i goriva mijenjam prema preporuci proizvodjaca, tj vazduha svaki drugi seris a goriva nakon 60000 km. Filter goriva inace kosta 150 KM.

kB27 wrote:Naravno, vole preveslati u servisima - naročito kad vide da pojma nemaš o tome. Zato govorim da najviše mrzim famoznih 'sljedeća zamjena na 10.000' koje god auto i koje god ulje bilo u pitanju.

Ili zamjena svega što se može prodati pod 'mali servis' kad dovezeš auto na mali servis. Npr. za moje auto se filter zraka mijenja svakih cca. 30.000km ili dvije godine - što ti naravno niko neće reći da je tako nego obično bude 'ma to mijenjaš kad i ulje'. NIje problem, zamijenim ja njega svakih 10.000km jer je poprilično jeftin a i kao kod nas su 'otežani uslovi'. Koji kurac je otežan zrak? K'o da po pustinji vozimo jebote.

Ili, još gore i drastičnije, filter goriva za moje vozilo je 80-100KM (iole kvalitetan, ne original) i po specifikaciji se mijenja na 60.000km, a na malom servisu se na jednom ventilu ispusti voda iz njega. Naravno, niko ti to neće spomenuti nego se i po prodavačima i po majstorima 'filter goriva mijenja svakih 10.000km, eto vani može i 20.000km ali kod nas je gorivo takvo i takvo'. Pa mater mu jebem jel to kod nas 6 puta prljavije gorivo.

Ceste su prljave i ima pune prasine. Ja sam u prethodnom autu vadio filter zraka nakon 10 k crn ko ugljenisan (inace je bijel) a interval je bio 40 k. Sve voznja po asfaltu. Dosta cesto sami proizvodjaci skracuju interval zamjene zracnog filtera s 2 godine na godinu u teskim uslovima. Zamjena filtera zraka na svakom servisu je bitna i iz razloga sto tako cuvas turbinu. Kod mene isto filteri zraka i goriva idu na svakom drugom, ali ja filter zraka mijenjam na svakom.

S obzirom na intervale meni tu izgleda kao da se kod tebe radi o HDI motoru, jos jednom da ponovim, pogledaj sta pise u knjizici, za te motore ima vrlo decidno odredjeno za normalne i teske uslove, znam jer sam gledao. A ne sumnjam da ima i za druge. I promijeni majstora.

ado-šampion wrote:Ceste su prljave i ima pune prasine. Ja sam u prethodnom autu vadio filter zraka nakon 10 k crn ko ugljenisan (inace je bijel) a interval je bio 40 k. Sve voznja po asfaltu. Dosta cesto sami proizvodjaci skracuju interval zamjene zracnog filtera s 2 godine na godinu u teskim uslovima. Zamjena filtera zraka na svakom servisu je bitna i iz razloga sto tako cuvas turbinu. Kod mene isto filteri zraka i goriva idu na svakom drugom, ali ja filter zraka mijenjam na svakom.

S obzirom na intervale meni tu izgleda kao da se kod tebe radi o HDI motoru, jos jednom da ponovim, pogledaj sta pise u knjizici, za te motore ima vrlo decidno odredjeno za normalne i teske uslove, znam jer sam gledao. A ne sumnjam da ima i za druge. I promijeni majstora.

Ja također prije 10ak dana vadio filter zraka nakon 10.500km - mogu ti uslikati ako želiš, ni C od crnog. Nije uopće puno prljav, čak ni približno onako kako je bio kad sam ga prvi put zamijenio nakon kupovine. A po mom mišljenju redovno mijenjanje filtera zraka nema nikakve veze sa čuvanjem turbine ukoliko ne dođe do cijepanja filtera. Prljav filter i dalje vrši funkciju sprečavanja prodora čestica u prostor ispod sebe, ali ne vrši drugu funkciju - propuštanje dovoljne količine zraka.

Jeste, 1.4 HDI motor (odnosno 1.4 TDCi, ali isto je). A ovo što sam pisao za majstore i prodavače su iskustva koja sam prošao dok nisam našao majstora kojim sam trenutno zadovoljan.

kB27 wrote:

ado-šampion wrote:Ceste su prljave i ima pune prasine. Ja sam u prethodnom autu vadio filter zraka nakon 10 k crn ko ugljenisan (inace je bijel) a interval je bio 40 k. Sve voznja po asfaltu. Dosta cesto sami proizvodjaci skracuju interval zamjene zracnog filtera s 2 godine na godinu u teskim uslovima. Zamjena filtera zraka na svakom servisu je bitna i iz razloga sto tako cuvas turbinu. Kod mene isto filteri zraka i goriva idu na svakom drugom, ali ja filter zraka mijenjam na svakom.

S obzirom na intervale meni tu izgleda kao da se kod tebe radi o HDI motoru, jos jednom da ponovim, pogledaj sta pise u knjizici, za te motore ima vrlo decidno odredjeno za normalne i teske uslove, znam jer sam gledao. A ne sumnjam da ima i za druge. I promijeni majstora.

Ja također prije 10ak dana vadio filter zraka nakon 10.500km - mogu ti uslikati ako želiš, ni C od crnog. Nije uopće puno prljav, čak ni približno onako kako je bio kad sam ga prvi put zamijenio nakon kupovine. A po mom mišljenju redovno mijenjanje filtera zraka nema nikakve veze sa čuvanjem turbine ukoliko ne dođe do cijepanja filtera. Prljav filter i dalje vrši funkciju sprečavanja prodora čestica u prostor ispod sebe, ali ne vrši drugu funkciju - propuštanje dovoljne količine zraka.

Jeste, 1.4 HDI motor (odnosno 1.4 TDCi, ali isto je). A ovo što sam pisao za majstore i prodavače su iskustva koja sam prošao dok nisam našao majstora kojim sam trenutno zadovoljan.

kada mjenjas filter goriva,
po mojoj knjizici ja bi trebao svaki 3-4 servis ili 40-60000km , a filter je od 80 do 180KM

amar1994 wrote: kada mjenjas filter goriva,
po mojoj knjizici ja bi trebao svaki 3-4 servis ili 40-60000km , a filter je od 80 do 180KM

Po servisnim intervalima kojim ja raspolažem, svakih 60.000km bi trebalo. Na prošlom autu sa istim motorom sam mijenjao na svakom malom servisu (jer tad to nisam znao i mislio sam da oni znaju), a na ovom sam zamijenio na prvom malom servisu odmah nakon kupovine - a na ovom sad posljednjem nisam. Planiram mijenjati nakon 20.000 ili 30.000, a između toga ispuštati vodu jer ima tu opciju a preporučena je.

Da, i kod mene je filter otprilike tako. Neko smeće (Commline, Filtron) se može naći za 65KM, a nešto malo kvalitetnije je 80-100KM.

kB27 wrote:

amar1994 wrote: kada mjenjas filter goriva,
po mojoj knjizici ja bi trebao svaki 3-4 servis ili 40-60000km , a filter je od 80 do 180KM

Po servisnim intervalima kojim ja raspolažem, svakih 60.000km bi trebalo. Na prošlom autu sa istim motorom sam mijenjao na svakom malom servisu (jer tad to nisam znao i mislio sam da oni znaju), a na ovom sam zamijenio na prvom malom servisu odmah nakon kupovine - a na ovom sad posljednjem nisam. Planiram mijenjati nakon 20.000 ili 30.000, a između toga ispuštati vodu jer ima tu opciju a preporučena je.

Da, i kod mene je filter otprilike tako. Neko smeće (Commline, Filtron) se može naći za 65KM, a nešto malo kvalitetnije je 80-100KM.

kakvo ispustanje vode ,
gdje si radio ispustanje

amar1994 wrote: kakvo ispustanje vode ,
gdje si radio ispustanje

Na etis.ford.com piše ovako, na malom servisu se vezano za filter goriva radi: 'Drain water, if not renewed - Diesel models (with drain facility)'. Malo se zarovio da nađem kako i zašto..

Filter na 1.4 TDCi košta koliko košta (recimo 100KM) jer nije obični filter kao na većini automobila, nego u sebi ima grijače (neke verzije, skuplje), senzore, komoru za izdvajanje vode na dnu rezervoara, ventil za ispuštanje vode, itd. Npr. na ovoj slici se vidi taj ventil gdje se može ispustiti nakupljena voda i u njoj prljavština:


Odvrne se ovaj plastični šaraf ili šta je već (može rukom), prije toga ispod se postavi posudica ako ne želiš da ti voda/nafta curi po dijelovima auta ispod filtera, i voda sama izađe. Ja sam čak ručnom pumpicom za navlačenje nafte u filter iz rezervoara pumpao kako bi izašlo još sadržaja - ne samo ono što je samo iscurilo. Na početku skoro pa čista voda (plavičasto obojena), kasnije nešto poput smjese vode i dizela, i na kraju bi trebalo da počne sve više ličiti na čisti dizel. E sad, da li ima potrebe raditi ovo dodatno ručno ispumpavanje - ne znam, ali mislim da ne može škoditi.

Nakon toga sam fino zavrnuo taj šaraf, navukao ručno naftu u filter pomoću te pumpice i normalno startovao motor - nikakvih problema sa paljenjem tipičnih za intervencije oko filtera goriva nije bilo.

EDIT: Od mehaničara nikad niko nije čuo za to, pa sam od njih brzo odustao po pitanju ovog i uradio sam. Isto tako sam brinem za servisne intervale, donesem šta treba zamijeniti i oni zamijene - ne pitaju 'što nisi i ovo'.

kB27 wrote:

amar1994 wrote: kakvo ispustanje vode ,
gdje si radio ispustanje

Na etis.ford.com piše ovako, na malom servisu se vezano za filter goriva radi: 'Drain water, if not renewed - Diesel models (with drain facility)'. Malo se zarovio da nađem kako i zašto..

Filter na 1.4 TDCi košta koliko košta (recimo 100KM) jer nije obični filter kao na većini automobila, nego u sebi ima grijače (neke verzije, skuplje), senzore, komoru za izdvajanje vode na dnu rezervoara, ventil za ispuštanje vode, itd. Npr. na ovoj slici se vidi taj ventil gdje se može ispustiti nakupljena voda i u njoj prljavština:


Odvrne se ovaj plastični šaraf ili šta je već (može rukom), prije toga ispod se postavi posudica ako ne želiš da ti voda/nafta curi po dijelovima auta ispod filtera, i voda sama izađe. Ja sam čak ručnom pumpicom za navlačenje nafte u filter iz rezervoara pumpao kako bi izašlo još sadržaja - ne samo ono što je samo iscurilo. Na početku skoro pa čista voda (plavičasto obojena), kasnije nešto poput smjese vode i dizela, i na kraju bi trebalo da počne sve više ličiti na čisti dizel. E sad, da li ima potrebe raditi ovo dodatno ručno ispumpavanje - ne znam, ali mislim da ne može škoditi.

Nakon toga sam fino zavrnuo taj šaraf, navukao ručno naftu u filter pomoću te pumpice i normalno startovao motor - nikakvih problema sa paljenjem tipičnih za intervencije oko filtera goriva nije bilo.

EDIT: Od mehaničara nikad niko nije čuo za to, pa sam od njih brzo odustao po pitanju ovog i uradio sam. Isto tako sam brinem za servisne intervale, donesem šta treba zamijeniti i oni zamijene - ne pitaju 'što nisi i ovo'.

kB27 wrote:

amar1994 wrote: kakvo ispustanje vode ,
gdje si radio ispustanje

Na etis.ford.com piše ovako, na malom servisu se vezano za filter goriva radi: 'Drain water, if not renewed - Diesel models (with drain facility)'. Malo se zarovio da nađem kako i zašto..

Filter na 1.4 TDCi košta koliko košta (recimo 100KM) jer nije obični filter kao na većini automobila, nego u sebi ima grijače (neke verzije, skuplje), senzore, komoru za izdvajanje vode na dnu rezervoara, ventil za ispuštanje vode, itd. Npr. na ovoj slici se vidi taj ventil gdje se može ispustiti nakupljena voda i u njoj prljavština:


Odvrne se ovaj plastični šaraf ili šta je već (može rukom), prije toga ispod se postavi posudica ako ne želiš da ti voda/nafta curi po dijelovima auta ispod filtera, i voda sama izađe. Ja sam čak ručnom pumpicom za navlačenje nafte u filter iz rezervoara pumpao kako bi izašlo još sadržaja - ne samo ono što je samo iscurilo. Na početku skoro pa čista voda (plavičasto obojena), kasnije nešto poput smjese vode i dizela, i na kraju bi trebalo da počne sve više ličiti na čisti dizel. E sad, da li ima potrebe raditi ovo dodatno ručno ispumpavanje - ne znam, ali mislim da ne može škoditi.

Nakon toga sam fino zavrnuo taj šaraf, navukao ručno naftu u filter pomoću te pumpice i normalno startovao motor - nikakvih problema sa paljenjem tipičnih za intervencije oko filtera goriva nije bilo.

EDIT: Od mehaničara nikad niko nije čuo za to, pa sam od njih brzo odustao po pitanju ovog i uradio sam. Isto tako sam brinem za servisne intervale, donesem šta treba zamijeniti i oni zamijene - ne pitaju 'što nisi i ovo'.

DIY man.

Likvi moli ili repsol za seata 2001, koji preporucujete?

Adoxxx wrote:Likvi moli ili repsol za seata 2001, koji preporucujete?

Sve dok ispunjava preporucenu specifikaciju za taj motor, bilo koje od ta dva.

@Jefferson
Ja zamjenih optimu prije 2 mjeseca ali sam zaboravio da ti pošaljem, već sam prešao 8500km sa novim, kako mogu da ti pošaljem da vidimo kvalitet optime posle 10-12000km? Koliko vidim ti si u USA pa mislim da će biti neizvodivo

-stefan- wrote:@Jefferson
Ja zamjenih optimu prije 2 mjeseca ali sam zaboravio da ti pošaljem, već sam prešao 8500km sa novim, kako mogu da ti pošaljem da vidimo kvalitet optime posle 10-12000km? Koliko vidim ti si u USA pa mislim da će biti neizvodivo

Kosta 45 dolara da urade kompletan uzorak (to ukljucuje TBN i oksidacijski broj).
Mislim da ce te posiljka kostati oko 30km. Ljudi salju iz cijelog svijeta. Ono sto trebas da vidis je kako da oni tebi posalju specijalni kontenjer gdje ce ulje staviti.
Takodje, ulje mora biti ugrijano na radnu temperaturu kada ga stavis u kontejner. Kada posaljes oni ce tebi poslati an e-mail PDF izvjestaj sa svim parametrima.
Evo ti adresa:
Blackstone Laboratories
416 East Pettit Avenue
Fort Wayne, IN 46806

Telephone: 260-744-2380 (8-5 EST)
Fax: 260-745-2200

http://www.blackstone-labs.com/standard-analysis.php

jefferson wrote:

-stefan- wrote:@Jefferson
Ja zamjenih optimu prije 2 mjeseca ali sam zaboravio da ti pošaljem, već sam prešao 8500km sa novim, kako mogu da ti pošaljem da vidimo kvalitet optime posle 10-12000km? Koliko vidim ti si u USA pa mislim da će biti neizvodivo

Kosta 45 dolara da urade kompletan uzorak (to ukljucuje TBN i oksidacijski broj).
Mislim da ce te posiljka kostati oko 30km. Ljudi salju iz cijelog svijeta. Ono sto trebas da vidis je kako da oni tebi posalju specijalni kontenjer gdje ce ulje staviti.
Takodje, ulje mora biti ugrijano na radnu temperaturu kada ga stavis u kontejner. Kada posaljes oni ce tebi poslati an e-mail PDF izvjestaj sa svim parametrima.
Evo ti adresa:
Blackstone Laboratories
416 East Pettit Avenue
Fort Wayne, IN 46806

Telephone: 260-744-2380 (8-5 EST)
Fax: 260-745-2200

http://www.blackstone-labs.com/standard-analysis.php

Odlicna informacija
Zahvaljujem.
Ja se sa zenom stalno prepirem kada treba mijenjati Floriol ulje u fritezi, evo konacno prilike da za bezveznih stotinjak KM posaljem uzorak i pokazem ko je u pravu

Floriol ima jak tbn.

kB27 wrote:

amar1994 wrote: kakvo ispustanje vode ,
gdje si radio ispustanje

Na etis.ford.com piše ovako, na malom servisu se vezano za filter goriva radi: 'Drain water, if not renewed - Diesel models (with drain facility)'. Malo se zarovio da nađem kako i zašto..

Filter na 1.4 TDCi košta koliko košta (recimo 100KM) jer nije obični filter kao na većini automobila, nego u sebi ima grijače (neke verzije, skuplje), senzore, komoru za izdvajanje vode na dnu rezervoara, ventil za ispuštanje vode, itd. Npr. na ovoj slici se vidi taj ventil gdje se može ispustiti nakupljena voda i u njoj prljavština:


Odvrne se ovaj plastični šaraf ili šta je već (može rukom), prije toga ispod se postavi posudica ako ne želiš da ti voda/nafta curi po dijelovima auta ispod filtera, i voda sama izađe. Ja sam čak ručnom pumpicom za navlačenje nafte u filter iz rezervoara pumpao kako bi izašlo još sadržaja - ne samo ono što je samo iscurilo. Na početku skoro pa čista voda (plavičasto obojena), kasnije nešto poput smjese vode i dizela, i na kraju bi trebalo da počne sve više ličiti na čisti dizel. E sad, da li ima potrebe raditi ovo dodatno ručno ispumpavanje - ne znam, ali mislim da ne može škoditi.

Nakon toga sam fino zavrnuo taj šaraf, navukao ručno naftu u filter pomoću te pumpice i normalno startovao motor - nikakvih problema sa paljenjem tipičnih za intervencije oko filtera goriva nije bilo.

EDIT: Od mehaničara nikad niko nije čuo za to, pa sam od njih brzo odustao po pitanju ovog i uradio sam. Isto tako sam brinem za servisne intervale, donesem šta treba zamijeniti i oni zamijene - ne pitaju 'što nisi i ovo'.

Prijatelji moji,
pa ja to radio na Golfu II redovno, prije rata, to nije nista novo .....
Naravno, ti filteri nafte su bili malo skuplji

direstraits0078 wrote:
Floriol ima jak tbn.

Ne očekujem baš neko čudo od oksidacijskog broja, ali ......

jbt, opet će me Šahbaz izbaciti sa foruma

Me_again wrote:

jefferson wrote:

-stefan- wrote:@Jefferson
Ja zamjenih optimu prije 2 mjeseca ali sam zaboravio da ti pošaljem, već sam prešao 8500km sa novim, kako mogu da ti pošaljem da vidimo kvalitet optime posle 10-12000km? Koliko vidim ti si u USA pa mislim da će biti neizvodivo

Kosta 45 dolara da urade kompletan uzorak (to ukljucuje TBN i oksidacijski broj).
Mislim da ce te posiljka kostati oko 30km. Ljudi salju iz cijelog svijeta. Ono sto trebas da vidis je kako da oni tebi posalju specijalni kontenjer gdje ce ulje staviti.
Takodje, ulje mora biti ugrijano na radnu temperaturu kada ga stavis u kontejner. Kada posaljes oni ce tebi poslati an e-mail PDF izvjestaj sa svim parametrima.
Evo ti adresa:
Blackstone Laboratories
416 East Pettit Avenue
Fort Wayne, IN 46806

Telephone: 260-744-2380 (8-5 EST)
Fax: 260-745-2200

http://www.blackstone-labs.com/standard-analysis.php

Odlicna informacija
Zahvaljujem.
Ja se sa zenom stalno prepirem kada treba mijenjati Floriol ulje u fritezi, evo konacno prilike da za bezveznih stotinjak KM posaljem uzorak i pokazem ko je u pravu

Nikad ne znas, znas da je to ulje iz friteze kancerogeno