Forum Klix.ba

jutros gledam, rove onu novu cestu od skenderije prema vrbanji. mescini nema godina kako su je zavrsili

Filter wrote:jutros gledam, rove onu novu cestu od skenderije prema vrbanji. mescini nema godina kako su je zavrsili

inače u zadnje vrijeme rade glavnu. od otoke prema gradu sam ih viđao

perfect_guy wrote:

Filter wrote:jutros gledam, rove onu novu cestu od skenderije prema vrbanji. mescini nema godina kako su je zavrsili

inače u zadnje vrijeme rade glavnu. od otoke prema gradu sam ih viđao

radili su i od otoke prema stupu. zatvarali po traku, dvije.

ali ovo je ganc novo jos se ni cize nisu izlizale

zaboravili staviti kablove za internet

prije da su krampu zaboravili

Ja se vise tome ne cudim.

Nedavno zavrsise cestu od Stupske tamo prema Doglodima. Odmah nakon mjesec-dva svu je razrovise, sahtove izgleda nisu dobro bili stavili, pa sve kocke isjekli i onda tu ponovo sahtove ubacili.

Moram li reci da sada ta cesta gore izgleda nego prije popravke.

Da ne povjerujes. I kakve su to firme, kakvi su to radnici, ima li tu ikakve kontrole, da neko dodje i kaze ma pusite ga sta ste ovo uradili, necu ovo, radite ponovo il vam necu platit....al kurko, kako ce kad puteve rade amidze, dajdje, gdje ces se zamjerit familiji...

pa to su kopali govnovod za tibru ....stalno to propada ....neko je trebao u zatvor za to ici....

Ipak se gradi ponesto
http://www.avaz.ba/clanak/193832/a-tran ... -sa-gradom

Ponešto pa se gradi principom malo po malo sabura domalo

mayab wrote:Ipak se gradi ponesto
http://www.avaz.ba/clanak/193832/a-tran ... -sa-gradom

5,8mil za 1,8km ceste

DaffyDuck wrote:

mayab wrote:Ipak se gradi ponesto
http://www.avaz.ba/clanak/193832/a-tran ... -sa-gradom

5,8mil za 1,8km ceste

Hajde molim te reci nam koliko bi ta cesta trebala da košta po tvojem ekspertnom mišljenju?

Anabella wrote:

DaffyDuck wrote:

mayab wrote:Ipak se gradi ponesto
http://www.avaz.ba/clanak/193832/a-tran ... -sa-gradom

5,8mil za 1,8km ceste

Koliko imas objakata na trasi koje treba platiti, sve to ulazi u cijenu.

Ni jedan, zemljiste otkupljeno 80tih i sa njega uglavnom sve uklonjeno osim 2-3 rusevine koje nakon rata nisu ni obnovljene..
Takodje, i most na potoku izgradjen jos prije rata..
Sramota je sto se ovako jednostavna a jako bitna saobracajnica pocinje graditi tek nakon 20 godina...Jos veca je sramota sto ce im i za to malo jada trebati bar 3 godine

tec wrote:

DaffyDuck wrote:

mayab wrote:Ipak se gradi ponesto
http://www.avaz.ba/clanak/193832/a-tran ... -sa-gradom

5,8mil za 1,8km ceste

Hajde molim te reci nam koliko bi ta cesta trebala da košta po tvojem ekspertnom mišljenju?

Vidim da si ti u tom elementu, pa te molim da me prosvjetlis

DaffyDuck wrote: Vidim da si ti u tom elementu, pa te molim da me prosvjetlis

računaj samo asfaltiranje na javnoj cesti, ide u 2 sloja, 10-15cm asfalta... 6cm je 30KM/m^2 bez obrade podloge
1800m*(6m ceste + 2*1,5m trotoara)=16200 m^2
recimo da je 60KM/m^2 potrebno asfaltiranje, to izađe 1milion samo na asfalt
obrada podloge, jer se pravi nanovo, je slična cijena
jedan ivičnjak je 12KM, dužine 80cm, znači na 1800m treba ti 2250 komada x 4, jer ide 2 trase do ceste i 2 trase na krajeve trotoara, i to je 110 000KM samo na ivičnjake

imovniski odnosi
kanalizacija
rasvjeta
vertikalna i horizontalna signalizacija
i t d...

mk ultra wrote:

DaffyDuck wrote: Vidim da si ti u tom elementu, pa te molim da me prosvjetlis

računaj samo asfaltiranje na javnoj cesti, ide u 2 sloja, 10-15cm asfalta... 6cm je 30KM/m^2 bez obrade podloge
1800m*(6m ceste + 2*1,5m trotoara)=16200 m^2
recimo da je 60KM/m^2 potrebno asfaltiranje, to izađe 1milion samo na asfalt
obrada podloge, jer se pravi nanovo, je slična cijena
jedan ivičnjak je 12KM, dužine 80cm, znači na 1800m treba ti 2250 komada x 4, jer ide 2 trase do ceste i 2 trase na krajeve trotoara, i to je 110 000KM samo na ivičnjake

imovniski odnosi
kanalizacija
rasvjeta
vertikalna i horizontalna signalizacija
i t d...

Samo (6m ceste ) moraš množiti sa dva jer je cesta 2x2 znači 4 saobraćajne trake, još kružni tok koji je veći od onog postojećeg na Dobrinji, itd

Nego, da li je neko upratio sta se zadnjih 7 dana desava na netom izgradjenoj longitudinali na Grbavici od OHR-a do skretanja za Vraca???
Izvodjač je očito ugradio blokove ivičnjaka nekog , blago rečeno, qurčevog kvaliteta, i oni vise nisu glatki nego se osipaju te izgledaju poput mjesečeve površine, kako se to slikovito kaže
I šta sada rade?
Doveli neku mahom balavurdiju, koji to stružu čeličnim četkama , i onda sve opet zamazuju malterom nekim, valjda, tako da sve divno izgleda, i da izdrži DOK DEFINITIVNO NE ISTEKNE GARANTNI ROK NA IZVEDENE RADOVE
E, drugovi, tako se to radi, tako se uzimaju milioni, naravno kad imaš jaku zaleđinu!

Ja sam uočio da su ivičnjaci postavljeni na prvom izgrađenom dijelu biciklističke staze, pored Hece, počeli da se raspadaju. EA je izvodio radove kada su privodili kraju izgradnju petlje...

Generalno su ivicnjaci u cijelom gradu u ocajnom stanju, osim mozda u Titovoj.

A prije su bili kameni ako se ne varam a sad se ovi izlijevaju od betona pa izgleda da mješavina nije baš najbolja....ne odoljeva zubu vremena i temeperaturnim razlikama.

Evo napokon krenuo i ovaj dio

http://radiosarajevo.ba/novost/200124/p ... a-hrasnica

Valjda je duzina 1,2km? Sad sam gledao i na Google Earth,

Ucrtao sam otprilike, ali to je ta trasa. Ima nekoliko objekata na istoj, ali nista strasno.

Trasa "A" transverzale proteže se kroz Općinu Novi Grad Sarajevo (Dobrinja i Aerodromsko naselje) i kroz Općinu Ilidža (Međunarodni aerodrom "Sarajevo"). Realizacija projekta "A" transverzale predviđena je u naredne tri godine u skladu sa raspoloživim finasijskim sredstvima.

Glavni izvedbeni projekat "A" transverzale izrađen je na osnovu usvojenog Regulacionog plana "Dobrinja" i u potpunosti je ispoštovan. Navedenim regulacionim planom određen je koridor i gabarit saobraćajnice kao i fiksne tačke kroz koje niveleta treba da se položi.
Osnovni podaci:
- Dužina L= 1.215,00 m.
- Saobraćajne trake 2x(2x3,5)m
- Obostrane zelene trake 2x(2x1,0)m
- Obostrane biciklističke staze 2x1,5 m
- Obostrane pješačke staze 2 x 3,0 m
- Bankine min 2x0,75 m
- Kružna raskrsnica: Spoj X transverzale (ulica Ante Babića) i ulice Olimpijska
- Računska brzina (Vr) 60 km/h
- Faza projekta: Glavni izvedbeni projekat
- Rok završetka radova tri faze, cca 3 godine

Rezolucija njihovih slika je kriminalna....




Nije mi jasno ovo brzina 60km/h? Onda ce morati ovo bas fino ograditi. Jer bukvalno put ce prolaziti drito kroz naselja i tik do kuca i zgrada. Ako je ogranicenje 60km/h raja ce vozit 70 minimalno, a naravno i vise.

Mene vise brine ovaj rok...3 godine!? To je ipak previse za jedan kruzni tok i cestu od 1,2 km. Morao je kanton vise love izganjati za ovo.

Kad bi se onda barem juzna longitudinala zavrsila u isto ovo vrijeme barem do Alipasinog i Olimpijske...pa sa Aerodroma u gradu bi bio bukvalno za 10-15min normalne voznje. Da ne govorim koliko bi olaksali pristup gradu za dva najmnogoljudnija naselja Dobrinju i Alipasino.

Thorgerson wrote:Valjda je duzina 1,2km? Sad sam gledao i na Google Earth,

Ucrtao sam otprilike, ali to je ta trasa. Ima nekoliko objekata na istoj, ali nista strasno.

Trasa "A" transverzale proteže se kroz Općinu Novi Grad Sarajevo (Dobrinja i Aerodromsko naselje) i kroz Općinu Ilidža (Međunarodni aerodrom "Sarajevo"). Realizacija projekta "A" transverzale predviđena je u naredne tri godine u skladu sa raspoloživim finasijskim sredstvima.

Glavni izvedbeni projekat "A" transverzale izrađen je na osnovu usvojenog Regulacionog plana "Dobrinja" i u potpunosti je ispoštovan. Navedenim regulacionim planom određen je koridor i gabarit saobraćajnice kao i fiksne tačke kroz koje niveleta treba da se položi.
Osnovni podaci:
- Dužina L= 1.215,00 m.
- Saobraćajne trake 2x(2x3,5)m
- Obostrane zelene trake 2x(2x1,0)m
- Obostrane biciklističke staze 2x1,5 m
- Obostrane pješačke staze 2 x 3,0 m
- Bankine min 2x0,75 m
- Kružna raskrsnica: Spoj X transverzale (ulica Ante Babića) i ulice Olimpijska
- Računska brzina (Vr) 60 km/h
- Faza projekta: Glavni izvedbeni projekat
- Rok završetka radova tri faze, cca 3 godine

Nije mi jasno ovo brzina 60km/h? Onda ce morati ovo bas fino ograditi. Jer bukvalno put ce prolaziti drito kroz naselja i tik do kuca i zgrada. Ako je ogranicenje 60km/h raja ce vozit 70 minimalno, a naravno i vise.

Mene vise brine ovaj rok...3 godine!? To je ipak previse za jedan kruzni tok i cestu od 1,2 km. Morao je kanton vise love izganjati za ovo.

Kad bi se onda barem juzna longitudinala zavrsila u isto ovo vrijeme barem do Alipasinog i Olimpijske...pa sa Aerodroma u gradu bi bio bukvalno za 10-15min normalne voznje. Da ne govorim koliko bi olaksali pristup gradu za dva najmnogoljudnija naselja Dobrinju i Alipasino.

To su tačni podaci.

3 godine jer opština N.Grad Sarajevo je odlučila pokrenuti posao samostalno nadajući da će se kanton naknadno direktno uključiti. Za sada će se raditi nešto nalik na projekat bazena i dvorane Novo Sarajevo. Nažalost to bi moglo trajati i puno vise nego te 3 godine vidjevši kako su dosada uspjeli obezbjediti samo oko 1 milion KM. Umjesto samostalnog kredita ili preko kantona opština se odlučila da hoće samostalno da vodi projekat.
A brzina se ne odnosi na dozvoljenu nego na projektnu brzinu. Dozvoljena brzina će biti propisana kao na svim gradskim cestama-

Ne mogu da nađem, ali neko je pisao. Zašto je općina Novi Grad "odustala" od gradskog autoputa? Bilo im mrsko plaćati skuplju pretpostavljam realizaciju da su ga planirali kod gradnje kružnog toka na šestoj tranferzali?

Ima li barem kakve šanse da trenutni priključak na autoput - budući gradski autoput ne završava u polju već se spoji sa Safeta Zajke, ili još bolje sa carinom. Spoj sa carinom bi zahtjevao most?

Haris.ba wrote:Ne mogu da nađem, ali neko je pisao. Zašto je općina Novi Grad "odustala" od gradskog autoputa? Bilo im mrsko plaćati skuplju pretpostavljam realizaciju da su ga planirali kod gradnje kružnog toka na šestoj tranferzali?

Ima li barem kakve šanse da trenutni priključak na autoput - budući gradski autoput ne završava u polju već se spoji sa Safeta Zajke, ili još bolje sa carinom. Spoj sa carinom bi zahtjevao most?

Jedini posao koji je N. Grad imao sa gradskim autoputom je eksproprijacija terena koje kategorički odbija. Ali sadašnja garnitura na vlasti nastoji i onemogućiti izgradnju tako da prave paralelne projekte, kao novi projekat za IX transverzalu gdje de fakto onemogućuje prolaženje gradskog autoputa. Jer jedno projekat ne predviđa spoj, kao drugo ne ostavlja prostor za prolaz, i kao treće probaju odraditi bez direktnog učešća kantona da nebi bilo prigovora. Oni bi htjeli da se spoji sa Safeta Zajke i autocesta ali na najbližem mjestu i tu okončati projekat.
Ova diskusija je ustvari bitka unutar Sarajevskog SDA gdje jedan dio: oni koji su u vladi kantona i opštini Novo Sarajevo koji bi htjeli da se rade svi veliki infrastrukturni koridori kao gradska autocesta, I transverzala itd i oni koji su na vlasti u N. Gradu i Ilidži koje interesiraju manji infrastrukturni projekti ( gradske ceste) i koji bi htjeli pretvoriti koridor pruge i gradskog autoputa u zonu stambene gradnje kao tibra i slično tako isto i Aerodrom itd. Sigurno si čuo priče o izmicanju željezničku stanicu u Rajlovac i aerodroma u Visoko kao i o nastavku kroćenja u vodo-zaštitnu zoni i mnogih drugih megalomanskih projekata.

Skontao. I naravno, ogromne su šanse da uspije druga varijanta (građevisnka m.....). A gradski autoput je jedna od najboljih ideja za saobraćaj u Sarajevu. Čuda bi učinio za kvalitet života. Ja lično smatram da bi trebao da se završi na Koševu, a ne iznad Vjećnice (neopravdavan mi izgleda trošak eksproprijacije, a spoj sa Istočnom Bosnom iz Sarajeva bih gurao na Lukavicu). Ali to je nebitno.

Uglavnom, znači Sarajevo će najvjerovatnije postati još veća kasaba. Gledam slike šta drugi rade sa modernizacijom sa svojim željezničkim stanicama u centru grada - to je glavni način rješavanja prenapućenosti grada. Pojeftinjuje život u gradu. Turisti, klinci palci. Još ukinuti aerodrom, napraviti stanove na stazi - i vrh. Preusmjeravat letove na Trebinje.
Na Bjelašnici se već prave naselja....

Znam da para nema, ali to ne znači da ne treba da ima vizije osim građevinskih parcela. Ništa onda. Polahko planirati živjeti izvan Sarajeva. Šteta što Lepenica nije izvan sistema naplate. Mada bi to bilo nepošteno prema Brezi i Ilijašu.

Eno stubovi u Velešićima stoje desetljećima. Ali barem je ucrtana staza i kad dođe SBB na vlast sa svojih četrnaest traka autoputa od Ilidže do grada neće moći reći da je neko napravio nešta na trasi. Dobro Penny nešta jeste malo.