Forum Klix.ba

To je pnaj frajer iz ase - skode dobar majstor

noviclan wrote:To je pnaj frajer iz ase - skode dobar majstor

Ma jok brate,ovaj covjek radi privatno kod kuce, ima garazu i radi sam pomalo sa sinom.

Nije Ahmo

amrq7u wrote:

amrq7u wrote:Pitanje - imam skodu oktaviju 2001 presla cca 260000km, zeza me saltanje brzina. Prilikom usaltavanja u rikverc ide tesko i zakrci. Takodjer i prva zeza, usaltam fino ali se tesko isalta u ler. Takodjer treca brzina nekad zakrci, ostale brzine su ok. Kad stisnem kvacilo imam osjecaj da nije do kraja stisnuto iako jeste do poda. Sta bi mogao biti problem?

Popravljeno. Zamjenjen set kvacila sa plutajucim zamajcem i sad sve radi tip top Kostalo me vise od 550KM..

Nesto mi jeftino. Jesi li siguran da je ugradjen plutajuci?

preludezalude wrote:

amrq7u wrote:

amrq7u wrote:Pitanje - imam skodu oktaviju 2001 presla cca 260000km, zeza me saltanje brzina. Prilikom usaltavanja u rikverc ide tesko i zakrci. Takodjer i prva zeza, usaltam fino ali se tesko isalta u ler. Takodjer treca brzina nekad zakrci, ostale brzine su ok. Kad stisnem kvacilo imam osjecaj da nije do kraja stisnuto iako jeste do poda. Sta bi mogao biti problem?

Popravljeno. Zamjenjen set kvacila sa plutajucim zamajcem i sad sve radi tip top Kostalo me vise od 550KM..

Nesto mi jeftino. Jesi li siguran da je ugradjen plutajuci?

Ja sam nedavno vidio reklamu za te stare tdi motore, gdje je cijena seta sa plivajucim oko 500 KM, ali ne znam koji je proizvodjac seta....

ma ide fixni s golfa trice ko djeca iz škole

bleee_sa wrote:ma ide fixni s golfa trice ko djeca iz škole

I to je jedna od varijanti, fiksni staviti, ali sve je to alternativa, i to ne baš dobra.

konektovan wrote:

bleee_sa wrote:ma ide fixni s golfa trice ko djeca iz škole

I to je jedna od varijanti, fiksni staviti, ali sve je to alternativa, i to ne baš dobra.

Ma nemam pojma znam da raja to stavlja, nisam nikad vozio auto s tim plivajućim

preludezalude wrote:

amrq7u wrote:

amrq7u wrote:Pitanje - imam skodu oktaviju 2001 presla cca 260000km, zeza me saltanje brzina. Prilikom usaltavanja u rikverc ide tesko i zakrci. Takodjer i prva zeza, usaltam fino ali se tesko isalta u ler. Takodjer treca brzina nekad zakrci, ostale brzine su ok. Kad stisnem kvacilo imam osjecaj da nije do kraja stisnuto iako jeste do poda. Sta bi mogao biti problem?

Popravljeno. Zamjenjen set kvacila sa plutajucim zamajcem i sad sve radi tip top Kostalo me vise od 550KM..

Nesto mi jeftino. Jesi li siguran da je ugradjen plutajuci?

Ipak je racun za dijelove tacno 704KM, set i plutajuci + cilindar 100KM, i ruke koliko ce naplatit ne znam..

Ima li gdje u BiH da neko radi reparaciju kompresora za zracni ovjes?

basicm wrote:Ima li gdje u BiH da neko radi reparaciju kompresora za zracni ovjes?

Prijatelj je 2 puta u godini dana na A8 radio u Tesliću 066 666 200

Za sta sluzi motorni racunar, rece mi ovaj iz Hudinya da je najvjerovatnije iskljucen (objasnim kasnije sta sam htio)

JavierBosnia wrote:Za sta sluzi motorni racunar, rece mi ovaj iz Hudinya da je najvjerovatnije iskljucen (objasnim kasnije sta sam htio)

Za sve zivo
Prikuplja podatke sa senzora i prema tome regulise rad motora i pratecih sistema

ElRe wrote:

basicm wrote:Ima li gdje u BiH da neko radi reparaciju kompresora za zracni ovjes?

Prijatelj je 2 puta u godini dana na A8 radio u Tesliću 066 666 200

Hvala

Pozdrav, može li mi neko objasniti da li je velika razlika u održavanju Skoda Fabia 2008 TDI 1.9 i Opel Astra 2008 1.9 CDTI 74kw, uz pretpostavku da su oba auta u istom stanju koje je korektno (obzirom na godište), ili prijedlog za auto do 5000 €, prelazim oko 10.000 godišnje.

Throttle wrote:

JavierBosnia wrote:Za sta sluzi motorni racunar, rece mi ovaj iz Hudinya da je najvjerovatnije iskljucen (objasnim kasnije sta sam htio)

Za sve zivo
Prikuplja podatke sa senzora i prema tome regulise rad motora i pratecih sistema

E pazi sad, imam rezervni kljuc koji nije kodiran, kodiranje kosta cca 100-150 KM rekli mi u Hudinyu. Ali sa tim kljucem trenutno mogu i otkljucati vozilo i upaliti ga normalno sve radi i voziti, samo gori lampica i upali se Imobilizator Acitve tako nesto.
Lik mi preko telefona kaze da je ocito nekom lakse bilo ugasiti motorni racunar, nego popravljati i kodirati to, jer se kao mora nova tabla uzimati

Moje pitanje je sad, sta raditi? Imam jedan normalan ispravan kljuc. A bio sam nekidan kod mehanicara koji me spojio na laptop i vidio neke sitne prikupljene greske, jel to ista povezano. Trebam na more, duzi put, trebam znati sta kako.

forzaitalia wrote:Pozdrav, može li mi neko objasniti da li je velika razlika u održavanju Skoda Fabia 2008 TDI 1.9 i Opel Astra 2008 1.9 CDTI 74kw, uz pretpostavku da su oba auta u istom stanju koje je korektno (obzirom na godište), ili prijedlog za auto do 5000 €, prelazim oko 10.000 godišnje.

Ako 10.000 godišnje prelaziš možeš i benzinca nekog uzet 1.4
Sa malom kilometražom i jednostavnijim održavanjem.

JavierBosnia wrote:

Throttle wrote:

JavierBosnia wrote:Za sta sluzi motorni racunar, rece mi ovaj iz Hudinya da je najvjerovatnije iskljucen (objasnim kasnije sta sam htio)

Za sve zivo
Prikuplja podatke sa senzora i prema tome regulise rad motora i pratecih sistema

E pazi sad, imam rezervni kljuc koji nije kodiran, kodiranje kosta cca 100-150 KM rekli mi u Hudinyu. Ali sa tim kljucem trenutno mogu i otkljucati vozilo i upaliti ga normalno sve radi i voziti, samo gori lampica i upali se Imobilizator Acitve tako nesto.
Lik mi preko telefona kaze da je ocito nekom lakse bilo ugasiti motorni racunar, nego popravljati i kodirati to, jer se kao mora nova tabla uzimati

Moje pitanje je sad, sta raditi? Imam jedan normalan ispravan kljuc. A bio sam nekidan kod mehanicara koji me spojio na laptop i vidio neke sitne prikupljene greske, jel to ista povezano. Trebam na more, duzi put, trebam znati sta kako.

Pobrisi te greske ako vec nisi i gas, svakako nisu aktivne dok ne gori lampa na tabli osim te za imobilajzer sa rezervnim kljucem. Ja ne bih nista radio oko toga, radi jedan kljuc a za nuzdu radi i drugi. Ne znam sto bi kupovao tablu, kodiran kljuc se prijavi u motorni racunar i to je to.

bilic wrote:

forzaitalia wrote:Pozdrav, može li mi neko objasniti da li je velika razlika u održavanju Skoda Fabia 2008 TDI 1.9 i Opel Astra 2008 1.9 CDTI 74kw, uz pretpostavku da su oba auta u istom stanju koje je korektno (obzirom na godište), ili prijedlog za auto do 5000 €, prelazim oko 10.000 godišnje.

Ako 10.000 godišnje prelaziš možeš i benzinca nekog uzet 1.4
Sa malom kilometražom i jednostavnijim održavanjem.

Može li preporuka za kvalitetnog benzinca...

za te pare mozes naci odlican auto od prvog vlasnika. megane 3, ceed, i30...

nemoj biti budala pa kupiti dizelsku grobinu iz uvoza sa tim budzetom.

Ma nešto me strah uzeti za egzotična auta tipa Megane ili Kia, vjerovatno griješim ali nemam povjerenje u takvo auto.

Throttle wrote: Pobrisi te greske ako vec nisi i gas, svakako nisu aktivne dok ne gori lampa na tabli osim te za imobilajzer sa rezervnim kljucem. Ja ne bih nista radio oko toga, radi jedan kljuc a za nuzdu radi i drugi. Ne znam sto bi kupovao tablu, kodiran kljuc se prijavi u motorni racunar i to je to.

Greske su pobrisane, izbaclilo za 3 grijaca da nisu kao ok i za senzor rashladne tekucine, kaze majstor moguce da je ovo od ranije ostalo pa neko nije brisao. A njemu nije izbacilo npr jednu noviju gresku, a meni gori lampica da mi zadnje svjetlo nesto nije ok
Jel to znaci da on sada ne moze prikupljati te greske sve dok je iskljicen motorni racunar?

Ovako kako sam shvatio na prvu mi je bolje imati ukljucen motorni racunar i 1 kljuc u funkciji, nego iskljucen i oba kljuca, sta ti mislis?

Ne znam na sta su mislili pod tim iskljucen racunar, vjerovatno nesto oko imobilajzera. Da je skroz iskljucen ne bi ni upalio

Throttle wrote:Ne znam na sta su mislili pod tim iskljucen racunar, vjerovatno nesto oko imobilajzera. Da je skroz iskljucen ne bi ni upalio

Onda cu ja to tako ostaviti, pa se nekad pozabaviti time

forzaitalia wrote:

bilic wrote:

forzaitalia wrote:Pozdrav, može li mi neko objasniti da li je velika razlika u održavanju Skoda Fabia 2008 TDI 1.9 i Opel Astra 2008 1.9 CDTI 74kw, uz pretpostavku da su oba auta u istom stanju koje je korektno (obzirom na godište), ili prijedlog za auto do 5000 €, prelazim oko 10.000 godišnje.

Ako 10.000 godišnje prelaziš možeš i benzinca nekog uzet 1.4
Sa malom kilometražom i jednostavnijim održavanjem.

Može li preporuka za kvalitetnog benzinca...

Za te pare ako se potrudis mozes naci i dizela megan 3 od prvog vlasnika sa malom kilometrazom. Ja sam prije godinu dana kupio megan 3 od prvog vlasnika, kupljen nov u BiH, 115000 km, servisna sva dostupna, 2009. godiste, za 12000 KM. Za te pare se moglo naci i 3 godine mladje ali grob iz uvoza. A benzinca sigurno mozes naci za te pare sa malom kilometrazom. Nemoj da ti glavni kriterij bude sto mladje auto. 2-3 godine starije auto ne igra neku ulogu koliko igra ulogu predjeni kilometri.