Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Hame_]

Dok oni završe autoput onda će i granice nestati između ex-YU republika, tako da će autoput Brčko-Bijeljina, kao deo autoputa do Banjaluke postati nerentabilan, jer ide paralelno sa autoputem Beograd-Zagreb. Kad idem iz Beograda za Brčko skoro uvek idem autoputem, a ne preko Bijeljine, a tek kad granični prelazi nestanu...

A,... a šta ćemo sad?

Hehe...

[RJ57]

ne mogu oni ni ovo prkno od Vc da izgrade a neki od vas ozbiljno pišu o autoputu SA-BG

ja sam siguran da neću doživjeti ni 5km tog autoputa, isto ko što neću doživjeti ni da vidim gotov Vc. tužno ali jebiga, tako nam je!

[Haris.ba]

Dok oni završe autoput onda će i granice nestati između ex-YU republika, tako da će autoput Brčko-Bijeljina, kao deo autoputa do Banjaluke postati nerentabilan, jer ide paralelno sa autoputem Beograd-Zagreb. Kad idem iz Beograda za Brčko skoro uvek idem autoputem, a ne preko Bijeljine, a tek kad granični prelazi nestanu...

A,... a šta ćemo sad?

Hehe...

Mi nećemo u Šengen slijedećih 30ak godina. Tako...

Čuj, autoput koji povezuje velike urbane cjeline će biti nerentabilan? I da uđemo u Šengen sutra, trasa kroz sjevernu Bosnu se isplati zbog svih velikih urbanih cjelina kroz koje prolazi. U Hrvatskoj imaš od Zagreba jedino Osjek do Zagreba. A i gleda se po trenutnim postavkama. Autoput kroz sjever Bosne ne može biti nerentabilan i bez tranzita.

[Hame_]

Mi nećemo u Šengen slijedećih 30ak godina. Tako...

Taman na otvorenje AP

[So What!]

Radnici i mašine su već na terenu u Sremskoj Rači: Turci grade dionicu autoputa prema Beogradu

Mašine i radnici su već na terenu u Sremskoj Rači gdje uveliko traju pripreme za početak radova na dionici autoputa Sremska Rača - Kuzmin, kao dijelu autoputa Beograd - Sarajevo.

Dok BiH još čeka konkretizaciju tog posla i mašine na terenu, Srbija je u odnsima s Turskom otišla prilično daleko te su već radnici turske kompanije na terenu kod Sremske Rače.



Pripremljen je i kamp u kojem će boraviti radnici, a danas u 16 sati u Sremskoj Rači će predsjednik Turske Recep Tayyip Erdogan, predsjednik Srbije Aleksandar Vučić i članovi Predsjedništva BiH Željko Komšić, Milorad Dodik i Šefik Džaferović položiti simbolično kamen temeljac za spomenuti autoput.



U narednom periodu se očekuje da i BiH intenzivira aktivnosti na tom pitanju, s obzirom na to da je gradnja autoputa od Beograda do Sarajeva, koji će se nastaviti na dijelove postojećeg autoputa, ocijenjen kao značajan projekt za obje zemlje i regiju generalno.

Klix

[So What!]

Ozvaničen početak radova na autoputu Beograd - Sarajevo koji će koštati osam milijardi KM

U prisustvu predsjednika Turske Recepa Tayyipa Erdogana, predsjednik Srbije Aleksandar Vučić i članovi Predsjedništva BiH Željko Komšić, Milorad Dodik i Šefik Džaferović u Sremskoj Rači večeras su svečano ozvaničili početak radova na autoputu Beograd - Sarajevo.

Dodik je izjavio da je uvjeren da će samo gradnja velikih puteva omogućiti i gradnju malih puteva.

"Sve to ne bi bilo moguće da nije bilo opredjeljenja Vučića da otpočne razgovore sa Turskom i BiH kako bi se moglo uspostaviti ova važna komunikacija. Sretan sam što u ime RS i BiH mogu ovo ozvaničiti. Želim da se vama zahvalim zato što ste prihvatili da izgradnju mosta finansira Srbija u cjelini iako je uobičajeno da se to podijeli", kazao je Dodik.



Džaferović je izjavio da je važno da se ovaj autoput što prije izgradi i da se dva glavna grada što prije kvalitetno povežu.

"Ovaj današnji trenutak je početak izgradnje nečega što cjelokupni region vodi u mir i stabilnost. Hvala Turskoj i predsjedniku Erdoganu koji igraju stabilizirajuću ulogu u cijelom regionu. Šta ima bolje od ovoga? Grade se fabrike da ljudi mogu normalno da žive od svog rada, grade se putevi da ljudi mogu normalno da funkcioniraju. Hvala predsjedniku Vučiću i Srbiji što je riješila sva pitanja kompliciranih procedura. Nadam se da ćemo i mi u BIH što prije okončati procedure kako bi BiH počela gradnju. BiH je ponosna zemlja i želi da ima dobre odnose sa susjedima i komšijama na principu međusobnog uvažavanja", kazao je Džaferović.

Komšić je rekao da mu je velika čast i zadovoljstvo biti danas u Sremskoj Rači. Dodao je da je prije dvije godine izgledalo nemoguće da se krene u izgradnji ovakvog jednog velikog infrastrukturnog projekta.

"Svojim prisustvom želimo pokazati koliko je samo malo potrebno razumijevanja i osmijeha da stvari u regionu krenu nabolje. Ovo jeste autoput i komunikacija ali ovo je i simbol naših boljih odnosa", kazao je Komšić.

Erdogan je kazao da su danas svi svjedoci jednom historijskom trenutku u odnosima među ovim državama.



"Most preko Save čiji kamen-temeljac danas postavljamo vidimo kao most prijateljstva za cijeli region. Imamo velika očekivanja od naše kompanije kada je u pitanje realizacija projekta u šta kraćem vremenu i na najbolji način", kazao je Erdogan, dodavši da će Turska nastaviti uvećavati svoje investicije širom Srbije.

Vučić je kazao da je jedini način na koji ljudi iz regiona mogu ići - jeste zajedno.

"Hoćemo da nam budu bliži i Bijeljina i Brčko i Banja Luka i tuzla i Sarajevo i Višegrad i svako mjesto na tom prstenu. Hoćemo da Bošnjaci iz Pazara lako odu u Sarajevo i posjete svoje Bošnjake, ali i Srbe iz Nevesinja, Trebinja da posjete svoje sunarodnjake, ali i da se svi međusobno posjećuju", kazao je on.

Usaglašena trasa autoputa Beograd - Sarajevo, odnosno dio koji prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu, koštaće skoro tri milijarde eura odnosno skoro šest milijardi KM i ići će od Rače preko Bijeljine, Brčkog i Lončara prema Sarajevu (preko Tuzle i Žepča), a zatim na Pale, Rogaticu i Višegrad, gdje će se praviti konekcija za Goražde.



Ranije je rečeno da će na trasi moderne saobraćajnice koja je planirana da ide kroz BiH, od Sarajeva prema Tuzli do granice sa Srbijom i od Sarajeva prema Višegradu do granice sa Srbijom, potrebno je izgraditi 133 mosta ukupne dužine od 25,8 kilometara, kao i 53 tunela ukupne dužine od 37,5 kilometara.

Autoput Beograd-Sarajevo gradit će se kao prsten, i to u dva pravca. Prvi pravac na relaciji Kuzmin - Sremska Rača - Bijeljina i Požega - Kotroman (granica sa BiH). Drugi pravac, dionica Požega - Užice - Kotroman (granica sa BiH), dužine oko 60 kilometara, sa koridorom 11 povezuje se u Požegi, a od Požege preko Moravskog koridora (E-761) trebalo bi da se u Pojatama poveže sa koridorom 10.



Ukupna vrijednost izgradnje obje dionice na teritoriji Srbije je oko milijardu eura, dakle dvije milijarde KM. To znači da ukupna vrijednost autoputa Beograd-Sarajevo košta osam milijardi KM.

Gradnja autoputa Beograd - Sarajevo zvanično je počela krajem avgusta otvaranjem gradilišta na dionici Sremska Rača - Kuzmin.

Klix

[So What!]

Nakon sci-fi sekcije, idemo malo stanja sa gradilišta, kod Zenice se sada može lahko uočiti budući položaj petlje Donja Gračanica, prilaznog puta, kao i vijadukta Donja Gračanica:

Satelitski snimak treće pod-dionice Zeničke obilznice, Pečuj - Donja Gračanica @ JaSamKralj (SSC)

[Thorgerson]

Čitajući ove zadnje postove čovjek pomisli da će se na Vracama kod Nešković pumpe početi praviti granični prelaz i kroz Dobrinju 1 i 4. Sunce vam poljubim blentavo. Vi koji ste otpisali pola države i živite u 90 samo da vam javim da je rat završen. Trenutno zbog poslovnih obaveza na projektu u Srbiji nisam u Sarajevu, al sam prije 2 dana išao iz Novog Sada za Gradišku i stigao za 2 i po sata, a onda od Gradiške za Sarajevo išao 4 sata preko Vlašića. Bliži je Bihać Beogradu nego Sarajevu čisto da znate. Kome smeta izgradnja autoputa i povezivanje sa Srbijom i Hrvatskom nek pravi granični na Vracama jer mu je mozak svakako ograničen.

Meni smeta mazanje ociju javnosti.

Nismo zavrsili koridor, evo 20 godina ga pravimo zavrsili 30% posla i sad pricamo o ovome:

Ranije je rečeno da će na trasi moderne saobraćajnice koja je planirana da ide kroz BiH, od Sarajeva prema Tuzli do granice sa Srbijom i od Sarajeva prema Višegradu do granice sa Srbijom, potrebno je izgraditi 133 mosta ukupne dužine od 25,8 kilometara, kao i 53 tunela ukupne dužine od 37,5 kilometara.

Pri tome jos ti nude lihvarske uslove. A do jucer smo morali usvojiti akcize, jer ovo sto smo do sad uzeli kredita i ove sto cemo uzimati - nemamo od cega vracati, jer ne pravimo pare.

Uzimajuci u obzir koliko ga volimo glabat turcima, ne bi me cudilo da se i napusti izgradnja koridora i da krenemo u ovu egzibiciju.



Bitka jeste zavrsena. Rat drugim sredstvima - nije. Srbija želi teritoriju RS-a po svaku cijenu. Možda ne kao dio svoje zemlje, ali je želi ekonomski okupirati (mislim to vec jeste) i koristiti za bilo kakvo slabljenje države BiH kako bi ista ovisila opet o Srbiji. Isto radi i Hrvatska. Trziste od milion ljudi nije malo. Plus uvijek ih mozes iskoristiti za sta god ti trebaju, poslusni ko kerovi.

Tako da - navedi jedan logican razlog zasto drzavi koja ne priznaje genocid i koja ce ti blokirati bilo kakav put, dal u NATO, EU bilo gdje - izlaziti u susret? U bilo cemu.

Zbog takvog beskicmenjastva i jesmo gdje jesmo.

p.s. A pogledaj malo ko zivi u 90-im. Ko se naoruzava, ko govori o sukobima i potpaljuje narod.

[Alfons Kauders]

Stvarno mislim da o ovom turskom cirkusu ne treba trošiti riječi, barem ne na ovoj temi. Nema smisla.

Naziv teme je "pregled izgradnje"... Ovo se ne gradi.

Naučna fantastika i želje su na drugom spratu.

[Haris.ba]

Naziv teme je "pregled izgradnje"... Ovo se ne gradi.

Počelo se u Srbiji graditi sa ciljem da se nastavi i u BiH u sličnom aranžmanu. Pa, ako ćemo mak na konac, planirani most preko Save je pola u BiH.

[Alfons Kauders]

Naziv teme je "pregled izgradnje"... Ovo se ne gradi.

Počelo se u Srbiji graditi sa ciljem da se nastavi i u BiH u sličnom aranžmanu. Pa, ako ćemo mak na konac, planirani most preko Save je pola u BiH.

Jah...

Uglavnom, dok ne vidimo neke ugovore, trasu, uslove kredita - nema svrhe gubiti vrijeme na ove političke priče

[izvrsni direktor]

cak i da se pocne graditi, uslove kredita niti tender neces vidjeti. uslovi kredita i izvodjac se prikriva sa "turska finansira" "turska dala podrsku" "erdogan dosao u sarajevu" "spajamo istanbul sa sarajevom" itd

[drug_profi]

Ma nista ovo. Turski kredit ako bude nepovoljan, treba razvlaciti i zatezati da se ne uzme. To bar znaju radit.
TZ ce se prije ili kasnije spojiti autoputem i za srednju Bosnu i sa sjeverom, i za taj projekat se uvijek mogu dobiti povoljniji krediti od EBRD jer se povezuju veliki bazeni.

A ovaj cirkus sa autoputem kroz istočnu Bosnu je neopisiv. Za te pare se moze komplet ovo sto je preostalo na Vc zavrsiti.

[Haris.ba]

Naziv teme je "pregled izgradnje"... Ovo se ne gradi.

Počelo se u Srbiji graditi sa ciljem da se nastavi i u BiH u sličnom aranžmanu. Pa, ako ćemo mak na konac, planirani most preko Save je pola u BiH.

Jah...

Uglavnom, dok ne vidimo neke ugovore, trasu, uslove kredita - nema svrhe gubiti vrijeme na ove političke priče

Ti shvataš da je počela izgradnja dionice kroz Srbiju? I da to uključuje i most preko Save? I taj most plaća Srbija.

[drug_profi]

I sta ce da se desi? Dodo ce uzeti turske pare i napraviti do Brckog i od Brckog.
Hoce li distrikt ista raditi, i ko je nadlezan u distriktu za autoceste? JPAC ili JPAP. Ili nijedno?

Vidimo da se ovdje u FBiH ne radi ni kad imas svoje pare, projekte, zavrsene tendere... znaci prekucali smo igricu!

[Haris.ba]

I sta ce da se desi? Dodo ce uzeti turske pare i napraviti do Brckog i od Brckog.
Hoce li distrikt ista raditi, i ko je nadlezan u distriktu za autoceste? JPAC ili JPAP. Ili nijedno?

Vidimo da se ovdje u FBiH ne radi ni kad imas svoje pare, projekte, zavrsene tendere... znaci prekucali smo igricu!

https://www.ebrcko.net/vijesti/vijesti- ... -gradanima

U Brčkom krenula parcelizacija za eksproprijaciju.

[drug_profi]

Odlicno, nek zavrse taj put. Nek se RS i distrikt zaduzuju. Mi svakako nećemo mrdnuti dalje od Zenice i Tarčina podugo, a kamo li da idemo na druge projekte.

[Haris.ba]

Odlicno, nek zavrse taj put. Nek se RS i distrikt zaduzuju. Mi svakako nećemo mrdnuti dalje od Zenice i Tarčina podugo, a kamo li da idemo na druge projekte.

Pa tako će i biti. FBiH samo ima izbor da ide u ovaj aranžman da dobije Tuzla - Orašje, i eventualno čak i Žepče - Tuzla. Ako se ne sviđaju uslovi, kamata, glava u pregovarača - odustane se i čeka neko drugi i ništa se ne gradi.

I čak i južna varijanta je lagodan izbor. Imaš mogućnost da radiš sjevernu obilaznicu Sarajeva (što bi bilo po meni najbolje), ili čak mitski gradski autoput.

Ostaje pitanje naravno finansiranja kroz Distrikt. Možda to RS preuzme, pa će onda tražiti i da upravlja tim putem. Ali, to je opet i do FBiH.
Ne znam ima li Distrikt kapaciteta za ovaj autoput poslije zaduživanja za zaobilaznicu.

[BadBoy]

Brčko Distrikt je zasebna teritorijalno-administrativna jedinica i na njoj ingerencije nemaju niti bi smjele imati institucije i javna preduzeća Federacije BiH i Republike Srpske.

Brčko Distrikt ima vlastito javno preduzeće zaduženo za izgradnju puteva: JP "Putevi Brčko" d.o.o. (http://www.putevibrcko.ba/)

Iako RS konstantno pretenduje na to da radi preko Brčkog kako hoće (jer im BD presjeca teritoriju) mislim da se to ne može dozvoliti ozbirom da samo organi BD imaju pravo da odobravaju bilo kakve radove na toj teritoriji, a u tim strukturama ima i FBiH i RS interesnih sfera.

Kako god, bit će zanimvljio. Po planu Parcelacije i Izvještaju o procjeni uticaja na životnu sredinu, Brčko Distrikt nisu obradili (što je i logično s obzirom na naprijed navedene činjenice u vezi administrativnog statusa BD BiH).

[Haris.ba]

Brčko Distrikt je zasebna teritorijalno-administrativna jedinica i na njoj ingerencije nemaju niti bi smjele imati institucije i javna preduzeća Federacije BiH i Republike Srpske.

Ko upravlja željezničkom infrastrukturom u Brčkom?

[BadBoy]

Brčko Distrikt je zasebna teritorijalno-administrativna jedinica i na njoj ingerencije nemaju niti bi smjele imati institucije i javna preduzeća Federacije BiH i Republike Srpske.

Ko upravlja željezničkom infrastrukturom u Brčkom?

Miješaš kruške i jabuke. Željeznice su posebno pitanje (isto kao što je bio problem i sa snabdijevanjem električnom energijom).

Ko će odobravati izgradnju cesta na teritoriji Brčko Distrikta? Čiji organi?

[Nivelacija]

Prije godinu dana sam pisao ovdje da se mi ne mozemo porediti sa Srbijom jer su ljudi svjetlosnim godima ispred nas, zeljeznice, putevi, gradnja, firme inostrane za 3000+ novouposlenih na CIJELOM teritoriju drzave pa su se neki bunili kao kakva siromasna Srbija. Od Vucica uciti kako se dovode investitori, grade zeljeznice i autoputevi citava BIH nebitno jel manji ili veci entitet.

[drug_profi]

Edit: nista. Moguce je da sam pobrkao forumase.

[Haris.ba]

Brčko Distrikt je zasebna teritorijalno-administrativna jedinica i na njoj ingerencije nemaju niti bi smjele imati institucije i javna preduzeća Federacije BiH i Republike Srpske.

Ko upravlja željezničkom infrastrukturom u Brčkom?

Miješaš kruške i jabuke. Željeznice su posebno pitanje (isto kao što je bio problem i sa snabdijevanjem električnom energijom).

Ko će odobravati izgradnju cesta na teritoriji Brčko Distrikta? Čiji organi?

Od svega se može napraviti posebno pitanje. Tako da ta izjava ništa ne znači.

Brčko distrikt ima svoje prostorne planove, svoje organe koje sprovode eksproprijaciju, svoje organe koji izdaju urbanističke i građevinske. Nije to poenta. Poenta je da BD nije zainteresiran da troši svoje pare na autocestu. RS jeste. I sutra da se BD ponudi da RS finansira i upravlja autocestom - zašto da ne. Isto će biti i sa planiranim plinovodom.

[BadBoy]

Od svega se može napraviti posebno pitanje. Tako da ta izjava ništa ne znači.

Brčko distrikt ima svoje prostorne planove, svoje organe koje sprovode eksproprijaciju, svoje organe koji izdaju urbanističke i građevinske. Nije to poenta. Poenta je da BD nije zainteresiran da troši svoje pare na autocestu. RS jeste. I sutra da se BD ponudi da RS finansira i upravlja autocestom - zašto da ne. Isto će biti i sa planiranim plinovodom.

I to misliš da to tako glatko može proći? Da se FBIH komponenta neće pobuniti protiv toga?

U teoriji je sve moguće, naravno.