Forum Klix.ba

insaneinthebrain wrote:koje su godiste ovi prijeratni tramvaji

201-210 - 1973
211-220 - 1975
221-240 - 1977
241-260 - 1979
261-290 - 1983

insaneinthebrain wrote:koje su godiste ovi prijeratni tramvaji

Ovaj konkretno koji se vidi na slici dakle garažni broj 276 proizveden je prije olimpijade 1983. godine. Radi se o tramvaju iz zadnje ture ovog tipa koja je stigla u Rajvosa.
Najstariji su tramvaji ovog tipa (K2YU) sa garažnim brojevima 201-210. Oni su proizvedeni u ČKD Tatra 1973. godine.

Od najstarijih 10 u životu su 201, 206, 209 i 210, a 208 je modernizovan i pretvoren u trodjelni 602

203, 204, i 205 su uništeni u ratu.

202 je neispravan već 2-3 godine, kao i 207 (moguće da je 207 isječen ovih dana)

dokaz da se ljudi beze vozaju... pogotovo penzići
su ovi kišni dani i hladni ljetni dani općenito

a kad je fino vrijeme pravdaju svoje kruženje i vozanje odlaskom doktoru...

a kad je kiša PRAZNI TRAMVAJI

Black swan wrote:dokaz da se ljudi beze vozaju... pogotovo penzići
su ovi kišni dani i hladni ljetni dani općenito

a kad je fino vrijeme pravdaju svoje kruženje i vozanje odlaskom doktoru...

a kad je kiša PRAZNI TRAMVAJI

Bićeš i ti jednom penzić, pa onda pročitaj ovaj post.

pa naravno to je jedina istina ako ne riknem prije što je veća vjerovatnoća u kakvom vremenu živimo
ovdje se govori o maltretiranju radnog naroda koji nije dovoljno sretan da ima parking uz firmu ili auto ili vozački ili pare za kola

a najviše maltretiraju djeca i starci

da im je penzionerska prema broju vožnji mislim da bi manja gužva bila
ali to je SF za nas

Black swan wrote:pa naravno to je jedina istina ako ne riknem prije što je veća vjerovatnoća u kakvom vremenu živimo
ovdje se govori o maltretiranju radnog naroda koji nije dovoljno sretan da ima parking uz firmu ili auto ili vozački ili pare za kola

a najviše maltretiraju djeca i starci

da im je penzionerska prema broju vožnji mislim da bi manja gužva bila
ali to je SF za nas

To su građani kao i svaki drugi i imaju pravo na prevoz dostojan čovjeka.
To što im to nije omogućeno, kao i ostalima, nije do njih.
A ako ćemo već praviti razliku među putnicima, onda se ovdje radi o populaciji koja uredno izmiruje svoje obaveze i koja je učestvovala u stvaranju firmi kao što je i GRAS.
Koliko vas koji se vozite vozilima GRAS-a i kojima smetaju penzioneri,uredno plaća kartu?

ovdje se ne govori o tome
ja 2+2 = 4
ti 3+3 = 6

krpe cestu uz žine
pohvalno
ali zar to nisu radili prošle godine
dovoljno je pogledati kako su očuvane na nekim raskrsnicama a na drugima nisu

zašto?
ima neka gumena smjesa koja upija vibracije

i zašto to ne rade ?
pranje novca?

ne mogu vjerovati šta se radi... pa uspi bitulita ba tri centa od šine pa onda asfalt mislim da će dulje trajati

Da hoce konacno napraviti onaj dio od Filozofskog fakulteta do SCC. Kratka dionica poprilicno, a sve rupa do rupe.

Black swan wrote:krpe cestu uz žine
pohvalno
ali zar to nisu radili prošle godine
dovoljno je pogledati kako su očuvane na nekim raskrsnicama a na drugima nisu

zašto?
ima neka gumena smjesa koja upija vibracije

i zašto to ne rade ?
pranje novca?

ne mogu vjerovati šta se radi... pa uspi bitulita ba tri centa od šine pa onda asfalt mislim da će dulje trajati

Ma pranje novca sigurno.

Isto kao u ferhadiji, imam osjecaj da svake godine skoro na istim mjestima "obnavljaju". Neki politicar ima gradjevinsku firmu i dobije sve tendere, naravno njemu a ni talovima u vladi se ne isplati napraviti da to drzi 10 godina.

Dionica od Muzeja do SCC-a pokraj parlamenta je totalna kataklizma, to je jedna stanica, ali užasavam se od svakog prolaska tramvajem tu. Neki dan sam sa niskopodnim novim tramvajem prošao to toliko lupa da je za nepovjerovat.

Gledam danas Duewag na stanici ispred Predsjedništva. Brate impresivan je Ovi naši standardni tramvaji sad mi nekako baš mali

Vrijeme je da se bar neki oblik reforme uradi u Grasu. Meni je veci ljakse covjek koji se voza u svom audiju a6-8 zavisi.. a grad ti propada pod ovim ćukun-tramvajima. Sindrom nove burzoazije.
Drugo imidž Grasa je imidž grada sa pozicije turista. Bas kontam, ali sta fali da se bilo sta elektornski uvede ovdje kod nas. Nekako cemo se za klasu dici. Cesi dosli i to predstavili, pa jeste da je u njihovom interesu, ali Ceh ti je dosao na noge i razradio plan i strategiju, proucio kako nam je saobracaj krs i skontao da nam treba ovo.
Trece moze li ijedan radanik od jedno milion njih da pocisti i uredi svoju firmu, u kojoj se komotno moze snimiti film o Jugoslaviji. SMece, zarasla trava, svuda sve zahrdjalo, ma divota...
Fkt te stid pogledati u tu "firmu", kao i napuhan stav reva koji kao da izasao iz Hiltona.
Da li je iko pokrenuo inicijativu da se ocisti krug firme? I u cijoj je to nadleznosti?

O'zone wrote:Gledam danas Duewag na stanici ispred Predsjedništva. Brate impresivan je Ovi naši standardni tramvaji sad mi nekako baš mali

Fakat je nešto posebno i baš baš mi se sviđa, prostran, ne smrdi ko češki tramvaji koji upuhuju onaj, pominjani, vreli zrak iz motora, eh samo je malo kritično jer ima malo manje prozora ali kad se sve otvori i šiberi super je. Mi smo odavno "prerasli" klasične dvodijelne tramvaje, Osim divaga tu su i naše "kockaste petice" i niskopodni satra 3 koji također mogu dosta "zgrnuti" a i po tehničkim karakteristikama holandski tramvaj može ukrcati 30 putnika više od češkog dakle češki 220 MAX, a holandski 250 MAX. Dok divag krca uz maximalno opterećenje 360 putnika a množda može i više jer je jedan dio stolica uklonjen.

O'zone wrote:http://www.klix.ba/vijesti/bih/hoce-li- ... /150623080

Kada je Konaković počeo preuzimati sve novčane tokove, neko je napisao: kad ga vidimo da vozi tramvaj, znaćemo da je preuzeo i Gras. Dobra šala, ali u stvari je ovako: vidjeli smo da Konaković dogovara nabavku za Gras i sada znamo da je preuzeo i Gras.
Za one koji ne kontaju: to nije posao premijera, već je praksa apsolutista tipa Dodik, da određuje svaku moguću nabavku, od zakupa šanka do isporuke sistema. Ova firma ima samo ime kao Dodikova Mikroelektronika, ali je praksa slična.

Nevjerovatna je sloboda premijera i ministara da se bave ovim! Smisao javnih nabavki je da, nakon političke odluke za velike iznose, struka definiše zahtjeve, i da se onda na tržištu provođenjem otvorenog postupka nađe najpovoljniji ponuđač koji zadovoljava kriterije.
Naravno, kriteriji se mogu postaviti pošteno, da se za najmanji novac dobije funkcionalan sistem, ili tako da se izbace jeftiniji, i da se cilja na određenu firmu.
Ovo je sramota, da firma, moguće dobra nebitno, iz nekog mjesta Visoko Mito koje je vjerovatno u regiji Korupcija, prezentira svoj proizvod članovima Vlade, kao da je već sve dogovoreno.
Ne treba spominjati da sportista Konaković i ekonomista Halebić nemaju pojma o ovakvom sistemu, a fol je u finesama, a upitno je i znanje ministra saobraćaja koji je na krilima stranke diplomirao u 41-oj godini i nakon toga ostvario munjevitu karijeru.

Drugo pitanje je da li je Gras spavao sve ove godine, ili je znajući za neophodnost uvođenja boljeg sistema naplate, analizirao potrebe i ponude na tržištu, i ima li takav jedan dokument koji je ulaz za proceduru nabavke.

i ti ga vala napisa kao da si kriminalistiku doktoriro
neka ljudi rade

cekamo hizu ramidovica

ne valja kad rade, ne valja kad ne rade

Možda od ponedjeljka u opicaju 4 trole iz ženeve, i još 5 novonabavljenih niskopodnih autobusa.

Tak, da bi umjesto 20, trebalo biti 24 trole, a busevi se neće povećat brojnost, samo će se neki naparkirati da ovi dođu na njihovo mjesto (nema vozača). Oko 55 autobusa od 85 potrebnih, ako prime 40 vozača ko što su rekli, biće oko 70 autobusa u opticaju u to je već neki solidan broj uz malo propuštenih vožnji. Trenutno ima oko 75 ispravnih autobusa, a ima i za popravak nešto oko 5 komada.

Naravno ništa nije potvrđeno sigurno.

Jucer prodjoh starom cestom pored Grasa, i imam sta vidjeti... Rezaliste skroz desno prema televiziji je puno, i radi punom parom svajs-aparat... Izgleda da misle prodajom starog zeljeza popraviti bilans... Da nije tuzno, bilo bi smijesno... Vidio sam raskomadan i "Amsterdamac", o Manovima iz Japanske donacije se nema vise sta reci jer ih skoro i nema vise u pogonu. Ikarusi neki su isto vec tamo, a vidio sam i 2 "nova" iz turske donacije sumnjivo blizu tome svemu, za sada "samo" razduzenih tockova, mada mi se cini i da je jednom motor "otvoren" naizvrat...

Elem, srljaju u prosperitet!!!

drndalo wrote:Jucer prodjoh starom cestom pored Grasa, i imam sta vidjeti... Rezaliste skroz desno prema televiziji je puno, i radi punom parom svajs-aparat... Izgleda da misle prodajom starog zeljeza popraviti bilans... Da nije tuzno, bilo bi smijesno... Vidio sam raskomadan i "Amsterdamac", o Manovima iz Japanske donacije se nema vise sta reci jer ih skoro i nema vise u pogonu. Ikarusi neki su isto vec tamo, a vidio sam i 2 "nova" iz turske donacije sumnjivo blizu tome svemu, za sada "samo" razduzenih tockova, mada mi se cini i da je jednom motor "otvoren" naizvrat...

Elem, srljaju u prosperitet!!!

elem,smo još ti misliš da neko razmišlja ko ti,da prodajom nekog otpadnog željeza koje je beskorisno može prebiti minus od 150 ili bogzna koliko miliona maraka,kad ga vjerovano može pustiti da radi ili popraviti

Sarkazam ti je nepoznat pojam ?

drndalo wrote:Jucer prodjoh starom cestom pored Grasa, i imam sta vidjeti... Rezaliste skroz desno prema televiziji je puno, i radi punom parom svajs-aparat... Izgleda da misle prodajom starog zeljeza popraviti bilans... Da nije tuzno, bilo bi smijesno... Vidio sam raskomadan i "Amsterdamac", o Manovima iz Japanske donacije se nema vise sta reci jer ih skoro i nema vise u pogonu. Ikarusi neki su isto vec tamo, a vidio sam i 2 "nova" iz turske donacije sumnjivo blizu tome svemu, za sada "samo" razduzenih tockova, mada mi se cini i da je jednom motor "otvoren" naizvrat...

Elem, srljaju u prosperitet!!!

Režu se holandski tramvaji koji nikad nisu radili u Sarajevu, od njih 16 koliko je došlo, 6 nikad nije proradilo, oni se sijeku... i još par...
A Japanci, pa dobro, ako se ništa više ne može učiniti bolje i isjeći pa koju marku prikupiti, od tog novca planira se nabavka još 10 NOVIH minibusa...

A što se tiče turskih autobusa za njih nema zime, dva su u kvaru, jedan će ubrzo na cestu, dok drugi ima kontinuirani problem otkako je došao sa mjenjačem, dva puta pravljen, pa opet crkao....

Japanaca ima i ispravnih, ali leže jer nema vozača, ima ih 12 kratkih i 3 dupla koja bi mogla proraditi kad se zaposle novi vozači.

drndalo wrote:Jucer prodjoh starom cestom pored Grasa, i imam sta vidjeti... Rezaliste skroz desno prema televiziji je puno, i radi punom parom svajs-aparat... Izgleda da misle prodajom starog zeljeza popraviti bilans... Da nije tuzno, bilo bi smijesno... Vidio sam raskomadan i "Amsterdamac", o Manovima iz Japanske donacije se nema vise sta reci jer ih skoro i nema vise u pogonu. Ikarusi neki su isto vec tamo, a vidio sam i 2 "nova" iz turske donacije sumnjivo blizu tome svemu, za sada "samo" razduzenih tockova, mada mi se cini i da je jednom motor "otvoren" naizvrat...

Elem, srljaju u prosperitet!!!

Jedino rješenje za izlaz iz finansijske dubioze GRAS-a i racionalizaciju kompletnog poslovanja je djelomična privatizacija GRAS-a, odnosno njegove imovine - i pokretne: tramvaja, autobusa, minibusa, dijelova i sl. i nepokretne imovine: zemljište na kojima su sada izgrađeni terminali za minibus, trolejbus i tramvaje. Kupac bi trebao odrediti sebi nove lokacije za iste terminale. GRAS (država) zadržala bi elektroenergetsku mrežu i pravo na određivanje linija. Od ove prodaje i od koncesionih ugovora poslije, GRAS bi mogao i moorao izmiriti sve dugove, možda čak i dio novca vratiti Kantonu, a možda i da od tog novca izgradi nove mreže, pa i kroz javno-privatno partnerstvo.

Podrazumijevaju se stroga pravila ponašanja i uslovi za privatne pružaoce usluga javnog prevoza.