Forum Klix.ba

Jedna od karakteristika turbo rondoa je da uvijek ima prioritetat pravac, a Efendiću to ne odgovara jer želi da isto pravo uključenja u raskrsicu imaju i vozila koja se kreću duž glavne saobraćajnice i vozila koja dolaze sa favele

Ova dva crvena, jedan u izgradnji, jedan je taj sto je Bosman dobio da gradi, a ovaj narandzasti treba da se gradi, kad srede imovinsko-pravne odnose.

neki wrote: ↑03/03/2023 13:10 Jedna od karakteristika turbo rondoa je da uvijek ima prioritetat pravac, a Efendiću to ne odgovara jer želi da isto pravo uključenja u raskrsicu imaju i vozila koja se kreću duž glavne saobraćajnice i vozila koja dolaze sa favele

Prvi put cujem da tako funkcionise turbo kruzni.

Turbo kruzni te samo tjera da fakticki ne moras ulaziti u kruzni ako ces na prvi desni izlaz.

Nema tu prioriteta. Svako ima svoju traku.

Mostar to fino uradio.



Ne treba cak ni nesta specijalno vece povrsine za njega. U sustini dovoljno je staviti ivicnjake.

Haris.ba wrote: ↑03/03/2023 15:29

neki wrote: ↑03/03/2023 13:10 Jedna od karakteristika turbo rondoa je da uvijek ima prioritetat pravac, a Efendiću to ne odgovara jer želi da isto pravo uključenja u raskrsicu imaju i vozila koja se kreću duž glavne saobraćajnice i vozila koja dolaze sa favele

Prvi put cujem da tako funkcionise turbo kruzni.

Turbo kruzni te samo tjera da fakticki ne moras ulaziti u kruzni ako ces na prvi desni izlaz.

Nema tu prioriteta. Svako ima svoju traku.

Mostar to fino uradio.



Ne treba cak ni nesta specijalno vece povrsine za njega. U sustini dovoljno je staviti ivicnjake.

Vec vidim polukruzna okretanja

rumeni zvani kruzni tok. idemo jos koji

https://www.klix.ba/vijesti/bih/kod-sar ... /230303124

Haris.ba wrote: ↑03/03/2023 15:29

neki wrote: ↑03/03/2023 13:10 Jedna od karakteristika turbo rondoa je da uvijek ima prioritetat pravac, a Efendiću to ne odgovara jer želi da isto pravo uključenja u raskrsicu imaju i vozila koja se kreću duž glavne saobraćajnice i vozila koja dolaze sa favele

Prvi put cujem da tako funkcionise turbo kruzni.

Turbo kruzni te samo tjera da fakticki ne moras ulaziti u kruzni ako ces na prvi desni izlaz.

Nema tu prioriteta. Svako ima svoju traku.

Mostar to fino uradio.

Kod nas bi ovako vozili:

Haris.ba wrote: ↑03/03/2023 15:29

neki wrote: ↑03/03/2023 13:10 Jedna od karakteristika turbo rondoa je da uvijek ima prioritetat pravac, a Efendiću to ne odgovara jer želi da isto pravo uključenja u raskrsicu imaju i vozila koja se kreću duž glavne saobraćajnice i vozila koja dolaze sa favele

Prvi put cujem da tako funkcionise turbo kruzni.

Turbo kruzni te samo tjera da fakticki ne moras ulaziti u kruzni ako ces na prvi desni izlaz.

Nema tu prioriteta. Svako ima svoju traku.

Mostar to fino uradio.



Ne treba cak ni nesta specijalno vece povrsine za njega. U sustini dovoljno je staviti ivicnjake.

To u Mostaru nije turbo nego obični kružni tok na kojem se cesta s dvije trake zapravo sužava u jednu jer je desna za obavezno skretanje, što smanjuje protok na glavnom pravcu..

Ovo je turbo kružni:

Horizontalni pravac ima prioritet i kontinuitet u obje trake..

Laplace wrote: ↑03/03/2023 16:26

Haris.ba wrote: ↑03/03/2023 15:29

Prvi put cujem da tako funkcionise turbo kruzni.

Turbo kruzni te samo tjera da fakticki ne moras ulaziti u kruzni ako ces na prvi desni izlaz.

Nema tu prioriteta. Svako ima svoju traku.

Mostar to fino uradio.

Kod nas bi ovako vozili:

Kad se natovare u vanjsku dođe mi slabo.

I uz sve ove kružne tokove, ljudi stave semafor kod Binga Bukvalno po 200m do KT na obje strane.

So What! wrote: ↑03/03/2023 14:33 Ova dva crvena, jedan u izgradnji, jedan je taj sto je Bosman dobio da gradi, a ovaj narandzasti treba da se gradi, kad srede imovinsko-pravne odnose.

Eno na klixu clanak potpisivanje ugovora sutra za narandžasti kružni, tj kod garaže Grasa autobusa sa gornje strane....

neki wrote: ↑03/03/2023 16:52
Ovo je turbo kružni:

Horizontalni pravac ima prioritet i kontinuitet u obje trake..

Pošto si stavio sliku ovog turbo kružnog, opet se tu uočavaju "manjkavosti", jer korisna širina kolovoza je samo išrafirana linija, što omogućava peglanje traka, to bi samo trebalo izvesti kao uzvišenje da se ne može peglati autom. Jer opet će se naći neki majmunator koji će se voziti vanjskom.

mistek wrote: ↑03/03/2023 18:05 I uz sve ove kružne tokove, ljudi stave semafor kod Binga Bukvalno po 200m do KT na obje strane.

Meni zlo od onog semafora, kakav idiotluk.

insaneinthebrain wrote: ↑03/03/2023 16:12 rumeni zvani kruzni tok. idemo jos koji

https://www.klix.ba/vijesti/bih/kod-sar ... /230303124

kruzni je tu prijeko potreban tu je uvijek zajebano

vjeshalica wrote: ↑03/03/2023 18:28

neki wrote: ↑03/03/2023 16:52
Ovo je turbo kružni:

Horizontalni pravac ima prioritet i kontinuitet u obje trake..

Pošto si stavio sliku ovog turbo kružnog, opet se tu uočavaju "manjkavosti", jer korisna širina kolovoza je samo išrafirana linija, što omogućava peglanje traka, to bi samo trebalo izvesti kao uzvišenje da se ne može peglati autom. Jer opet će se naći neki majmunator koji će se voziti vanjskom.

ne postoji konstantna vanjska, jer su polukruznice smaknute za jednu (ili vise) koloviznu traku

Hajvan wrote: ↑03/03/2023 12:19 pogresna vam je lokacija

ovo:

U pravu si, nisam dobro prepoznao u onom map modu, jos zumirano.

Ima li ikakvog plana da se uporedo sa parkingom u Kranjcevicevoj preko puta Doma pisaca rjesi i ona raskrsnica,ona je Boze sacuvaj

vjeshalica wrote: ↑03/03/2023 18:25

So What! wrote: ↑03/03/2023 14:33 Ova dva crvena, jedan u izgradnji, jedan je taj sto je Bosman dobio da gradi, a ovaj narandzasti treba da se gradi, kad srede imovinsko-pravne odnose.

Eno na klixu clanak potpisivanje ugovora sutra za narandžasti kružni, tj kod garaže Grasa autobusa sa gornje strane....

Koincidencija, da sam pisao o njemu, par sati prije nego je vijest objavljena ...

Kod sarajevskog preduzeća GRAS gradit će se kružni tok, sljedeće sedmice potpisivanje ugovora

Na spoju sarajevskih ulica Džemala Bijedića, Srđana Aleksića i Velikih drveta bit će izgrađen kružni tok.

Kako su saopćili iz Općine Novi Grad Sarajevo, riječ je o lokaciji kod kantonalnog preduzeća GRAS.

Izgradnja će koštati 1,4 miliona KM, a finansirat će je Općina Novi Grad Sarajevo i Direkcija za puteve Kantona Sarajevo.

Za 6. mart je zakazano potpisivanje ugovora o izgradnji, a potpisat će ga načelnik ove općine Semir Efendić (SBiH), predstavnici spomenute direkcije i izvođača radova.

Klix

Ovaj kružni ništa neće riješiti dok se cijela DZ.B ne dovrši i djeluje mi kao ispunjavanje želje Tibri da imaju lakši prilaz lameli. Poznajući poltiku rumenog papka, bit ce da je tako.

Što bi bilo dobro da se grade u isto vrijeme.

Ostane li u funkciji onaj semafor kod "Miljacke" jebo ćar fajdu.

last mohicans wrote: ↑03/03/2023 19:13 Ovaj kružni ništa neće riješiti dok se cijela DZ.B ne dovrši i djeluje mi kao ispunjavanje želje Tibri da imaju lakši prilaz lameli. Poznajući poltiku rumenog papka, bit ce da je tako.

Pa idu prema gradu. Mora se postepeno rjesavati. Koja je raskrsnica koja ce sve rijesiti?

Meni je najveca steta sto nece praviti 4 trake u Srdjana Aleksica. Nekako mi bilo logicno zbog Grasa da imaju 4 trake.

Ova cesta je ucrtana prije postojanja Tibre uopce.

Pitanje je hoce li se odustati od plana. Jer mislim da Efendic lobira da se 4 trake puste pravo do kruznog kod pijace, i da se odustane od plana kako je nacrtano.

Haris.ba wrote: ↑03/03/2023 19:31

last mohicans wrote: ↑03/03/2023 19:13 Ovaj kružni ništa neće riješiti dok se cijela DZ.B ne dovrši i djeluje mi kao ispunjavanje želje Tibri da imaju lakši prilaz lameli. Poznajući poltiku rumenog papka, bit ce da je tako.

Pa idu prema gradu. Mora se postepeno rjesavati. Koja je raskrsnica koja ce sve rijesiti?

Meni je najveca steta sto nece praviti 4 trake u Srdjana Aleksica. Nekako mi bilo logicno zbog Grasa da imaju 4 trake.

Ova cesta je ucrtana prije postojanja Tibre uopce.

Pitanje je hoce li se odustati od plana. Jer mislim da Efendic lobira da se 4 trake puste pravo do kruznog kod pijace, i da se odustane od plana kako je nacrtano.

Ovaj KT je 50 metara od prekida ceste. Komotno se mogao uraditi zajedno sa prvom dionicom. Zašto nije, možda nam se sad nudi odgovor. A konačno će riješit spajanje DZB sa ulicom Alije Kučukalića, tj. sa KT na otvorenoj pijaci uz zadražavanje postojećih stabala čiji je rumeni smrtni neprijatelj. Sve je isjekao ispred općine a ni na urađenoj dionici ni jedno stablo nije spašeno, valjda ga zelene površine i drveće previše podsjećaju na Orahovice, nebo iznad krajolika. A debilu iz ministarstva koji je predložio semfor radi jednog do dva automobila koji skrenu svakih 5 minuta, treba uzeti diplomu, ako je ima.

Hajvan wrote: ↑03/03/2023 18:47
ne postoji konstantna vanjska, jer su polukruznice smaknute za jednu (ili vise) koloviznu traku

U teoriji da, ali u praksi ne. Kad su u pitanju ponašanja na sadašnjim tokovima, najmanji je problem bez obzira na signalizaciju voziti kako hoces.

last mohicans wrote: ↑03/03/2023 19:13 Ovaj kružni ništa neće riješiti dok se cijela DZ.B ne dovrši i djeluje mi kao ispunjavanje želje Tibri da imaju lakši prilaz lameli. Poznajući poltiku rumenog papka, bit ce da je tako.

U pravu si. Samo ce jos vise napraviti guzvu prema otvorenoj pijaci..Zasto se odmah ne ide sa dvije trake prema otvorenoj pijaci?

Taj će kružni vazda bit' zakrčen, bolje da samo uklone onu ogradu od GRAS-a i produže traku za desno.