Forum Klix.ba

Ovih dana sam se vozio GRAS-m komercijalom a inace redovno koristim trolu. Nevjerovatno je da se radi o istoj firmi, kao nebo i zemlja. Ranije sam govorio i sad tvrdim da princip komercijale treba biti u svim vozilima GRASA. Nema kupona, nema "socijale" preko leđa GRASA, svaka karta se mora kupiti i svaka vožnja evidentirati.
Hoće li neka firma, opcina, ili neko treci radniku ili penzioneru kupiti određeni broj karata to nije i ne smije biti problem GRASA.

To i jeste osnovni problem.

Zamisli samo koliko novaca samo u danu bi se slilo da nema kupona...

nek je 100.000 putnika prevezeno, a garantujem da je to minimum to je 160.000 maraka puta 30 dana to je 4.800.000.... Ali JGP nije tako zamišljen i kao takav nigdje ne postoji, svi gradovi plaćaju subvencije građanima u svijetu tako da građani ne bi plaćali ovakvu komercijalnu cijenu. A naš Kanton duguje miliona i miliona grasu na osnuvu ovih subvencija.

Zamisli dođeš u prodavnicu i imaš račun 53 KM, i ti platiš 16, i kažeš kanton će "namiriti" još 37 i ne "namiri" i šta sad, isto se događa i sa GRAS-om. Ipak ovo nije divlji zapad da imamo 1242352 prevoznika koji će voziti svak po svojim tarifama kao CTS naprijmjer, karta ovdje ovoliko, ondje onoliko, kupone ne priznaju samo komercijalno posluju...

man_464 wrote:To i jeste osnovni problem.

Zamisli samo koliko novaca samo u danu bi se slilo da nema kupona...

nek je 100.000 putnika prevezeno, a garantujem da je to minimum to je 160.000 maraka puta 30 dana to je 4.800.000.... Ali JGP nije tako zamišljen i kao takav nigdje ne postoji, svi gradovi plaćaju subvencije građanima u svijetu tako da građani ne bi plaćali ovakvu komercijalnu cijenu. A naš Kanton duguje miliona i miliona grasu na osnuvu ovih subvencija.

Zamisli dođeš u prodavnicu i imaš račun 53 KM, i ti platiš 16, i kažeš kanton će "namiriti" još 37 i ne "namiri" i šta sad, isto se događa i sa GRAS-om. Ipak ovo nije divlji zapad da imamo 1242352 prevoznika koji će voziti svak po svojim tarifama kao CTS naprijmjer, karta ovdje ovoliko, ondje onoliko, kupone ne priznaju samo komercijalno posluju...

Zamisli dodjes u jednu samoposlugu od 60-ak m2 i tamo jedna kasa a 15 kasirki, 17 ih rade vocu gdje je 1 vaga i sedam gajbi voca i povrca, imaju 28 zastitara i 15 menadzera prodavnice. Poslije posla svi uzmu po jednu gajbu pive, paket sokova i kuci.

Poenta. Gras i kanton se ne mogu nikako gledati odvojeno. Jedni svaljuju na kanton, jedni na gras. Za mene su krivci oboje. Sta mislis zasto je Gras odjednom 'pao', pa zato jer je nestalo guzovace. Dok je bilo love muzli su koliko su mogli, pa nabrase 700 i kusur viska radnika, nabavljali se sarafi po 100 KM itd.

I naravno, lako je sad reci kanton nece da daje. Pa sta evo i da im se nastavi davati, mislis da bi ista bilo bolje? Zaposlili bi jos krdo ljudi, pronalazili bi nacine da maknu sebi u dzep jos love itd. Naravno treba se zapitati ko je tada bio u kantonu i ko je na to sve zmirio i kakvu korist je imao. Trenutna postava kantonalne vlasti je... ne do bog nikome.

Nerijteko se i susrećemo sa tim da ima 10 kasa, a 1 ili 2 gospođe rade....

Ali stoji definitivno napisano, veliki je lopovluk je definitivno vladao... krivica je i vladina i GRAS-ova.

maloprije sam vidio turski tramvaj, zastrasujuce je velik

fakat sa 20 ovakvih samo nam jos treba rekonstrukcija sina

sa 20 ovakvih od ilidze do bascarsije i nazad haman bi bili jedan iza drugog sa onim obavezujucim rastojanjem

trambusek88 wrote:

I ovako stari, djeluju prelijepo.
Samo da izdrze delinkvente.

Ovo dok sad djeca ne idu u skolu ce izdrzati, kad krene skolska godina bice haos opsti, brzo ce ih unistiti.

Narod je stoka.

Kako međed ne skonta i sam sebi ne kaže: "pa valja mi se u ovome i sutra voziti. Ako uništim, sebi ugođaj kvarim"

archi_a wrote:

trambusek88 wrote:

I ovako stari, djeluju prelijepo.
Samo da izdrze delinkvente.

da, u upotrebi su 40-ak godina a bolje izgledaju od najnovijih grasovih tramvaja. To je najbolji pokazatelj koliko imamo zaostalog stanovništva i gdje smo u odnosu na normalne drzave.

Normalno da bolje izgleda kad je tek remontovan, ofarban, sređen izvana i iznutra

I ovaj je 40 godina na Sarajevskim šinama, ali je nakon remonta bolje izgledao od nekih dosta novijih.



Doduše ovi iz Konye su očuvani bili i prije remonta, ali svakako da sada izgledaju još bolje, a vjerovatno imaju i kvalitetniji lim od ovih Čeških.

Ovi tramvaji su prošli dosta promjena, 1972 su napravljeni od dvodjelnog GT6 iz 1963 i prikolice koju je vukao, i tom prilikom osim što im je ubačen srednji modul promjenjen im je i izgled prednje strane

treba ih farbat u boju na kojoj se ne vidi vecina flomastera

i nadam se da im hlađenje motora nije naštiklano da u sred ljeta puše u kabinu sa putnicima.

Oni nemaju sistem kao češki tramvaji, i nema puhanja vreline unutra.

Danas autobus Otoka-Boljakov Potok nije radio od 10 do 15 sati!

bumerangss wrote:Danas autobus Otoka-Boljakov Potok nije radio od 10 do 15 sati!

za buca ne radi skoro nikad kako lako gube profitabilne linije

kazo wrote:

bumerangss wrote:Danas autobus Otoka-Boljakov Potok nije radio od 10 do 15 sati!

za buca ne radi skoro nikad kako lako gube profitabilne linije

Ali za Buca ide i sa Zeljeznicke stanice, onda idu i oni privatni kombiji od restorana Dolina a ide i centro sa Otoke

Sarajevo: Planule kočnice na tramvaju, nema povrijeđenih

http://ba.n1info.com/a47387/Vijesti/Vij ... jenih.html

Strašno

StupskaBitanga wrote:

Sarajevo: Planule kočnice na tramvaju, nema povrijeđenih

http://ba.n1info.com/a47387/Vijesti/Vij ... jenih.html

Strašno

Sreća pa nema povrijeđenih.

Vozio sam se upravo Konya tramvajem i dalje ne mogu da vjerujem da su toliko stari. Prelijepi, široki, komotni ,sreženi, ne čuju se dok idu, malo tresu i to tamo gdje stvarno moraju, pored 20 ovakvih ostali nam ne trebaju zaista. Pitanje da li će smiejti na njih reklame ubaciti, jer žuta boja ona nije toliko loša, ali nekako me to sve podsjeca na sadaku koju smo primili, druga stvar, one oznake i upozorenja na turskom poskidat i zamijenit naljepnicama na nasem, al GRASu je i to teško bilo.

malo je lakse kako nema djecurlije sa torbama na ledjima

Zalijepljene su i na našem, ali ostale su one i na turskom, isto tako i u austrijskim tramvajima (Bečki crveni, što rade na 1 i 4) I dan danas ima natpisa koji datiraju iz 1962-64 kada su ta vozila počela sa radom u Beču, te mnoštvo i drugijih novijih natpisa na njemačkom.

Nadam se da će uskoro početi pristizati preostalih 19 jer svi će tamo biti remontovani i sređeni pa se onda šalju, a čekalo se da se vidi jel ovaj može. Očekujem da će svih 20 biti spremno za izlaz na šine sa početkom nove školske godine, ali sigurno neće svi voziti od jednom, očekujem 10-12 komada po danu.

Inače prošle sedmice je bila zadnja sedmica primjene zimskog reda vožnje, a od 15.6 je ljetni red vožnje

Zimski RV
Linija 1 - 2 tramvaja
Linija 2 - 5 tramvaja
Linija 3 - 21 tramvaj
Linija 4 - 3 tramvaja
Linija 5 - 8 tramvaja
Linija 6 - 9 tramvaja, dakle bilo 49 tramvaja.

A sad je trenutno ljetni
Linija 1 - 2 tramvaja
Linija 2 - ne saobraća
Linija 3 - 21 tramvaj
Linija 4 - 2 tramvaja
Linija 5 - ne saobraća
Linija 6 - 8 tramvaja, dakle ukupno 33 tramvaja u špici

i liniju 6 su trebali ukinuti