Forum Klix.ba

Dr. Kuca wrote:

__Phoenix__ wrote:Manje nego što su obavezni.

Mora i gras nesta zaraditi. Ne mogu da vjerujem da su poskidani akumulatori sa autobusa u garazi, ovih novih turskih cim su dosli, zanocili ujutro nema.

neko ih pokrao???

Uzgred, viseći danas na vratima tramvaja, jedno pola sata, sjetio sam se onog novog tramvaja, pa ima li ga više?

Još neće u saobraćaj, a nadam se da uskoro dolazi još barem 5, jer nema poente ubaciti samo jedan. Također pretpostavljam da će biti uključen kad škola prestane. Čini se kao nelogičan potez jer će se smanjiti broj putnika, ali barem preko ljeta da ga ne unište dječurlija.

Što se tiče pominjanja krađe akumultora sa turskih autobusa, mogu reći da nisam upoznat ali trenutno ih radi 29 od 30, samo jedan je na popravku. Svi ostali rade.

Kažu da bi trole konačno uskoro trebale dobiti papir da ne ispuštaju gasove ?

Poguralo bi pravo, ovo sad je katastrofa

Taman da počnu raditi početkom juna da budu do septembra bez potpisa.

Inače od ponedjeljka počinje raditi linija Dobrinja-Ilidža sa 2 ture ujutru i 3 popodne.
Liniju je dobio GRAS, tako da će važiti mjesečne.

06:15, 07:15, 14:00, 15:00, 16:00 sa Dobrinje
06:45, 07:45, 14:30, 15:30, 16:30 sa Ilidže

ne znam kako su im dali tu liniju kad ni ovo postojeće ne održavaju kako treba?

Dvokratna je, može je jedan vozač držati, 2 vožnje ujutru i 3 popodne.

Detaljnije informacije u ponedjeljak. Tada ćemo vidjeti koja će linija zaplatiti.

Vjerovatno im je dodjeljeno privremeno rješenje kao što je bilo za liniju Otoka-Briješće, pa ako im se linija ne bude isplatila vjerovatno će biti prebačena Centrotransu.

Zakinuta je linija Park-Šip-Bušća, vozilo 621.

Ovakve stanice, ubile se za Sarajeva, ubrzale bi prevoz 200% i riješile šveranje na svim masovnim stanicama.
No, snovi pusti ...


http://www.theguardian.com/cities/2015/ ... -buildings

to da infrastruktura grada može da podnese...

90% tramvajskih bi s lakoćom podnijelo i veći dio trolebujskih. Autobusi tu i tamo.

No, snovi pusti, kad je 1992. još uvijek nedostižni cilj.

VjecitiStudent wrote:Ovakve stanice, ubile se za Sarajeva, ubrzale bi prevoz 200% i riješile šveranje na svim masovnim stanicama.
No, snovi pusti ...


http://www.theguardian.com/cities/2015/ ... -buildings

opet neka staklarija. Zar nije jasno da u ovom gradu jedino beton opstaje. Sve ostalo ili polome ili ukradu.

hahahahah zamisli ovo samo da je betonsko i imaš prozore sa rešetkama da malo virneš kad dođe tramvaj hahah

VjecitiStudent wrote:90% tramvajskih bi s lakoćom podnijelo i veći dio trolebujskih. Autobusi tu i tamo.

No, snovi pusti, kad je 1992. još uvijek nedostižni cilj.

ma ovaj grad je smeće,sve nešto nakamarano ni prostora više nemaš
pa gdje bi ovo napravio na minibuskim linijama po starom gradu i sl.
ma nigdje

Šta se stajališta tiče, primjer brazilske Curitibe je malo nerealan, i oni tamo imaju dosta problema (lobi proizvođača autobusa, osim toga ona sci-fi stajališta znaju da prokišnjavaju i u vrućinama se u njima ne može izdržati.

Ovo sam slikao prošle godine u novembru u mađarskom Miškolcu gdje dovršavaju generalnu obnovu tramvajskog prevoza (od šina preko stajališta sve do vozila):



Ima zanimljive čekaonice, stajališnih oznaka, ekrana sa informacijama o sljedećim polascima, peron je otprilike 30 cm visoko iznad glava šina da bude ulaz i izlaz što najlakši.

Hemera wrote:hahahahah zamisli ovo samo da je betonsko i imaš prozore sa rešetkama da malo virneš kad dođe tramvaj hahah

VjecitiStudent wrote:90% tramvajskih bi s lakoćom podnijelo i veći dio trolebujskih. Autobusi tu i tamo.

No, snovi pusti, kad je 1992. još uvijek nedostižni cilj.

ma ovaj grad je smeće,sve nešto nakamarano ni prostora više nemaš
pa gdje bi ovo napravio na minibuskim linijama po starom gradu i sl.
ma nigdje

može, al odnijelo bi rešetke. željezo je na cijeni 40pf/kg

Hemera wrote: ma ovaj grad je smeće,sve nešto nakamarano ni prostora više nemaš
pa gdje bi ovo napravio na minibuskim linijama po starom gradu i sl.
ma nigdje

minibuske linije su manje važne, prvo jer minibus ima dvoja vrata tako da je naplata puno lakša nego u tramvajima, trolama ili autobusima, a zatim i što je broj putnika puno manji nego u ostalim vidovima prevoza

thekupus wrote:

Hemera wrote: ma ovaj grad je smeće,sve nešto nakamarano ni prostora više nemaš
pa gdje bi ovo napravio na minibuskim linijama po starom gradu i sl.
ma nigdje

minibuske linije su manje važne, prvo jer minibus ima dvoja vrata tako da je naplata puno lakša nego u tramvajima, trolama ili autobusima, a zatim i što je broj putnika puno manji nego u ostalim vidovima prevoza

da je to tako,taj sektor bi bio rentabilan,ali ko ga ne koristi i ne razumije,ne zna da je tamo naplata nikakva a troškovi veliki pa prema tome........................
i nije tačno da su manje važne s obzirom da je javni prevoz od javnog interesa a ne privatna prćija ni privatno mišljenje

Hemera wrote:

thekupus wrote:

Hemera wrote: ma ovaj grad je smeće,sve nešto nakamarano ni prostora više nemaš
pa gdje bi ovo napravio na minibuskim linijama po starom gradu i sl.
ma nigdje

minibuske linije su manje važne, prvo jer minibus ima dvoja vrata tako da je naplata puno lakša nego u tramvajima, trolama ili autobusima, a zatim i što je broj putnika puno manji nego u ostalim vidovima prevoza

da je to tako,taj sektor bi bio rentabilan,ali ko ga ne koristi i ne razumije,ne zna da je tamo naplata nikakva a troškovi veliki pa prema tome........................
i nije tačno da su manje važne s obzirom da je javni prevoz od javnog interesa a ne privatna prćija ni privatno mišljenje

pa manji su prioritet, kontas to? imajuci u vidu da ih koristi najmanji postotak stanovnistva Sarajeva

i ja ga koristim, Sutjeska- Nahorevo, pa iz tog iskustva ovo i govorim

thekupus wrote: pa manji su prioritet, kontas to? imajuci u vidu da ih koristi najmanji postotak stanovnistva Sarajeva

i ja ga koristim, Sutjeska- Nahorevo, pa iz tog iskustva ovo i govorim

koliko alternativa imaš sa stujeska nahorevo????koliko ti je pun kombi? sta imate 10 putnika??

kad je u pitanju javni interes nije manji prioritet,samo ti ti ne kontaš
npr linije iz starog grada danima ne rade,a na pojedinim je prekrcat onaj mali kombi u kojeg možda možeš smjestiti 40 ljudi u njemo 100 duša
i šta ako ga koristi najmanji postotak?
mozda je bolja varijanta da ga i ukinemo jer svakako ne postoji interes ni u tzv. konkurencijskoj firmi da obavlja taj prevoz jer je nerantabilan niti ga oni mogu napraviti rentabilnim i tako ljude ostaviti na kraju bez tog vida prevoza
samo to ovdje niko tako ne gleda
osim toga to ce se brzo desiti i na autobuskim linijama pa ce samo na rentabilnim postojati prevoz,a neka se narod dalje snalazi kako hoce

stafi wrote:

Hemera wrote:hahahahah zamisli ovo samo da je betonsko i imaš prozore sa rešetkama da malo virneš kad dođe tramvaj hahah

VjecitiStudent wrote:90% tramvajskih bi s lakoćom podnijelo i veći dio trolebujskih. Autobusi tu i tamo.

No, snovi pusti, kad je 1992. još uvijek nedostižni cilj.

ma ovaj grad je smeće,sve nešto nakamarano ni prostora više nemaš
pa gdje bi ovo napravio na minibuskim linijama po starom gradu i sl.
ma nigdje

može, al odnijelo bi rešetke. željezo je na cijeni 40pf/kg

ma ništa onda najbolje je ostaviti otvore gole da stoje kobajagi prozor

znal iko plan vožnje tramvaja kad papež dođe u grad
da ne moram 12 kilometara pjehe

Mislim da će se znati dan-dva prije nego dođe.

Black swan wrote:znal iko plan vožnje tramvaja kad papež dođe u grad
da ne moram 12 kilometara pjehe

Tramvaj 6 će voziti od 00-05 ujutru e onda će 7-20 biti repriza samita iz 1999.

http://www.avaz.ba/clanak/180318/izmjen ... ape-franje

hoce li raditi tramvaji za ilidzu oko 6,7 popodne tu subotu

znaci dudlanje pjehoke ili rano ustajanje
kad je posljednji s ilidze ujutro

Black swan wrote:znal iko plan vožnje tramvaja kad papež dođe u grad
da ne moram 12 kilometara pjehe

Šta fali,ja se lagano punim za sutra,tamo vamo 20 KM sa dnevnim obavezama...