Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Dope_Man]

Za 10 godina, kada zavrse most kod Gradiske, bice i BL, Gradiska i Doboj na toj listi...a bome.mozda ih Odzak sve preduhitri ako naprave taj granicni prelaz

[So What!]

Od glavnih gradova konekciju na veliku evropsku mrežu nema Moskva, Minsk, Kijev, Talin, Riga, Vilnius, Sofija, Istanbul (ako računamo), Tirana, Priština, Podgorica i Sarajevo.

Atina je tek odnedavno dobila konekciju, nakon što su Makedonci zavšrili dionicu, Demir Kapija - Smokvica, dok će Sofija i Istanbul tu konekciju dobiti kada Srbija završi svoj dio autoputa koji uveliko gradi.

Velika je vjerovatnoća da će Sarajevo biti spojeno sa Europom preko autoputa Doboj - Banja Luka i Banja Luka - Gradiška, što će u konačnici i biti pravac kojom će se većina ljudi služiti za tranzit ka Zapadnoj Europi.

[Laertes]

Od glavnih gradova konekciju na veliku evropsku mrežu nema Moskva, Minsk, Kijev, Talin, Riga, Vilnius, Sofija, Istanbul (ako računamo), Tirana, Priština, Podgorica i Sarajevo.

Atina je tek odnedavno dobila konekciju, nakon što su Makedonci zavšrili dionicu, Demir Kapija - Smokvica, dok će Sofija i Istanbul tu konekciju dobiti kada Srbija završi svoj dio autoputa koji uveliko gradi.

Velika je vjerovatnoća da će Sarajevo biti spojeno sa Europom preko autoputa Doboj - Banja Luka i Banja Luka - Gradiška, što će u konačnici i biti pravac kojom će se većina ljudi služiti za tranzit ka Zapadnoj Europi.

Ovo svakako...
2039. godine

[izvrsni direktor]

možemo reći da imamo finu putnu komunikaciju.

Meni ova mapa nije tužna, ona je odraz nas, ovo smo mi na mapi. Ne bi bilo loše znati da smo počeli od 0 i generalno nismo ni znali kako da ih pravimo.

Ako nesto ne znas, nadjes onog ko zna. To nije nikakvo opravdanje. Nismo sjeverna koreja pa da nemamo kontakt sa ostatkom svijeta.

Mapa je tuzna, putna komunikacija nam je jos tuznija. Daleko od finog.

[So What!]

možemo reći da imamo finu putnu komunikaciju.

Meni ova mapa nije tužna, ona je odraz nas, ovo smo mi na mapi. Ne bi bilo loše znati da smo počeli od 0 i generalno nismo ni znali kako da ih pravimo.

Ako nesto ne znas, nadjes onog ko zna. To nije nikakvo opravdanje. Nismo sjeverna koreja pa da nemamo kontakt sa ostatkom svijeta.

Mapa je tuzna, putna komunikacija nam je jos tuznija. Daleko od finog.

Za početak bi te zamolio, ali iskreno onako da mi ne siječeš postove i mijenjaš kontekst istih jer neko će zaista pomislit da sam samo napisao ovo što si ti obuhvatio quoteom.

Može ti se ne sviđati, ono što ja pišem ovdje, to je OK, forum je takav, ali nije uredu da mi pokušavaš pripisati nešto što nisam rekao

Napisao sam ovo ispod:

Prvi autoput je započet 2000. godine, a u 2019. imamo 210 kilometara, a trebalo bi nam jedno 700 kilometara da možemo reći da imamo finu putnu komunikaciju.

Meni ova mapa nije tužna, ona je odraz nas, ovo smo mi na mapi. Ne bi bilo loše znati da smo počeli od 0 i generalno nismo ni znali kako da ih pravimo, ako Crna Gora prve kilometre dobiva tek sljedeće godine, mi definitivno nismo najlošiji u regiji.

[So What!]

Jedno pitanje ako mozda znas, zar ne bi trebao ovaj planirani krak od Banja Luke do Mrkonjic Grada da nastavlja dalje juzno prema Livnu i Splitu? Ili je ta trasa obicna Dodikova fantazija oko koje ne postoji konsenzus sa Federacijom i Hrvatskom?

Autor ovem ape @ww87 je jako temeljit lik i on je ovdje ubrojao, sve što je brza cesta po definiciji ili autocesta, a ove trase je stavljao po sistemu za sve što postoji projekat ili tender za projektovanje ili nešto ozbiljnije od običnog nacrta il istudije izvodljivosti.

Radni naziv te brze ceste za koju pitaš je Banja Luka - Livno, a Dodik je to zamislio kao brzu cestu od Banja Luke do mjesta Mliništa u opštini Mrkonjić Grad, a dalje je planirao da FBiH i Republiak Hrvatska rade. Da bi i od jednih i od drugih dobio to što hoće, u budućnosti nekad će morati naći neko mjesto za ustupak.

Recimo bez ikakvih prethodnih dogovora sa Hrvatskom, napravio je autoput od Banja Luke do Gradiške, a sada mu Hrvatska gradi most, a onda i spoj na svoj autoput. Njihov uslov je bio, nek novac da EU i pravićemo, što se na kraju i desilo, i EU i Hrvatska su mu podržale projekat.

Druga njegova zamisao je da pravi autoput od Banja Luke do Prijedora i od Prijedora do (Bosanskog) Novog. S druge strane Hrvatska je napravila jedan od najčudnijih autoputeva A11, Zagreb - Sisak, koji završava pred Siskom, a Dodikova ideja je da ga produže do (Bosanskog) Novog i tu također naprave most i povezivanje dva autoputa. Iz Hrvatske je bila nekih odgovora na tu temu, uglavnom su išle linijom, neka EU da pare i mi gradimo.

Dok za ovaj projekat Split - Livno se ušutio, Hrvatskoj taj autoput nije nikako u interesu, jer to bi postala brža tranzitna ruta na relaciji Zagreb - Split, FBiH gotovo da nema nikakav interes, a i sama kuburi sa svojim projektima, dok se Dodik u međuvremenu okrenuo autoputu prema Prijedoru, gdje ganja Kineze i napokon je započeo izgradnju koridora Vc u RS-u.

[nepass1]

I naš vrli @ww87 je napravio updateovanu mapu, klikom na sliku, otvarate veću rezoluciju.

povukao milimetar crvenim flomasterom

[corvus_edin]

Prvi autoput je započet 2000. godine, a u 2019. imamo 210 kilometara, a trebalo bi nam jedno 700 kilometara da možemo reći da imamo finu putnu komunikaciju.

Meni ova mapa nije tužna, ona je odraz nas, ovo smo mi na mapi. Ne bi bilo loše znati da smo počeli od 0 i generalno nismo ni znali kako da ih pravimo, ako Crna Gora prve kilometre dobiva tek sljedeće godine, mi definitivno nismo najlošiji u regiji.

I da se s time tjesimo?
Ne biti najgori?

[So What!]

I da se s time tjesimo?
Ne biti najgori?

Ni u ludilu.

To je napisano zbog prenagljenih zaključaka nekih kolega.

[Nadzorna_ploca]

Iz Luxemburga kad dodjem prvih par dana i sjednem u auto nikako da se naviknem da ne mogu 130 voziti pa mi i onih 90 po ovim lokalnim kaldrmama izgleda pristojno. Ali onda skontam da je i to previse i da mogu izgunuti ko pljeva.
Lijepo je imati priluku i otici negdje dalje da vidis kako ljudi trebaju i moraju da zive.

[drug_profi]

Nije brate to.
Ti si vidio kako izgleda zivot u zemljama u kojima vlast radi na tome da poboljsa uslove zivota za sve građane jer je to osnovni princip ostajanja na vlasti.
Tamo građani na izborima ocjenjuju kandidate po tome šta su uradili/će uraditi za svoje birače i sve građane.


Ovdje se vlast bira i ocjenjuje na sasvim drugom principu. SDA moze preorati sve puteve, zatvoriti nebo iznad Sarajeva, pustiti ciklon B i opet bi dobila 15-20% glasova. Ista stvar sa HDZ u Hercegovini.

[drug_profi]

https://www.klix.ba/vijesti/vlada-fbih- ... /190926078

Pretpostavljam da je ovo nesto u vezi sa eksproprijacijom. Je li ovo redovna praksa, ili se poduzima samo kad eksproprijacija zapne?

[Nadzorna_ploca]

Pa o tome i govorim. Kako se treba zivjeti i kako zivot moze biti jednostavan i lijep. Biras najbolje da te predstavljaju, postujes zakon, zemlju, prirodu i druge. I onda je svima dobro.

[BadBoy]

Pa o tome i govorim. Kako se treba zivjeti i kako zivot moze biti jednostavan i lijep. Biras najbolje da te predstavljaju, postujes zakon, zemlju, prirodu i druge. I onda je svima dobro.

Pa može. Bošnjo ima neki čip u glavi gdje bez pogovora sluša sve Austrijske, Njemačke, Luksemburške i druge zakone, ali onog trenutka kad prekorači granicu BiH jednostavno podivlja i ovdje ništa od toga ne poštuje.

Ponavljam po milioniti put: odgovorno tvrdim da mi ako nemamo iste onda sigurno nemamo ni lošije zakone od zemalja članica EU u gotovo svim sektorima. Nas uvijek i zauvijek koči nepoštivanje zakona.

[Nadzorna_ploca]

Pa o tome i govorim. Kako se treba zivjeti i kako zivot moze biti jednostavan i lijep. Biras najbolje da te predstavljaju, postujes zakon, zemlju, prirodu i druge. I onda je svima dobro.

Pa može. Bošnjo ima neki čip u glavi gdje bez pogovora sluša sve Austrijske, Njemačke, Luksemburške i druge zakone, ali onog trenutka kad prekorači granicu BiH jednostavno podivlja i ovdje ništa od toga ne poštuje.

Ponavljam po milioniti put: odgovorno tvrdim da mi ako nemamo iste onda sigurno nemamo ni lošije zakone od zemalja članica EU u gotovo svim sektorima. Nas uvijek i zauvijek koči nepoštivanje zakona.

Ili nas jebu slabe disciplinske mjera za nepostivanje. Ko ce ga vise znati..

[escobar__]

Nas "jebe" nesprovođenje tih zakona ili selektivno sprovođenje.

Kad je neko od vas vidio da spodoba popije kaznu za bačen papirić, neskupljanje izmeta za ljubimcima ili hodanje po cesti (pored trotoara)? Neke banalne stvari koje se ovdje bukvalno nikad neće sankcionisat iako postoji zakonski osnov za to.

[So What!]

https://www.klix.ba/vijesti/vlada-fbih- ... /190926078

Pretpostavljam da je ovo nesto u vezi sa eksproprijacijom. Je li ovo redovna praksa, ili se poduzima samo kad eksproprijacija zapne?

Ovo je jedan od prvih koraka, kada je trasa u pripremi. Recimo, ja sam iz tog područja oko Tešnja i tamo nekad 2004. godine ili 2005. obični stanovnici su znali otprilike kuda je zamišljen autoput i da ide od Ozimice kod Novog Šehera do Medakova kod Tešnja.

Ali to je otprilike to, odredi se neka preliminirana trasa i napravi se neki preliminarni projekat i to je urađeno za kompletan autoput od Svilaja do Bijača.

Eh kada se jedno područje proglasi javnim interesom, to znači da se nešto kotrlja i sve u svemu, da je projekat izašao iz faze mirovanja.

Dobojsku obilaznicu (Rudanka - Putnikovo Brdo - Karuše) je EBRD odlučio finansirati kao iz vedra neba, zbog te međuentitetske saradnje i kao znak neke dobre volje, a uz nju su pridodali i dionicu Karuše - Medakovo, koja od Doboja vodi ka Tešnju i u praksi će se moći pustiti u promet, ali Medakovo je poprilično udaljeno od magistralnih cesta, što znači da će ta dionica više vremena oduzimati nego praviti.

Uglavnom, JP Autoceste FBiH su u tom području već raspisale tendere za konačne projekte, kako bi se što prije mogli i tenderi aktivirati, jer novac je pribavljen, a u RS su su počeli raditi isto, plus započeli su radove na dionici Johovac - Rudanka.

A da ta dionica Karuše - Medakovo ne bi ostala slijepo crijevo, potrebno je aktivirati i dionicu Medakovo - Ozimica, i ovaj potez je signal mještanima da se pripremaju za eksproprijaciju.

Uz jednu vrlo važnu napomenu, eksproprijacija čak ne mora da znači ništa, Ensad Karić je u svoje vrijeme započeo eksproprijaciju od Tarčina do Bradine, novac je ljudima isplaćen, a zemljišta uknjižena, a evo godine prolaze, autoputa tamo nema.

[So What!]

Predstavljeno pet verzija trase budućeg autoputa od Počitelja do Trebinja

U Sarajevu je danas održana prezentacija projekta "Izrada planersko-studijske dokumentacije za Jadransko-jonsku autocestu na dijelu kroz Bosnu i Hercegovinu" (Počitelj – Neum – Trebinje – granica s Crnom Gorom) s vizualizacijom idejnog rješenja trase.

Prezentacija je održana u organizaciji Ministarstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine, a predstavljeno je pet verzija trase autoputa.

Zamjenik ministra komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Saša Dalipagić je na početku prezentacije istaknuo da je Jadransko-jonska autocesta za Bosnu i Hercegovinu jedan od prioritetnih infrastrukturnih projekata koji istodobno ima i regionalnu važnost.

Naime, Jadransko-jonska autocesta je dio istoimenog koridora sveukupne dužine oko 1.110 km koji prolazi kroz sedam zemalja: kreće od Trsta u Italiji, prolazi kroz Sloveniju, Hrvatsku, BiH, Crnu Goru, Albaniju i završava u Luci Igumenica u Grčkoj. Kroz Bosnu i Hercegovinu je predviđen prolazak trase u dužini od oko 7 km i ista se u definiranoj spojnoj točki na rejonu Aranđelovo/Nudo spaja s Crnom Gorom.

"Mi u Bosni i Hercegovini želimo da Jadransko-jonska autocesta prolazi kroz BiH i da dužina trase autoceste bude oko 110 kilometara, te da se kreće od Počitelja, gdje bi bilo čvorište s Koridorom 5C, pa preko dijelova općina Čapljina, Stolac, Neum, Ravno, Ljubinje, Popovog polja do Trebinja i spojne točke s Crnom Gorom na rejonu Aranđeleovo/Nudo. Prolazak ove autoceste kroz dijelove navedenih općina bi znatno utjecao na gospodarski razvoj toga dijela BiH te povezanost regije i cijele Bosne i Hercegovine sa zapadnom i jugoistočnom Evropom i Azijom“, naglasio je zamjenik Dalipagić.

Vrijednost ugovora za izradu ovog projekta iznosila je 4.289.220 KM s PDV-om, a rok završetka je bio 18 mjeseci. Izradu planersko-studijske dokumentacije radile su tvrtke u konzorciju IPSA Sarajevo i IG Banja Luka, a podizvođači su bili Integra Mostar i EKO plan Mostar.

Klix

[Naslovnica]

Ništa se ovo ne pika dok ne vidimo kakav video uradak!

[drug_profi]

Jah okuka i obilazenja....
Jedino zelena trasa ima nekog smisla, tj. najkraca je.

[Tempo]

evo nadjoh ovo:

Prva izgrađena dionica je bila Jošanica - Podlugovi i bila je adaptacija postojeće magistralne ceste M-17 te izgradnja i proširenje dodatnog kolovoza.

Ova dionica je otvorena u septembru 2002. godine, njena dužina je iznosila 11,5 kilometara i otvorena je mandatu Vlade pod premijerom Alijom Behmenom (SDP).

Podlugovi - Visoko je puštena u promet u julu 2006. godine, dužina je iznosila 8,5 km, i otvorena je u periodu Vlade predvođene rahmetli Ahmetom Hadžipašićem (SDA).

Dionica Visoko - Dobrinje je puštena u promet u decembru 2007. godine, a njena dužina je iznosila 7,6 kilometara i prva je otvorena u sazivu Vlade pod premijerom Nedžadom Brankovićem (SDA).

Dionica Dobrinje - Kakanj, otvorena je u septembru 2009. godine, a njena dužina je iznosila 9,4 kilometra i također je otvorena tokom Vlade u mandatu Nedžada Brankovića (SDA).

Dionica Kakanj - Bilješevo je otvorena u augustu 2012. godine, njena dužina je iznosila 10 kilometara i otvorena je u mandatu Nermina Nikšića (SDP).

U augustu 2014. godine je otvoren tunel 1. mart i dionica Gorica - Drivuša, koja vodi do petlje u Drivuša, približne dužine 6 kilometara, također otvorena u mandatu Nermina Nikšića (SDP).

U julu 2014. godine otvorena je Sarajevska obilaznica (Jošanica - Butila - Vlakovo), u dužini od 9,2 kilometra, također u mandatu Nermina Nikšića (SDP).

Nevjerovatnih 20 kilometara autoputa je otvoreno u oktobru 2014. godine, na dionici Vlakovo - Tarčin, također u mandatu vlade Nermina Nikšića (SDP).

U septembru 2014. godine otvorena je dionica Zvirovići - Bijača u dužini od oko 10 kilometara sa najsavremenijim graničnim prijelazom i prvom vezom BiH sa europskom mrežom autoputeva i posljednja od nabrojanih koja je otvorena u sazivu vlade Nermina Nikšića (SDP).

U novembru 2015. godine otvoren je LOT2B (Butila - Briješće), prvi segment gradskog autoputa i ukupno drugi otvoren u sklopu Sarajevske obilaznice koji je dug, 3,5 kilometra, te iako je kasnije svrstana u brze ceste, ovo je bila prva otvorena dionica u mandatu Vlada sa Fadilom Novalićem (SDA) kao premijerom.

Dvije godine kasnije, u novembru 2017. godine, otvoren je LOT2C (Briješće - ulica Safeta Zajke), produžetak postojeće dionice u dužini od 1,2 kilometra, i iako je ovo jedva vrijedno pomena, i ovaj posao pripisujemo Vladi Fadila Novalića (SDA).

Mjesec dana poslije, u decembru 2017. godine, otvorena je dionica Svilaj - Odžak u dužini od 10,7 kilometara. Važno je istaći da je ova dionica plod prethodne Vlade, koji jednostavno nije mogao u finalizaciju zbog kašnjenja u pregovorima oko graničnog mosta. Trenutna Vlada u sazivu Fadila Novalića (SDA) je započela most i kako se čini, isti će biti završen do kraja ove godine, ali su bespotrebno dvije godine ranije otvorili potpuno beznačajnu dionicu.

Molim vas, nemojte da mi sada računate decimale u ovim brojevima, negdje su zaokružene, manje ili veće, nije ništa što pretjerano utiče na konačan ishod, cilj je prikazati brojeve različitih federalnih Vlada.

znaci, sdp-ove vlade i sdp-ov kadar su pocele izgradnju i za ukupno 6 godina napravili 77.4 kilometra, uvele u poslove domace firme i, koliko se sjecam, ostavili 200 miliona i kompletnu dokumentaciju za dionicu pocitelj-zvirovici.

sa druge strane ugledna grupa neimara je za 12 godina napravila 30.2 kilometara i objavila oko 50 kilometara objava na fb stranici autoceste federacije.

najnovija vlada je na vidiku i smijese nam se novi kilometri objava na fb.

https://www.facebook.com/SDPBIH/videos/ ... 013598827/



hvala, hvala.

[So What!]

Gradsko vijeće dalo zemljište za objekte za gradnju Koridora Vc

Tvrtke ”China state construction ENGRG. CORP. LTD” podružnica Sarajevo i ”HERING” d.d. Široki Brijeg obratile su se Gradu Čapljini kao izvođači radova na poddionici autoceste Koridor Vc Počitelj-Bijača s molbom da im se omogući privremeno korištenje zemljišta u državnom vlasništvu u K.O. Dretelj i K.O. Šurmanci površina 13.800 m2 i 31.870 m2.

Tvrtke žele zemljište koristiti u cilju postavljanja privremenih objekata koji bi služili do realizacije, odnosno završetka izgradnje navedenog objekta autoceste.

”Pošto se radi o državnom zemljištu koje nije predviđeno za gradnju (šumsko, poljoprivredno zemljište), uvjet za dobivanje takvog zemljšta za izgradnju privremenih objekata, do završetka navedene faze autoceste, nužno je da podnositelji zahtjeva ishoduju prethodno prenamjenu navedenog prostora”, ističe se u Odluci Gradskog vijeća.

Dodaje se kako ”ovom Odlukom Grad Čapljina izražava spremnost dati svoj doprinos okončanju projekta izgradnje autoceste Koridora Vc.”.

U Odluci se dalje navodi kako će se posebnim ugovorom utvrditi provedba postupka sa navedenim tvrtkama.

”Predmetno zemljište će se ustupiti na rok do završetka izgranje autoceste na Koridoru Vc, poddionica Počitelj-Bijača, a najduže na 5 godina od dana zaključenja posebnog ugovora o realizaciji ove Odluke”, dodaje se.

Čapljinski portal

[baglama]

Cini mi se da u definiciji vozaca koji nas vozi tek 29 godina neimar znaci *onaj koji neima nista ili onaj poslije kojeg ne ostaje nista.*

[escobar__]

Jah okuka i obilazenja....
Jedino zelena trasa ima nekog smisla, tj. najkraca je.

Nije bitno šta ima smisla, neće ovo u izgradnju ni narednih 50 godina (ako i tada).

[izvrsni direktor]

Jah okuka i obilazenja....
Jedino zelena trasa ima nekog smisla, tj. najkraca je.

Nije bitno šta ima smisla, neće ovo u izgradnju ni narednih 50 godina (ako i tada).

Bas jbt. Ljudi jos pisu o ovome i analiziraju dionice
Za 2-3 godine bi mogla jedna 3D prezentacija osvanuti