Forum Klix.ba

jutros je baš nešto išlo sporo i to od mosta kod remize
ispred onaj narandžasti 3tramvaj usporio...
jedva sam stigao na vrijeme

inače jedini lijek je kretati ranije bar 15 minuta
5 ili 10 ništa ne znači jer sam jutros 5 minuta čekao da tramvaj krene

Zastoji u saobraćaju, zastoji zbog problema s naplatom. Inače izlazi 48 tramvaja svako jutro, preko raspusta će izlaziti 15-tak tramvaja manje

trambusek88 wrote:Zastoji u saobraćaju, zastoji zbog problema s naplatom. Inače izlazi 48 tramvaja svako jutro, preko raspusta će izlaziti 15-tak tramvaja manje

Nije tu u pitanju ni zastoj niti naplata.
Problem je što s vremena na vrijeme smanje drastično broj tramvaja.
Sada se jedan čeka i po 15 minuta a kad dođe, sljedećeg opet nema ni na vidiku.
Tako nije bilo recimo prošle sedmice, kada su išli jedan za drugim po tri.
Da li se štedi struja, da li je u pitanju nešto drugo, to znaju ovi grasovci.
Uglavnom, ko jebe putnike.

Vikendom radi dvostruko manje tramvaja pa je interval 4 minute. To su drugi faktori u pitanju.

trambusek88 wrote:Vikendom radi dvostruko manje tramvaja pa je interval 4 minute. To su drugi faktori u pitanju.

I nijedan nije vezan za gras.

trambusek88 wrote:Zastoji u saobraćaju, zastoji zbog problema s naplatom. Inače izlazi 48 tramvaja svako jutro, preko raspusta će izlaziti 15-tak tramvaja manje

ja se samo pitam što bi 15 tramvaja manje izlazilo kada nema škole
Pa ne staje život tu su turisti-dijapora neki još faktori

Tako je vazda bilo, i to predviđa i red vožnje koji je odredilo ministarstvo saobraćaja. U ostalom to je vrijeme godišnjih odmora.
Trojka će raditi sa standardnim brojem vozila i sa 4 minutnim intervalom a neće raditi linije 2 i 5 i biće smanjen broj tramvaja na liniji 6.

Firma u minusu a oni se razbacuju sa novim tramvajima. Ma bravo

Office_Kontrol wrote:Firma u minusu a oni se razbacuju sa novim tramvajima. Ma bravo

donacija samo su valjda prevoz platili

Office_Kontrol wrote:Firma u minusu a oni se razbacuju sa novim tramvajima. Ma bravo

sta znaci "razbacuju"? dopustaju besplatne voznje? dijele drugima te tramvaje?

ili si mislio reci "trose pare na nabavku novih tramvaja"? vec ti je odgovoreno kako su dosli do tih tramvaja, a prema plusu ne mogu ni krenuti ako nemaju sredstva za osnovni rad

i ako konačno neko ne uvede domaćinsko poslovanje a ne javašluk kako je sada

Je li istina da je ovaj novi tramvaj proizveden 70-ih?

60-ih.

Adriatic wrote:Je li istina da je ovaj novi tramvaj proizveden 70-ih?

nesto smijesno?
Okosnicu tramvajskog saobracaja u Milanu cine tramvaji iz 20-ih. Milano ima najrazvijeniju tramvajsku mrezu u evropi

dresdener78 je pričao o raznim modernizacijama tramvaja u evropi pa bi nam on to znao bolje objasniti

izgleda tu tehnologiju porede neki sa automobilima pa im to izgleda staro

neki wrote:

Adriatic wrote:Je li istina da je ovaj novi tramvaj proizveden 70-ih?

nesto smijesno?
Okosnicu tramvajskog saobracaja u Milanu cine tramvaji iz 20-ih. Milano ima najrazvijeniju tramvajsku mrezu u evropi

Ma ja ba, mi i Milano u pet deka.

Adriatic wrote:Je li istina da je ovaj novi tramvaj proizveden 70-ih?

Proizveden 1963, modernizovan 1971, prodat iz Kelna u Konyu 1996, generalno remontovan 2015

Hemera wrote:dresdener78 je pričao o raznim modernizacijama tramvaja u evropi pa bi nam on to znao bolje objasniti

izgleda tu tehnologiju porede neki sa automobilima pa im to izgleda staro

Ma jok bolan, gdje je staro?
To je ko vino.

Ma dobar je ovaj "sufijski" tramvaj. Jedan remont opaliti, digitalizirati kokpit vozača, ugraditi klima uređaje, postaviti kamere, farove zamijeniti sa led ili xenon svjetlima i tramvaj je onda tip top. Naravno osigurati rezervne dijelove prije svega toga.

Office_Kontrol wrote:Ma dobar je ovaj "sufijski" tramvaj. Jedan remont opaliti, digitalizirati kokpit vozača, ugraditi klima uređaje, postaviti kamere, farove zamijeniti sa led ili xenon svjetlima i tramvaj je onda tip top. Naravno osigurati rezervne dijelove prije svega toga.

koliko stepeni u tramvaju treba biti ako je napolju 30???

Ljudi, ne mogu se tramvaji remontovati ponovo i ponovo do beskraja. Istinito je da u nekim gradovima voze historijski tramvaji na redovnim linijama. Kao što ste spomenuli, naprimjer Milan gdje tramvaji tipa Peter Witt iz 1927.-1930. godine voze do danas (sa savremenijom tehnikom unutar).


U San Franciscu u SAD-u ima i posebne linije "heritage line" koja služi kao atrakcija za turiste isto kao redovno saobraćajno sredstvo. Koriste tramvaje iz niza gradova SAD-a lakiranih u odgovarajućim farbama.


Svakako postoji jedna bitna razlika: U ovim navedenim gradovima predstavljaju takvi tramvaji-veterani ustvari atrakciju, dok okosnicu javnog prevoza predstavlja u oba navedena gradova sasvim drugačiji sistem - u Milanu metro, u San Franciscu ekspresni metro BART i gradski MUNI metro (taj više liči na podzemni tramvaj).

Neugodno ali potrebno je postavljati sebi jedno bolno pitanje: Zašto drugi gradovi razvijaju prevoz, nabavljaju najmodernija vozila, dok Sarajevo mora živjeti od sadaka. I lijepo je što će stići 20 ispravnih tramvaja u solidnom stanju, ALI pogledajte samo šine, teško će neko pokloniti 10 km nove pruge, i šta će se desiti za pet godina jer biće postepeno opet problema sa rezervnim dijelovima... zadnji potpuno novi tramvaj je u Sarajevo iz fabrike stigao 1990. godine, dakle prije 25 godina!!!!!!!

Osim toga, ovaj tip tramvaja je opremljen baš drevnom tehnikom i ždere puno više struje nego moderni tramvaji, i potrebno je spomenuti da će tramvaji raditi na nižem naponu (Keln, Konya 750 V, Sarajevo od početka 600 V) dakle biće "lijeniji". Ovo je stvarno samo hitno i PRIVREMENO rješenje katastrofalne situacije.

Konya: ovi tramvaji zamijenjuju one koji će stići u Sarajevo. 60 tramvaja su Turci naručili po ukupnoj cijeni od oko 185 miliona KM.


Ovi tramvaji idu u Miskolc:


Dakle u Sarajevu bi bilo zanimljivo imati naprimjer na liniji 1 (Željeznička stanica - Baščaršija) historijska vozila, ali za glavni prevoz jesu definitivno potrebna nova, savremena moderna vozila.

Naravno postoje i jeftinje varijante od recimo onog tipa Škoda koji kupuju u Konyi, i ovi jeftiniji tramvaji jesu ipak solidni i pouzdani, naprimjer:



ili


Sada biće (nadam se) dovoljno solidnih i ispravnih tramvaja velikog kapaciteta, ali pogledajte šine - za to bi bilo potrebno 10-20 miliona jer jesu čista katastrofa, istrošeni, vožnja je užas i naravno vozila se dosta oštećivaju na ovakvim strašnim šinama.

Moze to punooo jefinije. Trenutne češke tramvaje modernizirati u satra modele, također isto uraditi i sa Honanđanima, Bečlijama i ovim sad "dervišima". Tada bi za 60 tramvaja umijesto 150 miliona cijena bila oko 60-tak a imali bi super moderna vozila pogotovo za naše uslove. Naravno pruga je nulti prioritet pa sve ostalo.

Hahhaha 60 miliona, što ste vi bunike jeli.
MMF hoće da sve gubitnike gurnu u stečaj i resetuju javna preduzeća a vi pričate o 60 miliona investicija.
Konaković....

Pa nek im željeznice daju talgo vagone, na šine i piči. Jedna loksa pride i to je to. Dobitak od 60 mil. € bez da prstom pomakneš

treba krenuti ispočetka s ovom firmom i krenuti u investicijski cikus remonta postojeće tramvajske i izgradnju nove ka Hrasnici i Dobrinji
Ma koliko to sada izgledao kao SF to uz naplatu karata i nova organizacija firme sa realnim brojem uposlenih i platama čini se kao jedino izvodljivo
Ako ne dođe do ovog ugušit ćemo se od ogromne količine vozila