Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Ne znam za druge, ali ja se sve više bojim da će se desiti neko veliko sranje. Ljude strese struja, tramvaj iskoči iz šina, pa evo sad vatrogasci morali intervenisati.
Ne bude li se konačno nešto pokrenulo da se stanje u Grasu popravi, neko će ni kriv ni dužan platiti.
Last edited by Logovan on 24/04/2015 16:05, edited 1 time in total.
Tramvajski saobraćaj je redovit i saobraća isključivo po rasporedu vožnje. Koliko vidim pretresi su najviše na tramvajskim stanicama. Tramvaji ispsute vožnju(e) ili "zastanu" skroz samo ako je neki kvar ili udes. Što bude više ovakvih akcija manje će biti šverca i manje slučajeva ispadanja iz tramvaja radi nesnosne gužve koja je uzrok kačenja i ispadanja van. Također neće biti "masiranja" ujutro jer šverceri će ići pješice.
StupskaBitanga wrote:nažalost ni to neće ništa natjerati da se konačno stvari pokrenu
Znam, neće nažalost, ali će se svi dignuti na noge, Grasovci, vlada, narod, ovi, oni, svi će pričati kako se treba popraviti stanje, a na kraju se ništa konkretno neće uraditi. Žalosno.
Tačno tako, izlazi tačno 48 tramvaja u jutarnju špicu...
Eh sad što je svaki dan zastoj to je druga stvar, recimo u četvrtak su u jednom danu bila 2 zastoja u tramvajskom saobraćaju i zastoj u trolejbuskom kad je Passat spucao motociklistu kod vrbanje...
Autobuski saobraćaj izlazi oko 55 od potrebnih 85 za linije (ima trenutno 70-tak ispravnih vozila ali nema vozača), pored toga određeni broj izlazi na prevoz učenika, te prevoz radnika Standarda.
Trolejbusa izađe max 20 a po rasporedu je potrebno 30-35 (a 9 trolejbusa stoji u Sarajevu i 6 u Ženevi čekajući odluku VM mogu li u saobraćaj ili ne)
Kombija izlazi 30 a trebalo bi 50-60 + prevoz učenika
Stim da se kombiji znaju "osuti" na 25 u toku dana pa "zaplate" linije 56/63/59, 51, 72, 53...
A što se tiče autobusa, fali vozača i to je to. Kao što reče izađe 55 vozila, a još 15 stoji naparkirano, istini za volju ta vozila koja su rezerva i garažirana su u očajnom stanju (SL222, SG312, IK-201...) Ali mogli bi poslužiti na ravničarskim linijama i u dvokratnom režimu rada.
A trole su raspad sistema, ako se za ovih 9+6 =15 uskoro ne riješi trole će "pasti guzicom skroz" a malo im fali da se srozaju na svega 50% potrebe. Baška što je RV "skresan" bezobrazno do kraja. Ovih 20+15 "Ženeva trola" =35, (Biće tu oko 30 u saobraćaju je optimalno.)
Zbog havarije na podzemnom kablu u prekidu je trolejbuski saobraćaj na linijama prema centru grada a trolejbusi, a u funkciji je samo linija 108 Otoka-Dobrinja.
Trolejbuski saobraćaj prema Trgu Austrije i Jezeru ni nakon skoro 10 sati nije uspostavljen i pitanje je hoće li ujutro raditi trolejbusi za centar grada, pa ko treba trolom na posao neka krene ranije jer će vjerovatno biti presjedanja.
Dakle trenutno je u funkciji samo linija 108 Dobrinja-Otoka, dali su ubačene alternative nisam siguran.
trambusek88 wrote:Tačno tako, izlazi tačno 48 tramvaja u jutarnju špicu...
Eh sad što je svaki dan zastoj to je druga stvar, recimo u četvrtak su u jednom danu bila 2 zastoja u tramvajskom saobraćaju i zastoj u trolejbuskom kad je Passat spucao motociklistu kod vrbanje...
Autobuski saobraćaj izlazi oko 55 od potrebnih 85 za linije (ima trenutno 70-tak ispravnih vozila ali nema vozača), pored toga određeni broj izlazi na prevoz učenika, te prevoz radnika Standarda.
Trolejbusa izađe max 20 a po rasporedu je potrebno 30-35 (a 9 trolejbusa stoji u Sarajevu i 6 u Ženevi čekajući odluku VM mogu li u saobraćaj ili ne)
Kombija izlazi 30 a trebalo bi 50-60 + prevoz učenika
Kako može faliti vozača na 1700 zaposlenih? Na ovih 150 vozila, po 3 vozača, to je 450 vozača. Nek ima 50 mehaničara i ljudi koji se bave remontom, 100 revizora i 100 u administraciji - to je 700 ljudi. Čime se bavi ovih još 1000?
trambusek88 wrote:Tačno tako, izlazi tačno 48 tramvaja u jutarnju špicu...
Eh sad što je svaki dan zastoj to je druga stvar, recimo u četvrtak su u jednom danu bila 2 zastoja u tramvajskom saobraćaju i zastoj u trolejbuskom kad je Passat spucao motociklistu kod vrbanje...
Autobuski saobraćaj izlazi oko 55 od potrebnih 85 za linije (ima trenutno 70-tak ispravnih vozila ali nema vozača), pored toga određeni broj izlazi na prevoz učenika, te prevoz radnika Standarda.
Trolejbusa izađe max 20 a po rasporedu je potrebno 30-35 (a 9 trolejbusa stoji u Sarajevu i 6 u Ženevi čekajući odluku VM mogu li u saobraćaj ili ne)
Kombija izlazi 30 a trebalo bi 50-60 + prevoz učenika
Kako može faliti vozača na 1700 zaposlenih? Na ovih 150 vozila, po 3 vozača, to je 450 vozača. Nek ima 50 mehaničara i ljudi koji se bave remontom, 100 revizora i 100 u administraciji - to je 700 ljudi. Čime se bavi ovih još 1000?
trambusek88 wrote:Tačno tako, izlazi tačno 48 tramvaja u jutarnju špicu...
Eh sad što je svaki dan zastoj to je druga stvar, recimo u četvrtak su u jednom danu bila 2 zastoja u tramvajskom saobraćaju i zastoj u trolejbuskom kad je Passat spucao motociklistu kod vrbanje...
Autobuski saobraćaj izlazi oko 55 od potrebnih 85 za linije (ima trenutno 70-tak ispravnih vozila ali nema vozača), pored toga određeni broj izlazi na prevoz učenika, te prevoz radnika Standarda.
Trolejbusa izađe max 20 a po rasporedu je potrebno 30-35 (a 9 trolejbusa stoji u Sarajevu i 6 u Ženevi čekajući odluku VM mogu li u saobraćaj ili ne)
Kombija izlazi 30 a trebalo bi 50-60 + prevoz učenika
Kako može faliti vozača na 1700 zaposlenih? Na ovih 150 vozila, po 3 vozača, to je 450 vozača. Nek ima 50 mehaničara i ljudi koji se bave remontom, 100 revizora i 100 u administraciji - to je 700 ljudi. Čime se bavi ovih još 1000?
Ima ljudi za 160 vozila koja izlaze na linije i ugovoreni, ali nema ih za ovo siće viška...
Sa brojem vozila osipao se i broj vozača, a još je onda (2010-2011) pored stalnih vozača bilo vozača na određeno kojima je ugovor istekao.
Parazita ima i previše a istinski potrebne radne snage fali.
Ma nek ih je 500 viška. Tih 500 ljudi mjesečno firmu košta cca miliončić mjesečno. Puta 12 mjeseci - 10 miliona, ono brat-bratu gubitak. Čisti čistacki.
Nije dakle ni čudo što im je gubitak koliko ono!? U vražiju mater. I još niko nije odgovarao niti će odgovarati radi toga...
The BEN10 wrote:Ma nek ih je 500 viška. Tih 500 ljudi mjesečno firmu košta cca miliončić mjesečno. Puta 12 mjeseci - 10 miliona, ono brat-bratu gubitak. Čisti čistacki.
Nije dakle ni čudo što im je gubitak koliko ono!? U vražiju mater. I još niko nije odgovarao niti će odgovarati radi toga...
ko že odgovarati?
ti zaposleni su samo glasačka mašinerija
Dodaj tome Toplane-VIK-RAD-GAS-Park nastavi niz i eto što se decenijama isti vrte
Ali dobra vijest nema više para za održavanje napumpanog neodržživog broja jer je sve i jedno preduzeće pred krahom
300 * evo da uzmemo neto cifru malo nizu (a vjerovatno je veca?) 700 km mjesecno, i to je opet 210.000km mjesecno na plate za visak... Koliko bi se moglo tramvaja mjesecno popraviti i ocistiti od grafita i sl. za 210.000km? (ozbiljno pitanje na strucnjake dresden, trambusek...)
saja_dj wrote:300 * evo da uzmemo neto cifru malo nizu (a vjerovatno je veca?) 700 km mjesecno, i to je opet 210.000km mjesecno na plate za visak... Koliko bi se moglo tramvaja mjesecno popraviti i ocistiti od grafita i sl. za 210.000km? (ozbiljno pitanje na strucnjake dresden, trambusek...)
saja_dj wrote:300 * evo da uzmemo neto cifru malo nizu (a vjerovatno je veca?) 700 km mjesecno, i to je opet 210.000km mjesecno na plate za visak... Koliko bi se moglo tramvaja mjesecno popraviti i ocistiti od grafita i sl. za 210.000km? (ozbiljno pitanje na strucnjake dresden, trambusek...)
A gdje su doprinosi? Dakle, poduplaj tu cifru.
Vjerovatno je cifra i kod 500.000, ali eto, nek vlada ustedi tih 300.000 jer preduzece curi sa svih strana, opet 200.000 neka se samo ulaze mjesecno u popravke, servisiranje, ciscenje, pa gdje bi nam kraj bio
