Forum Klix.ba

Golf 4 u pitanju,1.9 tdi, 74kw.. U zqadnje vrijeme kada motam volan u lijevu ili desnu stranu čuje se ko neko šrkipanje, nešto slično kao kada se remen pokvasi. Zvuk dolazi sa desne stane gdje je smještena servo pumpa i kompresor klime. Mogući uzroci??

moze biti kais od servo pumpe ,ili neka kugla ili krajnica da je zahrdjala....

bitanga_sa_otesa wrote:moze biti kais od servo pumpe ,ili neka kugla ili krajnica da je zahrdjala....

Zamijenio kaiš i španer prije par mjeseci, kugla, uporna spona i krajnica zamjenjeni prije par dana...

ne znam onda,treba to pregledati dobro

Odvrni malo jace muziku

topcam wrote:Odvrni malo jace muziku

Nije toliko kritično.

Kod mene skripi prozor, to nije kriticno, kad spustim koji milimetar prestane jedno vrijeme. I opet pocne.
Servo mislim da kad smotas puni i drzis pod pritiskom, pumpa pumpa " u prazno" mozda te taj zvuk iritira.

Ako je hidraulična pumpa provjeri da li ima dovoljno tečnosti i da li su sva crijeva ispravna, to ti je najjednostavnije i najbrže.

Gdje je najbolje raditi turbinu za Passata 1.9 tdi ?

Pozdrav raja,

u posljednje vrijeme iz hobija dosta izucavam nacin rada i razne sklopove na automobilima..

Ono sto me zanima a nigdje ne mogu naci konkretan odgovor jeste koliko se prilikom voznje sasija uvija, i jeli se opste uvija ili ovjes to ne dozvoljava? Ako se uvija, a vjerujem da malo mora, da li fabrika namjerno ostavi malo "elastike" i je li se sasija uvijek vraca u prvobitni polozaj, iako su vjerovatno u pitanju mikrometri. Takodje, moze li doci do trajnog ostecenja, tj. uvijanja sasije, ako se recimo brze prodje preko neke neravnine (recimo uvala na cesti), ili ako se dobro zvekne u neku rupu (a da to nije saht bez poklopca pri 100 nasat).

Mozda ce pitanje zvucati malo i glupo, ali jako me zanima.

GileŠampion wrote:
u posljednje vrijeme iz hobija dosta izucavam nacin rada i razne sklopove na automobilima..

GileŠampion wrote:Pozdrav raja,

u posljednje vrijeme iz hobija dosta izucavam nacin rada i razne sklopove na automobilima..

Ono sto me zanima a nigdje ne mogu naci konkretan odgovor jeste koliko se prilikom voznje sasija uvija, i jeli se opste uvija ili ovjes to ne dozvoljava? Ako se uvija, a vjerujem da malo mora, da li fabrika namjerno ostavi malo "elastike" i je li se sasija uvijek vraca u prvobitni polozaj, iako su vjerovatno u pitanju mikrometri. Takodje, moze li doci do trajnog ostecenja, tj. uvijanja sasije, ako se recimo brze prodje preko neke neravnine (recimo uvala na cesti), ili ako se dobro zvekne u neku rupu (a da to nije saht bez poklopca pri 100 nasat).

Mozda ce pitanje zvucati malo i glupo, ali jako me zanima.

Moras ,jer svi odose da studiraju. Harna majstora za bilo sta naci

GileŠampion wrote:Pozdrav raja,

u posljednje vrijeme iz hobija dosta izucavam nacin rada i razne sklopove na automobilima..

Ono sto me zanima a nigdje ne mogu naci konkretan odgovor jeste koliko se prilikom voznje sasija uvija, i jeli se opste uvija ili ovjes to ne dozvoljava? Ako se uvija, a vjerujem da malo mora, da li fabrika namjerno ostavi malo "elastike" i je li se sasija uvijek vraca u prvobitni polozaj, iako su vjerovatno u pitanju mikrometri. Takodje, moze li doci do trajnog ostecenja, tj. uvijanja sasije, ako se recimo brze prodje preko neke neravnine (recimo uvala na cesti), ili ako se dobro zvekne u neku rupu (a da to nije saht bez poklopca pri 100 nasat).

Mozda ce pitanje zvucati malo i glupo, ali jako me zanima.

Sasija (skoljka) se na svakom autu uvija u odredjenoj mjeri dok se vozi, i to je normalno. To najbolje mozes vidjeti tako sto ces u voznji preko neravnina izbaciti ruku kroz prozor i staviti je na sastav vrata/krova, vidjet ces kako "dise". Na vratima je najvise izrazeno jer nisu zavarena za ostatak skoljke
Jak udarac u neku rupu, prepreku ili sudar je moze trajno iskriviti. U tom slucaju, nece se vratiti nazad bez matre i razvlacenja kod limara
Ima i ovjes svoje granice

Hvala Esso.

Dakle sasija se definitivno giba, to mi je bilo i logicno.

Sto se tice trajnih ostecenja, u sustini su nemoguca osim ako se ne naleti na neku rupcagu ili logicno ne slupas auto? Penjanje na trotoar, brzi prelazak preko nezgodnih uvala u cesti, ili neko zestoko ganjanje po krivinama (gdje mi je isto logicno da se giba) ne mogu napraviti bilo kakvu stetu?

Takodjer, naumpade mi jedna stvar, kabrioleti i pikapi, obzirom da nemaju krov/dio krova, pravo je cudo da se ne izuvijaju, vjerovatno se rade od nekih krucih materijala?

kabrioleti svi imaju pojacane skoljke u vidu duplih pragova ili travezni na podu i tezi su dosta od serijskih modela

GileŠampion wrote:Hvala Esso.

Dakle sasija se definitivno giba, to mi je bilo i logicno.

Sto se tice trajnih ostecenja, u sustini su nemoguca osim ako se ne naleti na neku rupcagu ili logicno ne slupas auto? Penjanje na trotoar, brzi prelazak preko nezgodnih uvala u cesti, ili neko zestoko ganjanje po krivinama (gdje mi je isto logicno da se giba) ne mogu napraviti bilo kakvu stetu?

Takodjer, naumpade mi jedna stvar, kabrioleti i pikapi, obzirom da nemaju krov/dio krova, pravo je cudo da se ne izuvijaju, vjerovatno se rade od nekih krucih materijala?

Sve je moguce ali tesko da ce se iskriviti u ovom podvucenom scenariju iz tvog posta. Osim ako nije neka trula grobina...
Jak udar u rupcagu ili trotoar moze iskriviti. I sam sam imao to iskustvo sa Golfom 3 (zna Bitanga_sa_Otesa kako sam ga "opravio" )

Za kabriolete, ta auta imaju dodatna ojacanja u donjem dijelu skoljke koja kompenziraju nedostatak krova. Obicno su to dodatne sipke po podu, pragovima ili je sama limarija (noseci dijelovi, pragovi, krakovi) podebljana. Zato je cest slucaj da je kabriolet tezi za koju stotinu kg od iste modelske verzije sa krovom

EDIT : vidim da me Bitanga vec prestigao sa pojasnjenjem za kabriolet

GileŠampion wrote:Hvala Esso.

Dakle sasija se definitivno giba, to mi je bilo i logicno.

Sto se tice trajnih ostecenja, u sustini su nemoguca osim ako se ne naleti na neku rupcagu ili logicno ne slupas auto? Penjanje na trotoar, brzi prelazak preko nezgodnih uvala u cesti, ili neko zestoko ganjanje po krivinama (gdje mi je isto logicno da se giba) ne mogu napraviti bilo kakvu stetu?

Takodjer, naumpade mi jedna stvar, kabrioleti i pikapi, obzirom da nemaju krov/dio krova, pravo je cudo da se ne izuvijaju, vjerovatno se rade od nekih krucih materijala?

Baš na primjeru kabrioleta je lako vidjeti kako se šasija uvija. Iako su dodatno ukrućeni u podu i bočno, i iako se koriste krući materijali, vidi se pomjeranje na npr. sastavu A stuba i krova, pri prelasku preko poprečnih neravnina, i sl. Ovjes filtrira dosta toga, ali kod jakih udaraca na dubokim rupama dođe do krivljenja tačaka za koje je pričvršćen ovjes (lafeta, podokvir, most itd.), i dalje krivljenja same šasije.

Hvala vam ljudi puno na sjajnim odgovorima, stvarno itekako ima forumasa koji znaju znanje.

Kad je vec krenula ova konstruktivna rasprava, imao bi jos jedno pitanje. Ukoliko bi se teoretski desilo da se sasija auta uvije, je li se to mora osjetiti na autu u nekom vidu, tipa da se vrata ne mogu zatvoriti da vuce u stranu ili nesto slicno tome. Da li se moze desiti da kupis polovnjaka sa pokrivljenom sasijom, a da toga nisi svjestan ili takvo auto mora pokazati neke simptome?

Može se primjetiti...recimo voziš se iza auta i zadnja osovina bježi malo u stranu u odnosu na prednju, ali pri popravci takvih havarija trebalo bi to da se lijepo uradi, postoje mašine hidraulične za razvlačenje auta. Iako je i to upitno koliko je i pametno i isplativo.

Ja koliko shvatam covjek ustvari pita je li usinut auto mora imati neke simptome usinutosti, ili se moze desiti da ga usines a i ne skontas, ili da kupis usinutog, a i da ne znas da je usinut.

Najlakše se primijeti na velikim površinama, npr. na sastavu krova i stubova. Obično popuca lak ili kit na varovima. Mada pravi majstor čuda radi s pravim znanjem i alatima.

Ja sam jednom parkirao tako da je jedan tocak ostao u zraku (bio neravan teren) i kad sam zatvarao vrata brava nije uklapala idealno. Dakle uvijanja sasije postoje.
Takodje desava se da ispred mene ide neko vozilo gdje se od oka vidi kako nije "u vinklu", tj trag zadnjih tockova ne prati trag prednjih. Mislim da se u tom slucaju radi o karamboliranim vozilima koja su bila za otpada ali je neko odlucio da ih vrati u zivot.
Mislim da nije moguce da se sasija uvije sama od sebe prilikom normalnog koristenja.

Odvuci auto prilikom kupovine na spuru preporucivo ako nije uradjeno kako treba krakirani-stokirani-krovirani odmah na spuri pokazu.

Teže havarije se daju skontati ispod haube i odozdo...gdje god je vareno, a nije fabrički. Ili izudarano ili izgužvano.