Forum Klix.ba

Vrati se stranicu prije dodatni porez ce biti za sve norme ispod 5...
I do sada si ti sa euro 5 placao skuplje reg od onog sa euro 0.
Mijenjati ce se to veoma brzo.
I jos jednom auto ce nakon prelaznog perioda morati biti u fabrickoj normi ako se misli uopste reg.

shlauf wrote:Čuo sam da će biti crne naljepnice za Euro 0, 1 i 2 .....
Ali zar nije glupost da se skuplje plaća tehnički ako imar mledje auto koje zadovoljava Euro5 nego Euro 0??? Isto se stavlja sonda u auspuh i mjere gasovi. Jedino ako je crna naljepnica jeftija prilikom štampanja.

To je ono sto je nelogicno, euro 5, euro 6 dizel skuplji test nego benzinjara euro 1, 2, 3?!

Sent from my C6603 using Tapatalk

Statisticki euro 0 i euro 1 vozila bez kat benzinci svega 12% .

Ova mi priča liči onoj kad su govorili i uvjeravali nas da će svi tehnički pregledi biti uvezani u jedinstvenu bazu pa ako na jednom pregledu auto ne prodje neće moći nigdje jer će biti u "bazi". Samo namet po džepu. Zar nije logičnije da tehnički pregled skuplje plaćaju vlasnici vozila sa Euro 0, 1 ili 2 ... u odnosu na Euro 5, 6 ??? Ispade da ako imaš mladje auto imaš para pa ćeš skuplje i plaćati.
Ovo ko je donio zakon trebalo je prvo da se presabere i da pita "nekakve" stručnjake a ovo je po meni nakaradno.

shlauf wrote:Čuo sam da će biti crne naljepnice za Euro 0, 1 i 2 .....
Ali zar nije glupost da se skuplje plaća tehnički ako imar mledje auto koje zadovoljava Euro5 nego Euro 0??? Isto se stavlja sonda u auspuh i mjere gasovi. Jedino ako je crna naljepnica jeftija prilikom štampanja.

skuplji toner za ove u koloru.. jeftinija crna

Jeste, tako ispade

Bakir1 wrote:Vrati se stranicu prije dodatni porez ce biti za sve norme ispod 5...
I do sada si ti sa euro 5 placao skuplje reg od onog sa euro 0.
Mijenjati ce se to veoma brzo.
I jos jednom auto ce nakon prelaznog perioda morati biti u fabrickoj normi ako se misli uopste reg.

Koji kriteriji izduvnih gasova će se primjenjivati na stara vozila?
Mislim na parametre i ko ih je utvrdio?

shlauf wrote:Ova mi priča liči onoj kad su govorili i uvjeravali nas da će svi tehnički pregledi biti uvezani u jedinstvenu bazu pa ako na jednom pregledu auto ne prodje neće moći nigdje jer će biti u "bazi". Samo namet po džepu. Zar nije logičnije da tehnički pregled skuplje plaćaju vlasnici vozila sa Euro 0, 1 ili 2 ... u odnosu na Euro 5, 6 ??? Ispade da ako imaš mladje auto imaš para pa ćeš skuplje i plaćati.
Ovo ko je donio zakon trebalo je prvo da se presabere i da pita "nekakve" stručnjake a ovo je po meni nakaradno.

Pa sve stanice i jesu u jedinstvenom inf sistemu..
Ostalo ili ne citas ili ne razumijes?

MAN-lion's coach wrote:

Bakir1 wrote:Vrati se stranicu prije dodatni porez ce biti za sve norme ispod 5...
I do sada si ti sa euro 5 placao skuplje reg od onog sa euro 0.
Mijenjati ce se to veoma brzo.
I jos jednom auto ce nakon prelaznog perioda morati biti u fabrickoj normi ako se misli uopste reg.

Koji kriteriji izduvnih gasova će se primjenjivati na stara vozila?
Mislim na parametre i ko ih je utvrdio?

Fabricki i fabrika...
Svaka norma ima granicne vrijednosti a utvrdila ih je komisija EU za propisivanje ece normi...

E jebo naše tehničke preglede u tzv. jedinstvenom sistemu.
Ako bi jedna stanica TP radila po propisima svi bi je izbjegavali i uslijedio bi ključ u bravu. Ovako se zažmiri na oba oka pa svaka trulja može da prodje tehnički (do sada). Vidjećemo kako će biti ubuduće a biću itekako upućen sa lica mjesta - servisa

Bakir1 wrote: Fabricki i fabrika...
Svaka norma ima granicne vrijednosti a utvrdila ih je komisija EU za propisivanje ece normi...

Hvala ti na odgovoru.

Ako ti treba literature prosljediti cu ti...
Ovdje ti je osnovna uvertira
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Europea ... _standards

Bakir1 wrote:Ako ti treba literature prosljediti cu ti...

Napisao sam sa lica mjesta - servisa. Praksa je jedno a literatura drugo.

Nije se to na tebe odnosilo

OK

Bakir1 wrote:

MAN-lion's coach wrote:

Bakir1 wrote:Vrati se stranicu prije dodatni porez ce biti za sve norme ispod 5...
I do sada si ti sa euro 5 placao skuplje reg od onog sa euro 0.
Mijenjati ce se to veoma brzo.
I jos jednom auto ce nakon prelaznog perioda morati biti u fabrickoj normi ako se misli uopste reg.

Koji kriteriji izduvnih gasova će se primjenjivati na stara vozila?
Mislim na parametre i ko ih je utvrdio?

Fabricki i fabrika...
Svaka norma ima granicne vrijednosti a utvrdila ih je komisija EU za propisivanje ece normi...

A kako će se provjeravati stvarne vrijednosti količine pojedinih štetnih sastojaka koje tretiraju ECE norme, kada si i sam rekao da su tehnički pregledi opremljeni samo sa uređajima za mjerenje začađenosti?

Mi sve svoje cet-ove reprogramiramo na te vrijednosti
http://www.autoservicepraxis.de/cet-2200-c-520791.html

Bakir1 wrote:Mi sve svoje cet-ove reprogramiramo na te vrijednosti
http://www.autoservicepraxis.de/cet-2200-c-520791.html

Znači imate uređaje koji mogu mjeriti (indirektno) CO2, CO, CxHx i čestice čađi i direktno (opcionalno) NOx. Imaju li ih svi tehnički pregledi?

Imamo i nesto starijih par kom koji se ne mogu nadograditi za NOx i euro 5 i 6 motore njih mijenjamo jos novijim
A oprema sa tipskim odobrenjima je cartec maha i nesto malo saxona ali ovi za mjerenje gasova uglavnom svi mogu sve osim NOx

Dakle, ovo su te norme koje bi služile kao orjentir kad su u pitanju putnička vozila?

Kako ce te tretirati ove VW sa varalicama
Jucer citam onog direktora ASA-e. Simpatican ciko
On prica nekome o emisionim standardima

MAN-lion's coach wrote:Dakle, ovo su te norme koje bi služile kao orjentir kad su u pitanju putnička vozila?

Tako je. Samo se ne radi ni o kakvim orjentirima, nego o striktno propisanim maksimalnim vrijednostima.

Zabavno je bilo citati

kako kome

ja sam miran do kraja godine a kako će proći ostali vlasnici vozila to ćemo da vidimo u narednom periodu.