Forum Klix.ba

Bilo, desilo se i zaboravit ce se... vrijeme lijeci sve.. Ovaj svijet je vec podjeljen na dvije strane..poslusni i oni koji mogu da rade sta hoce bez bojazni da ce ikad za svoja nedjela odgovarati..najgore od svega da stradaju nevini ljudi koji nemaju ama bas nista sa onima koji odredjuju sudbinu takvih istih..od gaze pa nad dalje..zajednicka sudbina svih tih zrtava i onih koji ce biti da se sa tim zrtvama postizu neki ciljevi i da se sa tim istima manipulise kao sitni novac za krupni..

jedno je sigurno, da niko nece odgovarati.

supercali wrote:ovaj malezija airlines ili kako se vec zove kako postade sponzor sarajevu samo neke nesrece

jbt ko god pocne neke poslovne veze sa bih odmah ih podje naopako

Ovo je fakat nidje veze post...

Obrisi ga.

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

amra67 wrote:

apsidejzi wrote:Mozda si ti bila u ovom avionu Barselona, prije nekoliko dana.

http://youtu.be/XpZYIcTwTOA

hvala Bogu nisam ali u Spaniji se dogadjaju ovakve stvari ocigledno cesce ako se sjetimo Tenerifa gdje se ovako isto nesto desilo

Ma jasta, prava si statisticarka, Tenerifi su pored ceste (by the way) bili 1977... I sad to uvezi sa ovim snimkom iz 2014, koji se doduse nije trebao dogoditi, ali je ostao na nivou incidenta... Visi nivoi koji su se mogli dogoditi ali nisu su: Accident i Crash...

By the way, to je u svijetu gdje ima jako puno letova svaki dan, relativno cest dogadjaj, samo ih se u USA kao jedinstvenoj zemlji i trzistu desi nekoliko desetaka godisnje u prosjeku... I jedna je od primarnih zelja FAA cije rjesavanje ce znatno smanjiti potencijalne nesrece koje mogu nastati iz njih...

http://avherald.com/h?search_term=runwa ... search.y=0

drndalo wrote:

amra67 wrote: pri slijetanju na kual lumpur na nekih desetak metara da sleti avion pilot ponovo podize avion i pravimo krug.zasto ?? nikad niko nije objasnio..

Zasto bi ti to iko objasnjavao? Posebno zato jer su piloti imali preca posla, letiti avion, pa u toj situaciji napraviti krug, i ponovo (uspjesno) sletiti... Jer je pravilo kojem se piloti uce od pocetka karijere: Aviate, navigate, communicate (ovim redosljedom)... Dakle tek kad nemaju sta pametnije da rade, onda se obracaju putnicima...

Pri prethodnom sletanju je najvjerovatnije doslo do necega sto je pilot procijenio kao "nestabilan prilaz", sto je osnovni uslov (posebno za velike avione) za sigurno prizemljenje... Pa je dodao gas i digao avion (rejected/aborted landing, ili go-around), da napravi krug i drugi put sleti mirnije i preciznije... Relativno cesta i rutinska procedura, ne bas narocito vrijedna posebnog obracanja putnicima, posebno kada u relativno kratkom vremenu moraju kroz guzvu oko aerodromskog drugog saobracaja ponovo ici kroz proceduru slijetanja, koja ukljucuje dosta komunikacije sa kontrolom letenja koja mora da im napravi mjesta za ponovno slijetanje... Dakle, puno je prece da mikrofon koristi za ragovor sa kontrolom letenja, i medjusobnu komunikaciju pilota, umjesto s tobom...

Desilo mi se vise puta...nista posebno i neobicno...svaki put se pilot javljao i objasnio da ga je jak bocni vjetar natjerao da ponovo digne avion. Obicno napravi krug i sleti na drugu pistu..

neki wrote:

drndalo wrote:

amra67 wrote: pri slijetanju na kual lumpur na nekih desetak metara da sleti avion pilot ponovo podize avion i pravimo krug.zasto ?? nikad niko nije objasnio..

Zasto bi ti to iko objasnjavao? Posebno zato jer su piloti imali preca posla, letiti avion, pa u toj situaciji napraviti krug, i ponovo (uspjesno) sletiti... Jer je pravilo kojem se piloti uce od pocetka karijere: Aviate, navigate, communicate (ovim redosljedom)... Dakle tek kad nemaju sta pametnije da rade, onda se obracaju putnicima...

Pri prethodnom sletanju je najvjerovatnije doslo do necega sto je pilot procijenio kao "nestabilan prilaz", sto je osnovni uslov (posebno za velike avione) za sigurno prizemljenje... Pa je dodao gas i digao avion (rejected/aborted landing, ili go-around), da napravi krug i drugi put sleti mirnije i preciznije... Relativno cesta i rutinska procedura, ne bas narocito vrijedna posebnog obracanja putnicima, posebno kada u relativno kratkom vremenu moraju kroz guzvu oko aerodromskog drugog saobracaja ponovo ici kroz proceduru slijetanja, koja ukljucuje dosta komunikacije sa kontrolom letenja koja mora da im napravi mjesta za ponovno slijetanje... Dakle, puno je prece da mikrofon koristi za ragovor sa kontrolom letenja, i medjusobnu komunikaciju pilota, umjesto s tobom...

Desilo mi se vise puta...nista posebno i neobicno...svaki put se pilot javljao i objasnio da ga je jak bocni vjetar natjerao da ponovo digne avion. Obicno napravi krug i sleti na drugu pistu..

Zavisno gdje se desi.
Ako je to na nekom relativno malom aerodromu sa zracnim prostorom koji nije gust, pilot ce reci putnicima.
Ako se to desi u NYC, ATL, LAX ili u Kaula Lumpur, pilot uvijek ide instiktima: prvo leti, drugo: uspjesno se orijentisi i trece odrzavaj komunikaciju sa kontrolom. Putnici su u tom trenutku zaboravljeni. Tek kada pilot udje ponovo u koridor za sletanje, pilot ce reci mozda sta se desilo ako ima vremena.

jefferson wrote:

neki wrote:

drndalo wrote: Zasto bi ti to iko objasnjavao? Posebno zato jer su piloti imali preca posla, letiti avion, pa u toj situaciji napraviti krug, i ponovo (uspjesno) sletiti... Jer je pravilo kojem se piloti uce od pocetka karijere: Aviate, navigate, communicate (ovim redosljedom)... Dakle tek kad nemaju sta pametnije da rade, onda se obracaju putnicima...

Pri prethodnom sletanju je najvjerovatnije doslo do necega sto je pilot procijenio kao "nestabilan prilaz", sto je osnovni uslov (posebno za velike avione) za sigurno prizemljenje... Pa je dodao gas i digao avion (rejected/aborted landing, ili go-around), da napravi krug i drugi put sleti mirnije i preciznije... Relativno cesta i rutinska procedura, ne bas narocito vrijedna posebnog obracanja putnicima, posebno kada u relativno kratkom vremenu moraju kroz guzvu oko aerodromskog drugog saobracaja ponovo ici kroz proceduru slijetanja, koja ukljucuje dosta komunikacije sa kontrolom letenja koja mora da im napravi mjesta za ponovno slijetanje... Dakle, puno je prece da mikrofon koristi za ragovor sa kontrolom letenja, i medjusobnu komunikaciju pilota, umjesto s tobom...

Desilo mi se vise puta...nista posebno i neobicno...svaki put se pilot javljao i objasnio da ga je jak bocni vjetar natjerao da ponovo digne avion. Obicno napravi krug i sleti na drugu pistu..

Zavisno gdje se desi.
Ako je to na nekom relativno malom aerodromu sa zracnim prostorom koji nije gust, pilot ce reci putnicima.
Ako se to desi u NYC, ATL, LAX ili u Kaula Lumpur, pilot uvijek ide instiktima: prvo leti, drugo: uspjesno se orijentisi i trece odrzavaj komunikaciju sa kontrolom. Putnici su u tom trenutku zaboravljeni. Tek kada pilot udje ponovo u koridor za sletanje, pilot ce reci mozda sta se desilo ako ima vremena.

Desilo mi se u Melbourne i cini mi se Abu Dhabi..sad iskreno se ne sjecam u kojem trenutku nam je informacija saopstena i da li je to rekao pilot ili kopilot, znam samo da nam je postupak bio objasnjen

Pa o tome govorim, ako je pilot imao vremena reci ce.
Ali u takvim zracnim prostorima, putnici su na zadnjem mjestu kada je u pitanju komunikacija s njima, osim ako se ne radi o nekoj vanrednoj situaciji.

Avion alzirske kompanije sa 110 putnika nestao sa radara.

ovo vec nije zdravo

4 aviona u ovako malom vremenskom periodu....

Nadam se da ce pronaci ovaj avion i da ce se svi izvuci bez ikakvih posljedica.

Ringhio wrote:
ovo vec nije zdravo

4 aviona u ovako malom vremenskom periodu....

Nadam se da ce pronaci ovaj avion i da ce se svi izvuci bez ikakvih posljedica.

Navodno je pao u rijeku Niger kod grada Niamey-a, na slici desno dole.




Sent from my iPad using Tapatalk

Pa sta je ovo jbt
Ko da kod nas prolazr tehnicki


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Ovo je razlog zasto jedino, i samo, vjerujem germanskim(u sustini lufthansa i austrian) kompanijama kada je moj zivot u pitanju. Ovi ostali imam osjecaj, svi se vode politikom "ma izdrzat ce jos jednom". O kvalifikacijama i ozbiljnosti pristupa necu ni govorit.

sa fontela

2014. do sada.

February 16 – Nepal Airlines Flight 183, a de Havilland Canada DHC-6, crashes near Khidim about 74 kilometres southwest of Pokhara, Nepal, killing all 18 people on board.

February 17 – Ethiopian Airlines Flight 702, a Boeing 767, is hijacked by the co-pilot while en route from Addis Ababa, Ethiopia to Rome, Italy, but lands safely at Geneva, Switzerland. All 202 passengers and crew aboard are unharmed.

March 8 – Malaysia Airlines Flight 370, a Boeing 777 en route from Kuala Lumpur to Beijing with 227 passengers and 12 crew on board, disappears from radar over the Gulf of Thailand. It is believed to have crashed into the Indian Ocean off the West Australian Coast

July 2 – Skyward International Aviation Fokker 50, a Fokker 50 operating a cargo flight for Skyward International Aviation, and registered as 5Y-CET, crashed on takeoff from Jomo Kenyatta International Airport in Kenya, on route to Mogadishu International Airport in Somalia, killing all 4 crew on board.

July 17 – Malaysia Airlines Flight 17, a Boeing 777 en route from Amsterdam to Kuala Lumpur was shot down by a surface-to-air missile over Eastern Ukraine, killing all 283 passengers and 15 crew.

July 23 – TransAsia Airways Flight 222, an ATR-72-500 en route from Kaohsiung to Penghu crashed during go-around. 47 people were confirmed dead while 11 were seriously injured.

ovo ko neki misteriozni serijski rušitelj aviona da se pojavio

Jbt ovdje iz mog departmana u ovom padu alzirskog aviona poginula jedna desetoclana francuska porodica


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

insomnia78 wrote:Jbt ovdje iz mog departmana u ovom padu alzirskog aviona poginula jedna desetoclana francuska porodica


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Sta ti dodje "departman"?

kotar, okrug, kanton, zhupanija, administrativno-geografska jedinica

Eh, to


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

odjel

Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Ne volim one gatare po tv-u ali sjecam se da je neko spomenuo da ce slijedeca(2014-ta) god. biti obiljezena avionskim nesrecama.

Onaj malejzijski avion haman zaboravljen...

koji malezijski avion?

Eh dobro si

Onaj prvi što je vjerovatno na dnu oceana...