Forum Klix.ba

ZoomZoomKiwi wrote: ↑27/11/2024 08:52

el_bake007 wrote: ↑27/11/2024 07:21

pinkorchidea wrote: ↑26/11/2024 21:46

u Edasu kazu da je ostatak auta ok i da je stvar u tom skidanju dpf-a

dima ogromna kolicina, mozda cak na pocetku i plavkast kasnije svijetlo siv

kazaljka obrtaja u leru takodjer podrhava, al sve to 10 min nakon paljenja

Ako je 1.5 DCI 81kw sa K9K 636 sifrom motora, 2012 druga polovica pa nadalje se ugradjivao, to je posljedica losih dizni, osjetljive su i obicno na niskim temperaturama prave probleme i ispoljavaju simptome, pogotovo na prvom hladnom paljenju u zimskim uslovima, razlog- afera dieselgate i prilagodjavanje posljedicama i eko normama

rjesenje- nema ga, reparirati/ popraviti individualnu diznu nije moguce, moraju sve 4 u kompletu biti nove ili se reparirati inace se problem nece rijesiti jer ce elektronika i kompjuteri koji ih kontrolisu poluditi, nove dizne ce trajati 30-50k prije ispoljavanja istih simptoma. qwerty je imao isti problem na Cliu DCI samo sto je kod njega svjetlilo i check injection, auto kaze ide idalje bez problema.

Kakav je K9K 410?

ne znam za taj motor, opcenito bi 1.5 dci trebali biti najsigurniji do 2012 odnosno prije dieselgatea

sime_cipol wrote: ↑27/11/2024 21:07

el_bake007 wrote: ↑27/11/2024 07:21

pinkorchidea wrote: ↑26/11/2024 21:46

u Edasu kazu da je ostatak auta ok i da je stvar u tom skidanju dpf-a

dima ogromna kolicina, mozda cak na pocetku i plavkast kasnije svijetlo siv

kazaljka obrtaja u leru takodjer podrhava, al sve to 10 min nakon paljenja

Ako je 1.5 DCI 81kw sa K9K 636 sifrom motora, 2012 druga polovica pa nadalje se ugradjivao, to je posljedica losih dizni, osjetljive su i obicno na niskim temperaturama prave probleme i ispoljavaju simptome, pogotovo na prvom hladnom paljenju u zimskim uslovima, razlog- afera dieselgate i prilagodjavanje posljedicama i eko normama

rjesenje- nema ga, reparirati/ popraviti individualnu diznu nije moguce, moraju sve 4 u kompletu biti nove ili se reparirati inace se problem nece rijesiti jer ce elektronika i kompjuteri koji ih kontrolisu poluditi, nove dizne ce trajati 30-50k prije ispoljavanja istih simptoma. qwerty je imao isti problem na Cliu DCI samo sto je kod njega svjetlilo i check injection, auto kaze ide idalje bez problema.

Ide li ovaj motor i u Juke?

Ide

Ja i pitam za Jukea iz 2011., ima 81kW i pretpostavljam da je K9K 410, jer 636 nije bio u 2011.


EDIT:
Nađoh ovako za 81kW:
2011-2013. K9K 410
2013-2015. K9K 636
2016-2018. K9K 646

pinkorchidea wrote: ↑26/11/2024 21:44

ZoomZoomKiwi wrote: ↑26/11/2024 20:52 Bogatija smjesa zbog hladnog motora.

Kako pali na ovim hladnijim temperaturama?


Ipak, provjeri grijače za svaki slučaj.

grijaci promijenjeni prije 2 sedmice mozda, pali ok mozda malo duze

Provjeri releje grijača.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑27/11/2024 23:54 Ja i pitam za Jukea iz 2011., ima 81kW i pretpostavljam da je K9K 410, jer 636 nije bio u 2011.


EDIT:
Nađoh ovako za 81kW:
2011-2013. K9K 410
2013-2015. K9K 636
2016-2018. K9K 646

taj 410 bi trebao biti provjeren i dobar jer je pravljen prije dieselgatea, i da strada dizna moze se individualno rijesiti , ovi 636 su smrt za zivce vlasnika

Juka cemo da prekrizimo

sime_cipol wrote: ↑28/11/2024 00:35 Juka cemo da prekrizimo

Uzmi benzinca kažem ti.

HR16DE je vrhunska mašina bez ikakvih problema.

el_bake007 wrote: ↑27/11/2024 07:21

pinkorchidea wrote: ↑26/11/2024 21:46

Qwerty1234 wrote: ↑26/11/2024 21:00

Kakav je dim? Koje boje, gustoce?

Ako je ostatak auta isprsvan i dpf off uradjen kako treba ne bi smjelo to da se desava.

u Edasu kazu da je ostatak auta ok i da je stvar u tom skidanju dpf-a

dima ogromna kolicina, mozda cak na pocetku i plavkast kasnije svijetlo siv

kazaljka obrtaja u leru takodjer podrhava, al sve to 10 min nakon paljenja

Ako je 1.5 DCI 81kw sa K9K 636 sifrom motora, 2012 druga polovica pa nadalje se ugradjivao, to je posljedica losih dizni, osjetljive su i obicno na niskim temperaturama prave probleme i ispoljavaju simptome, pogotovo na prvom hladnom paljenju u zimskim uslovima, razlog- afera dieselgate i prilagodjavanje posljedicama i eko normama

rjesenje- nema ga, reparirati/ popraviti individualnu diznu nije moguce, moraju sve 4 u kompletu biti nove ili se reparirati inace se problem nece rijesiti jer ce elektronika i kompjuteri koji ih kontrolisu poluditi, nove dizne ce trajati 30-50k prije ispoljavanja istih simptoma. qwerty je imao isti problem na Cliu DCI samo sto je kod njega svjetlilo i check injection, auto kaze ide idalje bez problema.

Slican problem ima i kod fiata 1.3 mjtd euro 5 motor 85-90KS (obicni od 75ks nema problem). Isti problem dizne prave zimi, baci plavkastog dima na niskim temperaturama (ulje ne trosi) i prvi 5-10 sekundi grubo radi. Repariras dizne i ista stvar nakon 30k-40k. Nove isto pocnu zezati nakon male kilometraze.
Znam vozila koja vec 7-8 godina tako rade i nikakvih problema nemaju s motorom.
(prijatelj reparirao dizne i opet isto, na testovima dizne perfektne)

sime_cipol wrote: ↑28/11/2024 00:35 Juka cemo da prekrizimo

Samo 1.6 Multijet .

axe22 wrote: ↑29/11/2024 09:19 Slican problem ima i kod fiata 1.3 mjtd euro 5 motor 85-90KS (obicni od 75ks nema problem).

Samo verzija 62 KW.
70 KW je ok.
Bosch je radio/radi dizne za Multijet.

ElRe wrote: ↑29/11/2024 09:57

axe22 wrote: ↑29/11/2024 09:19 Slican problem ima i kod fiata 1.3 mjtd euro 5 motor 85-90KS (obicni od 75ks nema problem).

Samo verzija 62 KW.
70 KW je ok.
Bosch je radio/radi dizne za Multijet.

Zar nisu u svakom modelu iste?
(mislim na euro5)

axe22 wrote: ↑29/11/2024 09:19 Slican problem ima i kod fiata 1.3 mjtd euro 5 motor 85-90KS (obicni od 75ks nema problem). Isti problem dizne prave zimi, baci plavkastog dima na niskim temperaturama (ulje ne trosi) i prvi 5-10 sekundi grubo radi. Repariras dizne i ista stvar nakon 30k-40k. Nove isto pocnu zezati nakon male kilometraze.
Znam vozila koja vec 7-8 godina tako rade i nikakvih problema nemaju s motorom.
(prijatelj reparirao dizne i opet isto, na testovima dizne perfektne)

Ono sto mnogo puta kazem, 100% ispravne dizel dizne gotovo i da ne postoje nakon prvih 50-100k kilometara, mnogi nisu ni svjesni koliko je dizel dizna delikatna i komplikovana komponenta.

axe22 wrote: ↑29/11/2024 09:19

el_bake007 wrote: ↑27/11/2024 07:21

pinkorchidea wrote: ↑26/11/2024 21:46

u Edasu kazu da je ostatak auta ok i da je stvar u tom skidanju dpf-a

dima ogromna kolicina, mozda cak na pocetku i plavkast kasnije svijetlo siv

kazaljka obrtaja u leru takodjer podrhava, al sve to 10 min nakon paljenja

Ako je 1.5 DCI 81kw sa K9K 636 sifrom motora, 2012 druga polovica pa nadalje se ugradjivao, to je posljedica losih dizni, osjetljive su i obicno na niskim temperaturama prave probleme i ispoljavaju simptome, pogotovo na prvom hladnom paljenju u zimskim uslovima, razlog- afera dieselgate i prilagodjavanje posljedicama i eko normama

rjesenje- nema ga, reparirati/ popraviti individualnu diznu nije moguce, moraju sve 4 u kompletu biti nove ili se reparirati inace se problem nece rijesiti jer ce elektronika i kompjuteri koji ih kontrolisu poluditi, nove dizne ce trajati 30-50k prije ispoljavanja istih simptoma. qwerty je imao isti problem na Cliu DCI samo sto je kod njega svjetlilo i check injection, auto kaze ide idalje bez problema.

Slican problem ima i kod fiata 1.3 mjtd euro 5 motor 85-90KS (obicni od 75ks nema problem). Isti problem dizne prave zimi, baci plavkastog dima na niskim temperaturama (ulje ne trosi) i prvi 5-10 sekundi grubo radi. Repariras dizne i ista stvar nakon 30k-40k. Nove isto pocnu zezati nakon male kilometraze.
Znam vozila koja vec 7-8 godina tako rade i nikakvih problema nemaju s motorom.
(prijatelj reparirao dizne i opet isto, na testovima dizne perfektne)

Da li mi se isplati radit dizne uopste
i ako bi trebalo gdje?

axe22 wrote: ↑29/11/2024 10:56

ElRe wrote: ↑29/11/2024 09:57

axe22 wrote: ↑29/11/2024 09:19 Slican problem ima i kod fiata 1.3 mjtd euro 5 motor 85-90KS (obicni od 75ks nema problem).

Samo verzija 62 KW.
70 KW je ok.
Bosch je radio/radi dizne za Multijet.

Zar nisu u svakom modelu iste?
(mislim na euro5)

Nisi. 3 su različite za 55 KW, 62 KW i 70 KW.

pinkorchidea wrote: ↑29/11/2024 11:17

axe22 wrote: ↑29/11/2024 09:19

el_bake007 wrote: ↑27/11/2024 07:21

Ako je 1.5 DCI 81kw sa K9K 636 sifrom motora, 2012 druga polovica pa nadalje se ugradjivao, to je posljedica losih dizni, osjetljive su i obicno na niskim temperaturama prave probleme i ispoljavaju simptome, pogotovo na prvom hladnom paljenju u zimskim uslovima, razlog- afera dieselgate i prilagodjavanje posljedicama i eko normama

rjesenje- nema ga, reparirati/ popraviti individualnu diznu nije moguce, moraju sve 4 u kompletu biti nove ili se reparirati inace se problem nece rijesiti jer ce elektronika i kompjuteri koji ih kontrolisu poluditi, nove dizne ce trajati 30-50k prije ispoljavanja istih simptoma. qwerty je imao isti problem na Cliu DCI samo sto je kod njega svjetlilo i check injection, auto kaze ide idalje bez problema.

Slican problem ima i kod fiata 1.3 mjtd euro 5 motor 85-90KS (obicni od 75ks nema problem). Isti problem dizne prave zimi, baci plavkastog dima na niskim temperaturama (ulje ne trosi) i prvi 5-10 sekundi grubo radi. Repariras dizne i ista stvar nakon 30k-40k. Nove isto pocnu zezati nakon male kilometraze.
Znam vozila koja vec 7-8 godina tako rade i nikakvih problema nemaju s motorom.
(prijatelj reparirao dizne i opet isto, na testovima dizne perfektne)

Da li mi se isplati radit dizne uopste
i ako bi trebalo gdje?

ne isplati ti se nista radit, samo prati ulje kakvo je i nivo redovno, kvalitetniji dizel sipaj i probaj sa aditivima ublazit simptome. ako se pogorsa rijesi se auta kad krene toplije vrijeme da kupac ne skonta

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:33

pinkorchidea wrote: ↑29/11/2024 11:17 Da li mi se isplati radit dizne uopste
i ako bi trebalo gdje?

ne isplati ti se nista radit, samo prati ulje kakvo je i nivo redovno, kvalitetniji dizel sipaj i probaj sa aditivima ublazit simptome. ako se pogorsa rijesi se auta kad krene toplije vrijeme da kupac ne skonta

Koji je smisao varati ljude zarad nešto novca Kupac mu uvijek može vratiti automobil i ima pravo na povrat novca, u ovakvim sitaucijama

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:33

pinkorchidea wrote: ↑29/11/2024 11:17

axe22 wrote: ↑29/11/2024 09:19


Slican problem ima i kod fiata 1.3 mjtd euro 5 motor 85-90KS (obicni od 75ks nema problem). Isti problem dizne prave zimi, baci plavkastog dima na niskim temperaturama (ulje ne trosi) i prvi 5-10 sekundi grubo radi. Repariras dizne i ista stvar nakon 30k-40k. Nove isto pocnu zezati nakon male kilometraze.
Znam vozila koja vec 7-8 godina tako rade i nikakvih problema nemaju s motorom.
(prijatelj reparirao dizne i opet isto, na testovima dizne perfektne)

Da li mi se isplati radit dizne uopste
i ako bi trebalo gdje?

ne isplati ti se nista radit, samo prati ulje kakvo je i nivo redovno, kvalitetniji dizel sipaj i probaj sa aditivima ublazit simptome. ako se pogorsa rijesi se auta kad krene toplije vrijeme da kupac ne skonta

Jel ti simptomi nestanu kad je toplije, mislim na 10+ stepeni

HelaS wrote: ↑29/11/2024 22:36

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:33

pinkorchidea wrote: ↑29/11/2024 11:17 Da li mi se isplati radit dizne uopste
i ako bi trebalo gdje?

ne isplati ti se nista radit, samo prati ulje kakvo je i nivo redovno, kvalitetniji dizel sipaj i probaj sa aditivima ublazit simptome. ako se pogorsa rijesi se auta kad krene toplije vrijeme da kupac ne skonta

Koji je smisao varati ljude zarad nešto novca Kupac mu uvijek može vratiti automobil i ima pravo na povrat novca, u ovakvim sitaucijama

Naravno da nije moralno uvaliti nekome auto sa greskom ili kvarom, ali kada kupujes polovan automobil u BiH od privatnog lica tvoja je duznost da provjeris auto i kupis ako ti se svidja a da se prije toga informises o konkretnom modelu i odvedes majstoru na provjeru, u trenutku kada potpisete kupoprodajni ugovor i predas novac da se motor saspe na prvom paljenju to je tada tvoj problem i prodavac ne snosi nikakvu odgovornost, moze ti iz svoje dobre volje izaci u susret, tako je kako je. Drugi je slucaj kada kupujes od pravnog lica polovan automobil i potpisujete ugovor i prodavac u njemu navede rok trajanja garancije i sta spada u njega (sitna slova), Guma M primjetio sam da daje garanciju od 12mj na mjenjac,motor i elektroniku i bio je slucaj na forumu kad je Capturu pukao zupcasti nakon par dana od kupovine, vratili novac.

sime_cipol wrote: ↑29/11/2024 22:37

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:33

pinkorchidea wrote: ↑29/11/2024 11:17

Da li mi se isplati radit dizne uopste
i ako bi trebalo gdje?

ne isplati ti se nista radit, samo prati ulje kakvo je i nivo redovno, kvalitetniji dizel sipaj i probaj sa aditivima ublazit simptome. ako se pogorsa rijesi se auta kad krene toplije vrijeme da kupac ne skonta

Jel ti simptomi nestanu kad je toplije, mislim na 10+ stepeni

Na tim temperaturama K9K 636 radi perfektno

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:42

HelaS wrote: ↑29/11/2024 22:36

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:33
ne isplati ti se nista radit, samo prati ulje kakvo je i nivo redovno, kvalitetniji dizel sipaj i probaj sa aditivima ublazit simptome. ako se pogorsa rijesi se auta kad krene toplije vrijeme da kupac ne skonta

Koji je smisao varati ljude zarad nešto novca Kupac mu uvijek može vratiti automobil i ima pravo na povrat novca, u ovakvim sitaucijama

Naravno da nije moralno uvaliti nekome auto sa greskom ili kvarom, ali kada kupujes polovan automobil u BiH od privatnog lica tvoja je duznost da provjeris auto i kupis ako ti se svidja a da se prije toga informises o konkretnom modelu i odvedes majstoru na provjeru, u trenutku kada potpisete kupoprodajni ugovor i predas novac da se motor saspe na prvom paljenju to je tada tvoj problem i prodavac ne snosi nikakvu odgovornost, moze ti iz svoje dobre volje izaci u susret, tako je kako je. Drugi je slucaj kada kupujes od pravnog lica polovan automobil i potpisujete ugovor i prodavac u njemu navede rok trajanja garancije i sta spada u njega (sitna slova), Guma M primjetio sam da daje garanciju od 12mj na mjenjac,motor i elektroniku i bio je slucaj na forumu kad je Capturu pukao zupcasti nakon par dana od kupovine, vratili novac.

Nije baš sve tako, postoje i skriveni kvarovi, i sl, i kupac ima pravo... ali da ne kvarimo temu pravnim pitanjima

Nakon skidanja i gašenja DPF pri svakom paljenju odmah dize sa 900 na 1000 obrtaja kao da radi regeneraciju i nakon par minuta se vrati na normalu, dok je imao DPF isto se desavalo samo prilikom regeneracije, ostalo sve uredno i auto sad ide ko zmaj. Passat 7 103kw, jel imao neko slicno iskustvo?

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:42

sime_cipol wrote: ↑29/11/2024 22:37




Jel ti simptomi nestanu kad je toplije, mislim na 10+ stepeni

Na tim temperaturama K9K 636 radi perfektno

Pa onda nista ne diras kad klepecu dizne. Malo se praviti gluh dok zima ne prodje

kod mene su na 1.6tdci divljale dizne kad je malo toplije, 2 i 3ca bacale previse goriva

zimi i preko 30 stepeni nikakvih problema

HelaS wrote: ↑29/11/2024 22:36

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:33

pinkorchidea wrote: ↑29/11/2024 11:17 Da li mi se isplati radit dizne uopste
i ako bi trebalo gdje?

ne isplati ti se nista radit, samo prati ulje kakvo je i nivo redovno, kvalitetniji dizel sipaj i probaj sa aditivima ublazit simptome. ako se pogorsa rijesi se auta kad krene toplije vrijeme da kupac ne skonta

Koji je smisao varati ljude zarad nešto novca Kupac mu uvijek može vratiti automobil i ima pravo na povrat novca, u ovakvim sitaucijama

Ja nisam čuo da je iko ikad vratio novac za defektno auto od fizičkog lica. Štaviše, koliko znam da postoji i klauzula u kupoprodjanim ugovorima da kupac kupuje vozilo po viđenom stanju. Često i od pravnih lica zna biti natezanje za eventualne popravke i to preko garancija koje autokuće nude. Za povrat još nisam čuo.

Evolution_IV wrote: ↑29/11/2024 22:56 kod mene su na 1.6tdci divljale dizne kad je malo toplije, 2 i 3ca bacale previse goriva

zimi i preko 30 stepeni nikakvih problema

ECU konstantno racuna za svaku diznu vrijednost korekcija tajminga i kolicine u odnosu na referentne, u praksi je to cesto prdacina i pogresno za trenutne uslove.

canvra888 wrote: ↑29/11/2024 22:57

HelaS wrote: ↑29/11/2024 22:36

el_bake007 wrote: ↑29/11/2024 22:33
ne isplati ti se nista radit, samo prati ulje kakvo je i nivo redovno, kvalitetniji dizel sipaj i probaj sa aditivima ublazit simptome. ako se pogorsa rijesi se auta kad krene toplije vrijeme da kupac ne skonta

Koji je smisao varati ljude zarad nešto novca Kupac mu uvijek može vratiti automobil i ima pravo na povrat novca, u ovakvim sitaucijama

Ja nisam čuo da je iko ikad vratio novac za defektno auto od fizičkog lica. Štaviše, koliko znam da postoji i klauzula u kupoprodjanim ugovorima da kupac kupuje vozilo po viđenom stanju. Često i od pravnih lica zna biti natezanje za eventualne popravke i to preko garancija koje autokuće nude. Za povrat još nisam čuo.

Po zakonu postoji garancija kod kupovine od pravnog lica tj auto kuce i bez njihove pisane garancije.
A nedavno sam pricao o povratu novca od auto kuce za auto star 8 godina kojem je pukao zupcasti nakon 7 dana od kupovine.

preludezalude wrote: ↑30/11/2024 01:31

canvra888 wrote: ↑29/11/2024 22:57

HelaS wrote: ↑29/11/2024 22:36

Koji je smisao varati ljude zarad nešto novca Kupac mu uvijek može vratiti automobil i ima pravo na povrat novca, u ovakvim sitaucijama

Ja nisam čuo da je iko ikad vratio novac za defektno auto od fizičkog lica. Štaviše, koliko znam da postoji i klauzula u kupoprodjanim ugovorima da kupac kupuje vozilo po viđenom stanju. Često i od pravnih lica zna biti natezanje za eventualne popravke i to preko garancija koje autokuće nude. Za povrat još nisam čuo.

Po zakonu postoji garancija kod kupovine od pravnog lica tj auto kuce i bez njihove pisane garancije.
A nedavno sam pricao o povratu novca od auto kuce za auto star 8 godina kojem je pukao zupcasti nakon 7 dana od kupovine.

Uredu za pravna lica, nije to sporno, ali ovdje se pričalo o slučaju kad fizičko lice prodaje.