u krajini je bilo, bihac - b.krupa, sigurno, koristio sam sinobus, a ne znam za drugo...bilo mi interesantno da ima kabinu vozaca na obje strane pa nema potrebe za okretanjem, samo vozac promijeni stranu... kao sto su kod nas bili oni tramvaji na petici...
ja predlazem tim sarajlijicama i papcima da se hvataju noge, ima jos baba u njemackoj cuje guzove treba pratiSo What! wrote: ↑04/01/2023 10:55 Svako ko predlaze da se stanica izmjesti sa Marijin Dvora na periferiju, nebitno kojoj politickoj opciji pripadao, za mene je idiot.
Sarajevo je iz SFRJ naslijedio losu cestovnu infrastrukturu, ali fantasticnu zeljeznicku infrastrukturu ukljucujuci remek djelo Zeljeznicke stanice, koju je samo trebalo odrzavati i nadogradjivati u skladu s vremenom.
Divan video, hvala ti.
A plan za isti star najmanje cetiri dekade, ali eto docekao i politicku strukturu koja je dovela do njegove izgradnje, tako da je ovo odlicna dinamika, kako ga toliko dugo vremena nije bilo.Pauza wrote: ↑16/01/2023 19:12Divan video, hvala ti.
Evo i tebi jedan video od mene, frišak, od prije samo jedne male dekade.
https://www.youtube.com/watch?v=h2HaOpg1i6E
Ne fkt.
svasta nesta se moralo rusiti,al znas kako ide kod balija,moze cekat i do 50g ako je tvoj aHbab iz tvoje stranke i sve po zakonu_BataZiv_0809 wrote: ↑16/01/2023 22:14
Ne fkt.
Ondje se svasta nesto mora rusit jelde? Srokat ce se sve one kuce ispod groblja?
Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.Mishelinke wrote: ↑16/01/2023 23:47 Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem
Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.
Zašto ne može? Trasa je ostavljena i čista, čak je i raskrsnica kod Muzeja napravljenja. Samo treba most, preko Miljacke i spoj sa Zagrebačkom. Poslije tunel i iz Zagrebačke pravo u Lukavicu i dalje.thekupus wrote: ↑16/01/2023 23:49Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.Mishelinke wrote: ↑16/01/2023 23:47 Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem
Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.
Gradski autoput možda.
Može, ali ne treba. Ponavljam, zašto nam treba brža konekcija do Lukavice, pogotovo tunelom od nekoliko desetina miliona eura? Apsolutno bespotrebno. A sa tačke planiranja urbanih sadržaja, do kraja razaraš jedan od rijetkih dijelova Central Business Districta gdje se mogu razviti sadržaji za građane, jer postoji široka pješačka zona između muzeja, koja će biti još značajnija kad se izgradi Ars Aevi. Dodatno razaraš Vilsonovo, koje je jedan od najbitnijih prostora u gradu. Zbog čega? Nikakvo "rasterećenje" ne pružaš, jer između Lukavice i Vogošće nemaš ogroman broj vozila zbog kojih bi se to isplatilo. Uz to, već postojećeom vezom na autoput od Vogošće do petlje Butile, i onda izgradnjom Dvanaeste transverzale koja je puno realnija, rješavaš problem i tog zanemarivog broja vozila i njihove jednostavne konekcije prema Lukavici. Taj nastavak Prve je iz vremena kad se planiralo širenje Sarajeva na tu stranu. Sad znamo da se to nije desilo i neće se desiti uskoro, osim jednog broja stambenih zgrada, što je nevažno jer postoje korektne alternative.Mishelinke wrote: ↑16/01/2023 23:55Zašto ne može? Trasa je ostavljena i čista, čak je i raskrsnica kod Muzeja napravljenja. Samo treba most, preko Miljacke i spoj sa Zagrebačkom. Poslije tunel i iz Zagrebačke pravo u Lukavicu i dalje.
Ovako je neko, prije desetak godina, u svom oskudijevanju urbanističke vizije i nesposobnosti za procjenu dobiti izgradnjom 1. transverzale njenom cijelom trasom, a sve, zapravo, iscenirano politikom Želja Komšića u njegovoj ekspanziji i putu ka Predsjedništvu s ciljem "spasavanja države", prethodno "spasivši Grad" i "Vilsonovo", ovako je neko započeo tu mantru da se ne sijeku Vilsonove lipe zbog izgradnje ceste od Kovačića do M. Dvora. I sada se svaki mladi junoša drži te mantre, i ne pomišljajući na razmišljanje o koristi koju ima transferzala... Sva ta briga za 10-tak stabala lipe bila bi iskrenija da se održava kampanja i zagovara potpuno zatvaranje Vilsonove ceste za sav saobraćaj m/v, a ne samo da se slijepo brani sječa tih lipa.thekupus wrote: ↑16/01/2023 23:49Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.Mishelinke wrote: ↑16/01/2023 23:47 Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem
Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.
Gradski autoput možda.
Jao kakve si ti gluposti nalupao, svašta. Kakav ti je Komšić u glavi? Neka paranoja, nešto.HelaS wrote: ↑17/01/2023 00:44Ovako je neko, prije desetak godina, u svom oskudijevanju urbanističke vizije i nesposobnosti za procjenu dobiti izgradnjom 1. transverzale njenom cijelom trasom, a sve, zapravo, iscenirano politikom Želja Komšića u njegovoj ekspanziji i putu ka Predsjedništvu s ciljem "spasavanja države", prethodno "spasivši Grad" i "Vilsonovo", ovako je neko započeo tu mantru da se ne sijeku Vilsonove lipe zbog izgradnje ceste od Kovačića do M. Dvora. I sada se svaki mladi junoša drži te mantre, i ne pomišljajući na razmišljanje o koristi koju ima transferzala... Sva ta briga za 10-tak stabala lipe bila bi iskrenija da se održava kampanja i zagovara potpuno zatvaranje Vilsonove ceste za sav saobraćaj m/v, a ne samo da se slijepo brani sječa tih lipa.
Ne radi se ovdje o "zelenoj" zaštiti, već više o nekakvim "Komšićevskim" principima, slično kao sa prugom do, skoro napuštene" željezničke stanice, koja danas samo evocira uspomene. Od uspomena se ne živi, od 10-tak stabala lipe se ne živi, njih treba ukloniti da bi se vidjela cijela šuma.
Ne znam kako se nazivaju osobe koje se protive ama baš svakom obliku promjene prethodnog, razvoju, napretku i modernizaciji. Nije Svijet nastao njihovim rođenjem ili njihovoj spoznaji trenutka koji brane, davno je prije. Vrijeme teče, sve se mijenja, i grad kao moderna urbana cjelina mora biti takav - moderan, razvijen i efikasan za svoje stanovništvo. Produktivan, pragmatičan i funkcionalan. Životom u prošlosti i takvim razmišljanjem, neće nikad
Što se tiče tunela ispod Vraca, treba ih biti tri. Na Grbavici iz H. Čemerlića, kraj Bosmala i na Otoci od Oraha pa onim suhim koritom.
joj ba ne brukaj se više, idi u neki normalan svjetski grad i pitaj ih da li se grad modernizuje ubacivanjem cesta u centar grada i ukidanjem željezničke veze