Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Propaganda Vlade FBiH i JP Autoceste FBiH da je ovo moderna brza cesta, da će skratiti put na 45 minuta vožnje i ostale bajke su naravno smiješne i teško je od takvih idiota očekivati nešto drugo, ali recimo ovo jeste poligon za referencu Euro-Asfaltu, to je bez daljnjeg, ali također ujedno i projekat neke brže integracije BPK u FBiH.

Ovi što govore kako će ovo ostati rupa u brdu, neka to i dokažu, psuju BH Telecomu što finansira ovaj projekat, neka se sjete da je dividendom BH Telecoma finansirana i prvu dionicu autoputa u BiH, Jošanica - Podlugovi, a ujedno bi se trebali raspitati malo kad su takvi pametnjakovići i vidjeti da je Elektroprivreda BH učesnik u ovom projektu.

Integracija BPK u FBiH preko teritorije RS?
Genijalno,

Ne trebamo mi dokazivati nista. To je samo skupa rupa u brdu sve dok ne bude pustena u promet. A to ce se desiti ne za nasih zivota.
Ima takvih rupa koliko hoces, doduse kracih, gdje samo sismisi zive.

Šta fali RS-u? Jel stoje tamo neke barikade kada ulaziš, daješ li pasoš, ličnu, plaćaš li nešto, ne razumijem. Izgradnja magistrale M5 je pred rat prekinuta u Hrenovici, ovo je neki nastavak, nije nikakva brza cesta, već magistralna cesta sa jako dugim tunelom.

Ne znam koliko si star, pa ti ne smijem sudit šta ćeš doživjeti ili ne, kao ni sebi samom, ali možeš li mi reći gdje su ti napušteni i nikad neizgrađeni tuneli u BiH, možda nešto i naučim usput.

[drug_profi]

Ma vidi drug, ako si skrsio 100 miliona u nesto, ne treba to da ovisi od toga za kojim je uhom Dodiku, ili inim dodicima, cvijet.
Mi ne znamo sta vrijeme nosi, a sve vodi u disoluciju. Ako se trend ne promijeni, ovo ce biti rupa u planini.

[nepass1]

Propaganda Vlade FBiH i JP Autoceste FBiH da je ovo moderna brza cesta, da će skratiti put na 45 minuta vožnje i ostale bajke su naravno smiješne i teško je od takvih idiota očekivati nešto drugo, ali recimo ovo jeste poligon za referencu Euro-Asfaltu, to je bez daljnjeg, ali također ujedno i projekat neke brže integracije BPK u FBiH.

Ovi što govore kako će ovo ostati rupa u brdu, neka to i dokažu, psuju BH Telecomu što finansira ovaj projekat, neka se sjete da je dividendom BH Telecoma finansirana i prvu dionicu autoputa u BiH, Jošanica - Podlugovi, a ujedno bi se trebali raspitati malo kad su takvi pametnjakovići i vidjeti da je Elektroprivreda BH učesnik u ovom projektu.

Integracija BPK u FBiH preko teritorije RS?
Genijalno,

Ne trebamo mi dokazivati nista. To je samo skupa rupa u brdu sve dok ne bude pustena u promet. A to ce se desiti ne za nasih zivota.
Ima takvih rupa koliko hoces, doduse kracih, gdje samo sismisi zive.

Šta fali RS-u? Jel stoje tamo neke barikade kada ulaziš, daješ li pasoš, ličnu, plaćaš li nešto, ne razumijem. Izgradnja magistrale M5 je pred rat prekinuta u Hrenovici, ovo je neki nastavak, nije nikakva brza cesta, već magistralna cesta sa jako dugim tunelom.

Ne znam koliko si star, pa ti ne smijem sudit šta ćeš doživjeti ili ne, kao ni sebi samom, ali možeš li mi reći gdje su ti napušteni i nikad neizgrađeni tuneli u BiH, možda nešto i naučim usput.

jesi ti ikad preko prace isao za gz? sa ovim tunelom putovace se 1h10min za gz, preko rogatice ti treba 1h30min. tunel i cesta nikakvog smisla nemaju.

[So What!]

Mještani Donje Gračanice blokirali radove na zeničkoj zaobilaznici

Mještani zeničkog naselja Donja Gračanica kratkotrajno su blokirali radove na zeničkoj zaobilaznici autoceste A1, poddionica Donja Gračanica - tunel Zenica, zahtijevajući od investitora, Javnog preduzeća Autoceste Federacije, poštivanje zakonskih odredbi u vezi sa zaštitnim pojasom uz autoput.

Tvrde da je, zbog blizine radilišta, ugroženo najmanje 10 stambenih objekata, ali i da im je onemogućen normalan život.

Na ovoj poddionici dužine 4 kilometra, čija je vrijednost 63,7 miliona eura, gradiće se tri vijadukta i tunel te petlja Zenica sjever, kojom će Grad Zenica biti povezan sa autocestom A1 i magistralnom cestom M17.

Radovi su počeli prije nekoliko mjeseci, a zbog relativno kratkog roka, radi se u tri smjene.

VIDEO

federalna.ba

[So What!]

Objavljen poziv za izradu inoviranog projekta dionice Putnikovo brdo – Medakovo

Autoceste FBiH raspisale su javni poziv za izbor najpovoljnijeg ponuđača za analizu i prilagodbu postojećih projekata autoceste na Koridoru Vc i izradu inoviranog glavnog projekta dionice Putnikovo brdo – Karuše i Karuše – Medakovo, saznaje Akta.ba.

Vrijednost objavljenog poziva je 2,47 miliona KM, a predmet ovog projektnog zadatka je dionica autoceste na koridoru Vc, tj. izlaz iz tunela Putnikovo Brdo (međuentitetska granica) – Medakovo.

Dionica Putnikovo brdo – Karuše i Karuše – Medakovo proteže se u dužini od 8,5 km i dio je federalne obilaznice oko Doboja. Kofinansirat će je Evropska unija sa grantom od 15,9 miliona eura.

Za dionicu Putnikovo Brdo – Karuše u toku 2010. god urađen je i glavni projekat, dok je za dionicu Karuše - Medakovo u toku 2013. i 2014. godine izvršena analiza postojećeg idejnog projeka, izvršena optimizacija istog, te ishodovana Urbanistička saglasnost.

"Trasa izlaskom iz tunela Putnikovo brdo 2 koji se nalazi na teritoriji općine Usora se spusta niz padinu gdje presjeca postojeci lokalni put i dolazi do petlje Usora na lijevoj obali rijeke , te dalje u nastavku prelazi preko korita rijeke Usore . Prvi most preko rijeke Usore (Usora 1) je planiran u ovom dijelu. Prelaskom na suprotnu stranu rijeke Usore (desna obala) trasa ulazi u teritorij općine Doboj Jug , a potom ulazi u teritorij općine Tesanj i približava se postojećem magistralnom putu M4 , te ide paralelno sa magistralnim putem , te presjeca korito rijeke Usore drugi put (most Tešanjka 1) i prelazi ponovo na lijevu obalu i ponovo ulazi u teritoriju opiine Usora, a zatim ponovo presjeca korito rijeke Usore treć put (mostTešanjka 2) i presjeca magistralni put kada ponovo ulazi u teritoriju opštine Tešanj, odnosno Karuša", navodi se u tenderskoj dokumentaciji.

Dalje trasa prolazi kroz brdo, te je ne toj lokaciji predviđen cut&cover sistem, gdje će se brdo otkopati izgraditi konstrukcija tunela ,zatrpati i dovesti u prvobitno stanje. U nastavku trasa prolazi kroz manje više naseljena mjesta (Tešanjka, Medakovo) i nenaseljena područja. Dionica se završava poslije petlje Medakovo.

Na kompletnoj dionici (po postojećoj dokumentaciji) ukupno su predviđeni sljedeći objekti: 7 mostova na autocesti, 4 manja mosta na regulacijama rijeka Usora i Tešanjka, jedan cut&cover system, 4 podputnjaka, dvije petlje sa bočnim naplatnim mjestima i svim potrebnim objektima, te jedan COKP. Također, dio projekta je i reguacija rijeke Usore u dužini potrebnoj za izvođenje predmetne dionice autoceste na koridoru Vc, regulacija Tešanjke, kao i izmještanje postojeće magistralne ceste M4.

Predmet projektnog zadatka je i čeono naplatno mjesto.

Rok za pružanje usluge je osam mjeseci od dana stupanja na snagu ugovora.

Rok za dostavljanje ponuda je 21. oktobar 2019. godine u 10:00.

Akta

[howdy]

Otkad nije bila neka video prezentacija

[So What!]

jesi ti ikad preko prace isao za gz? sa ovim tunelom putovace se 1h10min za gz, preko rogatice ti treba 1h30min. tunel i cesta nikakvog smisla nemaju.

Naravno da jesam, a šta ti si uspio izmjeriti dužinu vožnje od Sarajeva do Goražda još uvijek nepostojećom trasom i nepostojećim tunelom.

Na ovom forumu sve stručnjak do stručnjaka.

[burekodsira]

jesi ti ikad preko prace isao za gz? sa ovim tunelom putovace se 1h10min za gz, preko rogatice ti treba 1h30min. tunel i cesta nikakvog smisla nemaju.

Naravno da jesam, a šta ti si uspio izmjeriti dužinu vožnje od Sarajeva do Goražda još uvijek nepostojećom trasom i nepostojećim tunelom.

Na ovom forumu sve stručnjak do stručnjaka.

ono za šta si napisao da ne "lupam" (da ne citiram opet), si isto i ti napisao (a to je da je vijenac od 2009 do 2014 rađen inkl tender), ali nemoj me shvatiti pogrešno, i ja sam za tunel Hranjen jer i meni olakšava put, ali sigurno ga neće pustiti u promet prije 2028/29, jer probijanje je prva faza od par godina (ako ne probiju rok), pa onda tek traženje para za drugu fazu unutrašnje uređenje, pa tek onda pristupne ceste... znači yebo euforiju koju svi pokušavaju da stvore, kad ćemo se načekati...

a tvoja tvrdnja da se gradnjom tunela Hranjen vrši skretanje/prepravljanje M5 magistrale na novu trasu je "lupanje", jer to neće biti novi dio M5, toliko samo o stručnjacima na forumu. I što se pališ odmah na svačije komentare, valjda smo tu da diskutujemo i da svako iznese neko svoje viđenje, jer ovo nije nikakav stručni forum (bar molim Boga da nije - mada to bi objasnilo što smo u kurtzu)

I slažemo se da tunel Hranjen nema veze s brzom cestom niti autoputevima, tako da bi diskusiju mogli prebaciti na teme o cestama nižeg ranga, a ovdje ostaviti prostor za autoputeve i brze ceste

[nepass1]

nek ti branis sve njihovo ko slijepac.
ovo za gz je neko bez mozga planirao

[Thorgerson]

Otkad nije bila neka video prezentacija

Ne mogu ni to više da naprave.

Ajd, valjda kakvu skicu na salveti izbace ako ništa.

[So What!]

nek ti branis sve njihovo ko slijepac.
ovo za gz je neko bez mozga planirao

Game. Set. Match.

Vozdra.

[So What!]

Otkad nije bila neka video prezentacija

Ne mogu ni to više da naprave.

Ajd, valjda kakvu skicu na salveti izbace ako ništa.

Ja bi te video prezentacije zabranio za javnost, to neka se šalje ljudima kojima će eventualno prolaziti kroz naselja, struci i eventualno nekome koga zanima kako izgleda, ali reklamirati toliko simulaciju projekta je besmisleno.

a tvoja tvrdnja da se gradnjom tunela Hranjen vrši skretanje/prepravljanje M5 magistrale na novu trasu je "lupanje", jer to neće biti novi dio M5, toliko samo o stručnjacima na forumu. I što se pališ odmah na svačije komentare, valjda smo tu da diskutujemo i da svako iznese neko svoje viđenje, jer ovo nije nikakav stručni forum (bar molim Boga da nije - mada to bi objasnilo što smo u kurtzu)

I slažemo se da tunel Hranjen nema veze s brzom cestom niti autoputevima, tako da bi diskusiju mogli prebaciti na teme o cestama nižeg ranga, a ovdje ostaviti prostor za autoputeve i brze ceste

Hajde druže objasni molim te, kako neće biti dio M5, eto hajde molim te.

[So What!]

Radovi na mostu kod Gradiške počinju sredinom oktobra

Izgradnja mosta na Savi kod Gradiške počinje polovinom narednog mjeseca, potvrđeno je "Nezavisnim" u Ministarstvu komunikacija i transporta BiH.

Naime, kako je "Nezavisnim" rekao Igor Pejić, sekretar Ministarstva, u ovom trenutku ne postoje prepreke za početak radova do polovine narednog mjeseca, odnosno unutar roka od 105 dana od potpisivanja ugovora.

"U završnoj je fazi postupak u vezi s izborom nadzora, a na isti banka daje suglasnost, bez primjedbi. S obzirom na to da postupak izbora nadzora još nije okončan, nećemo izlaziti u javnost sa detaljima", rekao je Pejić.

U "Hrvatskim cestama" takođe kažu da radovi počinju čim se završi procedura u vezi s nadzornim organom.

"Možemo konstatirati kako je u tijeku evaluacija ponuda za nadzor, koja je u završnoj fazi. Po završetku navedenog izvođač radova bit će uveden u posao", rekla je za "Nezavisne" Tamara Pajić, portparol "Hrvatskih cesta".

U Ministarstvu saobraćaja i veza RS kažu da čekaju da se završi procedura u Ministarstvu komunikacija i transporta BiH, te da su spremni za početak radova.

Predstavnici "Hrvatskih cesta" su polovinom jula u Zagrebu potpisali ugovor s građevinskim konzorcijumom koji čine "Integral inženjering" a.d. iz Laktaša, "Đuro Đaković", "Montaža" d.o.o. i "Zagreb - Montaža" d.o.o, a ukupna vrijednost posla će iznositi oko 19,5 miliona evra bez poreza na dodatu vrijednost (PDV). Rok za završetak radova je 30 mjeseci, most će biti u profilu punog autoputa, a ukupna dužina je nešto manja od 500 metara.

Ratko Kovačević, portparol Uprave za indirektno oporezivanje (UIO) BiH, kaže da je most na Savi kod Gradiške trebalo da počne da se gradi sredinom 2013. godine, zbog čega je UIO, kako je objasnio, te godine počeo s pripremama radova na novom graničnom prelazu kod budućeg mosta. Dodao je da se sada radi na premještanju opreme na novi prelaz.

Na toj lokaciji će, kako je ranije saopšteno, biti pušten u funkciju novi terminal za teretni saobraćaj, kako bi se rasteretio postojeći prelaz u Gradišci.

Prvi koraci ka izgradnji mosta preduzeti su još u aprilu 2004. godine, kada su Ministarstvo komunikacija i transporta BiH i Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Hrvatske potpisali Memorandum o saglasnosti za pripremu i izgradnju autoputa između Banjaluke i Gradiške. U memorandumu je kao ključni zajednički objekat predviđen novi granični most preko Save sa priključnim dionicama do postojećih cesta na obje strane. Protokol o saradnji u vezi s ovim projektom potpisan je u maju 2007, a ugovor za izradu projektne dokumentacije "Hrvatske ceste" su sklopile s Građevinskim fakultetom iz Zagreba u aprilu 2010. godine.

Sporazum o izgradnji međudržavnog mosta preko rijeke Save kod Gradiške potpisan je između Vlade Hrvatske i Savjeta ministara BiH u novembru 2011, a na sjednici Vlade Hrvatske u martu 2012. donesena je uredba o objavi Sporazuma o izgradnji mosta. Nakon što je Evropska komisija odobrila pomoć u izgradnji ovog objekta, lokaciju mosta je te 2013. godine obišao i Peter Sorensen, tadašnji šef Delegacije EU BiH, i najavio da će Evropska komisija dati i grant od 6,3 miliona evra za izgradnju mosta. EU je svoju obavezu ispunila i novac uplatila, a RS obezbijedila polovinu od oko 20 miliona evra za izgradnju mosta.

Akta

[So What!]

Za pola godine više od pet miliona vozila na autoputu A1

Autocesta na koridoru 5C intenzivno se gradi. Do sada su izgrađena 102 km autoceste, a u izgradnji će do kraja godine biti osam dionica s novih 40 km moderne autoceste.

Radovi na potpisanom ugovoru na dionici Počitelj – Zvirovići započinju uskoro, dok je rehabilitacija regionalne ceste R425a Tromeđa – Zvirovići započeta u mjesecu maju ove godine. Pokrenuti su natječaji za još pet dionica ukupne dužine 23 km i njihovo okončanje očekuje se tokom sljedeće godine.

Intenziviranje radova prati i veća naplata cestarine, naprimjer, od 2015. do 2018. naplata je porasla za čak 26 posto, dok je broj vozila u odnosu na 2015. porastao gotovo 40 posto.

“Izgrađena su 102 km autoceste A1, a JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar upravlja dijelom izgrađene autoceste u dužini od oko 91 km, što uključuje dionicu Zenica jug – Tarčin (dužine 81 km) i dionicu Međugorje – Bijača (dužina oko 10 km). Osim navedenih dionica autoceste, od februara 2016. godine preuzeli smo upravljanje i održavanje brze ceste BC1 Butila – Briješće dužine oko 3,5 km”, rekao je Marin Jelčić, direktor Sektora upravljanja i održavanja u Javnom preduzeću Autoceste Federacije BiH, prenosi Zenicainfo.

Kada je u pitanju podatak prometa vozila na autoputu A1, direktor Jelčić kaže.

“Broj vozila na naplati 2018. godine iznosio je 11.711.070, što u odnosu na 2015. godinu predstavlja rast od oko 38%. Porast broja vozila se nastavlja i u prvoj polovini 2019. godine pa je u razdoblju od 1. januara do 30. juna 2019. zabilježeno ukupno 5.635.960 vozila na izlasku s autoceste A1. Ukupan broj izlazaka u navedenom razdoblju povećan je za 7% u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Prosječan godišnji dnevni promet za isto razdoblje u 2019. je oko 12.500 vozila, a na našoj najprometnijoj dionici Sarajevo sjever – Podlugovi dnevno se ostvari oko 16.200 prolazaka”, dodao je Jelčić.

Rastom prometa vozila, rastu i prihodi od naplate putarina. U 2018. godini, prihod od putarina iznosio je više od 41,2 miliona KM, što je povećanje za 26% u odnosu na 2015. godinu.

Biznis Info

[kakaljin]

A da je jos vise izgradjeno ili kompletan, sta bi tek onda vozila bilo na dnevnoj bazi, sto bi preuzeli one sto okolo idu.

[drug_profi]

Plus sto bi to znacilo za privredu. Iz Sarajeva stici u Osijek npr. za 2-2,5 sata.

[kakaljin]

Plus sto bi to znacilo za privredu. Iz Sarajeva stici u Osijek npr. za 2-2,5 sata.

Baska to , sto bi privreda se digla. I sve bi bilo dostupnije sto se roba tice, i rasterecenije bi bile magistralne ceste. Manje bi smrtnih slucajeva bilo

[detroit-mercy]

Jel se u medjuvremenu izgradio koji kilometar
Dost je vise ovih video i 3d prezentacija .

[Alfons Kauders]

Jel se u medjuvremenu izgradio koji kilometar
Dost je vise ovih video i 3d prezentacija .

Možda otvore 7-8 kilometara 2022. Sabur, đe ti se žuri?

[JoeyTribbiani]

Plus sto bi to znacilo za privredu. Iz Sarajeva stici u Osijek npr. za 2-2,5 sata.

Baska to , sto bi privreda se digla. I sve bi bilo dostupnije sto se roba tice, i rasterecenije bi bile magistralne ceste. Manje bi smrtnih slucajeva bilo

Plus što bi iz Ploča mogao tovarit šta hoćeš na kamione i slat' dalje. Milion nekih prednosti, a najvažnije po meni sigurnost i brzina putovanja. Ali tempo gradnje

[holowey]

Jel se u medjuvremenu izgradio koji kilometar
Dost je vise ovih video i 3d prezentacija .

Autocesta na koridoru 5C intenzivno se gradi.

[kakaljin]

Plus sto bi to znacilo za privredu. Iz Sarajeva stici u Osijek npr. za 2-2,5 sata.

Baska to , sto bi privreda se digla. I sve bi bilo dostupnije sto se roba tice, i rasterecenije bi bile magistralne ceste. Manje bi smrtnih slucajeva bilo

Plus što bi iz Ploča mogao tovarit šta hoćeš na kamione i slat' dalje. Milion nekih prednosti, a najvažnije po meni sigurnost i brzina putovanja. Ali tempo gradnje

Iz ploca je vise zeljeznica jer vise moze ponjeti, ali ostalo bi moglo se kamionima,

[King Theoden]

Kakvi ste vi mumini? Gdje vam je sabur?
To se gradi polako, tabijatli

[detroit-mercy]

Jel se u medjuvremenu izgradio koji kilometar
Dost je vise ovih video i 3d prezentacija .

Možda otvore 7-8 kilometara 2022. Sabur, đe ti se žuri?

Pa hocu dok sam ziv da predjem sa sjevera na jug zemlje za 3 sata , valjda ne pitam za mnogo .

[So What!]

Izgradnja Zeničke obilaznice [Vijadukt Babina Rijeka] - 10. 09. 2019. @ atlantis. (SSC)