Forum Klix.ba

convict wrote:Kakva je sad situacija sa projektnom dokumentacijom? U kojoj su fazi projekti za dionice Tarčin-Konjic, Donja Gračanica-Banlozi, kada se planira projektovanje Konjic-Jablanica?

Zavrsen
U izradi
treba da se radi

po redu

matematicar_teski wrote:

Animal wrote:@matematicar_teski, gdje je ovo?

kravice

pa daj još slika, ovo lijepo izgleda..jedino mi se ne sviđa previše ovih lampi, trošiće previše struje ..

nek stave solarne

AUTOCESTA U ĆORSOKAKU : FEDERALNA DIREKCIJA AUTOCESTA U MINUSU 400 MILIONA KM

KILOMETAR AUTOCESTE U FEDERACIJI BiH KOŠTA TRI PUTA VIŠE OD KILOMETRA HRVATSKE DALMATINE!

Aktuelna uprava Javnog preduzeća Autoceste Federacije BiH, predvođena Ensadom Karićem i Mirsadom Nikšićem, potrošila je sav raspoloživi novac u iznosu od 980 miliona KM i za dovršetak započetih radova traži dodatnih 400 miliona KM

Slobodna Bosna

Ima li ko puni clanak?

Damir_5 wrote:

AUTOCESTA U ĆORSOKAKU : FEDERALNA DIREKCIJA AUTOCESTA U MINUSU 400 MILIONA KM
KILOMETAR AUTOCESTE U FEDERACIJI BiH KOŠTA TRI PUTA VIŠE OD KILOMETRA HRVATSKE DALMATINE!
Aktuelna uprava Javnog preduzeća Autoceste Federacije BiH, predvođena Ensadom Karićem i Mirsadom Nikšićem, potrošila je sav raspoloživi novac u iznosu od 980 miliona KM i za dovršetak započetih radova traži dodatnih 400 miliona KM
Slobodna Bosna

Ima li ko puni clanak?

Ima ovdje: http://www.ziddu.com/download/21645677/ ... d.pdf.html
Pih, nemam pojma kako, ali to se ne nalazi u zadnjem broju SB-a. A do neki dan je ta vijest bila na stranici...

Mozda zato sto je lazna?

Avaz - 23.02.2013

NAJAVA DRŽAVNOG MINISTRA
Hadžić: Autoput će biti završen do 2020. godine

Ministar transporta i komunikacija BiH Damir Hadžić rekao je da su stvorene mnoge pretpostavke da u BiH do 2020. godine bude izgrađeno svih 330 kilometara autoputa na koridoru 5C.

Hadžić navodi da je imperativ "uvezivanje" Sarajeva i Doboja autoputom preko Zenice.

"Očekujemo da polovinom naredne godine imamo povezan Tarčin, odnosno jug Sarajeva, sa jugom Zenice", rekao je Hadžić za "Nezavisne novine".

On je najavio da će 1. marta biti probijen tunel Vijenac, koji nakon silnih neuspjeha sa stranim kompanijama rade domaće firme, čime će biti uvezana dionica od oko 80 kilometara autoputa.

Hadžić, kojeg je Vijeće ministara BiH imenovalo za koordinatora priprema za popis stanovništva u BiH, smatra da je najvažnije pitanje utvrditi bazu BiH "nakon svega što se dešavalo posljednjih godina".

On naglašava da kontekst predstojećeg popisa stanovništva treba isključivo tražiti u tehničkim, a ne političkim pitanjima i dizanjem tenzija.

,
Već nekoliko puta je on ovo rekao.
Realno,gledajući dinamiku radova,sredstva koja su obezbjeđena za gradnju i projektnu dokumentaciju i rješavanje imovinsko pravnih odnosa koji značajnno mogu usporiti gradnju koliko vas vjeruje u ove njegove riječi.
Ja definitivno ne vjerujem niti će se to moći završiti prije 2025-2030

nuki_cika wrote: ,
Već nekoliko puta je on ovo rekao.
Realno,gledajući dinamiku radova,sredstva koja su obezbjeđena za gradnju i projektnu dokumentaciju i rješavanje imovinsko pravnih odnosa koji značajnno mogu usporiti gradnju koliko vas vjeruje u ove njegove riječi.
Ja definitivno ne vjerujem niti će se to moći završiti prije 2025-2030

Slazem se... Samo za Prenj ce trebati godine - da ga pocnu raditi 2014 ili 2015 (ove godine nema teorije, vjerovatno ni sljedece) nece biti gotov do tad. Dakle na stranu finansiranje i nasa tradicionalna poslovnost u kojoj rokovi ne znace nista, taman da sve ide ok ili bi bilo nemoguce ili bi bilo knap.

nuki_cika wrote: ,
Već nekoliko puta je on ovo rekao.
Realno,gledajući dinamiku radova,sredstva koja su obezbjeđena za gradnju i projektnu dokumentaciju i rješavanje imovinsko pravnih odnosa koji značajnno mogu usporiti gradnju koliko vas vjeruje u ove njegove riječi.
Ja definitivno ne vjerujem niti će se to moći završiti prije 2025-2030

Ne vjerujem mu jer je lazov i ako se za sedam godina moze zavrsiti dvije autoceste duzine koridora 5C. Osim toga, kako ce zavrsiti za sedam godina, sto bi bilo 40km godisnje, kad radne dane provodi skijajuci na Bjelasnici ili bolje receno folirajuci da skija na Bjelasnici?

A sto se tice izgradnje cijelog koridora 5C, ona se moze zavrsiti do ljeta 2016 godine. Naravno ne moze ako das firmi dug rok izgradnje, kao SCT-u i nekim drugim, pa oni mjesecima na gradilistu drze jedan kamion i cuvara gradilista ili ako im das usitnjene dionice po par kilometara, pa maltene svaki prvi cetvrtak u mjesecu moras raspisivati tendere, sto onda FBIH puno skuplje kosta.

Sto se tice Prenja, ako bi se sad krenuo raditi (naravno da nece nikad, jer to se ne moze ocekivati od ljudi koji vode ovu zemlju, suvise su oni glupi da to sami skontaju), mogao bi na vrijeme biti gotov, najdalje za jedno 3 godine i ako je i to veliko vrijeme i moze to i za dvije i po godine.

Hrvati su 2004 godine otvorili 140 km autocesta, ukljucujuci veliki nadvoznjak nekih 1 km duzine ispred tunela Mala Kapela, plus tunele Mala Kapela (80 milijuna eura cijena izgradnje tunela sa dvije cijevi po dvije trake) 5800 metara duzine i Sv. Rok skoro 5,670 metara. Obadva su imala po dvije cijevi, s tim sto se Rok probijao prije i nije odmah otvorena druga cijev.

Znaci sve se moze kad se hoce. Problem je ipak do nasih politicara tipa Damir Hadzic. Izvadi Cacica iz zatvora, dovedi ga na koridor 5C, na ljeto 2016 koridor 5C bi bio gotov i otvoren.

Sa Damirom Hadzicem, cekaj ba da ministar k'o fol skija po kafanama na Bjelasnici u toku radnog vremena, a autocesta ce se sama napraviti?

Sto znaci, ukupna cijena izgradnje tunela Prenj koji ce biti nesto duzi od tunela Mala Kapela u Hrvatskoj, sa dvije cijevi po dvije trake, ne smije kostati vise od 85 miliona eura.

Dinamika izgradnje autocesta u Hrvatskoj


Godina | Ukupna duzina zavrsenih autocesta

2002 455 km
2003 554 km
2004 666 km
2005 792 km
2006 877 km
2007 959 km
2008 1.043 km
2009 1.250 km

Kako se moze vidjeti iz ove tabele, 2004 otvoreno je skoro 140 km autocesta u Hrvatskoj, a 2008 godine 207 km autocesta.

Sta kaze Damir, treba mu sedam godina za izgradnju 270 km autoceste koridora 5C?

Problem je u tome što je ovaj koridor 5 c čisto poltički projekat od početka od kad se aktuelizirala priča oko gradnje autiputa,a nije svacen kao projekta od znacaja za cjelokupnu BIH i njenu privredu.jer da je ovo drugo u pitanju,autoput bi već bio završen.Pred svake izbore su otvarali neke dionice od po 5 ili 6 kilometara kako bi se stvorila pozitivna klima da se nešto radi,a ustvari se ništa konkretno nije radilo.
10 godina im je trebalo da završe pišavih 40 kilometara autoputa na bezbroj pod dionica i eto sad tek došli tobe i skontali da podionice dođu mnogo skuplje ,nego da se radi kompetna dionica od bar 50 kilometara,ali ne bi to bila bosna da se ne iskomplikuje ,
Zašto mijanjati uslove tendera svako 10 dana ,ni jedan ozbiljan izvođac se neće uhvatiti takvog posla.

Damir_5 wrote:[
Ne vjerujem mu jer je lazov i ako se za sedam godina moze zavrsiti dvije autoceste duzine koridora 5C. Osim toga, kako ce zavrsiti za sedam godina, sto bi bilo 40km godisnje, kad radne dane provodi skijajuci na Bjelasnici ili bolje receno folirajuci da skija na Bjelasnici?

A sto se tice izgradnje cijelog koridora 5C, ona se moze zavrsiti do ljeta 2016 godine. Naravno ne moze ako das firmi dug rok izgradnje, kao SCT-u i nekim drugim, pa oni mjesecima na gradilistu drze jedan kamion i cuvara gradilista ili ako im das usitnjene dionice po par kilometara, pa maltene svaki prvi cetvrtak u mjesecu moras raspisivati tendere, sto onda FBIH puno skuplje kosta.

Sto se tice Prenja, ako bi se sad krenuo raditi (naravno da nece nikad, jer to se ne moze ocekivati od ljudi koji vode ovu zemlju, suvise su oni glupi da to sami skontaju), mogao bi na vrijeme biti gotov, najdalje za jedno 3 godine i ako je i to veliko vrijeme i moze to i za dvije i po godine.
Hrvati su 2004 godine otvorili 140 km autocesta, ukljucujuci veliki nadvoznjak nekih 1 km duzine ispred tunela Mala Kapela, plus tunele Mala Kapela (80 milijuna eura cijena izgradnje tunela sa dvije cijevi po dvije trake) 5800 metara duzine i Sv. Rok skoro 5,670 metara. Obadva su imala po dvije cijevi, s tim sto se Rok probijao prije i nije odmah otvorena druga cijev.
Znaci sve se moze kad se hoce. Problem je ipak do nasih politicara tipa Damir Hadzic. Izvadi Cacica iz zatvora, dovedi ga na koridor 5C, na ljeto 2016 koridor 5C bi bio gotov i otvoren.
Sa Damirom Hadzicem, cekaj ba da ministar k'o fol skija po kafanama na Bjelasnici u toku radnog vremena, a autocesta ce se sama napraviti?
Sto znaci, ukupna cijena izgradnje tunela Prenj koji ce biti nesto duzi od tunela Mala Kapela u Hrvatskoj, sa dvije cijevi po dvije trake, ne smije kostati vise od 85 miliona eura.

Sta kaze Damir, treba mu sedam godina za izgradnju 270 km autoceste koridora 5C?

Nesto ga cesto spominjes... jesi li to ljubomoran na imenjaka ??? Ako hoces da skijas, posalji na pp, saljem ti sezonsku za Bjelasnicu, moze i vikendom. Damir Hadzić, kao Ministar prometa BiH, u vezi sa izgradnjom koridora Vc se pita "k'o Sabit u mlinu", pa prema tome skijao, spavao, radio ne radio, ...
To sto je spomenuo 2020 je info od strucnjaka koji rokovode ovim procesom a samo cu ti reci da Glavni projekat za izgradnju dionice Konjic-Mostar jos nije ni poceo.

nuki_cika wrote: ,
Već nekoliko puta je on ovo rekao.
Realno,gledajući dinamiku radova,sredstva koja su obezbjeđena za gradnju i projektnu dokumentaciju i rješavanje imovinsko pravnih odnosa koji značajnno mogu usporiti gradnju koliko vas vjeruje u ove njegove riječi.
Ja definitivno ne vjerujem niti će se to moći završiti prije 2025-2030

Fazon je što nije rekao. Pročitaj naslov, a onda i sadržaj vijesti.
Činjenica jeste da su stvorene mnoge pretpostavke, ali to ne znači da će sve biti gotovo 2020 godine, pošto za neke dionice nisu urađeni projekti.

mikasa wrote:

Damir_5 wrote:[
Ne vjerujem mu jer je lazov i ako se za sedam godina moze zavrsiti dvije autoceste duzine koridora 5C. Osim toga, kako ce zavrsiti za sedam godina, sto bi bilo 40km godisnje, kad radne dane provodi skijajuci na Bjelasnici ili bolje receno folirajuci da skija na Bjelasnici?

A sto se tice izgradnje cijelog koridora 5C, ona se moze zavrsiti do ljeta 2016 godine. Naravno ne moze ako das firmi dug rok izgradnje, kao SCT-u i nekim drugim, pa oni mjesecima na gradilistu drze jedan kamion i cuvara gradilista ili ako im das usitnjene dionice po par kilometara, pa maltene svaki prvi cetvrtak u mjesecu moras raspisivati tendere, sto onda FBIH puno skuplje kosta.

Sto se tice Prenja, ako bi se sad krenuo raditi (naravno da nece nikad, jer to se ne moze ocekivati od ljudi koji vode ovu zemlju, suvise su oni glupi da to sami skontaju), mogao bi na vrijeme biti gotov, najdalje za jedno 3 godine i ako je i to veliko vrijeme i moze to i za dvije i po godine.
Hrvati su 2004 godine otvorili 140 km autocesta, ukljucujuci veliki nadvoznjak nekih 1 km duzine ispred tunela Mala Kapela, plus tunele Mala Kapela (80 milijuna eura cijena izgradnje tunela sa dvije cijevi po dvije trake) 5800 metara duzine i Sv. Rok skoro 5,670 metara. Obadva su imala po dvije cijevi, s tim sto se Rok probijao prije i nije odmah otvorena druga cijev.
Znaci sve se moze kad se hoce. Problem je ipak do nasih politicara tipa Damir Hadzic. Izvadi Cacica iz zatvora, dovedi ga na koridor 5C, na ljeto 2016 koridor 5C bi bio gotov i otvoren.
Sa Damirom Hadzicem, cekaj ba da ministar k'o fol skija po kafanama na Bjelasnici u toku radnog vremena, a autocesta ce se sama napraviti?
Sto znaci, ukupna cijena izgradnje tunela Prenj koji ce biti nesto duzi od tunela Mala Kapela u Hrvatskoj, sa dvije cijevi po dvije trake, ne smije kostati vise od 85 miliona eura.

Sta kaze Damir, treba mu sedam godina za izgradnju 270 km autoceste koridora 5C?

Nesto ga cesto spominjes... jesi li to ljubomoran na imenjaka ??? Ako hoces da skijas, posalji na pp, saljem ti sezonsku za Bjelasnicu, moze i vikendom. Damir Hadzić, kao Ministar prometa BiH, u vezi sa izgradnjom koridora Vc se pita "k'o Sabit u mlinu", pa prema tome skijao, spavao, radio ne radio, ...
To sto je spomenuo 2020 je info od strucnjaka koji rokovode ovim procesom a samo cu ti reci da Glavni projekat za izgradnju dionice Konjic-Mostar jos nije ni poceo.

Pa i treba ga prozivati dok obilazi kafane u toku radnog vremena na Bjelasnici, a ovamo nam prosipa suplje o 2020 godini.

A zasto glavni projekt za dionicu Konjic-Mostar se nije ni poceo raditi?

Gore je tabela kako su to Hrvati radili, sve ispod toga je lose.

Znaci realno, bez bilo kakve zurbe, ljeto 2016 se sto se tice tehnickog aspekta, autocesta 5C moze se izgraditi od Save do Jadrana. To je ono sto se moze, a ono kako stvari stoje, to ce izgleda napokon tuzilastvo ispitati. SDP igraci su sad na potezu, pa da vidimo sta znaju i mogu, a kako do sad rade, vec sad se mogu izvuci zakljucci.

Iz Autocesta Federacije izuzeta dokumentacija o tenderu


Federalna uprava policije izuzela je iz Autocesta Federacije poslovnu dokumentaciju o tenderu za izgradnju poddionice Vlakovo – Lepenica, javlja Federalna TV. Provjerava se zašto je sklopljen ugovor sa turskim Čengizom, čija je ponuda naknadno uvećana za 14 miliona maraka u odnosu na prvobitnu ponudu.

Vrijeme objave: 25.02.2013 20:30
Posljednja izmjena: 25.02.2013 20:41


http://www.federalna.ba/bhs/vijest/5746 ... m-cengizom

Inace hoce li se napokon ta sarajevska zaobilaznica otvoriti vise?

možda nije mjesto, ali neki dan sam vidio radove na obadvije strane na prevoju Karaula, put Tuzla-Sarajevo..
jel se to nastavlja gradnja one brze ceste?

Pa i treba ga prozivati dok obilazi kafane u toku radnog vremena na Bjelasnici, a ovamo nam prosipa suplje o 2020 godini.

Damire, pametan si momak, ne vjerujem da nasjedas na "djeciji-novinarski" trac.

A zasto glavni projekt za dionicu Konjic-Mostar se nije ni poceo raditi?

Zato sto poslije idejnog rjesenja ima jos jedna faza, nasim rijecnikom "studija o potvrdjivanju trase" Koridora

Znaci realno, bez bilo kakve zurbe, ljeto 2016 se sto se tice tehnickog aspekta, autocesta 5C moze se izgraditi od Save do Jadrana.

Sa tehnickog aspekta NE MOZE a sa nekog novinarskog, mozda i moze.

Iz Autocesta Federacije izuzeta dokumentacija o tenderu
Federalna uprava policije izuzela je iz Autocesta Federacije poslovnu dokumentaciju o tenderu za izgradnju poddionice Vlakovo – Lepenica, javlja Federalna TV. Provjerava se zašto je sklopljen ugovor sa turskim Čengizom, čija je ponuda naknadno uvećana za 14 miliona maraka u odnosu na prvobitnu ponudu.

Imas na njihovom Webu komplet dokumentaciju koju su dostavili FMUP-u pa malo pogledaj koliki je spisak papira potrebno samo da se provede jedan tender za dionicu.

mikasa wrote:Damire, pametan si momak, ne vjerujem da nasjedas na "djeciji-novinarski" trac.

Sta kazes, "djeciji-novinarski trac"?

http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/377 ... dzica.html

mikasa wrote: Sa tehnickog aspekta NE MOZE a sa nekog novinarskog, mozda i moze.

Moze i sa jednog i sa drugog, Hrvati dokazali 2004 godine kad su otvorili dionicu dugu 128 km u kojoj su bili ukljuceni tuneli Mala Kapela (5850 metara) i Sveti Rok (5670 metara).

Samo ljudi odgovorni i PLACENI za taj posao u BiH ne valjaju. Ukratko produktivnost im je veoma niska, zato je za njih to nemoguce. Treba mjenjati ljude i dovesti one koji to mogu.

Ja sam uvjeren da onaj odgovorni za izgradnju Dalmatine, Cacic ne bi trazio isprike, nego bi pokrenuo stvari i zavrsio to na vrijeme. Medjutim kakva je u opste SDP-u strategija gradnje autocesta? Pricaju, skijaju, obilaze kafane na Bjelasnici i nista ne rade. Je li vi hocete graditi ili necete? Ako necete, onda recite, a ako hocete, onda idemo to zavrsiti za najvise tri godine, sve iznad toga je neuspjeh i promasaj.

Naravno, zato i nema tehnickih uslova da se Prenj vec probija, mislim ko bi se sjetio da dvije cijevi tunela Prenj duge ukupno 12 km treba probijati godinama, sto ce onda stopati dionice koje se nasljanjaju na Prenj i blokirati cijeli koridor 5C? Oni iz SDP-a koji su placeni za to, sigurno nece.

mikasa wrote:Imas na njihovom Webu komplet dokumentaciju koju su dostavili FMUP-u pa malo pogledaj koliki je spisak papira potrebno samo da se provede jedan tender za dionicu.

Ne treba meni, nego tuziocu, meni je jasno da je mucka da recimo 10 km autoceste na tlu u BiH, kosta vise nego 6 km dvocijevnog tunela u Hrvatskoj.

Znaci cijena dvocijevnog (u dva pravca po dvije trake) kilometra tunela Mala Kapala u Hrvatskoj kosta nesto vise od 12 miliona eura, a cijena kilometra autoceste od Vlakova do Lepenice koja se treba da gradi znaci na tlu u BiH, kosta 17,5 miliona eura po kilometru.

Zar nije kilometar autoceste u dvocijevnom tunelu daleko najskuplji? Tunel Mala Kapela u Hrvatskoj za 6 kilometara je kostao 80 miliona eura, a Vlakovo-Lepenica dionica u BiH u duzini od 10 km ce kostati 175 miliona eura?

tec wrote:

convict wrote:Kakva je sad situacija sa projektnom dokumentacijom? U kojoj su fazi projekti za dionice Tarčin-Konjic, Donja Gračanica-Banlozi, kada se planira projektovanje Konjic-Jablanica?

Zavrsen
U izradi
treba da se radi

po redu

@Tec, mozes li , posto cijenim da si kompetentan, nama laicima, ipak pojasniti zasto je trasa Koridora Vc toliko 'usitnjena' sto realno usporava gradnju ceste? Izgleda da , racunajuci teren, presijecanje RS i slicno trasa minimalno mora imati 8-9 dionica za gradnju a ovako kako se do sada radi i radit ce se, izgleda da ce biti preko 20!? Osim sto je vise razloga za 'ima l' mene tu', koji su strucni da se, recimo potez s juga (Bijace) nepotrebno podijeli u 2x5 km kad je moglo u komadu 10 km???

Imam i ja jedno pitanje. Gledam na stupu jutros kako su ovu novu traku koja ide prema dzamiji jednostavno presjekli poslije mosta, prije same dzamije. Je li to znači da će tih 30 metara ići opet po starom, ili će proširivati na drugu stranu.
Kažem presjekli, jer su već postavili trotoar.

Libyano wrote:Imam i ja jedno pitanje. Gledam na stupu jutros kako su ovu novu traku koja ide prema dzamiji jednostavno presjekli poslije mosta, prije same dzamije. Je li to znači da će tih 30 metara ići opet po starom, ili će proširivati na drugu stranu.
Kažem presjekli, jer su već postavili trotoar.

ne brini se, od proširenja stupske petlje neće biti ništa još dugo vremena. gdje SDA vlada tu slabo možeš očekivati progres te vrste.
a što se tiče tvog pitanja, po projektu druga polovina stupske petlje ide istočno od sadašnje. dakle, proširivaće se "na drugu stranu".

Ilidzanski nacelnik i njegove dzamije.
Slika drzave je da jedan organ vlasti dopusti gradnju na trasi planirane brze ceste.
Sad nit je srusit, nit je zaobic. A to je valjda i htio.

Napravili vec trotoar?
Da nema neko sliku?

Ako je tako:
naravno treba tu Dzamiju srusiti - i onog, koje odobrio, kao i one koji su prihvatili izgradnju znajuci da se radi od vitalnoj trasi putne komunikacije kazniti i to PAPRENO da se jedno i zauvijek zna, da se nemoze saliti.

corvus_edin wrote:Napravili vec trotoar?
Da nema neko sliku?

Ako je tako:
naravno treba tu Dzamiju srusiti - i onog, koje odobrio, kao i one koji su prihvatili izgradnju znajuci da se radi od vitalnoj trasi putne komunikacije kazniti i to PAPRENO da se jedno i zauvijek zna, da se nemoze saliti.

Ako je dzamija nelegalno postavljena na trasi autoceste, sto vjerovatno jeste, onda je treba srusiti. Minus za Islamsku zajednicu, nisam ocekivao da djeluju kao neki neprijatelji naroda, bas naprotiv, IZ BIH treba sve uciniti da jos i pogura tu vrstu projekta koliko moze, a ne da je stopa.

Najbolje bi bilo da je IZ BIH sama razmontira i da ocisti parcelu, prema narodu najbolje. Dosta je sto ima opstrukcija na svakom koraku, nisu nam potrebne jos i ovakve.

Prolazim svakodnevno tim pute, i jutros sam tek primijetio da su to radili. Nije ono problem ni ako će se širiti na istok (na drugu stranu ) ali me brine to što ćemo imati dosta naglo skretanje tu na tom mjestu. U stranu što će izgledati glupo, nego će mnogi tu i proletiti. Toga se bojim. Ako nisam u pravu demantujte me, ne bi mi bilo ništa draže

Damir_5 wrote: Ako je dzamija nelegalno postavljena na trasi autoceste, sto vjerovatno jeste, onda je treba srusiti. Minus za Islamsku zajednicu, nisam ocekivao da djeluju kao neki neprijatelji naroda, bas naprotiv, IZ BIH treba sve uciniti da jos i pogura tu vrstu projekta koliko moze, a ne da je stopa.

Najbolje bi bilo da je IZ BIH sama razmontira i da ocisti parcelu, prema narodu najbolje. Dosta je sto ima opstrukcija na svakom koraku, nisu nam potrebne jos i ovakve.

Definitivno