Rekonstrukcija tramvajske pruge

[neki]

Tanka će biti ponuda trešanja ove godine na pijaci na Ilidži

[Haris.ba]

Počelo je uklanjanje Memićevog voćnjaka na Ilidži

Ima li šanse za presađivanjem?

Režu.

[alibegoa]

Ali zasto kad se ovo radi nije cijelim gradom umjesto tramvaja trolejbus?

[thekupus]

Ali zasto kad se ovo radi nije cijelim gradom umjesto tramvaja trolejbus?

Kako misliš?

[made_in_sarajevo]

Iskopati od ilidze do nedzarica sigurno 2m dubine i sirine za prugu koliko ide, odvuci zemlju staru i sine pa ispitati svaki sloj zemlje pa dovuci sljunka u tonama pa nasipati tampone razne pa uraditi odvode za vodu, poloziti cijevi, uradili izolaciju i poceti praviti armaturu i izljevati beton za prugu, pregledati sve stubove, temelje stubova uraditi ponovo.

Pa jebes mu mater posao realno za 5 dana.

Inace od nedzarica kao da je bolja podloga jer nisu ni blizu kopali kao ovaj dio prema ilidzi

[alibegoa]

Ali zasto kad se ovo radi nije cijelim gradom umjesto tramvaja trolejbus?

Kako misliš?

Mislim umjesto pruge sve asfaltirati i da tu voze trolejbusi umjesto tramvaja. Vjerujem da je jeftinije a i vozila sluzbi po potrebi mogu saobracati

[thekupus]

Kako misliš?

Mislim umjesto pruge sve asfaltirati i da tu voze trolejbusi umjesto tramvaja. Vjerujem da je jeftinije a i vozila sluzbi po potrebi mogu saobracati

Ne, to je katastrofalna ideja, već stotinu puta prežvakana na različitim forumima.
Po nekim najavama, u budućnosti je planirano da gornja ploha bude pripremljena tako da u slučaju potrebe vozila hitnih službi mogu proći.
Tramvaji su superiorni u odnosu na trolejbuse i buseve. Jedan višesegmentni tramvaj prevozi puno više putnika, a jedno vozilo može trajati beskonačno dugo ako se ispravno održava, za razliku od buseva čiji je vijek eksploatacije 10ak godina (i onda postanu onako razvaljeni kao ovi po sarajevu od 15 godina starosti).

Najvažnije od svega, budući da je trasa odvojena od autobusa i trolejbusa, tramvaji ne zavise od frekvencije saobraćaja na glavnoj saobraćajnici. To im omogućava da u vrijeme špice mogu držati kratak interval između dolazaka na stanici.
Dakle, kratkoročno je jeftinije, jer jedan trolejbus košta manje od tramvaja, ali tramvaj prevozi puno više putnika, većom brzinom, i puno duže traje.
Prednost trolejbusa je što trolejbusku mrežu možeš provesti tamo gdje prugu ne možeš - kroz raskrsnice, relativno uske stambene ulice, itd.
Tramvaj koji vozi duge pravolinijske relacije je po svemu bolje rješenje.

[jasib]

Mislim umjesto pruge sve asfaltirati i da tu voze trolejbusi umjesto tramvaja. Vjerujem da je jeftinije a i vozila sluzbi po potrebi mogu saobracati

Ne, to je katastrofalna ideja, već stotinu puta prežvakana na različitim forumima.
Po nekim najavama, u budućnosti je planirano da gornja ploha bude pripremljena tako da u slučaju potrebe vozila hitnih službi mogu proći.
Tramvaji su superiorni u odnosu na trolejbuse i buseve. Jedan višesegmentni tramvaj prevozi puno više putnika, a jedno vozilo može trajati beskonačno dugo ako se ispravno održava, za razliku od buseva čiji je vijek eksploatacije 10ak godina (i onda postanu onako razvaljeni kao ovi po sarajevu od 15 godina starosti).

Najvažnije od svega, budući da je trasa odvojena od autobusa i trolejbusa, tramvaji ne zavise od frekvencije saobraćaja na glavnoj saobraćajnici. To im omogućava da u vrijeme špice mogu držati kratak interval između dolazaka na stanici.
Dakle, kratkoročno je jeftinije, jer jedan trolejbus košta manje od tramvaja, ali tramvaj prevozi puno više putnika, većom brzinom, i puno duže traje.
Prednost trolejbusa je što trolejbusku mrežu možeš provesti tamo gdje prugu ne možeš - kroz raskrsnice, relativno uske stambene ulice, itd.
Tramvaj koji vozi duge pravolinijske relacije je po svemu bolje rješenje.

Da tramvaji voze S. Hadžićevom, Grbavičkom i sl. ulicama Sarajeva, oni željezni točkovi bi im poispadali za pola godine Koliko je god dugačak tramvaj, tolike dužine može se proizvesti i troolejbus i postaviti na trasu tramvaja. Koliko god putnika prima tramvaj, toliko može i trolejbus. Trolejbusna trasa je jeftinija spram tramvajske za šine, koje se mijenjaju svakih nekoliko godina.

O zamjeni tramvaja trolejbusima na njihovoj tramvajskoj trasi, danas je u Sarajevu kasno polemisati, ali ne može se napamet "lupetati" trvdnjom o "katastrofalnoj" ideji i superiornosti tramvaja nad trolejbusom, bez kvalitetne i stručne analize.

[perfect_guy]

Da tramvaji voze S. Hadžićevom, Grbavičkom i sl. ulicama Sarajeva, oni željezni točkovi bi im poispadali za pola godine Koliko je god dugačak tramvaj, tolike dužine može se proizvesti i troolejbus i postaviti na trasu tramvaja. Koliko god putnika prima tramvaj, toliko može i trolejbus. Trolejbusna trasa je jeftinija spram tramvajske za šine, koje se mijenjaju svakih nekoliko godina.

O zamjeni tramvaja trolejbusima na njihovoj tramvajskoj trasi, danas je u Sarajevu kasno polemisati, ali ne može se napamet "lupetati" trvdnjom o "katastrofalnoj" ideji i superiornosti tramvaja nad trolejbusom, bez kvalitetne i stručne analize.

u praksi vidimo koliko je to "nekoliko". Dok su jedni samo pričali o tome, kod drugih se nešto dešava. Naravno da se može naći tonu mana, ali se dešava

[nlt]

Šine mogu nekih 20 godina. Tramvaji bez problema naguraju preko 40 godina.
Dugoročno gledajući, isplati se

[drndalo]

Naravno da se isplati. Nego su Bec i Istanbul glupi, a mi smo valjda pametni...

[neki]

U nekim evropskim gradovima saobraćaju tramvaji stari i po stotinu godina..Nije to nikakav problem, stvar je samo u redovnom održavanju i civilizovanim korisnicima. Teško da mi možemo dostići i jedno i drugo

[Laplace]

U nekim evropskim gradovima saobraćaju tramvaji stari i po stotinu godina..Nije to nikakav problem, stvar je samo u redovnom održavanju i civilizovanim korisnicima. Teško da mi možemo dostići i jedno i drugo

Pa, i kod nas će ličiti na tramvaje stare preko 100 godina, i to najkasnije par mjeseci nakon puštanja u promet.

[Hakiz]

U nekim evropskim gradovima saobraćaju tramvaji stari i po stotinu godina..Nije to nikakav problem, stvar je samo u redovnom održavanju i civilizovanim korisnicima. Teško da mi možemo dostići i jedno i drugo

Lijepi Lisabon, Porto i slični...

[nlt]

Naravno da se isplati. Nego su Bec i Istanbul glupi, a mi smo valjda pametni...

Nema tramvaja u Beču? Čuj to
Kucaj Wiener linien

[drndalo]

Naravno da se isplati. Nego su Bec i Istanbul glupi, a mi smo valjda pametni...

Nema tramvaja u Beču? Čuj to
Kucaj Wiener linien

Nesto si ti pogresno shvatio druze...

[PM72]

U nekim evropskim gradovima saobraćaju tramvaji stari i po stotinu godina..Nije to nikakav problem, stvar je samo u redovnom održavanju i civilizovanim korisnicima. Teško da mi možemo dostići i jedno i drugo

A gdje to saobraćaju tramvaji stari sto godina?

[Hajvan]

U nekim evropskim gradovima saobraćaju tramvaji stari i po stotinu godina..Nije to nikakav problem, stvar je samo u redovnom održavanju i civilizovanim korisnicima. Teško da mi možemo dostići i jedno i drugo

A gdje to saobraćaju tramvaji stari sto godina?

nije bas sto godina,ali se za trmavaje stare 80-70-60-50 godina moze tako reci
Lisabon, San Francisco, Milano

Milano:
135 ovih je jos u funkciji i voze redovne linije:

en.wikipedia.org/wiki/ATM_Class_1500


en.wikipedia.org/wiki/ATM_Class_4600_and_4700

Lisabon (turisticka ruta, redovno voze):


San Francisco (redovne linije):


en.wikipedia.org/wiki/California_car_(streetcar)


en.wikipedia.org/wiki/F_Market_%26_Wharves

[neki]

A gdje to saobraćaju tramvaji stari sto godina?

nije bas sto godina,ali se za trmavaje stare 80-70-60-50 godina moze tako reci
Lisabon, San Francisco, Milano

Milano:
135 ovih je jos u funkciji i voze redovne linije:

en.wikipedia.org/wiki/ATM_Class_1500

Da, baš stotinu godina.. Upravo ovi tramvaji sa slike u Milanu, proizvedeni su 20tih godina prošlog stoljeća.135 od nekih cca 500 napravljenih ih je još u pogonu i ne planiraju ih uskoro povući

[Truba]

Počelo je uklanjanje Memićevog voćnjaka na Ilidži

Ima li šanse za presađivanjem?

Kolko sam vidio u brzini deblje motorkom
A mladje mozda mogu presadjivati

[Truba]

bit ce na vrijeme

Ama, nisu ni lopatu zaboli u dio na Ilidži. Koliko ja vidim, samo se kao nešto oko Nedžarića radi, ostalo...

A koj ije rok, 2023. koji mjesec?

Hajde, vidjećemo. Možda dovuku Kinezi one mašine što za sedmicu postave 100 km šina

2 su roka koja treba zapamtiti

Avgust 2022 =》 1/2 do cvile
Avgust 2023=》 ostatak plus okretaljka na sestici
Nista drugo skeptike ne treba brinuti
Nikakav drugi rok
Samo ova dva

[alibegoa]

Sve ove slike tramvaji voze po ulicama. Nemaju posebnu trasu koja zauzima 3-4 trake. Logicno bi bilo da se u nas onda tramvaj izmjesti u krajnju desnu traku a njihovu sadasnju trasu asfaltirati

[Hajvan]

Sve ove slike tramvaji voze po ulicama. Nemaju posebnu trasu koja zauzima 3-4 trake. Logicno bi bilo da se u nas onda tramvaj izmjesti u krajnju desnu traku a njihovu sadasnju trasu asfaltirati

netacno, cak i za stare jezgre gradova.
gdje to uslovi dozvoljavaju, trmavajska pruga je izolovana od ostalog saobracaja...

Milano:


Cirih:


Budimpesta:


IstaNbul:


Melburn (najveca/najduza mreza tramvajskih pruga):


itd

[Laplace]

Nema tramvaja u Beču? Čuj to
Kucaj Wiener linien

Nesto si ti pogresno shvatio druze...

Poov zakon. Nije primijetio ironiju.

[Hakiz]

Lisabon (turisticka ruta, redovno voze):

Nije to turistička ruta, to im je redovna linija. Slično u Portu:



Turistička ruta je od Sintre do obale Atlantika: https://www.sintra-portugal.com/Attract ... intra.html