Forum Klix.ba

trambusek88 wrote:Mislim da bi bilo bolje da su Fapa što radi na 39 uključili na liniju 37 ali da uvedu obavezno stajanje na svim stanicama od Ilidže do Dobrinje iako to nije odobreno.
39 ima prilično dobru alternativu u liniji 31 i drugim linijama koje idu za Dobrinju.

Moguće da na nekoj liniji na kojoj rade 2 vozila, skinu jednog vozača, pa da to drugo vozilo vozi drugi vozač u dvokratnom režimu u špicama (npr sa 43 ili 22a), a da ovaj vozač isto dvokratno radi na liniji 37, a biće sad nekoliko slobodnih Istanbulaša kad uključe niskopodne pa mu mogu jednog dodjeliti da radi 37.
Možda i urade tako.

A da će se GRAS otimati sa Centrotransom za tu liniju, nebih baš rekao, ali vrijeme će pokazati.

Centrotrans se nije oglašavao povodom ove inicijative, ali moguće da oni stoje iza nje.

Ne mogu da se ne uključim. Inicijativu sam pokrenula ja lično, kao građanka Dobrinje. Radim na Ilidži, a živim na Dobrini i svakodnevno se susrećem sa problemom prijevoza do Ilidže. Kontaktirala vijećnika kojeg poznajem i pitala ga želi li on podržati ili da tražim nekog drugog. Vernes prihvatio i odmah predložio i Vreti da to uradi.
Nema ovdje mjesta za teorije zavjere, hoće li Centrotrans zeznuti GRAS i ko stoji iza inicijative. Stvarno nema. Prvi korak je da Ministarstvo saobraćaja KS uvede, tj. vrati ovu liniju u registar saobraćajnih mreža gradskog prijevoza, a onda prijevoznici podnose zahtjev za preuzimanje linije. Nadam se da će je dobiti onaj prijevoznik koji da bolju ponudu za građane i građanke Sarajeva.
Nemam ništa protiv GRAS-a, ali dosadašnje iskustvo sa linijama Dobrinja-Nedžarići i Dobrinja4-Nedžarići ne idu njima u prilog. Evo kad smo na našoj FB stranici Dobrinjske inicijative pitali kojem prijevozniku građanke i građani misle da bi trebalo dati ovu liniju, većina je rekla Centrotrans.
Centrotrans je takođe podžao inicijativu, možete naći sve na FB stranici.
Nadam se da podržavate ovu inicijativu, a slobodno postavljajte pitanja o njoj na FB stranici ili mejlom ([email protected].).

Zašto linija ne bi išla od Hrasnice do Dobrinje?

Pa eto taman, nadoveži se na inicijativu i predloži

Čuj da vrate tu liniju u registar, pa ta linija nikad nije ni postojala. Jedino je nekad prije rata linija Nedžarići-Dobrinja trasom bila bliže Ilidži jer je išla preko Stupa, pa je prebačana na sadašnju trasu možda negdje pred rat.

Ima samo komercijalna linija Grbavica-Lukavica-Ilidža koja bi trebalo da saobraća preko Dobrinje ali nije predviđeno da se zaustavlja na stajalištima od međuentitetske linije do Ilidže.
Eh tu su liniju u kooperaciji držali GRAS i ГРАС, ali jedan je privremeno obustavio saobraćaj iz poznatih razloga, drugi je otišao u stečaj.

Eh sad Dobrinja je povezana preko linije 31 Nedžarići-Dobrinja koja sada dobro funkcioniše, te tramvaja, a inače većina autobuskih i trolejbuskih linija je tako koncipirana - kao veza sa tramvajem što Dobrinja ima - međutim stanovnici Stupa 2, tamo oko Kasindolske su relativno izolovani te sa najudaljenijih mjesta imaju oko kilometar pješačenja do prevoza, pa je GRAS ZBOG NJIH davno bio pokrenuo inicijativu za ovu liniju (prije krize s voznim parkom, možda 2006/07/08) međutim nisu dobili tu liniju.

Što se tiče loših iskustava na liniji 31, dešavalo se par puta prošle godine da ga nema ni po 7 dana. Međutim - ova linija je bila dodjeljena Centrotransu od aprila do kraja avgusta 2013, a GRAS je bio obrisan ali Centrotrans je na toj liniji radio svega nekoliko dana i to pogrešnom rutom u smjeru Dobrinje, a onda su izostavili ovu liniju i čak nisu htjeli da voze ni u maju 2013 kad GRAS nije radio na ovoj liniji i bila je u registru brisana GRAS-u i dodjeljena Centrotransu!

Kako god ako linija bude dodjeljena Centrotransu putnici koji s jednim kuponom žele koristiti i tramvaj i trolejbus i dalje će koristiti liniju 31+tramvaj, a oni koji budu koristili Centrotransov kupon moraće posebno plaćati kartu kad idu u grad,ili će se švercovati u troli.
Opet ako je GRAS ukoliko dobije to će više odgovarati ljudima sa Stupa 2 i ljudima kojima ne odgovara B smjer linije 31 - Dobrinja-Nedžarići - osim ukoliko linija ne bude komercijalna.

Za liniju mogu biti dodjeljena privremena rješenja, a uslove za dobijanje linije na tenderu trenutno ne zadovoljava ni jedan prevoznik.

Jel znate da u novom budžetu ima 300 000km potpore Centrotransu?

za šta

Nekakve penzionerske karte.

Ja se ne sjećam te linije, ali stari građani kažu da je bila prije. U konačnici, nij ni važno, važno je da je uvedu. Što se budžeta KS tiče, ima ga na webstranici http://skupstina.ks.gov.ba/sites/skupst ... godinu.pdf.
GRAS: 6,5 miliona za subvencije razlije penzionerske karte
Centrotrans: 350000 za subvencije razlije penzionerske karte
GRAS: 4.754.500 KM Plaćanje obaveza preuzetih od Vlade KS po investicionim projektima GRAS-a.

*razlike

Vidim prvi put nakon rata su oznacili tablama nazive tramvajskih stanica. Ne koristim jgs i nisam u toku kakva je trenutno situacija, ali ovime pokazuju nadu da ce mozda ipak prevazici krizu.

Postavio sam u drugoj temi

Table je postavio kanton. GRAS-u je prije mnogo godina zabranjeno da označava stajališta s nadstrešnicom i naloženo da ukloni stanične oznake sa tih stajališta.

Vidjećete da na stajalištima nema logo GRAS-a već grb grada i kantona.

VjecitiStudent wrote:Nekakve penzionerske karte.

vi ko da ste prvi put čuli za subvencije,pa znate li koliko penzioneri plaćaju kartu??????
znate li koliko je dječiji kupon????
rvi,šehidske?????????

ccrrcc_mater wrote:Ja se ne sjećam te linije, ali stari građani kažu da je bila prije. U konačnici, nij ni važno, važno je da je uvedu. Što se budžeta KS tiče, ima ga na webstranici http://skupstina.ks.gov.ba/sites/skupst ... godinu.pdf.
GRAS: 6,5 miliona za subvencije razlije penzionerske karte
Centrotrans: 350000 za subvencije razlije penzionerske karte
GRAS: 4.754.500 KM Plaćanje obaveza preuzetih od Vlade KS po investicionim projektima GRAS-a.

pa?
kanton je vlasnik i osnivač grasa,on ima neke svoje obaveze kao i svugdje u svijetu što ima vlasnik prema svojoj firmi

Ako cemo mak na konac kanton nije osnivac grasa

I šta će Bubica dobiti Gras ili direkciju za ceste KS?!

vješalica wrote:

VjecitiStudent wrote:Nekakve penzionerske karte.

vi ko da ste prvi put čuli za subvencije,pa znate li koliko penzioneri plaćaju kartu??????
znate li koliko je dječiji kupon????
rvi,šehidske?????????

Poenta je da Centrotrans nije javno preduzeće. Kanton može davat novac direktno penzionerima za prevoz, ali ne i privatnoj kompaniji.

Jel ovo gras postavio ove move table na stajalista?

ccrrcc_mater wrote:Ja se ne sjećam te linije, ali stari građani kažu da je bila prije. U konačnici, nij ni važno, važno je da je uvedu.

Bila do 2012 komercijala 37 Grbavica-Lukavica-Ilidža sa stajalištem kod Istočno-Sarajevske autobuske (ne računam što je radila par dana u 2014) i ima 47 Ilidža-Trnovo svako 2 sata, stoji kod Aerodroma, a polasci sa Ilidže u 15:20 i 17:20 saobraćaju preko Nedžarića i kroz centar Dobrinje sa stajalištem prije trolejbuske okretnice.

Što se tiče prijeratnog perioda za Dobrinju su bile linije 31 Nedžarići-Dobrinja koja je kao što rekoh prije rata saobraćala preko stupa, zatim linija 36 za Aerodromsko, te trola 103
Od tranzitnih linija kroz Dobrinju su išle 24 Nedžarići-Tilava i 25 Nedžarići-Kasindo. Direktno je mogao voziti samo neki radnički autobus a ne linijski.

supercali wrote:Jel ovo gras postavio ove move table na stajalista?

Kanton.
Pročitaj par postova iznad.

supercali wrote:Ako cemo mak na konac kanton nije osnivac grasa

dokaži! pravniĆe iz kiseljaka,travnika i sl. mjesta

VjecitiStudent wrote:

vješalica wrote:

VjecitiStudent wrote:Nekakve penzionerske karte.

vi ko da ste prvi put čuli za subvencije,pa znate li koliko penzioneri plaćaju kartu??????
znate li koliko je dječiji kupon????
rvi,šehidske?????????

Poenta je da Centrotrans nije javno preduzeće. Kanton može davat novac direktno penzionerima za prevoz, ali ne i privatnoj kompaniji.

to je subvencija i neka je privatno,trazili ste i dobili ste privatno,s tom razlikom da vi ne diktirate pravila igre,nego neko drugi
dalje,centrotrans ne dobiva samo novac na ime penzionera vec i od strane kad se angazira na prevozu djece po opcinama,a opcine isto tako nisu privatni buđelar načelnika

Samo mi odgovori kad je osnovan gras?

GRAS svoje korjene i tradiciju vuče od 1885 kad je počeo tramvajski saobraćaj ali kanton ga je uspostavio kao KJKP GRAS i oni se zvanično smatraju osnivačem i vlasnikom.

Prije je bio "JKP GRAS", pa još ranije "RO GRAS", pa još ranije "GSP" koji je pak nastao 1953 spajanjem "Električnog tramvaja" koji vuče korjene od 1885 i "Autoprevoza" uspostavljenog 1948 itd... da ne idem dalje u prošlost.

vješalica wrote: to je subvencija i neka je privatno,trazili ste i dobili ste privatno,s tom razlikom da vi ne diktirate pravila igre,nego neko drugi
dalje,centrotrans ne dobiva samo novac na ime penzionera vec i od strane kad se angazira na prevozu djece po opcinama,a opcine isto tako nisu privatni buđelar načelnika

Kanton je po zakonu dužan da Javnom preduzeću GRAS-u podmiruje gubitke, ne i privatnim preduzećima.
Onda bi i taksisti imali puno pravo da traže subvencije za prenos penzionera i sl.

trambusek88 wrote:GRAS svoje korjene i tradiciju vuče od 1885 kad je počeo tramvajski saobraćaj ali kanton ga je uspostavio kao KJKP GRAS i oni se zvanično smatraju osnivačem i vlasnikom.

Prije je bio "JKP GRAS", pa još ranije "RO GRAS", pa još ranije "GSP" koji je pak nastao 1953 spajanjem "Električnog tramvaja" koji vuče korjene od 1885 i "Autoprevoza" uspostavljenog 1948 itd... da ne idem dalje u prošlost.

Pa ako se smatraju ne znaci da i jesu sto si i potvrdio
To preimenovanje nista ne znaci sa osnivackog stanovista

VjecitiStudent wrote:

vješalica wrote: to je subvencija i neka je privatno,trazili ste i dobili ste privatno,s tom razlikom da vi ne diktirate pravila igre,nego neko drugi
dalje,centrotrans ne dobiva samo novac na ime penzionera vec i od strane kad se angazira na prevozu djece po opcinama,a opcine isto tako nisu privatni buđelar načelnika

Kanton je po zakonu dužan da Javnom preduzeću GRAS-u podmiruje gubitke, ne i privatnim preduzećima.
Onda bi i taksisti imali puno pravo da traže subvencije za prenos penzionera i sl.

Svima koji imaju dokaze da su realno radili puno radno vrijeme u GRASU dati 100% plate do 65-te godine i poslati kući.
Ostale krivično goniti, tj rukovodioce za naknadu prouzrokovane štete Kantonu a tako i svim građanima ovog kantona.
Dati pod koncesiju ako kanton nije u stanju upravljati.