Forum Klix.ba

Black swan wrote:zar je teško otpustiti 100 ljudi koji ništa ne rade
pa kreni otpuštati kako su posljednji zaposleni a nisu vozači i mehaničari
ili ih preraspodijeli sami dole da nakon svakog kruga ribaju tramvaje i autobuse na terminalu
pola će ih sami otići

Problem je što nije 100 nego 1000 ljudi koji ništa ne rade

ja sve radim postepeno pa bi i tako u grasu
prvo one bez drzavljanstava i sa laznim diplomama osnovne
pa za dva mjeseca potencijalne penzionere
itd

Svi vi to pisete rezonujuci iz dobre namjere, a meni se cini da je glavni problem sto vladajuci ne zele da rezonuju iz dobre namjere po Gras i grad, da zdravorazumski rijese- odnosno počnu- rjesavati problem , jer kako bi, kad je to izvor pljačke i glasačka baza!
To je početak i kraj sve priče o Grasu....

ma sumnjam da je do baza za glasove...mali su to i rasprseni brojevi po opcinama

mayab wrote:Svi vi to pisete rezonujuci iz dobre namjere, a meni se cini da je glavni problem sto vladajuci ne zele da rezonuju iz dobre namjere po Gras i grad, da zdravorazumski rijese- odnosno počnu- rjesavati problem , jer kako bi, kad je to izvor pljačke i glasačka baza!
To je početak i kraj sve priče o Grasu....

Savršena definicija.

mayab wrote:Svi vi to pisete rezonujuci iz dobre namjere, a meni se cini da je glavni problem sto vladajuci ne zele da rezonuju iz dobre namjere po Gras i grad, da zdravorazumski rijese- odnosno počnu- rjesavati problem , jer kako bi, kad je to izvor pljačke i glasačka baza!
To je početak i kraj sve priče o Grasu....

sva suština u jednoj rečenici !

aferim !!!



samo me buni jedna stvar...ako pljačkaju iz ovakve firme, zašto je ne "poboljšaju", a mogu, i da onda mogu više krasti a da i građanima bude bolje ??

Za to je potreban rad bilo kakav
A ovako nista ne rade a uzimaju
Rade oni privatno tako da bi im i najmanja obaveza smetala

Evo ga ljudi, nema zime. Podigli su sebi primanja, sto znaci da zele da sebe motivisu i da zapnu da rijese sve probleme.

Vrijeme je i bilo.

http://www.klix.ba/vijesti/bih/budzet-k ... /150327096

za to vrijeme CTS će dobiti novu bus liniju
Ilidža-Dobrinja

hodža wrote:

mayab wrote:Svi vi to pisete rezonujuci iz dobre namjere, a meni se cini da je glavni problem sto vladajuci ne zele da rezonuju iz dobre namjere po Gras i grad, da zdravorazumski rijese- odnosno počnu- rjesavati problem , jer kako bi, kad je to izvor pljačke i glasačka baza!
To je početak i kraj sve priče o Grasu....

sva suština u jednoj rečenici !

aferim !!!



samo me buni jedna stvar...ako pljačkaju iz ovakve firme, zašto je ne "poboljšaju", a mogu, i da onda mogu više krasti a da i građanima bude bolje ??

Ovo meni ostaje vječito pitanje.

Inteligentan čovjek bi digao privredu na neki nivo da te radni narod skoro pa počne obožavati i time sebi obezbjedio titulu maršala doživotnog predsjednika (poznato zar ne?) i onda lagano uzima sebi koliko mu je ćejf a narod sretan jer radi i dobija crkavicu prvog u mjesecu, malo more, malo planine, svakih 5 godina novo auto,...ljepota. A maršal se slika sa Sofijom Loren

izgleda da to nikome nije jasno, osim majmunima na vlasti...

O'zone wrote: Ovo meni ostaje vječito pitanje.

Inteligentan čovjek bi digao privredu na neki nivo da te radni narod skoro pa počne obožavati i time sebi obezbjedio titulu maršala doživotnog predsjednika (poznato zar ne?) i onda lagano uzima sebi koliko mu je ćejf a narod sretan jer radi i dobija crkavicu prvog u mjesecu, malo more, malo planine, svakih 5 godina novo auto,...ljepota. A maršal se slika sa Sofijom Loren

Nebi da previše ulazim u temu politika, ali da to pogledam sa ove strane:

Maršal je bio na početku mašinbravar, proputovao je dio svijeta, svašta je vidio i naučio, stajao je na strani pobjednika u jednom svjetskom ratu.
To zahtjeva nekakvu inteligenciju, znanja i vještine.

Kada pogledaš današnje "hipersuperdemokratske" političare uporedo sa maršalom kojeg je propaganda u Čehoslovačkoj nakon razdora sa Staljinom zvala "krvavi pas", to su ljudske isto kao stručne NULE... trećerazredni idioti koji su došli do fotelja i funkcija i koji ne znaju ništa sagraditi i pozitivno stvarati, nego samo izazivati ratove u vlastitoj državi, pljačkati, uništavati, demolirati i puniti privatne džepove. Njihova jedina kvalifikacija jeste nepostojanje karaktera i njihovo bošnjaštvo/srpstvo/hrvatstvo.

Dovoljno je gledati izjave političara, pitaš sam sebe BOŽE KAKO MOŽE NEKO TOLIKO GLUP I OGRANIČEN da dođe na tu funkciju. O karakteru uopće ne pričam.

Aj da ti kažem ono sasvim nezvanično što sam ipak čuo iz nekih sasvim zvaničnih usta. Tiče se ne samo GRAS-a nego svakog aspekta života u vašoj preljepoj ali nesretnoj BiH:

Stiže bilo ko sa nekom inteligentnom namjerom, privrednik, ili investitor koji želi podići fabriku, ili firma koja nudi poboljšanje infrastrukture i imaju računicu da bi se to isplatilo te da bi BiH jednostavno mogla da te kredite lahko plaća koji bi bili potrebni.

U većini slučajeva završava sve kod toga da komadi stoke u foteljama počnu I OVAJ EM BOLAN KAKO ĆEMO MI SE DOGOVORITI DA TO ODOBRIM, DA IMAM I JA NEŠTO OD TOGA. Dakle neće oni ništa prihvatiti što PRVO ne popunjava njihove džepove nego to PRVO služi narodu.

dresdener78 wrote:

O'zone wrote: Ovo meni ostaje vječito pitanje.

Inteligentan čovjek bi digao privredu na neki nivo da te radni narod skoro pa počne obožavati i time sebi obezbjedio titulu maršala doživotnog predsjednika (poznato zar ne?) i onda lagano uzima sebi koliko mu je ćejf a narod sretan jer radi i dobija crkavicu prvog u mjesecu, malo more, malo planine, svakih 5 godina novo auto,...ljepota. A maršal se slika sa Sofijom Loren

Nebi da previše ulazim u temu politika, ali da to pogledam sa ove strane:

Maršal je bio na početku mašinbravar, proputovao je dio svijeta, svašta je vidio i naučio, stajao je na strani pobjednika u jednom svjetskom ratu.
To zahtjeva nekakvu inteligenciju, znanja i vještine.

Kada pogledaš današnje "hipersuperdemokratske" političare uporedo sa maršalom kojeg je propaganda u Čehoslovačkoj nakon razdora sa Staljinom zvala "krvavi pas", to su ljudske isto kao stručne NULE... trećerazredni idioti koji su došli do fotelja i funkcija i koji ne znaju ništa sagraditi i pozitivno stvarati, nego samo izazivati ratove u vlastitoj državi, pljačkati, uništavati, demolirati i puniti privatne džepove. Njihova jedina kvalifikacija jeste nepostojanje karaktera i njihovo bošnjaštvo/srpstvo/hrvatstvo.

Dovoljno je gledati izjave političara, pitaš sam sebe BOŽE KAKO MOŽE NEKO TOLIKO GLUP I OGRANIČEN da dođe na tu funkciju. O karakteru uopće ne pričam.

Aj da ti kažem ono sasvim nezvanično što sam ipak čuo iz nekih sasvim zvaničnih usta. Tiče se ne samo GRAS-a nego svakog aspekta života u vašoj preljepoj ali nesretnoj BiH:

Stiže bilo ko sa nekom inteligentnom namjerom, privrednik, ili investitor koji želi podići fabriku, ili firma koja nudi poboljšanje infrastrukture i imaju računicu da bi se to isplatilo te da bi BiH jednostavno mogla da te kredite lahko plaća koji bi bili potrebni.

U većini slučajeva završava sve kod toga da komadi stoke u foteljama počnu I OVAJ EM BOLAN KAKO ĆEMO MI SE DOGOVORITI DA TO ODOBRIM, DA IMAM I JA NEŠTO OD TOGA. Dakle neće oni ništa prihvatiti što PRVO ne popunjava njihove džepove nego to PRVO služi narodu.

Ma dobro opće poznata činjenica je da ovdje bez tala ni IKEA ne bi mogla otvoriti salon a kamoli fabriku.

Što se tiče političara i sam znaš da oni nisu sami došli na to mjesto nego su birani. Ovdje bi faktički sva diskusija trebala da završi.

Ovdje je potrebno samo malo da bi te okivali u zvijezde ali niko ne zna da to iskoristi ili možda neće. Svi smo svjesi da ovaj status quo odgovara svima u političkom vrhu a i šire. Odgovrnosti nema a narod zazire od tamo nekih neprijatelja aka Sjeverna Koreja.

StupskaBitanga wrote:za to vrijeme CTS će dobiti novu bus liniju
Ilidža-Dobrinja

Jedino da počnu na svoju ruku voziti.

Imao je GRAS liniju Ilidža-Lukavica-Grbavica pa je često bus išao potpuno prazan ili sa 2-3 putnika na dionici Ilidža-Dobrinja 1. Problem je što je ta linija napravljena više za stanovništvo iz Istočnog Sarajeva, pa autobus ne stoji na usputnim stajalištima od Istočne autobuske stanice, bivše troline okretnice do Ilidže, osim ako putnik hoće da izađe.
Linija je čisto komercijalna, dakle ne važe kuponi i kad bi GRAS na svoju ruku počeo kupiti putnike po Dobrinji sigurno bi linija bila profitabilnija.
Bili su uključili autobus kad je došla druga tura autobusa iz Turske, ali radio je samo par dana, a linija je ponovo zamrznuta.
Druga opcija direktne linije je bus Ilidža-Trnovo koji ide svako 2 sata, u 15:20 i 17:20 ide preko Nedžarića i stoji na stajalištu prije okretnice, a ostale vožnje stoji kod aerodroma.

Inače dok je još bio pri vozilima GRAS je tražio od ministarstva da mu odobri liniju Ilidža-Kasindolska-Dobrinja, te komercijalu Tarčin-Skenderija, ali eto nisu dobili te linije, pa sad ne znam hoće li ovaj zahtjev N.Stranke uspjeti.

Uvođenje novih linija se može uraditi samo nelegalno jer je takav zakon po kojem ni GRAS ni Centrotrans u ovom trenutku ne mogu dobiti liniju na tenderu jer ne održavaju sve povjerene im linije, a drugi prevoznici nemaju traženi vozni park s traženim brojnim stanjem.
Jedino kada bi se manji prevoznici (Hukić, Vildan, Farre, Hare, AM, Fidan i ostali) skupili u jedno udruženje, zajedničkim sredstvima kupili 20 gradskih ili prigradskih autobusa i 10 minibusa koliko po sadašnjim propisima moraju minimalno imati da bi se bar na jednu liniju prijavili.

pa govorili smo ovdje koliko i kako idu linije "na divlje"
što bi im sada bio problem?

trambusek88 wrote:

StupskaBitanga wrote:za to vrijeme CTS će dobiti novu bus liniju
Ilidža-Dobrinja

Jedino da počnu na svoju ruku voziti.

Imao je GRAS liniju Ilidža-Lukavica-Grbavica pa je često bus išao potpuno prazan ili sa 2-3 putnika na dionici Ilidža-Dobrinja 1. Problem je što je ta linija napravljena više za stanovništvo iz Istočnog Sarajeva, pa autobus ne stoji na usputnim stajalištima od Istočne autobuske stanice, bivše troline okretnice do Ilidže, osim ako putnik hoće da izađe.
Linija je čisto komercijalna, dakle ne važe kuponi i kad bi GRAS na svoju ruku počeo kupiti putnike po Dobrinji sigurno bi linija bila profitabilnija.
Bili su uključili autobus kad je došla druga tura autobusa iz Turske, ali radio je samo par dana, a linija je ponovo zamrznuta.
Druga opcija direktne linije je bus Ilidža-Trnovo koji ide svako 2 sata, u 15:20 i 17:20 ide preko Nedžarića i stoji na stajalištu prije okretnice, a ostale vožnje stoji kod aerodroma.

Inače dok je još bio pri vozilima GRAS je tražio od ministarstva da mu odobri liniju Ilidža-Kasindolska-Dobrinja, te komercijalu Tarčin-Skenderija, ali eto nisu dobili te linije, pa sad ne znam hoće li ovaj zahtjev N.Stranke uspjeti.

Uvođenje novih linija se može uraditi samo nelegalno jer je takav zakon po kojem ni GRAS ni Centrotrans u ovom trenutku ne mogu dobiti liniju na tenderu jer ne održavaju sve povjerene im linije, a drugi prevoznici nemaju traženi vozni park s traženim brojnim stanjem.
Jedino kada bi se manji prevoznici (Hukić, Vildan, Farre, Hare, AM, Fidan i ostali) skupili u jedno udruženje, zajedničkim sredstvima kupili 20 gradskih ili prigradskih autobusa i 10 minibusa koliko po sadašnjim propisima moraju minimalno imati da bi se bar na jednu liniju prijavili.

Ejs ne može

Zar smiješ reći da nešto na nivou Kantona ili države ne može proći? Ja ne bih smio

zipa ovo:



Baš me zanima koliko još EU gradova ima ovo u gradskom saobraćaju?

centro je super
ja vjerujem da preuzmu gras da bi sve bilo bolje
ALI samo na isplativim linijama
ostale ne bi postojale

to nije fer

Maharadza wrote:zipa ovo:



Baš me zanima koliko još EU gradova ima ovo u gradskom saobraćaju?

ima, naprimjer u Wroclawi (Poljska):

http://www.mmwroclaw.pl/artykul/w-nowyc ... id,tm.html

Black swan wrote:centro je super
ja vjerujem da preuzmu gras da bi sve bilo bolje
ALI samo na isplativim linijama
ostale ne bi postojale

to nije fer

Što vidimo i u ovom momentu, linije za koje su se takmičili i otimali, poput linija 29 Sutjeska - Kamenica i 31 Nedžarići - Dobrinja, prestali su voziti nedugo nakon što su i počeli, jer su vidjeli da nisu rentabilne, a prihvatili su sve ostale rentabilne linije i uveli nelegalnu liniju 27e - Hrasnica -Vijećnica sa cijenom karte od 2,50 KM, a po trafinom sistemu u KS, koji moraju poštovati svi prijevoznici, cijena karte u A zoni je 1,60 KM, a Hrasnica i Vijećnica iako jesu daleko jedna od druge, su u A zoni, stoga karta treba da košta 1,60. Naš tarifni sistem jeste loš, ali ma kakav bio mora ga se poštivati.

Osim toga najavljivali su da će voziti na liniji 17 Dom Armije - Breka, ali kada su uočili da je na toj liniji GRAS poprilično redovit, samoinicijativno su se prebacili na liniju 17b za Breku 2, na kojoj istini za volju nemaju neke zarade, ali eto na toj liniji nažalost GRAS-ov autobus ne saobraća.

privatnicka stoka
da ne kazemo kako ne bi uzbrdo isli
da ne poderu minibuse
samo ravnicva bajo

Zaboravio sam da napišem, par postova ranije sam rekao da linije 17b,37,39,41a, ne rade, e pa proradila nam je i linija 39, i to sa turističkim autobusom u dvokratnom režimu rada od 6 do 9 sati i onda od 14 do 17 sati. Posjedica toga - manjak vozača.

Mislim ako se sad pokuša CTS nelegalno ubaciti na liniju Dobrinja - Ilidža da će GRAS aktivirati svoju komercijalnu liniju Grbavica - Lukavica - Ilidža koja Polazi sa Ilidže i prolazi kroz Dobrinju, i da će se zaustavljati na svakoj stanici.

Mislim da bi bilo bolje da su Fapa što radi na 39 uključili na liniju 37 ali da uvedu obavezno stajanje na svim stanicama od Ilidže do Dobrinje iako to nije odobreno.
39 ima prilično dobru alternativu u liniji 31 i drugim linijama koje idu za Dobrinju.

Moguće da na nekoj liniji na kojoj rade 2 vozila, skinu jednog vozača, pa da to drugo vozilo vozi drugi vozač u dvokratnom režimu u špicama (npr sa 43 ili 22a), a da ovaj vozač isto dvokratno radi na liniji 37, a biće sad nekoliko slobodnih Istanbulaša kad uključe niskopodne pa mu mogu jednog dodjeliti da radi 37.
Možda i urade tako.

A da će se GRAS otimati sa Centrotransom za tu liniju, nebih baš rekao, ali vrijeme će pokazati.

Centrotrans se nije oglašavao povodom ove inicijative, ali moguće da oni stoje iza nje.

dugo nije bilo vakih klipova