Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[costacurta]

Stvar je veoma jednostavna - nema dovoljnog prometa na Tuzla - Doboj. Niti ima naznaka da će ga biti. Odakle?
Pa čak ni ono što bi davno trebalo da bude 4 trake Tuzla - Lukavac nema neki veliki promet koji bi barem meni bio očekivan.

Kad si se zadnji puta vozio dionicom Tz-Gračanica?
Gračanica je industrijski centar TK. A o frekvenciji i brzini protoka saobraćaja je apsurdno govoriti. Za 30km treba ti 45-50 min u proajeku. Ograničenje ti 55 prosjek. Malo iznad imaš iza Miričine i iza Lukavca, ostalo ti je da se uzdaš da nema poljoprivrednuh mašina, autoškola, P, kamiona, radara i možda uspiješ doći u Gračanicu za 42. minute.

[Nivelacija]

Imate temu ostale ceste u BIH, mislim da je prikladnija od ove Autoputevi..

[izvrsni direktor]

Stvar je veoma jednostavna - nema dovoljnog prometa na Tuzla - Doboj. Niti ima naznaka da će ga biti. Odakle?
Pa čak ni ono što bi davno trebalo da bude 4 trake Tuzla - Lukavac nema neki veliki promet koji bi barem meni bio očekivan.

lupas ko i obicno

http://jpcfbih.ba/assets/files/brojanje ... h_2015.pdf

[Alfons Kauders]

zašto se pretpostavlja da bi AP išao postojećom magistralom? Zenica-Sarajevo je izuzetak svakako - AP ide drugom trasom baš zbog gore nevedenih razloga + mora ostati alternativna dionica a to je sadašnja

Nikakav AP nije nikada ni bio planiran na Tuzla - Doboj. Već, uvijek se išlo na proširenje magistrale gdje može (brza cesta). Mislim, može neko htjeti i autoput na toj trasi, ali valjda ima razlog zašto nikada nije ni u planovima to bilo.

Stvar je veoma jednostavna - nema dovoljnog prometa na Tuzla - Doboj. Niti ima naznaka da će ga biti. Odakle? Kad se pogleda kuda je najveći pritisak na cestama u TK - to nije ni Sarajevo - Tuzla, ni Tuzla - Doboj. Ubjedljivo najveći promet je prema Orašju (ako izuzmemo lokalni promet oko Tuzle).
Pa čak ni ono što bi davno trebalo da bude 4 trake Tuzla - Lukavac nema neki veliki promet koji bi barem meni bio očekivan. Možda i to jeste sličan problem - ako se napravi, pojaviće se. I vjerujem da bi za Lukavac - Tuzla, kakav promet možemo očekivati prema Doboju?

Tebi fakat nije dobro...

[costacurta]

Imate temu ostale ceste u BIH, mislim da je prikladnija od ove Autoputevi..

Jbga mi na TK BISMO da imamo barem metar autoputa, otuda ovaj upis na ovoj temi a kao odgovor na post o razlogu nepostojanja tj neplaniranja autoceste Tz -
Gračanica.
Halali

[Alfons Kauders]

Imate temu ostale ceste u BIH, mislim da je prikladnija od ove Autoputevi..

Jbga mi na TK BISMO da imamo barem metar autoputa, otuda ovaj upis na ovoj temi a kao odgovor na post o razlogu nepostojanja tj neplaniranja autoceste Tz -
Gračanica.
Halali

Jedna od pet maraka koja ode u izgradnju autoputa dolazi iz TK.

Tako da... Uredno smo platili svoje pravo da seremo i trollamo. Ako se kome ne sviđa, neka fino uplati 20% vrijednosti autoputa na budžet TK, i ja ću rado prestati podjebavati po ovoj temi.

[mistek]

Pa da je država kako treba, prirodan nastavak puta Banja Luka-Doboj bi bilo Doboj-Tuzla i nikakvo dizanje ka Savi.

Ipak, puo veći prioritet bi bio dovesti cestu Tuzla-Sarajevo u normalno stanje. Ja ne bih mogao ni izabrati koji dio te ceste je gori, koliko su svi grozni.

[Dope_Man]

Pa da je država kako treba, prirodan nastavak puta Banja Luka-Doboj bi bilo Doboj-Tuzla i nikakvo dizanje ka Savi.

Ipak, puo veći prioritet bi bio dovesti cestu Tuzla-Sarajevo u normalno stanje. Ja ne bih mogao ni izabrati koji dio te ceste je gori, koliko su svi grozni.

Dizanje ka Savi je pravac autoputa 5C, evropskog koridora koji spaja Budimpestu i luku Ploce. A lokalna je stvar to sto ce put Banja Luka - Beograd ici sjevernije od Tuzle, to je vec stvar politike RS/FBiH. Mada je realno gore lakse praviti put, a Tuzlu bi mogli poslije povezati krakom, ali to je vec na vlastima FBiH.

[mistek]

Pa govorim o tom putu RS. Koridor 5C je ok i nema problema da imaš tu rutu Svilaj-Doboj-Zenica-Sarajevo-Mostar-Bijača.
Međutim, besmisleno mi je vala praviti nekakav put Modriča-Brčko-Bijeljina, a 20km sjevernije je put Zagreb-Beograd. I nemaš šta tu praviti krak za Tuzlu, jer opet je Tuzlacima lakše na Doboj pa dalje u svijet.

[Dope_Man]

Sto se mene tice, cak i da zanemarimo postojanje RS i FBiH, i samo gledamo sta je idealno.. opet mislim da je bolje graditi put sjevernije. To je kraca ruta Doboj - Bijeljina nego sa silaskom na Tuzlu, i gore su sve same ravnice, za razliku okolice Tuzle gdje bi se gradilo kao sto se gradi i oko Zenice. A Tuzli samo treba jedan dobar krak/prosirenje trenutne magistrale na profil brze ceste u tom slucaju.

Jeste da je samo malo iznad autoput Zagreb-Beograd, ali sto bi mi trosili pare u Hrvatskoj ako mozemo ostaviti pare u BiH, a taj put od istoka do zapada zemlje je super (kada bi ovo bila normalna drzava pa se recimo nastavio put do Bihaca).

[So What!]

Poništen tender za gradnju Sarajevske zaobilaznice

Ured za razmatranje žalbi BiH prihvatio je žalbu širokobriješke kompanije "Hering" i poništio tender za gradnju preostalog dijela Sarajevske zaobilaznice na dionici Vlakovo - Mostarsko raskršće, saznaje "Dnevni avaz".

Žalba je usvojena 17. jula ove godine, a tender za izvođenje radova objavljen je 28. marta prema nalogu “Autocesta FBiH”.

Vrijednost radova na ovoj dionici je 21,5 miliona maraka, a posao je u maju bio dodijeljen sarajevskoj firmi “Euro-Asfalt” kao najpovoljnijem ponuđaču.

No, nakon žalbe Heringa, utvrđeno je da je žalba ove firme opravdana i da ispunjavaju sve uvjete i zahtjeve propisane tenderskom dokumentacijom.

Riječ je o dionici Butila – Vlakovo – Mostarsko raskršće, koja je podijeljena na dva lota 3a i 3b. Dionica lota 3a Butila - Vlakovo, podsjećamo, izgrađena je u sklopu autoputa na Koridoru 5C i puštena je u upotrebu još sredinom 2014. godine.

No, dionica Vlakovo - Mostarsko raskršće nikad nije ugledala svjetlost dana i opet će, kako stvari stoje, biti izgubljena još jedna godina.

Dužina dionice je 1,44 kilometra, a na njoj su predviđena dva vijadukta Rogačići 1 i Rogačići 2, dužine od po 140 metara.

Gradnjom ove dionice omogućit će se bolja saobraćajna povezanost autoceste na Koridoru 5C sa mrežom saobraćajnica nižeg ranga, magistralnim i lokalnim cestama.

Akta

[Dope_Man]

Koje iznenadjenje. Sok i nevjerica.

[mk ultra]

Poništen tender za gradnju Sarajevske zaobilaznice

Šprdaju se ljudi... a niko nikad nece niti je odgovarao za ovakve zajebancije

Nema od ovoga nista barem jos 2 godine
Krediti stoje penali se placaju

Cekamo sada jos za hranjen da vidimo sta ce izmisliti
Ovo je sto su rekli da su krenuli u izgradnju

[Max_Bunker]

Jel iko od vas vozio cestom od Puračića do Doboja? Tu su naselja sve jedna do drugog, dvorista izlaze na magistralu, nema 10% cistog terena.

Ovo gore napisano nije tačno

Tačno je djelimično, tj. tako je između Donje Lohinje kod Gračanice i Doboja. Bukvalno 30 km pod konstantnim ograničenjem i konstantnim zastojima zbog motokultivatora, traktora i lijevih skretanja.

[Haris033]

Znači, prepušteni smo bratskim strankama HDZ i SDA, odnosno Hering i EA.
Ovo što ove dvije (bratske) mafijaške firme rade je više toliko prozirno i odvratno.
Dok su im njihove stranke na vlasti, imat će prioritet kao Izvođači na svim mogućim gradilištima u BiH, tako što će samo oni konkurisati na tenderima.
Ovo što se šatro Hering žali na EA kao pobjednika na tenderu je u stvari taktika, da bi se radovi prolongirali, jer i jedni i drugi imaju toliko poslova da ne mogu odgovoriti na svaki. Ne znam samo kako to da strane firme ne konkurišu na iste? Da li je taktika što su i lotovi mali, pa strane firme nemaju interes ili nešto drugo, to ne znam, ali znam da ćemo se slabo provozati autoputevima dok su mafijaške spodobe na vlasti.

[Alfons Kauders]

Poništen tender za gradnju Sarajevske zaobilaznice

Šprdaju se ljudi... a niko nikad nece niti je odgovarao za ovakve zajebancije

Nema od ovoga nista barem jos 2 godine
Krediti stoje penali se placaju

Cekamo sada jos za hranjen da vidimo sta ce izmisliti
Ovo je sto su rekli da su krenuli u izgradnju

Nema ništa još 3 godine, pod uslovom da se tad promijeni vlast. Pošto vjerovatno opet neće, možda i 8 godina.

Oboren zadnji lot sarajevske zaobilaznice, još uvijek se ne zna kako će se završiti oko Zenice, još uvijek nema novog tendera za Tarčin-Ivan.

Hranjen je suvišno i pominjati, kao i Lašvu, Žepče - Tuzla i druge predizborne projekte koji se neće raditi narednih godina.

[Thorgerson]

Cinjenica je da i Euorasfalt i Heringi maju problema sa ljudstvom. Pricao sam likom koji radi kao podizvodjac za neke radove, i on kaze da oni imaju problema, a kamo li ovi. Raja ode masovno vani, ovi ne dizu plate, sad nesto kao pokusavaju, ali tankosava... Odlaze od onih najnizih pozicija do najvisih.

Naravno, buduci da su stranacke firme, poslovi se ne zele prepustiti drugima. A ko ce se to od stranaca prijaviti za ovaj komadic zaobilaznice, mislim da tu oni nemaju racunicu nikakvu.

Ovi ce otezat dok ne nadju radnu snagu ili dok ne zavrse neke druge poslove.

Nevezano za autoput, ali je Euroasfalt izvodjac, pa je indirektno vezano.
Eno onaj most dole u Halilovicima jebu se oko 7 metara mosta evo od maja. Kazu vremenske nepogode, pa kazu morali malo prosiriti most da dodaju dvije pjesacke staze (vau jebote)...

Dzemala Bijedica prosirenje vise niko ni ne spominje. Isti posao je dobio Euroasfalt.

Smijurija. Ne znam jesu li ijedan posao zavrsili u roku. Uvijek im kriv neko treci. Pa ne moze uvijek biti problem treca stranka.

[Alfons Kauders]

Cinjenica je da i Euorasfalt i Heringi maju problema sa ljudstvom. Pricao sam likom koji radi kao podizvodjac za neke radove, i on kaze da oni imaju problema, a kamo li ovi. Raja ode masovno vani, ovi ne dizu plate, sad nesto kao pokusavaju, ali tankosava... Odlaze od onih najnizih pozicija do najvisih.

Naravno, buduci da su stranacke firme, poslovi se ne zele prepustiti drugima. A ko ce se to od stranaca prijaviti za ovaj komadic zaobilaznice, mislim da tu oni nemaju racunicu nikakvu.

Ovi ce otezat dok ne nadju radnu snagu ili dok ne zavrse neke druge poslove.

Nevezano za autoput, ali je Euroasfalt izvodjac, pa je indirektno vezano.
Eno onaj most dole u Halilovicima jebu se oko 7 metara mosta evo od maja. Kazu vremenske nepogode, pa kazu morali malo prosiriti most da dodaju dvije pjesacke staze (vau jebote)...

Dzemala Bijedica prosirenje vise niko ni ne spominje. Isti posao je dobio Euroasfalt.

Smijurija. Ne znam jesu li ijedan posao zavrsili u roku. Uvijek im kriv neko treci. Pa ne moze uvijek biti problem treca stranka.

Može im se. Znaju kako se prolazi na tenderu, znaju da rokovi ne postoje, pa se guraju da uzmu što više tendera, iako znaju da ne mogu završiti posao. I tako se desi da se mali most renovira godinu dana, ili da na Karauli rade dva lika, ili da na Vranduku rade u jednoj smjeni.

Znaju da ne mogu, ali hoće da poklope što više para. I onda gradilišta zjape prazna, dok ne završe nešto drugo i oslobde operativu. Kad bi strana firma mogla probiti rok za 100% kao što se desilo na Karauli? Bez ikakvih posljedica, čak im izmišljaju izgovore i lažu o originalnom roku (sad kažu da je rok bio juli, a rok je zapravo bio februar).

Da neka obična firma dobije takav ugovor, ili bi sve morali završiti u roku, ili bi najebali ko žuti. To može samo mafija poput Heringa i Euroasfalta.

[Haris033]

Druge domace firme ne mogu konkurisati na bilo kojem tenderu na izgradnji autoputeva osim ove dvije mafijaske. Nek se zahvale Cengizu i SDP-u sto su im dali da budu podizvođači na trasi Vlakovo - Tarčin, te su tako stekli reference da mogu izlaziti na medjunarodne tendere na izgradnji autoputeva.

[Naslovnica]

Druge domace firme ne mogu konkurisati na bilo kojem tenderu na izgradnji autoputeva osim ove dvije mafijaske. Nek se zahvale Cengizu i SDP-u sto su im dali da budu podizvođači na trasi Vlakovo - Tarčin, te su tako stekli reference da mogu izlaziti na medjunarodne tendere na izgradnji autoputeva.

Pa zašto mislite da je Euro-Asfalt dobio Hranjen, a ne neko drugi?!

šifra: Prenj

[Alfons Kauders]

Druge domace firme ne mogu konkurisati na bilo kojem tenderu na izgradnji autoputeva osim ove dvije mafijaske. Nek se zahvale Cengizu i SDP-u sto su im dali da budu podizvođači na trasi Vlakovo - Tarčin, te su tako stekli reference da mogu izlaziti na medjunarodne tendere na izgradnji autoputeva.

Pa zašto mislite da je Euro-Asfalt dobio Hranjen, a ne neko drugi?!

šifra: Prenj

Hranjen možda bude gotov za 15-20 godina, a Prenj će taman završiti dok se otope Grenland i Arktik, pa rivijera bude od Salakovca prema Vrapčićima. Taman, začas na plažu.

[mistek]

Postoji li negdje zvaničan podatak o prometu na autoputu A1?

[howdy]

Jel iko od vas vozio cestom od Puračića do Doboja? Tu su naselja sve jedna do drugog, dvorista izlaze na magistralu, nema 10% cistog terena.

Ovo gore napisano nije tačno

Tačno je djelimično, tj. tako je između Donje Lohinje kod Gračanice i Doboja. Bukvalno 30 km pod konstantnim ograničenjem i konstantnim zastojima zbog motokultivatora, traktora i lijevih skretanja.

Sta nije tacno?

[drug_profi]

Postoji li negdje zvaničan podatak o prometu na autoputu A1?

Ne znam, ali posto cesto vozim Sa-Ze moram reci da mi se cini je promet znacajno gusci u odnosu na prije recimo 5-6 godina.
Nekad vozim i u jutranjoj spici oko 7-8 ujutro. Maltene kolona u desnoj traci citavim putem.

[Haris.ba]

Imaš nedavni intervju Terzića sa ciframa, postavljen je na ovu temu.