Forum Klix.ba

55 ,60, 65 su imali servo kocnicu,dok 45 nijedan nije imao...

ja reklame bog te mazo - vrh kvalitete, pouzdanost ovo ono.... jugu ili zastavu novog, otprve upaliti je bila lutrija a kamo li sve ostalo

bitanga_sa_otesa wrote:duca borkovic u stojadinu hehehee

evo i od mene doprinos ,nije zastava al nas veze za ex yu

http://vimeo.com/111108179

Ja ovo kad gledam imam filing da je ovo neki snimak iz buducnosti.Da su ovo neki stranci a ne nasi roditelji.
Danas niko pojma nema a sve nekim diplomama masu.
Danas nase najvece dostignuce je neki trzni centar i stalaze popuniti nekom robom s tim sto ni to nije pravilno poredano.
Kakvi smo izrodi postali ,hejj pa ljudi pravili kamione ,to je za nas danas naucna fantastika,svemirski brod, mi danas ni eksere ne znamo napravit i to se uvozi

bitanga_sa_otesa wrote:55 ,60, 65 su imali servo kocnicu,dok 45 nijedan nije imao...

Sad se sjetih da se u jednom trenutku pojavio Yugo Koral Junior, jeftina verzija sa "opremom" osnovnog Juga 45 (citaj go ko pistolj), Pa ti sad reci da Zastava nije ispred svog vremena, Skodi, Renaultu, Opelu je trebalo 20 i kusu godina da nadodju na Tourove, Classice i ostale jeftinije varijante...

jeste bio je junior ,imao crnu tablu i crnu unutrasnjost

Nije da nema pameti u Bosni i Hercegovini da se napravi ekser a bogami i automobil nego je pitanje isplativosti takve proizvodnje - kome ces prodati taj proizvod?
U Jugoslaviji si imao takvo uredjenje da je bilo odluceno koliko ce se uvoziti u drzavu, pa je lako bilo Zastavi stancati automobile jer je vladala ogromna potraznja na trzistu. Naravno da taj sistem nije mogao opstati dugorocno i da ce kad tad kolapsirati kao sto je na kraju i bilo. Od 1989 pa naovamo Zastava je uspjela prodavati vozila samo onima koji zaista nisu imali novca za neko drugo auto a nisu htjeli da kupe polovno.
Pitanje je zapravo da li bi i TAS danas opstao i sta bi proizvodio da nije bilo rata?

Ommadawn wrote:Nije da nema pameti u Bosni i Hercegovini da se napravi ekser a bogami i automobil nego je pitanje isplativosti takve proizvodnje - kome ces prodati taj proizvod?
U Jugoslaviji si imao takvo uredjenje da je bilo odluceno koliko ce se uvoziti u drzavu, pa je lako bilo Zastavi stancati automobile jer je vladala ogromna potraznja na trzistu. Naravno da taj sistem nije mogao opstati dugorocno i da ce kad tad kolapsirati kao sto je na kraju i bilo. Od 1989 pa naovamo Zastava je uspjela prodavati vozila samo onima koji zaista nisu imali novca za neko drugo auto a nisu htjeli da kupe polovno.
Pitanje je zapravo da li bi i TAS danas opstao i sta bi proizvodio da nije bilo rata?

Drug, kad narod ovdje kupuje nove Geely-je, Maple-ove, Samand-e, pa i Dacie (koja se sad izbirikala doduse, ali i one kutije Logani prve generacije su se dobro prodavali), kupovali bi i Zastavu ili TAS.

Naravi gradsko auto, sa malim benzicem, bez puno elektronike i ponudi ga novog ispod 10 000 KM, pa ces vidjeti

Ko ce taj auto razviiti?

-

@Bata: koliko dugo su se prodavali Geely, Maple i Samandi? Da Dacia nije poradila na svom kvalitetu i dizajnu - ne bi ni ona opstala.

Sta je Zastava 101B?

Ommadawn wrote:@Bata: koliko dugo su se prodavali Geely, Maple i Samandi? Da Dacia nije poradila na svom kvalitetu i dizajnu - ne bi ni ona opstala.

Sta je Zastava 101B?

Kinezi neke 2 god, samo sto Samand nije s njima u kategoriji. Samand je iranski na tehnologiji P-405 i za razliku od Kineza, mozda nije najljepse dizajniran ali je pouzdan i dugovjecan. Njega je uvozio Sidzis5B koji i dan danas postoji, mislim da bi ih i dalje uvozili, ali da su problem sankcije.
Meni se nesto vrti u glavi da je Z101B zapravo druga generacija Z101 sa modelima Confort, Mediteran, SC i Special, tj cijela ta generacija od 79 sa novim branicima, cetvrtastim farovima (osim Mediterana), sjedalima, tapecirunzima, volanima itd itd.

Ommadawn wrote:@Bata: koliko dugo su se prodavali Geely, Maple i Samandi? Da Dacia nije poradila na svom kvalitetu i dizajnu - ne bi ni ona opstala.

Sta je Zastava 101B?

Koliko je meni poznato, ovi Kinezi se ne prodaju vise zbog nekih muljaza sa ovlastenim predstavnistvima, servisima i rezervnim dijelovima. Sasvim sigurno bi se prodavali i dalje da je sve zazivjelo kako treba.

Eh sad kada imas domaceg proizvodjaca, valjda dijelovi i zastupnistva ne bi trebali biti problem, u teoriji barem

Prodavala bi se i ona kutija od Dacie da je ostala onakva, to ti je sto posto. Jeftin proizvod svugdje ima prolaz, a narocito u siromasnim drzavama poput nase.

_mufljuz_ wrote:ja reklame bog te mazo - vrh kvalitete, pouzdanost ovo ono.... jugu ili zastavu novog, otprve upaliti je bila lutrija a kamo li sve ostalo

Z101B je bazni model. Dakle ful fulova bez koze

puno je kume....

gledaj ti jarane - krik tehnike - BoschMotronic Ajnspric, 80-90% emisije ispod americkih normi, nema kompakta sa vise mjesta od Torina do Wolfzburga .... lambda sonde, katalizator u 3 smijera, 2 godine garancije na mehaniku i 6 na limariju - sila jebo te

vidim nasao se ex jna forum

nema, sve sam im pokupio što valja....sad se ubijam čitanjem...

johntra wrote:

A car programmed for future

Pa kako nije, proizvodio se skoro 30 godina.

Premotati na 1:22

znas kolko sam trazio tu reklamu

a jez ga neko odero momacki ko da ima 250 konja a ne jedva 50....