Forum Klix.ba

ovdje ima dosta odgovora o dionicama i razlozima kašnjenja:
https://www.scribd.com/document/4204608 ... ceste-FBIH

VladaFBiH wrote:ovdje ima dosta odgovora o dionicama i razlozima kašnjenja:
https://www.scribd.com/document/4204608 ... ceste-FBIH

Ubleharenje

Jel tebi logicno da potpisu u septembru 2018 ugovor o građenju Tunela Hranjen, evo godina prosla građenje nije počelo jer je bilo žalbe na tender za nadzor (tender objavljen u junu 2018)
U februaru 2019 objavljuju da je ipsa dobila nadzor nad hranjenom
U martu otvaraju gradilište
U junu se skupili da kažu nemaju građevinsku što nije istina
Danas zvanično stoji da nema nadzora i da je to probelm

U B L E H A
B
L
E
H
A

Izgradnja AP u BiH je prepustena mafiji na vlasti i njihovim firmama EA i Hering.
Ako se ikada promijeni vlast, tek onda mozemo ocekivati tendere za vece dionice i jakim izvodjacima koji mogu 100km ceste napraviti i za godinu dana. Do tada smo prepusteni ovoj mafiji i smjesnim dionicama AP od kojih niko nema koristi osim ovih bratskih firmi i njihovih porodica..

Ma sramno je govoriti o bilo kakvoj izgradnji ovdje. Kakva izgradnja majku im jebem nisu u stanju 3 kilometra magistralne ceste završit u roku, kakve autoceste, tuneli i brze ceste i pizde materine...

Thorgerson wrote:Kako mozes Cengizu dat da za manje vremena napravi vise km tunela , vijadukt i sl npr. kod Tarčina, a ovima eto laganini nek odradjuju 2 i po godine. Ko biva haj ionako necemo nista svakako prije zavrsit tu. Kakva korist.
.

Cengiz nije ''nas'', a ''nasima'' se ne daju rokovi.. dobro, zarad formalnosti nekakvi postojie, ali u praksi ne postoje sto vidimo iz brojnih primjera koji se stalno vrte po ovoj i temi o magistralama. Zivjeli ''nasi''.

The BEN10 wrote:

Nivelacija wrote:36 kilometara u izgradnji nije malo ali nije ni zadovoljavajuce..mislim da bi svi bili zadovoljno sa nekih 60 tak kilometara sto bi bila fanstasticna brojka..mislim da je najbitnije sada doci do Zepca...

Kako kome drug. Nekome je bitna dionica Tz-Sa a taj autoput mu ne znači mnogo.
Alfons je par puta objašnjavao i zašto. Čak i da se Vc izgradi do kraja, rijetki će sa TK ići preko Zenice u Sarajevo, jer isto vremenski dođe (u najboljem slučaju) a prilično skuplje (putarina + više goriva jer će kilometraža biti veća). Mislim da je izračunao da bi put Tz-Sa koštao 30 KM više u jednom smjeru.

Da, u ovoj državi je jako bitno da je u Tuzli sve uredu i da to Tuzlacima odgovara, jer ako njima ne odgovara džaba se pravi.

Koridor Vc je, pazi sad, pan-evropski koridor na ruti Budimpešta - Osijek - Sarajevo - Ploče, dakle prvenstveno se gradi kao veza ove četiri tačke na europskom kontinentu.

Sve ostalo je bonus, države su mogle konkretno birati neke optimalnije rute, pa je na prvu bila brža opcija da se izgradi autoput od Visokog preko Kiseljaka, pa do Hercegovine, ali je projekat Sarajevske obilaznice ukomponovan u cijelu pričku ovog koridora.

Promijenjena je ruta koja obilazi Jabalnicu, a Jablaničanima nikako objasniti da zaista ne gube puno s time, zatim ona zavrzlama u Počitelju gdje je mijenjana trasa, zatim izmjene trase oko Mostara i svako se uvijek nađe uvrijeđen i ugrožen.

Sam koridor Vc je prioritet ove države, ista se baš i ne ponaša tako, ali i dalje prvi front izgradnje autocesta u BiH je koridor Vc, dok se on ne završi, nema smisla raditi bilo šta drugo.

Ovo što je RS izveo sa svojim autoputevima je tipično navodnjavanje, gdje koriste činjenicu da imaju povoljniji položaj prema Zapadu i sav promet prema Zapadu, odvlače sa koridora Vc, ali i dalje su nastavili nakon svega toga graditi svoje dionice na koridoru Vc, tako da je i njima stalo do istog.

Uglavnom, nije imalo smisla da je isti krivudao po BiH, jer namjena istog nije da povezuje centre u BiH, već više europskih centara i to je to, tako da svakako treba nastaviti sa izgradnjom autoputa A1, kako bi došli što prije i do ostalih projekata.

Sreca je jos sto taj evropski koridor VC povezuje i tri velika grada, mozda i tri najvaznija u FBIH..Mostar-Sarajevo-Zenica

Anti-tuzlanska zavjera ovdje. Sa'će Alfons

Ma.ja ba, ko &ebe TK. Nevazni su, prava Niksiceva prica....

Nivelacija wrote:Sreca je jos sto taj evropski koridor VC povezuje i tri velika grada, mozda i tri najvaznija u FBIH..Mostar-Sarajevo-Zenica

Važna je i Tuzla svakako, važnija od Zenice, ako bi stvari tako postavljali, ali jednostavno ne može biti dio te jednačine.

Sljedeća priča, ja sam npr. iz Tešnja, grada koji nikada nije imao željeznicu i vjerovatno je nikada neće ni imati.

I na vijesti o uvođenju Talgo vozova, vjerovatno sam trebao napisati, šta me briga, nema to veze sa mnom, nikakvog hajra mi u Tešnju od tih vozova nemamo.

Naravno da mi je drago bilo kada su napokon pušteni i malo dovedeni u red, kada su uveli linije do Bihaća i skoro mrtav putnički željeznički transport ponovo vratili u život, iako je daleko od onog kakav bi trebao biti.

Nema veze, što ću se ja veoma rijetko voziti tim linijama, ali mi je drago što je na desetine gradova u BiH biti povezano vozom.

Pa tako da mi je smiješno i sebično govoriti, hej daleko je nama taj autoput, to Sarajlije prave sebi.

Lično nemam problem ni sa autocestom A1 ni sa njenom trasom (osim što se zajebavam na račun njene izgradnje) ali imam problem sa saobraćajnom izolacijom u kojoj se Tuzla nalazi godinama, a na čemu niko ni iz JP Pravdić d.o.o. ni iz FEDA (ili JPACF) ne radi.

A i kako rade sad da krenu sa bilo kakvim projektima ka Tuzli oni ne bi bili završeni ni do 2050. godine, pa zamislite sad šta to znači nama koji smo ovdje.

Mislim da grad takav tretman ne zaslužuje ma šta vi mislili o tome.

So What! wrote:

The BEN10 wrote:

Nivelacija wrote:36 kilometara u izgradnji nije malo ali nije ni zadovoljavajuce..mislim da bi svi bili zadovoljno sa nekih 60 tak kilometara sto bi bila fanstasticna brojka..mislim da je najbitnije sada doci do Zepca...

Kako kome drug. Nekome je bitna dionica Tz-Sa a taj autoput mu ne znači mnogo.
Alfons je par puta objašnjavao i zašto. Čak i da se Vc izgradi do kraja, rijetki će sa TK ići preko Zenice u Sarajevo, jer isto vremenski dođe (u najboljem slučaju) a prilično skuplje (putarina + više goriva jer će kilometraža biti veća). Mislim da je izračunao da bi put Tz-Sa koštao 30 KM više u jednom smjeru.

Uglavnom, nije imalo smisla da je isti krivudao po BiH, jer namjena istog nije da povezuje centre u BiH, već više europskih centara i to je to, tako da svakako treba nastaviti sa izgradnjom autoputa A1, kako bi došli što prije i do ostalih projekata.

U pravu si, namjena koridora 5c je da poveze luku ploce sa vise evropskih centara, a nigdje nije naredjeno niti zabranjeno koje gradove unutar drzave ce da poveze. Hoce li se sarajevo sa budimpestom povezati preko tuzle ili preko odzaka je do budala na vlasti. Mnogi bi rekli da je logicnije i jeftinije i bitnije sarajevo i zenicu preko tuzle povezati sa evropom, nego planirsti 2 autoputa koja su 50tak kilometara udaljena jedan od drugog, ali to ne izgleda logicno mafiji na celu ove drzave....a ocito i njihovim glasacima

Laertes wrote:Anti-tuzlanska zavjera ovdje. Sa'će Alfons

Nema potrebe, Escobar objasnio.

Jedna od pet maraka za ove neimarske poduhvate dolazi iz Tuzlanskog Kantona, a tom istom kantonu ne mogu završiti ni 1000 metara puta na Karauli.

escobar__ wrote:Lično nemam problem ni sa autocestom A1 ni sa njenom trasom (osim što se zajebavam na račun njene izgradnje) ali imam problem sa saobraćajnom izolacijom u kojoj se Tuzla nalazi godinama, a na čemu niko ni iz JP Pravdić d.o.o. ni iz FEDA (ili JPACF) ne radi.

A i kako rade sad da krenu sa bilo kakvim projektima ka Tuzli oni ne bi bili završeni ni do 2050. godine, pa zamislite sad šta to znači nama koji smo ovdje.

Mislim da grad takav tretman ne zaslužuje ma šta vi mislili o tome.

Najjače mi je kad ovako krenu izvrtati stvari, pričati kako "Tuzla hoće autoput" a Tuzla godinama kuka da završe 1000 metara magistrale...

Ne znam kad je ta magistrala postala "autoput" u glavama minderaša i tenderaša... Valjda puno tražimo.

Ma na kraju krajeva šta i da hoću autocestu, je li to zločin? Trebam se još pravdat zato što treći po veličini grad u zemlji, drugi u entitetu, administrativno i svako drugo sjedište TK ceste vrijedne pomena ima tek u nekim crtežima za 2100. godinu.

Karaula neriješena, obilaznica oko Tuzle čini mi se ni u planovima ne postoji, nastavak južne saobraćajnice (M4) kroz Tuzlu svake druge godine pominju ali nikako da krenu radit, ono prema petlji ni blizu kraja (tu krivim svakako i lokalnu vlast)... I još gospodi problem što se bunimo.

Ruku na srce, i ovo što grade je cirkus živi (cjelokupan proces od tendera, eksproprijacije, izgradnje, rokova...) ali eto...

Petlja u sickom je uradjena za svaku osudu....kako bi rekli uradjeno kao ni sebi ni svome...ukljucenje bez trake za ubrzavanje...nekog bi za ovaj projekat trebalo gobro ....vazno je da se neki ubise mnogo milionskim obilaznicama i petljama ...jebem ja ovakvu drzavu ,koja sve sto ima odnosno ono sto ne pokradu zgruhaju na jednu kamaru.

So What! wrote:

The BEN10 wrote:

Nivelacija wrote:36 kilometara u izgradnji nije malo ali nije ni zadovoljavajuce..mislim da bi svi bili zadovoljno sa nekih 60 tak kilometara sto bi bila fanstasticna brojka..mislim da je najbitnije sada doci do Zepca...

Kako kome drug. Nekome je bitna dionica Tz-Sa a taj autoput mu ne znači mnogo.
Alfons je par puta objašnjavao i zašto. Čak i da se Vc izgradi do kraja, rijetki će sa TK ići preko Zenice u Sarajevo, jer isto vremenski dođe (u najboljem slučaju) a prilično skuplje (putarina + više goriva jer će kilometraža biti veća). Mislim da je izračunao da bi put Tz-Sa koštao 30 KM više u jednom smjeru.

Da, u ovoj državi je jako bitno da je u Tuzli sve uredu i da to Tuzlacima odgovara, jer ako njima ne odgovara džaba se pravi.

Na ostatak posta ti se neću obazirati, samo na ovaj dio koji zrači bezobrazlukom, da ne koristim teže termine.
TK (zajedno sa širom regijom sjeveroistočne Bosne) predstavlja NAJNASELJENIJE PODRUČJE ZEMLJE. Ujedno, TK je bio sa najmlađim stanovništvom u zemlji mislim. 20 poslijeratnih godina je služio i kao demografski bazen za planetu Sarajevo.

Međutim, prometna maltene izolacija (između ostalog, otežan rad privrede) je učinila TK drugom Krajinom - imamo masovno iseljavanje stanovništva, već sada je broj tehnološkog viška nastavnika ogroman. Po još nekim drugim parametrima se vidi da je iselio ogroman broj mladih.
Uglavnom, od najpotentnije regije za 10 godina imat ćemo raspad sistema.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/sve-man ... /190719109

Trend smanjenja broja učenika u osnovim i srednjim školama uz pad broja formiranih odjeljenja u Tuzlanskom kantonu su doveli do toga da je ove godine tehnološkim viškom proglašeno 177 prosvjetnih radnika.

escobar__ wrote:Ma na kraju krajeva šta i da hoću autocestu, je li to zločin? Trebam se još pravdat zato što treći po veličini grad u zemlji, drugi u entitetu, administrativno i svako drugo sjedište TK ceste vrijedne pomena ima tek u nekim crtežima za 2100. godinu.

Karaula neriješena, obilaznica oko Tuzle čini mi se ni u planovima ne postoji, nastavak južne saobraćajnice (M4) kroz Tuzlu svake druge godine pominju ali nikako da krenu radit, ono prema petlji ni blizu kraja (tu krivim svakako i lokalnu vlast)... I još gospodi problem što se bunimo.

Ruku na srce, i ovo što grade je cirkus živi (cjelokupan proces od tendera, eksproprijacije, izgradnje, rokova...) ali eto...

Sve to stoji i svi to znamo, osim ovih što se prave glupi i uporno lažu kako "Tuzla hoće autocestu"...

Smeta mi laganje koje sve češće graniči s otvorenom mržnjom

The BEN10 wrote:Međutim, prometna maltene izolacija (između ostalog, otežan rad privrede) je učinila TK drugom Krajinom - imamo masovno iseljavanje stanovništva, već sada je broj tehnološkog viška nastavnika ogroman. Po još nekim drugim parametrima se vidi da je iselio ogroman broj mladih.
Uglavnom, od najpotentnije regije za 10 godina imat ćemo raspad sistema.

Ali zato ćemo za deset godina imati autoput od Sarajeva do Vranduka. U komadu bolan, u komadu!

Mi iz Sarajeva ne damo Tuzli autoput da otežamo narodu da ide sa tog područja, jer kad bi imali autoput brže bi se odlazilo. Logično.
Mada vam pravimo aerodrom u Živinicama, ali samo jer je ekonomičnije nego autoput.

Ne bi mi ni do Zenice pravili autoput, ali moramo kada igra reprezentacija da je brže otići i vratiti se. Oni iz Uefe tražili đabane zemlju da im damo za trening centar - hahaha. Sarajlijicu zafrkati...

P.S.
To što smo prvu transferzalu malo nakalemili na federalni budžet (a što je projekat ko tuzlanska zaobilanznica, ako ne i veći), ne spominjite.

Porazna je činjenica da mi za 20 godina nismo bili u stanju završit A1 (cca. 330 kilometara).

Volio bih vidjet poređenje šta je autocesta izgradila susjedna Hrvatska u tom vremenskom periodu, a šta smo mi...

Haris.ba wrote:Mi iz Sarajeva ne damo Tuzli autoput da otežamo narodu da ide sa tog područja, jer kad bi imali autoput brže bi se odlazilo. Logično.
Mada vam pravimo aerodrom u Živinicama, ali samo jer je ekonomičnije nego autoput.

Ne bi mi ni do Zenice pravili autoput, ali moramo kada igra reprezentacija da je brže otići i vratiti se. Oni iz Uefe tražili đabane zemlju da im damo za trening centar - hahaha. Sarajlijicu zafrkati...

A vama je umjesto šegačenja na račun Tuzle bilo bolje pozabavit se paljenjem automobila svaku noć, džeparenjem turista i sveopštim papanlukom u koji vam je grad uveden zahvaljujući ljudima sličnim ovim koji upravljaju cestogradnjom u ovoj zemlji.

escobar__ wrote:A vama je umjesto šegačenja na račun Tuzle bilo bolje pozabavit se paljenjem automobila svaku noć, džeparenjem turista i sveopštim papanlukom u koji vam je grad uveden zahvaljujući ljudima sličnim ovim koji upravljaju cestogradnjom u ovoj zemlji.

I pored svega toma, turista nikad više, para se vrti, što išta mijenjati? Bilo turista kada su bile redukcije vode. Narod samo dolazi, ne možeš ga nikako otjerati i kad bi probao.

Što bezveze autoput praviti. Ovako ko safari u Afriku. To se plaća.

A ti kriminali i vandalizmi - pa to je odlika velegrada malo slobodnijeh duha. Šta imaš od Beča? Sve caku pakum, sve dosadno.

I zamisli sad, papanski grad sebi završio autoput. Pravi transferzale...a šta Tuzla radi? Pravi polukružne tokove.

Haris.ba wrote:

escobar__ wrote:A vama je umjesto šegačenja na račun Tuzle bilo bolje pozabavit se paljenjem automobila svaku noć, džeparenjem turista i sveopštim papanlukom u koji vam je grad uveden zahvaljujući ljudima sličnim ovim koji upravljaju cestogradnjom u ovoj zemlji.

I pored svega toma, turista nikad više, para se vrti, što išta mijenjati? Bilo turista kada su bile redukcije vode. Narod samo dolazi, ne možeš ga nikako otjerati i kad bi probao.

Što bezveze autoput praviti. Ovako ko safari u Afriku. To se plaća.

A ti kriminali i vandalizmi - pa to je odlika velegrada malo slobodnijeh duha. Šta imaš od Beča? Sve caku pakum, sve dosadno.

I zamisli sad, papanski grad sebi završio autoput. Pravi transferzale...a šta Tuzla radi? Pravi polukružne tokove.

Džaba vam autoput i pare kad ste opet u srednjem vijeku.

Alfons Kauders wrote:Džaba vam autoput i pare kad ste opet u srednjem vijeku.

I opet takvi nikakvi nešta mijenjamo. Malo nova vlast, malo prva transferzala na federalni budžet, ne uzbuđujemo se puno oko autoputa Sarajevo - Beograd ko što su se u Tuzli uzbudili.

Nije loš ovaj srednji vijek.

P.S.
Fun fact - Srednjobosanski kanton ima autoput, a TK nema.