Forum Klix.ba

trambusek88 wrote:Prema riječima naših ljudi zaposlenih u TPG-u ovi su bili najpouzdaniji trolejbusi, ali je odlučeno da se kupi 30 novih niskopodnih trolejbusa i da u floti TPG-a budu isključivo niskopodni trolejbusi.
Mislim da su što se tiče elektrike više bazirani na Saurerima i imaju manje elektronike nego model s početka 90-tih

Stariji trolejbusi Saurer iz 1982 i 83 su trebali biti prodati u Ukrajinu, ali tu je nešto zapelo, vjerovatno zbog rata i mislim da će oni biti rashodovani.
Kod nas su stigli trolejbusi NAW/Hess BGT 5-25 prve generacije godina proizvodnje 1987/88

Što se tiče tržišta polovnih trolejbusa u zapadnoj Evropi i nema nekog izbora. Da su nam htjeli šta poklanjati poklonili bi nam te stare Saurere, a ove bi prodali negdje drugo u Istočnu Evropu jer je 25 godina stari Hess, bolji od 5 godina starog ZiU 10 ili Trolze. Ako ništa bar limarijski. stari Švicarski trolejbusi su inače bili traženi u Bugarskoj i Rumuniji, pa je bio slučaj da su tamo do prošle godine radili trolejbusi Berna proizvedeni 1965 godine. Rashodovani su jer su svi stari trolejbusi u tom gradu zamjenjeni novim Poljskim trolejbusima Solaris. Sad ne mogu se tačno koji je grad.
Što se tiče potražnje nedavno su ovaki Švicarski trolejbusi u varijanti solo trolejbus + prikolica prodati u Čile.

Sad bez obzira na godište sigurno su u daleko boljem stanju nego ovi naši sadašnji trolejbusi a tu su približnih godina. (Najmlađi 1992, najstariji 1984, a kratki su 1986 i 87). Trolejbuski saobraćaj je u kritičnom stanju, kanton je odobrio toliko i toliko novca, i to je to.
Kako god, valjalo bi kad bi se u narednih godinu-dvije nabavio određen broj maloljetnih trolejbusa, ako se želi sačuvati trolejbuski saobraćaj!
Jedna od velikih prednosti ovih švicarskih trolejbusa je izuzetno kvalitetna limarija. Ovi što su kupljeni 2010 jesu izgrebani, izlupani, išarani, prljavi, ali na limariji nema trunke hrđe! Možda malo u tragovima po branicima.

Malo će sporije ići prva registracija, pa ih možemo očekivati možda u martu u saobraćaju. Isto se i za prošlu seriju iz 2010 čekalo 2 i po mjeseca od dolaska do izlaska na linije.

Što se tiče donacija trolejbusa zadnja je bila prije 18 godina. Sve poslije toga je GRAS platio.

Ako nešto piše u avazu treba znati da njihovo pisanje o GRAS-u zavisi od toga kojoj stranki pripada generalni direktor.

Razlog tome je što je Ministarstvo prometa i komunikacija BiH ocijenilo da ova vozila ne ispunjavaju ni minimum tehničkih standarda, zbog čega je odbilo udovoljiti zahtjevu GRAS-a da ih izuzme od procesa homologacije. A bez provedbe homologacije vozila ne mogu na ulicu.

Kako nam je potvrdio Zoran Andrić, pomoćnik ministra za transport, nadležni iz GRAS-a, prije nego što su se odlučili na kupovinu spornih trolejbusa, trebali su se raspitati o zakonskim procedurama koje moraju ispoštovati, a ne, kako je kazao, dovoditi Ministarstvo pred svršen čin.

Andrić: Nećemo prekršiti zakon

- Prema Zakonu o bezbjednosti saobraćaja, trolejbusi su motorna vozila, a homologaciji podliježu sva motorna vozila. Ta vozila ne ispunjavaju minimalne tehničke standarde i Ministarstvo prometa i komunikacija neće prekršiti zakon. Šta da se u takvom trolejbusu desi nešto nekom putniku - kaže Andrić.

dresdener78 wrote:Trolejbusi iz Ženeve jesu skoro isti kao oni sivo-bijeli zglobnjaci koji sada voze, porijeklom iz Sankt Gallena. Samo da su neke tri godine stariji. Svakako ova vozila jesu cijelo vrijeme održavana na "švicarski" način dakle jesu ispravna i sposobna da voze putnike.

Tu je problem u nečijoj bolesnoj glavi na tim ministarstvima.

trambusek88 wrote:23:32 sa Ilidže do Baščaršije a 0:11 do remize
0:12 sa Baščaršije prema Ilidži

Ismiro wrote:

trambusek88 wrote:23:32 sa Ilidže do Baščaršije a 0:11 do remize
0:12 sa Baščaršije prema Ilidži

Jesam li dobro shvatio ?
12 minuta iza ponoći, sa čaršije krece tramvaj i ide na ilidžu ?

Red Wolf wrote:

Ismiro wrote:

trambusek88 wrote:23:32 sa Ilidže do Baščaršije a 0:11 do remize
0:12 sa Baščaršije prema Ilidži

Jesam li dobro shvatio ?
12 minuta iza ponoći, sa čaršije krece tramvaj i ide na ilidžu ?

nisi,ustvari polovicno nisi,vozio se i ne ide do ilidze vec do remize

Ismiro wrote:

Red Wolf wrote:

Ismiro wrote:23:32 sa Ilidže do Baščaršije a 0:11 do remize
0:12 sa Baščaršije prema Ilidži

Jesam li dobro shvatio ?
12 minuta iza ponoći, sa čaršije krece tramvaj i ide na ilidžu ?

nisi,ustvari polovicno nisi,vozio se i ne ide do ilidze vec do remize

O'zone wrote:Nije GRAS ali je gradski prijevoz. Kad bi mogli nekad čitati da i kod nas ovako. Ali.....

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/kontr ... ki+portali

O'zone wrote:Nije GRAS ali je gradski prijevoz. Kad bi mogli nekad čitati da i kod nas ovako. Ali.....

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/kontr ... ki+portali

Ukupna vrijednost ugovora za tramvaje, uključujući održavanje, iznosi 562 miliona eura, saopćio je Kontakt biro Grada Beča - Compress Sarajevo.

Red Wolf wrote:

O'zone wrote:Nije GRAS ali je gradski prijevoz. Kad bi mogli nekad čitati da i kod nas ovako. Ali.....

http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/kontr ... ki+portali

2022

dresdener78 wrote:
Inače juče se pojavila sljedeća informacija o Beču:
http://radiosarajevo.ba/novost/179386/k ... -fotovideo

Ukupna vrijednost ugovora za tramvaje, uključujući održavanje, iznosi 562 miliona eura, saopćio je Kontakt biro Grada Beča - Compress Sarajevo.

Ovih 562 miliona € fakat neće biti zarađeno prodajom karata i "što većom konkurencijom" za koju se zalažu mnogi ovdašnji forumaši izmasirani lopovskom propagandom o tome da samo ono privatno valja...

Ovih 562 miliona će se plaćati iz javnih budžeta, to je potrebno da kažemo direktno i jasno.

vješalica wrote:Ovdje bi za dan bio upisan i posaran

P308 wrote:

dresdener78 wrote:
Inače juče se pojavila sljedeća informacija o Beču:
http://radiosarajevo.ba/novost/179386/k ... -fotovideo

Ukupna vrijednost ugovora za tramvaje, uključujući održavanje, iznosi 562 miliona eura, saopćio je Kontakt biro Grada Beča - Compress Sarajevo.

Ovih 562 miliona € fakat neće biti zarađeno prodajom karata i "što većom konkurencijom" za koju se zalažu mnogi ovdašnji forumaši izmasirani lopovskom propagandom o tome da samo ono privatno valja...

Ovih 562 miliona će se plaćati iz javnih budžeta, to je potrebno da kažemo direktno i jasno.

Kolike su sanse da nama doniraju stare tramvaje?

Trolejbusi koji su stigli u GRAS iz Švicarske, proći će ovih dana proceduru homologacije, nakon čega će biti poznato šta će biti s njima. Nedavno su, naime, kupili 15 vozila, koja koštaju 600.000 KM, od kojih je do sada stiglo devet.

Odbili zahtjev

Problem je nastao kada su iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH odbili zahtjev za izuzeće od homologacije, odnosno provjere ekoloških standarda vozila, količine ispušnih plinova, buke, sigurnosti, osvjetljenja... a što je obavezno prema evropskim standardima. U Ministarstvu su kazali da vozila ne ispunjavaju minimalne tehničke standarde i da neće izdati dozvolu ukoliko se ne provede homologacija.

Predsjednik Nadzornog odbora GRAS-a Besim Hamidović kaže da će isporučilac vozila, firma "Ćipić" iz njemačkog grada Sigena, narednih dana obaviti ovu proceduru.

- Ako ne bude pozitivno mišljenje, vozila će biti vraćena i uvezena nova ili će biti rastavljena pod carinskim nadzorom. Realno je da su ova vozila mnogo bolja od onih koja imamo. Poštivat ćemo proceduru, ali su vozila, praktično, u decembru kupljena s linija u Ženevi, gdje su saobraćala - pojasnio je Hamidović.

Nema mogućnosti

Prema njegovim riječima, GRAS trenutno nema mogućnost za kupovinu novih vozila.

- Kupovina svih 15 trolejbusa koštala bi nas mnogo manje nego da kupimo samo jedno novo - dodao je Hamidović.