Forum Klix.ba

Thorgerson wrote:Pa nigdje im se ne zuri, za 7,2 km na jednom od najpovoljnijih terena za izgradnju gdje je jedini komplikovani objekat prolaz za zivotinje oni su sracunali da im treba 2,5 godine.

Samo bih volio da mi sad neko dođe i da logično objašnjenje zašto i po kojoj logici je dopušteno da se ovaj komadić radi haman 2,5 godine!

Dionica je jel ono svakako nigdje, ne može se ni doći do nje, pa je svejedno do kad god se izgradi. Pretpostavljam da su se vodili tom glupom logikom.

gold'n'brown wrote:Vala i ne moraju zuriti, ionako dok se ne izgradi ovo od Pocitelja ni za sta ne sluzi.
A mozda su mehanizaciju sakrili iza kamere da ne smeta na slikama

Alfons Kauders wrote:

gold'n'brown wrote:Vala i ne moraju zuriti, ionako dok se ne izgradi ovo od Pocitelja ni za sta ne sluzi.
A mozda su mehanizaciju sakrili iza kamere da ne smeta na slikama

Logika je, kao i sa svim tenderima koje dobiju domaće firme, da se potpiše ugovor i uvede u radove. Sve nakon toga je nebitno, jer rokova faktički više i nema, i niko ih neće pitati zašto gradilišta zjape prazna dok im ostatak operative radi druge stvari.

Jedino je bitno da se EA i Hering uvale na svaku moguću dionicu (a naročito "lagane"), pa koju godinu statiraju u kukuruzu dok im se ne oslobodi dovoljno radnika i mehanizacije da nešto i urade... Lako je poslovati kad kod države imaš sigurne i ugovorene poslove bez rokova - kad imaš posla drugdje, uzimaš pare. Kad nemaš, fino uzmeš jednu od dionica autoputa na kojoj godinama ne radiš ništa, pa počneš raditi.

drug_profi wrote:Ovaj kamion utovari otprilike 6 kubika kamena.


I istovari ovdje. Da izgradi nasip koji treba da nosi sirinu 2x 2+1 trake autoputa, i da je visine cca 6 metara koliko je visok ovaj izgrađeni betonirani "potputnjak".


U svemu tome pomaže mu ovaj bager da raskrci i poravna pojas buduce autoceste.



Ako znamo da nagib autoceste ne smije biti veci od 2%, onda ispda da za uspon od 6 metara treba oko 300 metara ceste i isto toliko da se spusti nazad.

Znaci 30 metara sirine nasipa, 6 metara visine nasipa, 300 metara od 0 do 6 = prosjek 150 na 6.
Znaci 180 kubika puta 150 pa puta 2 = 54000 kubika kamena za nasip.
Jeste 9000 kamiona po 6 kubika.
Nek ovaj jadnik napravi 10 tura dnevno to je vise od dvije godine samo da napravi ovaj nasip, osim ako mu se jos neko ne pridruzi. A po slikama - mrka kapa.
O onom jadniku sto ravna i krci bagerom, drugi put.

Radovi na poddionici autoceste na Koridoru Vc Buna – Počitelj odvijaju se planiranom dinamikom. Objekti koji su do sada završeni su potputnjak Bivolje Brdo, jedan životinjski prolaz, i natputnjak Grabovina.

„Trenutno se izvode zemljani radovi, primarno iskopi i nasipi, na cijeloj trasi, uključujući površinu odmorišta Rotimski potok. Na objektu prolaza za životinje izvode se AB radovi, a na objektu natputnjaka Kevčić pripremni radovi i iskopi za temelje. Također, paralelno se izvode i propusti vanjske odvodnje i ostale potporne AB konstrukcije na trasi”, kazao je Antonio Križanac, šef projekta na poddionici Buna – Počitelj.

Radovi na poddionici Buna – Počitelj su počeli u kolovozu prošle godine, a rok za njihov završetak se očekuje početkom 2020. godine.

Poddionica Buna – Počitelj je duga 7,2 km i dio je dionice autoceste na Koridoru Vc Mostar jug – Počitelj. Locirana je na geološki izuzetno povoljnom i relativno ravnom terenu te ne predstavlja tehnički zahtjevan projekt i smatra se jednom od jednostavnijih dionica na cijelom koridoru.

Trasa ove poddionice prolazi kroz čapljinsku, a manjim dijelom i kroz mostarsku općinu. Svojim položajem ne presjeca gušće naseljena područja, prolazi iznad kanjona rijeke Neretve u blizini nekoliko naseljenih mjesta i završava neposredno ispred petlje Počitelj. Od objekata na trasi se nalaze dva natputnjaka, jedan podputnjak, dva prolaza za životinje i dvostrano odmorište Rotimski potok.

Radove na izgradnji izvodi domaća kompanija Hering d.d. Široki Brijeg, a nadzor nad gradnjom vrši kompanija Aecom S.L.U. iz Španjolske.

Vrijednost ugovora za izgradnju je 25.692.383,53 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvitak (EBRD).

Poddionica Buna – Počitelj nadovezuje se na poddionicu Počitelj – Zvirovići gdje radovi kreću sredinom kolovoza.

Također, u tijeku su radovi na rekonstrukciji regionalne ceste od Tromeđe do Zvirovića koja je ujedno i pristupna cesta autocesti.

drug_profi wrote:ja sam mu odokativno izracunavao zapreminu 4m x 2,5m x 0,60m, ne znam za nosivost.

drug_profi wrote:Ovaj kamion utovari otprilike 6 kubika kamena.


Ako znamo da nagib autoceste ne smije biti veci od 2%, onda ispda da za uspon od 6 metara treba oko 300 metara ceste i isto toliko da se spusti nazad.

Znaci 30 metara sirine nasipa, 6 metara visine nasipa, 300 metara od 0 do 6 = prosjek 150 na 6.
Znaci 180 kubika puta 150 pa puta 2 = 54000 kubika kamena za nasip.
Jeste 9000 kamiona po 6 kubika.
Nek ovaj jadnik napravi 10 tura dnevno to je vise od dvije godine samo da napravi ovaj nasip, osim ako mu se jos neko ne pridruzi. A po slikama - mrka kapa.
O onom jadniku sto ravna i krci bagerom, drugi put.

kurty wrote:

drug_profi wrote:ja sam mu odokativno izracunavao zapreminu 4m x 2,5m x 0,60m, ne znam za nosivost.

drug... na ovom kamionu ima 10-12 m3

drug_profi wrote:Kad je ovo pocelo da se gradi (tj. nije, ali kad je Bicakcic zabio prvi kamen temeljac tamo neke 98) ja sam tek napunio 3 bank i kontao sam kako ce super biti za 10-15 godina kad se bude vozilo Sarajevo - granica manje od dva sata.

Evo me sad u šestoj deceniji. Mogu se nadati da ću živjeti još možda 20 godina i toliko ili kraće imati vozačku. Sad znam da se ja nikad neću provozati Sarajevo - granica za manje od dva sata.

To je samo jedna mala ilustracija na koje su nam sve načine sjebani životi i sudbine u rukama ovih bandita koji nam kroje kapu već decenijama.

drug_profi wrote:Kad je ovo pocelo da se gradi (tj. nije, ali kad je Bicakcic zabio prvi kamen temeljac tamo neke 98) ja sam tek napunio 3 bank i kontao sam kako ce super biti za 10-15 godina kad se bude vozilo Sarajevo - granica manje od dva sata.

Evo me sad u šestoj deceniji. Mogu se nadati da ću živjeti još možda 20 godina i toliko ili kraće imati vozačku. Sad znam da se ja nikad neću provozati Sarajevo - granica za manje od dva sata.

To je samo jedna mala ilustracija na koje su nam sve načine sjebani životi i sudbine u rukama ovih bandita koji nam kroje kapu već decenijama.

So What! wrote: Što se tiče ove dionice, ona je vjerovatno uz Svilaj - Odžak, najlakša na čitavom koridoru, od nigdje do nigdje, kršom, vezna dionica između Mostara i Počitelja i sve objekata što je bilo su već napravljeni, ostaje još to odmaralište, ali u principu, radovi napreduju i to se vrlo brzo može završiti, a u funkciji bi moglo biti tek za četiri godine u najboljem slučaju.

drug_profi wrote:Kad je ovo pocelo da se gradi (tj. nije, ali kad je Bicakcic zabio prvi kamen temeljac tamo neke 98) ja sam tek napunio 3 bank i kontao sam kako ce super biti za 10-15 godina kad se bude vozilo Sarajevo - granica manje od dva sata.

Evo me sad u šestoj deceniji. Mogu se nadati da ću živjeti još možda 20 godina i toliko ili kraće imati vozačku. Sad znam da se ja nikad neću provozati Sarajevo - granica za manje od dva sata.

To je samo jedna mala ilustracija na koje su nam sve načine sjebani životi i sudbine u rukama ovih bandita koji nam kroje kapu već decenijama.

bunk wrote:Posto nismo velika zemlja bolje da su nas zicarama povezali ukrug od Orasja preko Sarajeva do Doljana