Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Ovaj kamion utovari otprilike 6 kubika kamena.


I istovari ovdje. Da izgradi nasip koji treba da nosi sirinu 2x 2+1 trake autoputa, i da je visine cca 6 metara koliko je visok ovaj izgrađeni betonirani "potputnjak".


U svemu tome pomaže mu ovaj bager da raskrci i poravna pojas buduce autoceste.



Ako znamo da nagib autoceste ne smije biti veci od 2%, onda ispda da za uspon od 6 metara treba oko 300 metara ceste i isto toliko da se spusti nazad.

Znaci 30 metara sirine nasipa, 6 metara visine nasipa, 300 metara od 0 do 6 = prosjek 150 na 6.
Znaci 180 kubika puta 150 pa puta 2 = 54000 kubika kamena za nasip.
Jeste 9000 kamiona po 6 kubika.
Nek ovaj jadnik napravi 10 tura dnevno to je vise od dvije godine samo da napravi ovaj nasip, osim ako mu se jos neko ne pridruzi. A po slikama - mrka kapa.
O onom jadniku sto ravna i krci bagerom, drugi put.

[Thorgerson]

Pa nigdje im se ne zuri, za 7,2 km na jednom od najpovoljnijih terena za izgradnju gdje je jedini komplikovani objekat prolaz za zivotinje oni su sracunali da im treba 2,5 godine.

Samo bih volio da mi sad neko dođe i da logično objašnjenje zašto i po kojoj logici je dopušteno da se ovaj komadić radi haman 2,5 godine!

Dionica je jel ono svakako nigdje, ne može se ni doći do nje, pa je svejedno do kad god se izgradi. Pretpostavljam da su se vodili tom glupom logikom.

[Alfons Kauders]

Pa nigdje im se ne zuri, za 7,2 km na jednom od najpovoljnijih terena za izgradnju gdje je jedini komplikovani objekat prolaz za zivotinje oni su sracunali da im treba 2,5 godine.

Samo bih volio da mi sad neko dođe i da logično objašnjenje zašto i po kojoj logici je dopušteno da se ovaj komadić radi haman 2,5 godine!

Dionica je jel ono svakako nigdje, ne može se ni doći do nje, pa je svejedno do kad god se izgradi. Pretpostavljam da su se vodili tom glupom logikom.

Zašto graditi dionicu koja će se odmah moći koristiti (Ivan npr), kad možemo 2.5 godine raditi dionicu koja se neće moći koristiti ni kad bude gotova?

Ovih 7 kilometara mogu završiti sutra, a mogu i za dvije i po godine. Nema nikakve razlike, jer se neće spojiti barem naredne 3 godine, vjerovatno i više. Zato opušteno, mogu komotno probiti rok za pola godine ili godinu.

[gold'n'brown]

Vala i ne moraju zuriti, ionako dok se ne izgradi ovo od Pocitelja ni za sta ne sluzi.
A mozda su mehanizaciju sakrili iza kamere da ne smeta na slikama

[Alfons Kauders]

Vala i ne moraju zuriti, ionako dok se ne izgradi ovo od Pocitelja ni za sta ne sluzi.
A mozda su mehanizaciju sakrili iza kamere da ne smeta na slikama

Logika je, kao i sa svim tenderima koje dobiju domaće firme, da se potpiše ugovor i uvede u radove. Sve nakon toga je nebitno, jer rokova faktički više i nema, i niko ih neće pitati zašto gradilišta zjape prazna dok im ostatak operative radi druge stvari.

Jedino je bitno da se EA i Hering uvale na svaku moguću dionicu (a naročito "lagane"), pa koju godinu statiraju u kukuruzu dok im se ne oslobodi dovoljno radnika i mehanizacije da nešto i urade... Lako je poslovati kad kod države imaš sigurne i ugovorene poslove bez rokova - kad imaš posla drugdje, uzimaš pare. Kad nemaš, fino uzmeš jednu od dionica autoputa na kojoj godinama ne radiš ništa, pa počneš raditi.

[gold'n'brown]

Vala i ne moraju zuriti, ionako dok se ne izgradi ovo od Pocitelja ni za sta ne sluzi.
A mozda su mehanizaciju sakrili iza kamere da ne smeta na slikama

Logika je, kao i sa svim tenderima koje dobiju domaće firme, da se potpiše ugovor i uvede u radove. Sve nakon toga je nebitno, jer rokova faktički više i nema, i niko ih neće pitati zašto gradilišta zjape prazna dok im ostatak operative radi druge stvari.

Jedino je bitno da se EA i Hering uvale na svaku moguću dionicu (a naročito "lagane"), pa koju godinu statiraju u kukuruzu dok im se ne oslobodi dovoljno radnika i mehanizacije da nešto i urade... Lako je poslovati kad kod države imaš sigurne i ugovorene poslove bez rokova - kad imaš posla drugdje, uzimaš pare. Kad nemaš, fino uzmeš jednu od dionica autoputa na kojoj godinama ne radiš ništa, pa počneš raditi.

Mozda Kinezi prije zavrse ove mostove oko Pocitelja nego sto vi dobace do Bune

[drug_profi]

Hering pravi mostove ako se ne varam, kao podizvođač kinezima.

Edit: ili sam pobrkao. Hering je sa ovim AzVirtom na Zenici.

[kurty]

Ovaj kamion utovari otprilike 6 kubika kamena.


I istovari ovdje. Da izgradi nasip koji treba da nosi sirinu 2x 2+1 trake autoputa, i da je visine cca 6 metara koliko je visok ovaj izgrađeni betonirani "potputnjak".


U svemu tome pomaže mu ovaj bager da raskrci i poravna pojas buduce autoceste.



Ako znamo da nagib autoceste ne smije biti veci od 2%, onda ispda da za uspon od 6 metara treba oko 300 metara ceste i isto toliko da se spusti nazad.

Znaci 30 metara sirine nasipa, 6 metara visine nasipa, 300 metara od 0 do 6 = prosjek 150 na 6.
Znaci 180 kubika puta 150 pa puta 2 = 54000 kubika kamena za nasip.
Jeste 9000 kamiona po 6 kubika.
Nek ovaj jadnik napravi 10 tura dnevno to je vise od dvije godine samo da napravi ovaj nasip, osim ako mu se jos neko ne pridruzi. A po slikama - mrka kapa.
O onom jadniku sto ravna i krci bagerom, drugi put.

Ovaj kamion je troosovinac. Znaci vozi 3m3, a ne 6

[drug_profi]

ja sam mu odokativno izracunavao zapreminu 4m x 2,5m x 0,60m, ne znam za nosivost.

[So What!]

Radovi na poddionici Buna – Počitelj teku planiranom dinamikom

Radovi na poddionici autoceste na Koridoru Vc Buna – Počitelj odvijaju se planiranom dinamikom. Objekti koji su do sada završeni su potputnjak Bivolje Brdo, jedan životinjski prolaz, i natputnjak Grabovina.

„Trenutno se izvode zemljani radovi, primarno iskopi i nasipi, na cijeloj trasi, uključujući površinu odmorišta Rotimski potok. Na objektu prolaza za životinje izvode se AB radovi, a na objektu natputnjaka Kevčić pripremni radovi i iskopi za temelje. Također, paralelno se izvode i propusti vanjske odvodnje i ostale potporne AB konstrukcije na trasi”, kazao je Antonio Križanac, šef projekta na poddionici Buna – Počitelj.

Radovi na poddionici Buna – Počitelj su počeli u kolovozu prošle godine, a rok za njihov završetak se očekuje početkom 2020. godine.

Poddionica Buna – Počitelj je duga 7,2 km i dio je dionice autoceste na Koridoru Vc Mostar jug – Počitelj. Locirana je na geološki izuzetno povoljnom i relativno ravnom terenu te ne predstavlja tehnički zahtjevan projekt i smatra se jednom od jednostavnijih dionica na cijelom koridoru.

Trasa ove poddionice prolazi kroz čapljinsku, a manjim dijelom i kroz mostarsku općinu. Svojim položajem ne presjeca gušće naseljena područja, prolazi iznad kanjona rijeke Neretve u blizini nekoliko naseljenih mjesta i završava neposredno ispred petlje Počitelj. Od objekata na trasi se nalaze dva natputnjaka, jedan podputnjak, dva prolaza za životinje i dvostrano odmorište Rotimski potok.

Radove na izgradnji izvodi domaća kompanija Hering d.d. Široki Brijeg, a nadzor nad gradnjom vrši kompanija Aecom S.L.U. iz Španjolske.

Vrijednost ugovora za izgradnju je 25.692.383,53 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvitak (EBRD).

Poddionica Buna – Počitelj nadovezuje se na poddionicu Počitelj – Zvirovići gdje radovi kreću sredinom kolovoza.

Također, u tijeku su radovi na rekonstrukciji regionalne ceste od Tromeđe do Zvirovića koja je ujedno i pristupna cesta autocesti.

[So What!]

JP Autoceste FBiH

[kurty]

ja sam mu odokativno izracunavao zapreminu 4m x 2,5m x 0,60m, ne znam za nosivost.

drug... na ovom kamionu ima 10-12 m3

[zlajaBHF]

Ovaj kamion utovari otprilike 6 kubika kamena.


Ako znamo da nagib autoceste ne smije biti veci od 2%, onda ispda da za uspon od 6 metara treba oko 300 metara ceste i isto toliko da se spusti nazad.

Znaci 30 metara sirine nasipa, 6 metara visine nasipa, 300 metara od 0 do 6 = prosjek 150 na 6.
Znaci 180 kubika puta 150 pa puta 2 = 54000 kubika kamena za nasip.
Jeste 9000 kamiona po 6 kubika.
Nek ovaj jadnik napravi 10 tura dnevno to je vise od dvije godine samo da napravi ovaj nasip, osim ako mu se jos neko ne pridruzi. A po slikama - mrka kapa.
O onom jadniku sto ravna i krci bagerom, drugi put.

Nije angazovan samo jedan kamion....

I koliko sam bio primjetio, rade intezivno. Mislim da pretjerujete.

I jadnik nije jadnik, jer je veoma dobro placen.

[mk ultra]

ja sam mu odokativno izracunavao zapreminu 4m x 2,5m x 0,60m, ne znam za nosivost.

drug... na ovom kamionu ima 10-12 m3

I ukupne mase 28-35T
Tovari on 20T bez problema

Pisao sam ja to ovdje jednom kad su govorili sto je jedan rovokopac na gradilistu, a ono tamo 33T rovokopac, pet kasika i on napunio ovaj gore kamion, a sam na slici izgleda ko igracka

[So What!]

Ljudi, većina fotografija koje se postavlja ovdje su obično pravljene dronom ili s poprilično udaljenosti, kako bi se što više trase uhvatilo.

Recimo, most Svilaj izgleda minijaturno na onim slikama, stubovi mu izgledaju kao Lego kockice, a oni rasponi kao da su od lima pravljeni, barem meni.

A kada objave sliku nekih radova ispod mosta, gdje se nalaze i radnici pa se veličina može uporediti, tek tada i ja primjetim koliko je taj most masivan ustvari.

Kada su vršeni radovi na iskopavanju bunara za stubove vijadukta Babina Rijeka, jedan bager je spuštan u bunar za kopanje, pa smo imali nekih vrlo čudnih rasprava o tome koliko je to duboko, kako se bager spusti i sl.

Najluđa rasprava je definitivno išla kada su postavljane slike autoputa Doboj - Banja Luka, gdje je zbog ugla slikanja, ovaj autoput na nekim slikama izgledao krivudavo. Neki forumaši su sve do dana otvaranja ovog autoputa tvrdili, da se na istom nalaze preoštre krivine, što je naravno daleko od istine.

Što se tiče ove dionice, ona je vjerovatno uz Svilaj - Odžak, najlakša na čitavom koridoru, od nigdje do nigdje, kršom, vezna dionica između Mostara i Počitelja i sve objekata što je bilo su već napravljeni, ostaje još to odmaralište, ali u principu, radovi napreduju i to se vrlo brzo može završiti, a u funkciji bi moglo biti tek za četiri godine u najboljem slučaju.

[RJ57]

biće dobro ako bude u funkciji i za deset

[probook]

Mislim da je bolje da ovaj jadni autoput WC (namjerno napisano) nikako ne prave, nego da ovo nesto mrljaju 5-6 kilometara po 5 godina

Ili ga pravi kako treba i opleti barem godisnje 50 kilometara ili ga nemoj praviti nikako

[drug_profi]

Kad je ovo pocelo da se gradi (tj. nije, ali kad je Bicakcic zabio prvi kamen temeljac tamo neke 98) ja sam tek napunio 3 bank i kontao sam kako ce super biti za 10-15 godina kad se bude vozilo Sarajevo - granica manje od dva sata.

Evo me sad u šestoj deceniji. Mogu se nadati da ću živjeti još možda 20 godina i toliko ili kraće imati vozačku. Sad znam da se ja nikad neću provozati Sarajevo - granica za manje od dva sata.

To je samo jedna mala ilustracija na koje su nam sve načine sjebani životi i sudbine u rukama ovih bandita koji nam kroje kapu već decenijama.

[RJ57]

Kad je ovo pocelo da se gradi (tj. nije, ali kad je Bicakcic zabio prvi kamen temeljac tamo neke 98) ja sam tek napunio 3 bank i kontao sam kako ce super biti za 10-15 godina kad se bude vozilo Sarajevo - granica manje od dva sata.

Evo me sad u šestoj deceniji. Mogu se nadati da ću živjeti još možda 20 godina i toliko ili kraće imati vozačku. Sad znam da se ja nikad neću provozati Sarajevo - granica za manje od dva sata.

To je samo jedna mala ilustracija na koje su nam sve načine sjebani životi i sudbine u rukama ovih bandita koji nam kroje kapu već decenijama.

upravo tako, bolje se ne može napisati

[howdy]

Kad je ovo pocelo da se gradi (tj. nije, ali kad je Bicakcic zabio prvi kamen temeljac tamo neke 98) ja sam tek napunio 3 bank i kontao sam kako ce super biti za 10-15 godina kad se bude vozilo Sarajevo - granica manje od dva sata.

Evo me sad u šestoj deceniji. Mogu se nadati da ću živjeti još možda 20 godina i toliko ili kraće imati vozačku. Sad znam da se ja nikad neću provozati Sarajevo - granica za manje od dva sata.

To je samo jedna mala ilustracija na koje su nam sve načine sjebani životi i sudbine u rukama ovih bandita koji nam kroje kapu već decenijama.

A odrase ti kozu s ledja da ga naprave

[Alfons Kauders]

Što se tiče ove dionice, ona je vjerovatno uz Svilaj - Odžak, najlakša na čitavom koridoru, od nigdje do nigdje, kršom, vezna dionica između Mostara i Počitelja i sve objekata što je bilo su već napravljeni, ostaje još to odmaralište, ali u principu, radovi napreduju i to se vrlo brzo može završiti, a u funkciji bi moglo biti tek za četiri godine u najboljem slučaju.

Četiri godine za haman najlakših 7 kilometara na koridoru? Drug, to i jest problem o kom pričamo, a ne nosivost kamiona ili široki objektiv na dronu...

Pravi se 7 kilometara koje neće moći pustiti u promet još 4 godine, a ne pravi se Tarčin - Ivan koji bi se mogao koristiti. Isto se napravila i ona glupost u Posavini koja još godinama neće biti u upotrebi. Nije se pravio Vranduk, a u isto vrijeme se krenula raditi rekonstrukcija tunela na M17.

Prioriteti i dinamika radova se određuju slobodnom operativom Euroasfalta i Heringa. Sve je podređeno njima, i zato ima da se gradi još 50 godina, s tri lika na svakom gradilištu. Hoće da im se i unuci obogate na autoputu, porodični biznis...

[Alfons Kauders]

Kad je ovo pocelo da se gradi (tj. nije, ali kad je Bicakcic zabio prvi kamen temeljac tamo neke 98) ja sam tek napunio 3 bank i kontao sam kako ce super biti za 10-15 godina kad se bude vozilo Sarajevo - granica manje od dva sata.

Evo me sad u šestoj deceniji. Mogu se nadati da ću živjeti još možda 20 godina i toliko ili kraće imati vozačku. Sad znam da se ja nikad neću provozati Sarajevo - granica za manje od dva sata.

To je samo jedna mala ilustracija na koje su nam sve načine sjebani životi i sudbine u rukama ovih bandita koji nam kroje kapu već decenijama.

Ja sam barem 10 godina mlađi, i sad sam siguran da to ni ja neću dočekati. Izvođačima treba 30 mjeseci za svaki LOT od 2-3 kilometra, i matematički nije moguće da završe za mog života, barem ne ovim tempom.

Problem je što brže ne mogu, jer više nema ko raditi, a neki koji bi mogli neće da rade sa stranačkim kriminalcima. Ja prvi ne bih da mi na CV piše da sam radio za firme poput Heringa, Euroasfalta ili Integrala. Isto kao da napišem da sam radio za Zijom Turkovićem...

[bunk]

Posto nismo velika zemlja bolje da su nas zicarama povezali ukrug od Orasja preko Sarajeva do Doljana

[kakaljin]

Posto nismo velika zemlja bolje da su nas zicarama povezali ukrug od Orasja preko Sarajeva do Doljana

Hem ne vozis, hem gledas panoramu drzave

[elk]

Kolko to vi mislite zivjeti