#15026 Re: Pitamo Mehanicare ?
Posted: 15/05/2018 13:22
Ja u LAgune to iskljucio daaavvno...u servisu, 5 min posla 
Ma moze to i kod kie garant, samo ne znaju majstori.skafiskafsnjak wrote:Ja u LAgune to iskljucio daaavvno...u servisu, 5 min posla
na suši je nov manometarNediM17 wrote:Nekada sam gledao svojim manometrom i puhao svojim kompresorom. Onda sam skontao da mi je najprakticnije svratiti na Petrol u Visokom (manometar tacan), provjeriti, dopuhati, poslije zamjene tockova, a kasnije periodicno, i gas.
O tome koliko znaju dovoljno govori da su mi rekli da se senzori prilikom svake izmjene tockova moraju opet kodirati, ali sam preko svojih izvora dosao do saznanja da to nije tako, nego da sistem sam sebe iskodira poslije nesto vremena, tj. 20ak min voznje.konektovan wrote:Ma moze to i kod kie garant, samo ne znaju majstori.skafiskafsnjak wrote:Ja u LAgune to iskljucio daaavvno...u servisu, 5 min posla
Ne znam ni da ima kompresor, a kamo li jos da je nov manometar.mad_max_ba wrote:na suši je nov manometarNediM17 wrote:Nekada sam gledao svojim manometrom i puhao svojim kompresorom. Onda sam skontao da mi je najprakticnije svratiti na Petrol u Visokom (manometar tacan), provjeriti, dopuhati, poslije zamjene tockova, a kasnije periodicno, i gas.
Na novi Tucson montiran zimski set bez senzora i nije bilo greske, eto nfo iz 1. ruke ako kome sta znaci.Bakir1 wrote:a sto mislis da ce prijavljivati gresku ako nemas senzora?
pasat sam ugasi opciju mjerenja pritiska u gumama, nema greske ni bilo cega drugog, dok vrati ljetni set eto nazad i informacije o pritisku u gumama
Na Tucsonu 2017. god nije tako. Uz auto dosle celicne felge za zimske gume, ocekivali gresku je na tim felgama nema senzora medjutim nije prijavljivalo gresku. Mozda svijetli ako ima 3, a fali jedan?NediM17 wrote:Na Kiji/Hyundaiju nije tako. Ako nemas senzore svijetli TPMS lampica non-stop.
Moguce, vozio vise puta ali ne znam da sam ikad vozio duze od 30 min u komadu, ali nisam siguran da ima gresku na kontaktu.NediM17 wrote:Upali nakon 30 minuta voznje Gorane, i blinka na svakom davanju kontakta.
Ciganluk obicni, auto od 40 hiljada (minimalno), a onda skupo dati jos 250KM za cetiri senzora.
Kada bi se moglo voziti bez senzora bez ikakvih nus pojava, to je manje-vise OK. Medjutim, ipak na kontaktu, i u pola voznje krene bacati lampice i upozorenja a to na novom autu ne zelim.
pa ne kupuj nov ondaNed071 wrote:menida blinka lampa na novom autu jabiga zapalijo
trakom zaljepi i nek blinka do sutraamar1994 wrote:pa ne kupuj nov ondaNed071 wrote:menida blinka lampa na novom autu jabiga zapalijo![]()
i meni hoce blinkat za pojas kad parkiram
Odoh probat Tipa, valjda nece nista blinkatamar1994 wrote:pa ne kupuj nov ondaNed071 wrote:menida blinka lampa na novom autu jabiga zapalijo![]()
i meni hoce blinkat za pojas kad parkiram
Kupiš li ga, slobodno mjenjaj forum.Ned071 wrote:Odoh probat Tipa, valjda nece nista blinkatamar1994 wrote:pa ne kupuj nov ondaNed071 wrote:menida blinka lampa na novom autu jabiga zapalijo![]()
i meni hoce blinkat za pojas kad parkiram
Pa astra , ja ne mogu svarit dizajn unutrasnjosti tipa .Ned071 wrote:Ozbiljno sam zagrijan al onda se za iste pare pojavi astra k, 1.4 turbo sa 7000 na satu i onda ne znam sta je pametnije..
Ne mislim/vjerujem da je to tako, tj da za 50 km sam auto prepozna senzore. Prije ce biti da iskljuci tu opciju, iz par razloga.NediM17 wrote:Evo iskopao sam informacije koje su provjerene i tacne.Me_again wrote:Kada bi auto samo "ucilo" onda bi bilo konfuzije sa senzorima istog automobila koje se nalazi pored, npr na semaforu i slicno.NediM17 wrote:
Ima li neko Cee'd sa ovakim tockovima? Ako ima, da li bi bio voljan da zamijenimo jedan tocak, da provjerimo sta ce se desiti sa TPMS sistemom?
Jedni tvrde da se ID-jevi senzora moraju unositi putem dijagnostike u ECU prilikom zamjene istih (sto znaci da moras ici u servis da ti prekodiraju ECU, iako imas dva seta tockova i dva seta OEM senzora), drugi da auto sve sam nauci (sto bi bilo puno normalnije i bolje), pa bih zelio eksperimentalno rijesiti svaku dilemu.
Pitanje je samo koliko ID senzora moze ECU upamtiti odnosno koliko ih se moze prijaviti u ECU. Neki proizvodjaci trpe do 9 komada tako da se mogu bezbolno mijenjati setovi tockova ali za Kia / Hyundai korporaciju mislim da se radi samo o 4/5 komada tako da svaki put pri zamjeni setova moras programirati ECU.
Glupost, naravno. Meni je puno bolji sistem preko ESP-a za kojeg ne trebaju ni senzori.
Hyundai/KIA ECU nije u stanju da pamti vise od jednog seta tockove, tj. cetiri sezora, sto znaci da mozes imati upisan max. jedan set.
Medjutim, Hyundai/KIA ECU ce sam sebi upisati nove ID-jeve senzora nakon 30-50km voznje, odnosno momentalno ako senzore prekodiras.
Dakle, dovoljno je imati dva seta tockova sa 2 seta OEM senzora, ECU ce sam sve dalje odraditi. Ne treba nista kodirati.![]()
Opet, ako neko ima ovakve tockove, a voljan je da probamo zamijeniti jedan ili dva, ne bi mi bilo mrsko.
Senzor u ovlastenom KIA servisu za moj auto kosta 240KM, u Hyundai servisu (isti kat. broj) 170KM, dok se sa interneta moze naruciti za oko 60KM/kom. Pricam o OEM senzorima.
Veliki broj sistema sa senzorima ukazuju samo na ispuhanu gumu ali ne daju info koja je to zapravo. Jbg, nisu svi Citroenitempuser wrote:Taj sistem preko ESP-a je s te strane praktican ali ima manu jer ce pokazati ispuhanu gumu ako ima imalo razlike u precniku guma na jednoj osovini bez obzira sto su jdnako napuhane. Meni se to desilo nedavno, auto presao na fabrickim ljetnim gumama nekih 10-15k km, ali jedna ostecena sa strane. Da se ne rizikuje dzaba, ta se ubaci u rezervnu, a rezervna i(dentican model, marka i starost) se montira na auto. Zbog manje potrosene sare i veceg obima je odmah pokazalo nedovoljan pritisak na kontra strani.Me_again wrote:
Glupost, naravno. Meni je puno bolji sistem preko ESP-a za kojeg ne trebaju ni senzori.
Na Renaultu i Opelu tacno pokazuju koja je guma. Ne znam za druge.Me_again wrote:Veliki broj sistema sa senzorima ukazuju samo na ispuhanu gumu ali ne daju info koja je to zapravo. Jbg, nisu svi Citroenitempuser wrote:
Taj sistem preko ESP-a je s te strane praktican ali ima manu jer ce pokazati ispuhanu gumu ako ima imalo razlike u precniku guma na jednoj osovini bez obzira sto su jdnako napuhane. Meni se to desilo nedavno, auto presao na fabrickim ljetnim gumama nekih 10-15k km, ali jedna ostecena sa strane. Da se ne rizikuje dzaba, ta se ubaci u rezervnu, a rezervna i(dentican model, marka i starost) se montira na auto. Zbog manje potrosene sare i veceg obima je odmah pokazalo nedovoljan pritisak na kontra strani.
Masala, makar to. Inace, potrefio sam auto, kao da sam dusmanu kupovaoNediM17 wrote: @semir
to su otprilike obrtaji kada motor izadje iz cut offa i pocne ubrizgavati gorivo. samo tjeraj i ne brini.