Forum Klix.ba

Citao sam da su se megani 2 vrlo lako kradu, pa sada ne znam da li su jos uvijek interesantni, odnosno kradu li se jos uvijek i koju zastitu staviti. Hvala.

aless wrote:Citao sam da su se megani 2 vrlo lako kradu, pa sada ne znam da li su jos uvijek interesantni, odnosno kradu li se jos uvijek i koju zastitu staviti. Hvala.

Pa bolje je sprijeciti nego lijeciti Za stavljanje zastite namegana hmm, imas kobra alarm ali neku noc ukradose golfa 6 sa kobrom samo usli prisla Skoda octavia sa ledja i odgurase ga hahah ja nisam mogo da verujem kad sam gledo kako se zaleti skoda udari ga i odose lagano. Zeder ne bi preporucio nikako, ne zbog kvaliteta , vec radi brave koja viri 20 cm ispod volana. Hudiny lock je odlican izbor jer je bolji od zedera i brava je puno bolja i bar ne moras udariti koljenom u bravu svaki put kad izlazis iz auta. Pozz

goran16v wrote:

milojicabrzi wrote:Rezerva se pali, kada je u rezervoaru cca 6-7 litara goriva, te je to signal da treba svratiti na najblizu pumpu i natociti gorivo...

Rezerva se pali kad je u rezervoaru ostalo goriva za jos cca 70 km po prosjecnog potrosnji i to moze biti 6-7 lit za auto koje trosi 9-10 lit/100 km, odnosno 5 za ono koje trosi 7 lit/100 km, odnosno 10 za ono koje trosi 14!

Kolicina goriva pri kojoj ce se paliti lampica za rezervu se moze dijagnostikom definisati (0-pun rezervoar), konkretno kod mog auta koji trosi na otvorenom ~4,5l je podešena na 7,0l (fabricki)

Ado_23 wrote:
Zeder ne bi preporucio nikako, ne zbog kvaliteta , vec radi brave koja viri 20 cm ispod volana. Hudiny lock je odlican izbor jer je bolji od zedera i brava je puno bolja i bar ne moras udariti koljenom u bravu svaki put kad izlazis iz auta. Pozz

Joj kako sam jednom razbio koljeno u meganu sa zederom...

dadoka84 wrote:

Ado_23 wrote:
Zeder ne bi preporucio nikako, ne zbog kvaliteta , vec radi brave koja viri 20 cm ispod volana. Hudiny lock je odlican izbor jer je bolji od zedera i brava je puno bolja i bar ne moras udariti koljenom u bravu svaki put kad izlazis iz auta. Pozz

Joj kako sam jednom razbio koljeno u meganu sa zederom...

Meni drug ima megana ja kad god udjem zaboravim se pa puknem koljenom zato je hudiny za megana odlican

Kakav je Megan 1999 godiste 1.4 sto se tice popravki i nekog kvaliteta koliko se tako nesto moze reci za auto staro 15 godina?

Solidan. Ne možeš se puno zeznuti. Gledaj redizajn.

:mobilizator:

Ima li iko iskustva kakav je Megane III 1.5 dCi 110 ks? Razmišljam da uzmem sebi naredne godine (sada imam clio 3), sa oko nekih 100 hiljadav pređenih (i Clia sam uzeo sa 120k), pa me zanima kakva su iskustva sa tim modelom?

Da li mi neko moze pomoci ili dati savjet za megana, imam problem sa kazaljkom od goriva, stalno je na nuli, a BC pokazuje koliko imam do pumpe.. sta nejcesce bude i sta mi je raditi.. hvala

Gray wrote:Ima li iko iskustva kakav je Megane III 1.5 dCi 110 ks? Razmišljam da uzmem sebi naredne godine (sada imam clio 3), sa oko nekih 100 hiljadav pređenih (i Clia sam uzeo sa 120k), pa me zanima kakva su iskustva sa tim modelom?

S diesel vezijom nemam iskustva. Kod mene je benzinac 1,6 16v 110 KS i za ove dvije nepune godine se pokazao odličnim. Nemam nikakvih zamjerki. Uradio sam mu 2 redovna sevisa na 15 i 30 milja i to je to.

Dizel verzija 1.5 ima problema sa delphi pumpom visokog pritiska. Barem na verziji dva.

Koja se ne nalazi ispod haube na verziji 110 KS o kojoj je rijec.

A i kad se nalazi ispod haube u verzijama sa 100 i ispod 100 KS, problematicne su samo one ugradjivane do 2005. godine.

dadoka84 wrote:Dizel verzija 1.5 ima problema sa delphi pumpom visokog pritiska. Barem na verziji dva.

81 KWi110 KS ima ili Simens ili Bosch pumpu i dizne dok su slabiji motori sa Delphi pumpom i diznama.
U mene je ovaj 1,5 dCi sa 81 KW i nemam problema, potrošnja pretežno gradska je do 6 l/100 km Izvan grada je manja i to osjetno.

Nema Bosch u tim godistima koja njega interesuju.

direstraits0078 wrote: A i kad se nalazi ispod haube u verzijama sa 100 i ispod 100 KS, problematicne su samo one ugradjivane do 2005. godine.

Nemoj džaba, po ko zna koji put, navlačiti ljude...problematični su i u kasnijim godinama.

Nije tacno. Problematicni su koliko i Mercedesovi modeli s Delphi pumpom, s tim sto je pumpa u Mercedesu dizajnirana za vece kilometraze, ima drugaciji sistem. To su tehnicki podaci, nisam ih ja izmislio, statistike se prave na nivou Renaultove i Mercedesove mreze.

Kad se radi o tim pumpama, koje slove za problematicne, jos uvijek se ugradjuju i na njih se u pojedinim vozilima daje garancija do 5 godina ili 150k km. To ne daje ni toyota na svoje motore ili visokotlacne pumpe.

Teorija je jedno, praksa je drugo. Ne znam za Megane treće generacije, ali Megane druge generacije i Clio treće generacije su problematični u svim verzijama, osim sa 105ks koja nosi Siemens pumpu.

Ako mislis na probleme s vozilima kojima je vracena kilometraza i gdje su visokotlacne pumpe odradile svoj zivotni vijek (konfekcijskog vozila, da se razumijemo) ili koji su vozeni sa mjesavinom dizela i ko zna cega jos, onda se slazem s tobom u potpunosti. Kod vozila s tim motorom u EU je slika potpuno drugacija.

Pričam o autima koja su vožena po EU, sa kilometražama ne većim od 150.000 km. Dešava se isti fol, kao i kod svih Delphi pumpi koje su i ranije bile problematične.

Znas kako je jedan profesor odbrane obarao studente? Postavio bi pitanje koliko je poginulo vojnika u bici kod tog i tog grada te i te godine. Kad bi student odgovorio tacno, onda bi profesor rekao: imena, kolega, imena?

Tako da... Kad se usporedi delphi pumpa na 1.5 dCi sa Bosch pumpom na vozilu drugog europskog proizvodjaca, dobije se ista incidencija crkavanja pumpe. To se odnosi na Delphi nakon 2005. godine.

Nikome nije zabranjeno da kupi auto sa tom pumpom, pa ni da plati dijelove 1200 maraka koliko sam ja plaćao. Šta drugo da ti kažem.

Ne radi se o tome, radi se o ponavljanju nekakvih mantri vezanih za taj 1.5 dCi s Delphi pumpom. Neki ljudi ne shvataju da kada se nesto projektuje da ima odredjeni vijek trajanja koji je ukalkulisan u cijenu. Ne ide ista stvar u Clio dCi i u Mercedes CDI. Neke druge stvari su iste, one koje kostaju vise nisu. Vise je crklo kompresora klime na Renaultima nego pumpi goriva, ali nikoga nije briga zasto kompresori ili pumpe crkavaju, okrivi se proizvodjac, to je najlakse i pusti se suplja prica kako je to tako jer je crklo tebi i jos nekom poznaniku tvog komsije, pa je onda iz toga jasno da delphi pumpe ne valjaju.

Kakve mantre... Pitaj nekog renault servisera sta ima da kaze o tim pumpama i problemima koje uzrokuju, pogotovo do kraja 2004.

Nisam ništa ni napisao vezano za modele do 2005. A što se tiče servisa, mislim da imam dobre informacije, i što se tiče ovlaštenih i ostalih servisa.

Sva ova priča mi je jako zanimljiva ali ni još nije jasno:

Je li ta problematična delphi pumpa za ovaj model koji sam ja mislio (iza 2011 1.5 dCi 110 KS)?

Hvala