Forum Klix.ba

znam ja šta si ti mislio, ali si to napisao u smislu da kao ispada da FIAT prodaje samo privredna vozila i da su prodali samo 100.000 putničkih auta...
ne brinite se vi za FIAT, on nije u ništa lošijoj situaciji nego što je Ford, Opel ili PSA grupacijau Evropi...da je ova rasprava vođena prije 15 godina, onda bi se možda složio s tobom da FIAT pravi loše i skupe automobile...to danas jednostavno nije istina, a FIAT ništa kvalitetom ne zaostaje za bilo kim...prodaja je uvijek imala uspona i padova, ne samo kod FIAT-a, nego kod svih...

Fiat je u Kini prosle godine prodao nesto preko 3000 primjeraka, a u Indiji ispod 5000, zato sto tamo nisu bili zastupljeni. Napravljena je fabrika i u Rusiji, pravi se druga u Brazilu sa kapacitetom od 800000 modela godisnje tako da na globalnom planu dolaze bolji dani. Na zalost Evropu zanemaruju, jer ne donosi dovoljno profita.

Tek ove godine ulaze na ta 2 najveća tržišta na svijetu i uz trziste SAD do 2015. planiraju prodaju preko 2000000 modela. U Evropi ocekuju konstantan pad prodaje do 2015.

Mogu oni planirati koliko hoće ali je pitanje hoće li tu prodaju i ostvariti. Ne znam ko će dati pare za one konzerve.

Napravice konzervu (u Brazilu je to Uno), u Indiji prave neki model sa Tatom (novi Palio) i samo ga štancaju...Proizvodnja ih kosta 3000 eura, 3000 eura marža i eto milijardi

Trenutno nemaju takve konzerve pa i ne mogu da je prodaju za 7500 eura.

Pa sva su im auta kao konzerve, kad zalupiš vrata identičan zvuk kao kad bacis konzervu na beton. Savršenstvo.

johntra wrote:znam ja šta si ti mislio, ali si to napisao u smislu da kao ispada da FIAT prodaje samo privredna vozila i da su prodali samo 100.000 putničkih auta...
ne brinite se vi za FIAT, on nije u ništa lošijoj situaciji nego što je Ford, Opel ili PSA grupacijau Evropi...da je ova rasprava vođena prije 15 godina, onda bi se možda složio s tobom da FIAT pravi loše i skupe automobile...to danas jednostavno nije istina, a FIAT ništa kvalitetom ne zaostaje za bilo kim...prodaja je uvijek imala uspona i padova, ne samo kod FIAT-a, nego kod svih...

Nisam ja siguran da znas sta sam ja zapravo mislio ili si brze-bolje poletio sa uvaljivanjem VW-a u pricu pa se sad vadis, ali je poenta bula da kad bi se uzeli u obzir samo putnicki cak bi i Audi pretekao Fiata.
Ako je kvalitetom ne zaostaje ni za bilo kim zasto je onda Fiata u Europi u 2011. godini prodato manje i od Peugeota, i od Renaulta, i od Opela, i od Forda i od PSA (svi preko milion), a od VW-a cak 3 x dok im je cijena u rangu sa navedim??? Zasto je i u prva 2 mjeseca 2012 tamkodjer zadnji od pomenute konkurencije.
Za svakog bi logicno i jedno objasnjenje bilo ako je cijena Fiata u rangu pomenutih ili cak i niza, a prodaja je onakva kakva jest, grozna, onda znaci da Fiat nije preskup nego nedovoljno kvalitetan.

Po mom skromnom misljenju Fiat nikad nije dostigao nivo iz sedamdesetih godina proslog stoljeca
kada je bio vrhunski auto. Sjetim se modela 124,125,1300,to su bas bile zvijeri..

goran16v wrote: N
Ako je kvalitetom ne zaostaje ni za bilo kim zasto je onda Fiata u Europi u 2011. godini prodato manje i od Peugeota, i od Renaulta, i od Opela, i od Forda i od PSA (svi preko milion), a od VW-a cak 3 x dok im je cijena u rangu sa navedim??? Zasto je i u prva 2 mjeseca 2012 tamkodjer zadnji od pomenute konkurencije.
Za svakog bi logicno i jedno objasnjenje bilo ako je cijena Fiata u rangu pomenutih ili cak i niza, a prodaja je onakva kakva jest, grozna, onda znaci da Fiat nije preskup nego nedovoljno kvalitetan.

Zato sto Fiatova glavna tržišta (Mediteran, Italija prije svih) biljeze pad prodaje od 20-30% 2. godinu za redom. Francuska i zemlje Beneluksa nesto bolje stoje.

@goran...Da, FIAT ima lošu prodaju, a opet u plusu...hmmm...kako li su to postigli?
PSA izgubila 600 miliona eura, Opel izgubio preko 700...Ford planira da će ove godine u Evropi izgubiti oko 600 miliona...
znači, Evropa, bar do 2015. godine će biti jedna velika prodajna rupa, a to neće zaobići ni VW, ni Audi, ni Škodu ni bilo koga...Marchionne je pametno skontao i prebacio fokus poslovanja van Evrope, nešto na Chrysler, nešto na FIAT u Južnoj Americi i to im se isplatilo....drugi nisu i zato su popušili foru...i mene nervira to izbjegavanje suočavanja sa prodajom u Evropi i slaba ponuda modela, ali bolje je zarađivati svuda po svijetu, nego samo gubiti u Evropi...
FIAT puno gubi u Italiji, koje je njegovo najveće tržište i čija je ekonomija u krizi, tako je bilo od sredine prošle godine, pa i tokom ova prva dva mjeseca...plus tome dodaš štrajkove preovznika u ovoj zemlji, a od njih direktno zavisi izvoz u ostale dijelove Evrope...za sve ima logično objašnjenje, samo što ti nekim kvazi floskulama želiš dokazati da je FIAT nekvalitetan i da se zato slabo prodaje, ali ti to nikako ne ide od ruke...

johntra wrote:@goran...Da, FIAT ima lošu prodaju, a opet u plusu...hmmm...kako li su to postigli?
PSA izgubila 600 miliona eura, Opel izgubio preko 700...Ford planira da će ove godine u Evropi izgubiti oko 600 miliona...
znači, Evropa, bar do 2015. godine će biti jedna velika prodajna rupa, a to neće zaobići ni VW, ni Audi, ni Škodu ni bilo koga...Marchionne je pametno skontao i prebacio fokus poslovanja van Evrope, nešto na Chrysler, nešto na FIAT u Južnoj Americi i to im se isplatilo....drugi nisu i zato su popušili foru...i mene nervira to izbjegavanje suočavanja sa prodajom u Evropi i slaba ponuda modela, ali bolje je zarađivati svuda po svijetu, nego samo gubiti u Evropi...
FIAT puno gubi u Italiji, koje je njegovo najveće tržište i čija je ekonomija u krizi, tako je bilo od sredine prošle godine, pa i tokom ova prva dva mjeseca...plus tome dodaš štrajkove preovznika u ovoj zemlji, a od njih direktno zavisi izvoz u ostale dijelove Evrope...za sve ima logično objašnjenje, samo što ti nekim kvazi floskulama želiš dokazati da je FIAT nekvalitetan i da se zato slabo prodaje, ali ti to nikako ne ide od ruke...

Ajd da o 2015. godini razgovaramo 1.1.2016. Sve i da Europa postaje prodajna rupa nista se nece promjeniti, Fiat ce opet bili fenjeras i u kvaliteti i u prodaji, samo sto ce ga u medjuvremenu presisati i europska konkurencija iz 2. lige, Skoda i Dacia, kao i ne europski brendovi Hyundai i Kia. A da sad razgovaramo o sadasnjosti u kojoj je pod vodstom tog vozionara Marchionnea Fiatu u 2011 prodaja pala u Europi za 17%, gdje je globalni pad prodaje auta od 5%, pod kojim su prodali su ispod 950 000 auta u 2011. god u Europi i zaostaju za svim direktkim konkurentima, pod kojim u prvihh 10 najprodavanijih u januaru 2012 nema nijednog Fiata, a svi ostali konkurenti zastupljeni sa min 1 modelom, u februaru jednog na i to tek na 10. mjestu. O tome mozemo razgovarati a o 2015. razgovaraj sa vidovitom Dzemilom. Kad se vec hvatas velesvjetske prodajne strategije evo da vidimo sta je Fiat napravio:
Lista najprodavanijih automobila u 2011 u svijetu:
1. Toyota Corolla 1,02 miliona
2. Hyundai Elantra 1,01 milion
3. Wuling Sunshine GM Kina, 919 000
4. Ford Focus 919 000
5. Kia Rio 815 000
6. Ford Fiesta 781 000
7. VW Jetta 745 000
8. Toyta Camry 726 000
9. Chevrolet Cruze 691 000
10. VW Golf 648 000
Nijednog iz Fiat grupe

Lista naprodavanijih brendova u 2011 u svijetu:
1. GM
2. VW Grupa
3. Toyota
4. Ford
5. Nissan
6. PSA
7. Honda
8. Renault
9. Fiat Grupa
10. Daimler
Kao sto se vidi i globalno sva direktna konkurencija je ispred Fiat. Globalno - nema sta!
Teorije zavjere, krize, strajkove kao razlog slabe prodaje i kvalitete okaci macku o rep jer to nije nesto sto traje zadnjih god i 2 mjeseca, nego zadnjih 20 god, a to najbolje vidis po cijenama polovnih Fiata koji su najjeftiniji polovnjaci i to ne u BiH nego bilo gdje.

Napisano je da na glavnim svjetskim trzistima (Indija i Kina) Fiat do sada nije bio zastupljen. Plan za 2012. je da se u Kini proda 30000 modela, a do 2015. u svijetupreko 2000000 Fiat automobila, sa Chryslerom 4.4 miliona.

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... stnew.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... green.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... tperf.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... /sub1.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... 4plus.html

doviđenja i prijatno...

ElRe wrote:Napisano je da na glavnim svjetskim trzistima (Indija i Kina) Fiat do sada nije bio zastupljen. Plan za 2012. je da se u Kini proda 30000 modela, a do 2015. u svijetupreko 2000000 Fiat automobila, sa Chryslerom 4.4 miliona.

i nesto ce se ko promjenit kad fiat dodje na ta dva trzista,eto ljudi su ludi za fiatom.daj ba,smijesna prica..plan je bio da izadje nasljednik 159 pa ga nema,plan je bio da izadje nasljednik 166 pa ga nema,guilijeta je kasnila dobre dvije godine,bravo jos uvijek ni redizajniran..
ocigledno da fiatu ne ide bas ni po pitanju planova kako treba..s ovim padom prodaje o kojem goran prica,ako se fiat usudi i stavi u promet te dvije nove fabrike o kojim vi pricate i tu ne bude poslovne rentabilnosti i prodaja mu se ne vrati na neki nivo na kojem je bila prije par godina,fiat ce se suocit s najvecom krizom do sad..
sve u svemu kad se sabere i oduzme,fiat grupu ne cekaju lijepi i ugodni dani..
sto se tice toga da je europa crna rupa ko trziste,pa ja se ne bi bas slozio s obzirom da neki proizvodjaci svake godine obore neki od rekorda po prodaji..

ElRe wrote:Napisano je da na glavnim svjetskim trzistima (Indija i Kina) Fiat do sada nije bio zastupljen. Plan za 2012. je da se u Kini proda 30000 modela, a do 2015. u svijetupreko 2000000 Fiat automobila, sa Chryslerom 4.4 miliona.

Fiat u Kini ne da je bio vec zastuljen nego je od 1996. do 2007. godine imao fabriku Nanjing Fiat sa kapacitetom 35 000 kom godisnje u kojoj je proizvodio Fiat Palio, Palio Weeeknd, Siena, Doblo, Linea i Perla a 2010 je osnovao firmu u Kini GAC Fiat sa 50% udjelom vlasnistva.
OIsta stvar je i u Indiji, Fiat je 1997. godine sa Tatom Motors odnosu 50-50 osnovao fabriku Fiat India Automobiles Ltd sa kapacitetom do 100 000 km u kojoj proizvodi Linea, Grande Punto, preko koje se uvozi 500, a do 2001. proizvodila Fiat Uno, do 2003. Fiat Siena, a do 2010. godine Fiat Palio.
Toliko o zastupljenosti...

530i wrote:http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... stnew.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... green.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... tperf.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... /sub1.html
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/w ... 4plus.html

doviđenja i prijatno...

Fiat 947 000 prodatih u EU u 2011. godini, VW 3,1 milion - to je dovidjenja i prijatno!

Evo stranica pa da se vidi koliko koje trosi
http://www.spritmonitor.de/

goran16v wrote:

ElRe wrote:Napisano je da na glavnim svjetskim trzistima (Indija i Kina) Fiat do sada nije bio zastupljen. Plan za 2012. je da se u Kini proda 30000 modela, a do 2015. u svijetupreko 2000000 Fiat automobila, sa Chryslerom 4.4 miliona.

Fiat u Kini ne da je bio vec zastuljen nego je od 1996. do 2007. godine imao fabriku Nanjing Fiat sa kapacitetom 35 000 kom godisnje u kojoj je proizvodio Fiat Palio, Palio Weeeknd, Siena, Doblo, Linea i Perla a 2010 je osnovao firmu u Kini GAC Fiat sa 50% udjelom vlasnistva.
OIsta stvar je i u Indiji, Fiat je 1997. godine sa Tatom Motors odnosu 50-50 osnovao fabriku Fiat India Automobiles Ltd sa kapacitetom do 100 000 km u kojoj proizvodi Linea, Grande Punto, preko koje se uvozi 500, a do 2001. proizvodila Fiat Uno, do 2003. Fiat Siena, a do 2010. godine Fiat Palio.
Toliko o zastupljenosti...

Fiat je sa SAIC-om u Kini sklopio savez 2007 koji nije funkcionisao. U Kini se nisu proizvodili automobili vec su se uvozili 500, Bravo i Linea. Sada su napravili joint venture sa Guangzhou Automobile grupom i od 2012. Fiat ce praviti automobile u Kini. Prvi proizvod je Viaggio, koji ce se proizvoditi u Kini i imati pocetnu cijenu od 12000 eura.

U Indiji posao sa Tatom nikada nije dobro isao. Markione i Forster sada traze novi model saradnje. Priprema se novi jeftini model sa cijenom ispod 7000 eura koji ce biti konkurentan Swiftu i ostalim jeftinim modelima na Indijskom trzistu.

emko1234 wrote: i nesto ce se ko promjenit kad fiat dodje na ta dva trzista,eto ljudi su ludi za fiatom.daj ba,smijesna prica..plan je bio da izadje nasljednik 159 pa ga nema,plan je bio da izadje nasljednik 166 pa ga nema,guilijeta je kasnila dobre dvije godine,bravo jos uvijek ni redizajniran..
ocigledno da fiatu ne ide bas ni po pitanju planova kako treba..s ovim padom prodaje o kojem goran prica,ako se fiat usudi i stavi u promet te dvije nove fabrike o kojim vi pricate i tu ne bude poslovne rentabilnosti i prodaja mu se ne vrati na neki nivo na kojem je bila prije par godina,fiat ce se suocit s najvecom krizom do sad..
sve u svemu kad se sabere i oduzme,fiat grupu ne cekaju lijepi i ugodni dani..
sto se tice toga da je europa crna rupa ko trziste,pa ja se ne bi bas slozio s obzirom da neki proizvodjaci svake godine obore neki od rekorda po prodaji..

Dok je Amerike Fiat nema sta da brine za profitabilnost, za to su zaduzenu Chrysler, Dodge i Jeep. Ove 3 marke uz Ferari i Maserati pokrivaju gubitke Fiata, Alfe i Lancie.
159 nema jer nema platforme. Sada se razvija nova platforma za Sebringa, Avengera i novu Giuliu koja i bice spremna 2014.
U C segmentu nakon Bravo-a Fiat nece imati klasicnog predstavnika, vec se sa Jeepom razvija novi Sedici koji ce pokriti 2 polja, nesto kao Qashqai.
Alfa nece praviti nasljednika 166, u skorije vrijeme. Cilj su coupei, 4C stize 2013. sa cijenom od 50000 eura, Giulia ce imati coupe, SW i SUV varijante. 2013. stize i Giulietta SW, redizajn Mita i verzija sa 5V.
Lancia ce osim Y biti rebrendirani Chrysler.

U Rusiji, Sankt Petersburg, Fiat pravi fabriku koja ce proizvoditi Jeep i Linea.

ElRe wrote:
Fiat je sa SAIC-om u Kini sklopio savez 2007 koji nije funkcionisao. U Kini se nisu proizvodili automobili vec su se uvozili 500, Bravo i Linea. Sada su napravili joint venture sa Guangzhou Automobile grupom i od 2012. Fiat ce praviti automobile u Kini. Prvi proizvod je Viaggio, koji ce se proizvoditi u Kini i imati pocetnu cijenu od 12000 eura.

U Indiji posao sa Tatom nikada nije dobro isao. Markione i Forster sada traze novi model saradnje. Priprema se novi jeftini model sa cijenom ispod 7000 eura koji ce biti konkurentan Swiftu i ostalim jeftinim modelima na Indijskom trzistu.

A sta se desavalo do 2007, odnosno od 1999 do 2007 i sta je proizvodila fabrika Nanjing Fiat iz koje se Fiat povukao 2007?

Nanjing Fiat
Another joint venture was Nanjing Fiat Inc established with Fiat in 1999. This Italian automaker quit the company in 2007 citing a lack of investment on the part of its Chinese partner.
As of 2006, it was producing four models: the Perla and Siena sedans, Palio compact and Palio Weekend station wagon.
The company was located in the Jiangning District's Economic & Technological Development Zone in Nanjing.

Poenta, naravno da je Fiat i ranije bio prisutan i u Kini i u Indiji, da je u obje zemlje i proizvodio i uvozio automobile, i sto je naravno suprotno onome sto tvrdis da nije, a da je to propalo bas me cudi od Fiata.

Ti su se modeli pravili po licenci.

Zbog nedostatka novca za modernizaciju fabrika i modela od strane Fiata, Fiat se povlaci i sklapa savez sa SAIC-om. Tada na celo Fiata dolazi Markione koji iz nekog razloga nije bio zadovoljan tom saradnjom i SAIC nikad nije pravio Fiat model za Kinu. Tek su sada nasli partnera i po modelu FAS-a, proizvodit ce se Fiat model. Fiat ce kontrolisati proizvodnju i razvoj, a profit dijeliti prema udjelima u zajednicku kompaniju.

ElRe wrote: Dok je Amerike Fiat nema sta da brine za profitabilnost, za to su zaduzenu Chrysler, Dodge i Jeep. Ove 3 marke uz Ferari i Maserati pokrivaju gubitke Fiata, Alfe i Lancie.
159 nema jer nema platforme. Sada se razvija nova platforma za Sebringa, Avengera i novu Giuliu koja i bice spremna 2014.
U C segmentu nakon Bravo-a Fiat nece imati klasicnog predstavnika, vec se sa Jeepom razvija novi Sedici koji ce pokriti 2 polja, nesto kao Qashqai.
Alfa nece praviti nasljednika 166, u skorije vrijeme. Cilj su coupei, 4C stize 2013. sa cijenom od 50000 eura, Giulia ce imati coupe, SW i SUV varijante. 2013. stize i Giulietta SW, redizajn Mita i verzija sa 5V.
Lancia ce osim Y biti rebrendirani Chrysler.

U Rusiji, Sankt Petersburg, Fiat pravi fabriku koja ce proizvoditi Jeep i Linea.

Najtuznije je kad branilac casti marke Fiat sam prizna da je Fiat jedan klasicni parazit, te da nema nasljednika ni Brava, ni 159-ke, ni 166-ice, bas kao sto se zakljucilo da nema. Naravno da nece biti, kome treba nasljednik ne bas uspjesnog modela. Najbolje bi bilo da nas sve flesjuju onim stapicem iz Men in Black da zaboravimo na sve promasaje i srozavanje ugleda.

ElRe wrote:Ti su se modeli pravili po licenci.

Zbog nedostatka novca za modernizaciju fabrika i modela od strane Fiata, Fiat se povlaci i sklapa savez sa SAIC-om. Tada na celo Fiata dolazi Markione koji iz nekog razloga nije bio zadovoljan tom saradnjom i SAIC nikad nije pravio Fiat model za Kinu. Tek su sada nasli partnera i po modelu FAS-a, proizvodit ce se Fiat model. Fiat ce kontrolisati proizvodnju i razvoj, a profit dijeliti prema udjelima u zajednicku kompaniju.

Ama mozes ti sad da pricas sta hoces. Cuj po licenci? Je li Fiat kao automobilsnki brend, investitor i proizvodjac automobila bio prisutan u Kini i Indiji? Jest. Jesi li tvrdio da nije? Jesi. To sto je sve propalo nije bitno.

goran16v wrote: ajd da o 2015. godini razgovaramo 1.1.2016. Sve i da Europa postaje prodajna rupa nista se nece promjeniti, Fiat ce opet bili fenjeras i u kvaliteti i u prodaji, samo sto ce ga u medjuvremenu presisati i europska konkurencija iz 2. lige, Skoda i Dacia, kao i ne europski brendovi Hyundai i Kia. A da sad razgovaramo o sadasnjosti u kojoj je pod vodstom tog vozionara Marchionnea Fiatu u 2011 prodaja pala u Europi za 17%, gdje je globalni pad prodaje auta od 5%, pod kojim su prodali su ispod 950 000 auta u 2011. god u Europi i zaostaju za svim direktkim konkurentima, pod kojim u prvihh 10 najprodavanijih u januaru 2012 nema nijednog Fiata, a svi ostali konkurenti zastupljeni sa min 1 modelom, u februaru jednog na i to tek na 10. mjestu. O tome mozemo razgovarati a o 2015. razgovaraj sa vidovitom Dzemilom. Kad se vec hvatas velesvjetske prodajne strategije evo da vidimo sta je Fiat napravio:
Lista najprodavanijih automobila u 2011 u svijetu:
1. Toyota Corolla 1,02 miliona
2. Hyundai Elantra 1,01 milion
3. Wuling Sunshine GM Kina, 919 000
4. Ford Focus 919 000
5. Kia Rio 815 000
6. Ford Fiesta 781 000
7. VW Jetta 745 000
8. Toyta Camry 726 000
9. Chevrolet Cruze 691 000
10. VW Golf 648 000
Nijednog iz Fiat grupe

Lista naprodavanijih brendova u 2011 u svijetu:
1. GM
2. VW Grupa
3. Toyota
4. Ford
5. Nissan
6. PSA
7. Honda
8. Renault
9. Fiat Grupa
10. Daimler
Kao sto se vidi i globalno sva direktna konkurencija je ispred Fiat. Globalno - nema sta!
Teorije zavjere, krize, strajkove kao razlog slabe prodaje i kvalitete okaci macku o rep jer to nije nesto sto traje zadnjih god i 2 mjeseca, nego zadnjih 20 god, a to najbolje vidis po cijenama polovnih Fiata koji su najjeftiniji polovnjaci i to ne u BiH nego bilo gdje.

sad stvarno postaješ smiješan, ali ono fakat...po čemu si toliko ubijeđen da će FIAT propasti? Imaš neke insajderske informacije, nešto crno na bijelo? nemaš, nego ovdje mlatiš praznu slamu, bukvalno...to je tebi malo prodatih 4,4 miliona automobila grupacije? meni nije, pogotovo u današnje vrijeme...znači, ako ne prodaje osam miliona, odmah propada? Logika djeteta iz obdaništa...
dalje, nisu to nikakve teorije zavjere, nego stvari koje su se poklopile u isto vrijeme...slaba ponuda, nema novih modela, ekonomska kriza, štrajkovi...ne trebaš biti naučnik da povežeš neke stvari, tebi to izgleda sporije ide...
dalje, ne znači ti ništa ni što je grupacija profitabilna i što je poslovala u plusu, čime se ne može pohvaliti većina ovih koji su na tvojoj tabelici ispred FIAT-a?
nemaš ti pojma o FIAT-u, ni danas, a ni u prošlosti, što smo vidjeli iz tvojih prijašnjih šupljih lamentiranja...
drži se Škode i Imamovića, to ti kao malo bolje ide...pitaj čika Nihada kad će VW početi sklapati Škode u Vogošći opet, to je jedan veliki ekonomski stručnjak, mamu mu lopovsku...FIAT iz razrušenije fabrike za dvije godine obnovi sve u Kragujevcu, a mi i danas čekamo kad će se tata VW smilovati da nam pošalje koju školjku Škode da je sastavimo u Vogošći...bijednici bili i ostali...i na kraju, stvarno si ubijeđen da će VW ponoviti prodajne uspjehe iz prošle godine u Evropi?

p.s. FIAT se povukao iz partnerstva sa SAIC-om, jer kineski partneri nisu ispunjavali uslove iz ugovora o sklapanju automobila, te nisu uspjeli obezbijediti ostalu potrebnu logističku podršku, uključujući i salone za prodaju automobila...nemoj se petljati gdje ti nije mjesto, slabo ti ide...

johntra wrote:
sad stvarno postaješ smiješan, ali ono fakat...po čemu si toliko ubijeđen da će FIAT propasti? Imaš neke insajderske informacije, nešto crno na bijelo? nemaš, nego ovdje mlatiš praznu slamu, bukvalno...to je tebi malo prodatih 4,4 miliona automobila grupacije? meni nije, pogotovo u današnje vrijeme...znači, ako ne prodaje osam miliona, odmah propada? Logika djeteta iz obdaništa...
dalje, nisu to nikakve teorije zavjere, nego stvari koje su se poklopile u isto vrijeme...slaba ponuda, nema novih modela, ekonomska kriza, štrajkovi...ne trebaš biti naučnik da povežeš neke stvari, tebi to izgleda sporije ide...
dalje, ne znači ti ništa ni što je grupacija profitabilna i što je poslovala u plusu, čime se ne može pohvaliti većina ovih koji su na tvojoj tabelici ispred FIAT-a?
nemaš ti pojma o FIAT-u, ni danas, a ni u prošlosti, što smo vidjeli iz tvojih prijašnjih šupljih lamentiranja...
drži se Škode i Imamovića, to ti kao malo bolje ide...pitaj čika Nihada kad će VW početi sklapati Škode u Vogošći opet, to je jedan veliki ekonomski stručnjak, mamu mu lopovsku...FIAT iz razrušenije fabrike za dvije godine obnovi sve u Kragujevcu, a mi i danas čekamo kad će se tata VW smilovati da nam pošalje koju školjku Škode da je sastavimo u Vogošći...bijednici bili i ostali...i na kraju, stvarno si ubijeđen da će VW ponoviti prodajne uspjehe iz prošle godine u Evropi?

p.s. FIAT se povukao iz partnerstva sa SAIC-om, jer kineski partneri nisu ispunjavali uslove iz ugovora o sklapanju automobila, te nisu uspjeli obezbijediti ostalu potrebnu logističku podršku, uključujući i salone za prodaju automobila...nemoj se petljati gdje ti nije mjesto, slabo ti ide...

Buuuu ko nam se rasplakao... Pricam ja gluposti, lametiram, mlatim praznu slamu, ne znam nista o Fiatu. Ne moram, znaju ovi sto broje ko je koliko automobila prodao. Moze Fiat grupa prodati i 4,4 milijarde auta, ali ako prodao manje od konkurencije, a jeste - onda JESTE to malo. Ne proizvodi Fiat rucno radjenje unikate nego je velikoserijski proizvodjac bas kao i ostali koji proizvedu i prodaju vise nego Fiat. To sta je tebi puno ili malo nije tema emisije. Dalje, ovdje se ne prica o propasti nego o konkurentnosti Fiata, a broj prodatih najbolje govori koliko je konkurentan.
Kad si potucen argumentima onda pocnes da cmzidris o teorijama zavjere, strajkovima u Italiji, i Nihadu Imamovicu, mada ovdje niko ne spominje BiH gdje je Fiat u 2011. prodao 43 automobila. I procitaj sta si napisao, slaba ponuda, nema novih modela. Sad je neko drugi kriv za to?
Ja se ne bavim gatanjem kao ti i ne tvrdim da ce se desiti ono sto bih ja volio da se desi pa da pisem o tome sta ce biti za 3 godine niti tvrdim da ce VW ponoviti prodajne uspjehe u Europiz iz 2011, ali znam da u Januaru 2012 ima svoja 4 auta (na 1, 2, 7 i 10 mjestu) u 10 najboljeprodavanih automobila u Europi, a u Februaru 2012 ima 3 (1,2 i 7).

Fiat je kupio Chrysler grupu, objektivno za siću, siću uložio i sada mu se vraća x puta više. Do kraja godine ce kupiti i ostatak dionica Chrysler grupe i postati jedini vlasnik.
Mercedes se 10ak godina mucio sa Chryslerom, Markione sve to poslozi za 2 godine, i odlicno funkcionise.

Rezultati se vide, PSA bi propao da mi nije GM-a, Opel, Renault, Ford (evropska divizija) svi u ogromnim gubicima, Fiat ostvaruje profit i tu je kraj.