Forum Klix.ba

spreca wrote:Interesantno je da su ruski kamioni uglavnom bili benzinci.....posle raspada SSSR-a su poceli raditi dizele

Nema tu misterije, sta je osim benzina moglo upaliti i voziti po Sibiru na -50? Radili su oni dizele i za vrijeme SSSR-a, ali ovakav tip kamiona, te oni duplaci, tj 4x4, 6x6, 8x8 su bili benzinci.

spreca wrote:Interesantno je da su ruski kamioni uglavnom bili benzinci.....posle raspada SSSR-a su poceli raditi dizele

zato šo benzina imaju na pretek, ma jok nego sve kopirani ameri a možda i zbog toga šo dizel hoće da se smrzne kad krene mazija

goran16v wrote:

zambaklija wrote:u mene je jedan komšija iomao ovako nešto,stalno se kvarilo....neznam kako se zvao,zaboravio ,al nije baš ruski izgledao više ko amerikanac pick up al nije bio taj ]

Mislim da je na slici ruski GAZ-52

ovo su osrednje veličine kamioni onaj bio nešto poput pickUPa može biti da je bio taj torpedo

zambaklija wrote:

spreca wrote:Interesantno je da su ruski kamioni uglavnom bili benzinci.....posle raspada SSSR-a su poceli raditi dizele

zato šo benzina imaju na pretek, ma jok nego sve kopirani ameri a možda i zbog toga šo dizel hoće da se smrzne kad krene mazija

Pa tad ga i nisu bas imali na pretek jer su im bili mali kapaciteti rafinerija u odnosu na potrosnju. Inace, ovi kamioni su radili na "regular" koji je u SSSR-u bio svega 76 oktana (kod nas 86), a super tek 95 (nas 98), do 1991 bezolovni benzin je bio nepoznanica.

zambaklija wrote:

spreca wrote:Interesantno je da su ruski kamioni uglavnom bili benzinci.....posle raspada SSSR-a su poceli raditi dizele

zato šo benzina imaju na pretek, ma jok nego sve kopirani ameri a možda i zbog toga šo dizel hoće da se smrzne kad krene mazija

Ja mislim da je to samo zbog zime.....pricao mi je jedan rus kako su radili kamioni zimi u sibiru.....kaze da ih upste ne gase samo napuni i radi.....i dok radi radi

spreca wrote:

zambaklija wrote:

spreca wrote:Interesantno je da su ruski kamioni uglavnom bili benzinci.....posle raspada SSSR-a su poceli raditi dizele

zato šo benzina imaju na pretek, ma jok nego sve kopirani ameri a možda i zbog toga šo dizel hoće da se smrzne kad krene mazija

Ja mislim da je to samo zbog zime.....pricao mi je jedan rus kako su radili kamioni zimi u sibiru.....kaze da ih upste ne gase samo napuni i radi.....i dok radi radi

u mene bio jedan komšo Milorad,prevoznik,imao onaj IFA kamion ,pošto u nas u zimu zna biti i -20 imo dvojicu koji su stalno ložili ispod kamiona

Zašto nebi imao podcinčanu karoseriju Čuj grob da to ne kenjaju kakvi Ameri ili još gore anglo saksonci [/quote]
Grob su ga zvali zato sto je u sudaru tesko ko prezivio......IZH/ИЖ se vise ne proizvodi.....imali su u proizvodnji i OKU koju su uglavnom djelili veteranima iz drugog svjetskog rata kao i veteranima Afganistanskog rata.Oka je je jako slicno onom Topolinu/Peglici....cijena joj je bila nesto oko 1500 dolara preracunato iz rublja[/quote]

Znam kakva je OKA, to je VAZ 1111. Jaro moj ganjao zastupništvo prije 15 godina za Oku, Aro i Uaz....
Auto nastao 1988. sličan je nekom Dihatsu. Motor mu je nastao prepolovljavanjem motora LADA 1500 (FIAT 124), tako što su uklonili 2 cilindra i dobili motor od 750 ccm. Pošto su u AutoVaz bili prebukirani proizvodnjom LADA SAMARA, ostaju na proizvodnji manjih količina, a dalji razvoj i proizvodnju auta daju SEAZ-U, ZMA, KAMAZ-U, IZH, GAZ-U...SeaZ 2000. izbacuje kabrio varijantu oke.
Trebala je izaći nova OKA neznam šta je stim?



Ova je pod oznakom LADA OKA

spreca wrote:Interesantno je da su ruski kamioni uglavnom bili benzinci.....posle raspada SSSR-a su poceli raditi dizele

Nebih da te pobijam nešto, nije da ih nema, ali večina ruskih kamiona od 1945. godine su DIESEL. Kamaz nikada nije napravio benzinski kamion, čak je i URAL DIESEL.

Evo ovdje imas kako ce izgledati nova OKA
http://v-auto.net/news/avtovaz_predstav ... 02-05-1598

spreca wrote:Evo ovdje imas kako ce izgledati nova OKA
http://v-auto.net/news/avtovaz_predstav ... 02-05-1598

a šoo vi rusi vole 've tapisarije i šarenila,ovo nešto mi opasno liči na corsu od opela

zambaklija wrote:

spreca wrote:Evo ovdje imas kako ce izgledati nova OKA
http://v-auto.net/news/avtovaz_predstav ... 02-05-1598

a šoo vi rusi vole 've tapisarije i šarenila,ovo nešto mi opasno liči na corsu od opela

A malo je slican i na Ford Ka....vole oni malo kopirovati

Ista Lancia Y, cak joj je volan identican.

Razlog sličnosti, odnosno rezanja dužine corse b je najvjerovatnije vlasništvo GM-a, čini mi se da su kupili neke dionice Auto VAz-a.




Evo ruskog specijaliste za mikro auta: SeAZ ili Serpukhovsky Avtomobilny Zavod. Firma proizvodila auta temeljena na motociklu, baš kao i Njemački Nsu Prinz, a prvo pravo auto im je bila OKA

SEAZ SMZ S-3A-M 1967. motor dvotaktni 1 cilindar 346ccm 7KW 10Ks




S-3D: noviji model
* Weight - 454 kg (1,001 lb)
* Dimensions - 2595 mm (length) x 1380 mm (width) x 1350 mm (height)
* Track width - 1,114 mm (43.9 in)
* Wheelbase - 1,700 mm (66.9 in)
* Min turning radius - 3,8 - 4,2 m
* Max velocity - 70 km/h (43 mph)
* Fuel consumption - 7.0 litres per 100 kilometres (40 mpg-imp; 34 mpg-US)
* Engine - IZH-PZ-01
o cylinder - 346 cc, 72 mm (2.8 in) in diameter
o piston stroke - 85 mm (3.3 in)
o max power - 18 hp (13 kW)
o compression index - 7,5-8
* four-stage gearbox

Upravo je u fabrici ZAZ počela montaža Chevrolet Avea, tj ZAZ Vida 1.3 i 1.5 motori.

Sve je to fino, ljudi - ali đe nam je FAP-mašina?

Ridjobrki wrote:Sve je to fino, ljudi - ali đe nam je FAP-mašina?

Nisu baš FAP mašine za Istočnog bloka, nije ni naša Juga, al eto:
Dobro kad već hočeš. FAP ili FABRIKA AUTOMOBILA PRIBOJ.Postoji od 30. oktobra 1953. god. kada starta sa montažom kamiona SAURER , kasnije FAP 4G i 6G (čuvena njuška). 1959. utemeljena je kompletna proizvodnja kamiona,. Znači od 1959. starta proizvodnja njuške koja je zaradila ugled na gradilištima po Egiptu, Libiji itd. Jaro mi priča da su MERCEDES, MAN i ostali kamioni stajali uslijed kvarova izazvanih pijeskom u motoru (uzrok zračni filter) nakon 2 radna dana, a FAP odsluži svoj rok bez problema... (pitat ću večeras, pa ću stavit koji su motori išli, znam samo da je diesel atmosferac sa direktnim ubrizgavanjem, proizvod FAMOS)
Na slici je verzija sa 4x4 pogonom:



1965. izbacuju prvu svoju samostalnu trambus ili ravnu kabinu, FAP 15B (tada ističe ugovor sa SAURER)


Nešto manje nosivoti je bio FAP 18B familija po LEYLAND licenci. Veoma dobri i bučni kamioni



1975. stiže ugovor sa DAIMLER BENZ korporaciom i licenca čuvenih trambusa iz MERCEDES NG familije, čuveni FAP GLUMAC:



U JNA verziju sa izmjenom pritiska u gumama i pogonom na sve osovine koristila samo artiljerija, bio neadekvatan kao vozilo pješadije zbog vodenog hlađenja.

Ova Lada je imala lanac umjesto onog gumenog zupčastog, jeL tako?

radostan dan wrote:






Ova Lada je imala lanac umjesto onog gumenog zupčastog, jeL tako?

Da....imao je i Fiat1300(zastava)....zvani tristac

Da li je i vama prva asocijacija na Ladu i tristać - jambolija oko volana i na sjedištima?

radostan dan wrote:Da li je i vama prva asocijacija na Ladu i tristać - jambolija oko volana i na sjedištima?

Jok ona naljepnica sa dva tigra sto skacu jedan prema drugom i natpis "drzi rastojanje"

goran16v wrote:

radostan dan wrote:Da li je i vama prva asocijacija na Ladu i tristać - jambolija oko volana i na sjedištima?

Jok ona naljepnica sa dva tigra sto skacu jedan prema drugom i natpis "drzi rastojanje"

mogu i jastuci na polici kod zadnje šajbe

Neki su Kinezi opasno furaju na MEČKU, JINGHUAI









Mercedes Sprinter aka JINGHUAI SUNRAY:

Skoda MB1000

1000 MB to je bila prava Škoda, vozio sam se nekad u njoj. Iza nje je još jedna bila dobra serija ona 110, al limuzina, coupe varijanta nije valjala, belaj sa limarijom.
Nakon 110 je izašla nova serija 105 i 120 u narodu poznata pod imenom TUBERANKA zbog slabe vuče uz brdo, a one su imale ekstra limariju, al motori katastrofa, na 20 000 km počne ulje gutat, a na 80 000 km generalno. Po ravnici su išle dobro, čim brdo dodže počne se gušit i kuhat.