goran16v wrote:Seyfo wrote:Po meni, optimalno je kupiti polovan auto, kupljen nov u BiH, vozan 3-5 godina, na satu 50ak hiljada km...morao ga je održavati u ovlaštenom zbog garancije, a on k'o nov...možda par procenata skuplji nego takav iz uvoza al yebayi ga..
kad npr.izađe novi neki model, ja već vidim za 5 godina pod mojim pendžerom ..
znači, da je dotični sehro kupio tog sandera, ja bih ga od njega kupio 2017.g za pola te cijene a dobijem isti qratz
a budući da je kupio golfa, daleko mu pendžer...
Dobra je to strategija da smo mi drzava kako treba ali kako nismo odmah su tu 2 problema:
1. Mislim da nema jos podataka za 2011. ali u 2010 kupljeno je cca 50 000 automobila u BiH, od toga 75% iz uvoza i 25% novih, sto u jedinicama znaci cca 12 255 novih vozila, od toga 8 910 kom putnicki. Kad iz cifre od 8 910 izbijes one koji nece auto prodavati za 3 - 5 god, pa one koji su u losijem stanju, pa sluzbena, pa rent-a-car, pa one koji su vraceni staro za novo i preko stele proslijedjeni jaranu, pa sve one varijante u kojima dobar polovan auto ne dodje na trziste, kakve su ti sanse da nadjes i kupis auto kakav si opisao. Poredjenja radi, u Belgiji je u 2011 kupljeno cca 570 000 novih automobila!!!!
2. Prva stvar automatski vuce druzu stvar. Cijena automobila nize nize/srednje klase neke srednje kvalitete (Dacia, Skoda, Hyundai, Kia itd) je otprilike 1,5 do 2 godisnje prosjecne plate u FBiH, sto u odnosu na troskove zivota znaci ili dugorocna/zivotna ustedjevina ili dugorocan kredit/lizing. Uz svijest koliko je/ce biti potrebno ustediti/otplatiti taj novac mnogi od nas nisu spremni na rizik kupovine polovnog automobila i pitati se da li mu je vracena kilometraza, da li je udaren, da li je bio slizbeni, vozen redovno na servis itd. Ti ljudi svjesno idu na garantovan kvalitet, garanciju i odluku da ga voze duzi period, upravo radi pada cijene, nego neki bolji ali polovan auto poznatog porijekla jer je takvih malo.
Probereš, druže, probereš !
Recimo, koliko modela Sandero je službeni, rent-a-car, poderan,..? To uglavnom kupuju oni koji će ga dugo voziti...međutim, znam par primjera koji se nakon 5-7 godina predomisle i ipak kupe opet novi auto! Npr.drug kupio Yarisa i mislio ga voziti dok nam država ne procvjeta, znači još čitav ovaj milenijum. Ali, prođe 5 godina, izašao novi model, on se zagledao u njega, njegov mu sad ružan, pare zasvrbile...auto prešlo 60.000. Kolegica kupila fabiu 2001. godine i do sad prešla 25.000 KM ! ne može je gledati više nakon 11 godina. Ubilo se za kupiti.
Pogotovo kad svaki proizvođač izbaci po 2-3 nova modela malih gradskih terenaca, kojima malo ko može odoljeti!Komšija lani na akciji kupio novu Corsu, a kad je vidio na slikama Opel Mokka, kosu je čupao, garant će ga uzeti za koju godinu.
Možda i griješim u ovim svojim stavovima, a vrijeme će me demantovati/potvrditi. Možda i neki experti sa foruma prije toga.
Ah, da, još ovo oko tih novih auta..kupovati po svaku cijenu novo je stvarno žešća glupost. Eno novi Yugo, pa čitava Maple epizoda, Samand, Nove Lade i ostale kante..stvarno smiješno/žalosno!
Npr. bio sam u Srbiji poslom prije par godina, i vozio me kolega u novom stojadinu, star tek koji mjesec. Kaže on,platio 3.000 EUR i još 500 ugradnja bureta za plin, (nakon čega ne postoji gepek) i vozi ! Nema klime, serva, stakla na struju, isto sve kao prije 30 godina samo je volan i instrument tabla malo zaobljenija.Čim sam sjeo na zadnji sic, zatvorio sam vrata i čitava šteka i ručka mi ostade u ruci! Osjećao sam se neugodno, i pokušao to popraviti. Nakon pola sata sam shvatio da je čitav sistem ručke, kurble i ostalog držao jedan mali šeraf koji je ispao...pitao sam ga kako li ga je vozio ikako jer se ionako mora pojako krhnuti vratima da bi se zatvorila? On je rekao: "pa do sad niko nije ni sjedio nazad, ti si prvi"...
