whow wrote:
Nazalost u stavrnom zivotu ta plastika se i nije pokazala tako sjajno . Kada punke ili kod udesa a to se desavalo nema radenja limarije , varenja , krpljenja i slicno nego mjenjaj citavu limariju. I sam Saturn je vrlo brzo odustao od plasticnih auta i vratio se konceptu normalne karoserije. Naravno takoder se postavlja pitanje sto ce ti neunistiva karoserija na automobilu cije je rok trajanja 5-7 godina. Sa druge strane nedavno mi prijatelj pokazuje Audija 200 mislim da je godiste 80-neko 650 hiljada kilometara . Sad ima problem sa transmisijom koju more mjenjati pa je pred kljucnom odlukom ; u otpad ili popravljati. Inace kad je u pitanju dizajn mislim da je kraj 80-tih i pocetak 90-tih bil vrh bar kada je u pitanju dizajn. Poslje toga sve ide dole.
pa ne postoji savrseno auto tako da i Saturn nije bio savrsen
. Saturn je bio uspostavljen kao samostalna jedinica i sve je islo OK tamo kad je osnovan sredinom 80tih s ciljem pariranja japanskoj industriji malih auta. Medjutim, poslje je pridruzen GMu cija politika nije bila izgradnja malih i ekonomicnih vozile vec SUV i drugih gorostrasa na cesti. Samim propajanjem Saturna njegove inovacije su pocele prestajati jer je GM bio vise zainteresiran i fokusiran u stvaranje velike globalne korporacije typa GE u avionima, bijeloj tehnici i sl. nego auto industrije koja bi se fokusirala na proces same proizvodnje te kvaliteta auta. Po meni Saturn je bio korak u pravom smijeru tamo tokom 80tih i s pocetka 90tih medjutim ni jedno drvo ne moze razvijati ni opstati ako se ne vodi briga o njemu
; upravo se to dogodilo Saturnu, koji je ugasen '09 zajedno sa Pontiac a dok GMC ili Buick te njegovi glomazni produkti i dallje zive jer je to ime bas sto i Boeing ili Marlboro za SAD kulturu i njihovu transparentnost/prepoznatljivost svugdje u svijetu, ali sa znatno losijim kvalitetom!
