Forum Klix.ba

Ovo su dizelske oznake po markama.



Svi savremeni dizelski motori imaju turbo punjac i direktno ubrizgavanje po sistemu common-rail a ipak koriste bitno razlicite oznake.




CD (Mazda)

CDTI (Opel)

CRD (Chrysler, Jeep)

CRDi (Hyundai, Kia)

i-CTDI (Honda)

BlueHDi (Citroën, Peugeot)

d (BMW)

d (Mercedes-Benz), donedavno CDI

D (Jaguar, Volvo)

dCi (Renault, Nissan, Dacia)

DDiD (Suzuki)

DiD (Mitsubishi)

D2 ... D5 (Volvo)

D-4D (Toyota)

JTD (Alfa Romeo, Lancia)

Multijet (Fiat, donedavno kao skracenica MJT)

TDI (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda)

TDCi (Ford)

Ovo ako prodje kako treba , sahranit ce dizel vjerovatno

http://www.autoexpress.co.uk/mazda/3/10 ... ko-diesels

Treba proc 5 godina da se vidi kako ce se pokazat. To sto je Mazda mali proizvodjac u odnosu na ove gigante VW, Renault/Nissan i sl. bas i ne ulijeva povjerenje. Sjecam se motora sa varijabilnom kompresijom (Volvo cini mi se, ili mozda Saab?), na papiru odlicni, u praksi katastrofa. I nigdje ne pise ima li GPF.

Sta ce Mazda na Kia/Hyundai temi?

UmaX wrote:Treba proc 5 godina da se vidi kako ce se pokazat. To sto je Mazda mali proizvodjac u odnosu na ove gigante VW, Renault/Nissan i sl. bas i ne ulijeva povjerenje. Sjecam se motora sa varijabilnom kompresijom (Volvo cini mi se, ili mozda Saab?), na papiru odlicni, u praksi katastrofa. I nigdje ne pise ima li GPF.

Ma tehnologija benzinaca je poenta , dizel nicht , vidis da u naslovu pise KO

Nece imat GPF , i to sa kompresijom priprema RNA , sto se mene tice dizel podtaje preskup kako za proizvodnju tako i odrzavanje , al vidjet cemo u narednih 5god . Ako se zadrze , zadrzat ce se do posljednje kapi nafte

Novi dizel ništa nije skuplji za odrzavanje i komplikovaniji od novog benzinca, mislim na turbake......

nadaj se

SCR-daleko mu moja kuca bila

konektovan wrote:Novi dizel ništa nije skuplji za odrzavanje i komplikovaniji od novog benzinca, mislim na turbake......

Aha, jel imas dizel sa SCR sistemom? Sta kad BiH udje u EU pa necec moci skidati SCR i DPF (hajde DPF i nije neka glavoboja)? Ako mislis da je to samo do par proizvodaca grdno se varas, svi manje vise koriste iste NOx senzore sa drugacijom kalibracijom, iste senzore u AdBlue rezervoarima itd.
Ja imam dizel sa SCR sistemom, i to je zadnji dizel koji ce biti u mojoj garazi.

Nadzornik wrote:Hyundai pravi najpouzdanije automobile prema JD Power istraživanju.



Hyundai je zasluženo proglašen najboljim brendom sa samo 78 prijavljenih grešaka po svakom stotom automobilu. Iza Hyundaija slijedi Suzuki s 87 grešaka po svakom stotom automobilu, dok je na trećem mjestu KIA s 94 prijavljene greške.

https://www.klix.ba/auto/hyundai-pravi- ... /180727108

Ovo mozes macku o rep okaciti.
GM isto to tvrdi u Americi. Medjutim ako znas citati, a mislim da znas jerbo si postavio clanak, ovo je istrazivanje koje skuplja protuzbe (koje mogu biti subjektivna stvar i dobro zavisi od ocekivanja vlasnika) u prvih 12 mjeseci.
JD Power je najdraza institucija kompanija kao sto su GM, Hyundai/KIA i slicno.

jefferson wrote:

konektovan wrote:Novi dizel ništa nije skuplji za odrzavanje i komplikovaniji od novog benzinca, mislim na turbake......

Aha, jel imas dizel sa SCR sistemom? Sta kad BiH udje u EU pa necec moci skidati SCR i DPF (hajde DPF i nije neka glavoboja)? Ako mislis da je to samo do par proizvodaca grdno se varas, svi manje vise koriste iste NOx senzore sa drugacijom kalibracijom, iste senzore u AdBlue rezervoarima itd.
Ja imam dizel sa SCR sistemom, i to je zadnji dizel koji ce biti u mojoj garazi.

Kad bosna udje u eu u muzeju cemo gledati scr i dpf, mozda i auta.

nepass1 wrote:

jefferson wrote:

konektovan wrote:Novi dizel ništa nije skuplji za odrzavanje i komplikovaniji od novog benzinca, mislim na turbake......

Aha, jel imas dizel sa SCR sistemom? Sta kad BiH udje u EU pa necec moci skidati SCR i DPF (hajde DPF i nije neka glavoboja)? Ako mislis da je to samo do par proizvodaca grdno se varas, svi manje vise koriste iste NOx senzore sa drugacijom kalibracijom, iste senzore u AdBlue rezervoarima itd.
Ja imam dizel sa SCR sistemom, i to je zadnji dizel koji ce biti u mojoj garazi.

Kad bosna udje u eu u muzeju cemo gledati scr i dpf, mozda i auta.

Mozd, medjutim ne zaboravi da EU isto tako moze svaki dan da zabrani dizele bez SCR-a koji ulaze u EU.
Medjutim, ovdje je tema oko dizela i njihove buducnosti. Bosna se tu ne pita nista niti ce se pitati. To sto Bosnjo misli da je dizel jos uvijek bitan, je totalno irelevantno.

jefferson wrote:

Nadzornik wrote:Hyundai pravi najpouzdanije automobile prema JD Power istraživanju.



Hyundai je zasluženo proglašen najboljim brendom sa samo 78 prijavljenih grešaka po svakom stotom automobilu. Iza Hyundaija slijedi Suzuki s 87 grešaka po svakom stotom automobilu, dok je na trećem mjestu KIA s 94 prijavljene greške.

https://www.klix.ba/auto/hyundai-pravi- ... /180727108

Ovo mozes macku o rep okaciti.
GM isto to tvrdi u Americi. Medjutim ako znas citati, a mislim da znas jerbo si postavio clanak, ovo je istrazivanje koje skuplja protuzbe (koje mogu biti subjektivna stvar i dobro zavisi od ocekivanja vlasnika) u prvih 12 mjeseci.
JD Power je najdraza institucija kompanija kao sto su GM, Hyundai/KIA i slicno.

Hm, rekao bih da pretjerujes onoliko koliko i JD Power.
Naime, ne radi se o protuzbi, nego o prijavljenim kvarovima vlasnika.novih vozila u određenom vremenskom razdoblju. Iskreno, moze, ali ne mora da znaci ama bas nista. No u svakom slucaju, zahvaljujuci brendovima poput Skode, Dacije, Hyundai, Kia, Seat i slicno, svi smo na dobitku, jer ce zvucnija imena u automobilskoj industrije biti sve manje u mogucnosti naplacivati ime brenda a zauzvrat ne nudeci za tu razliku nesto i konkretno.

Bilo kako bilo,ja znam da za 2 godine sa svojim Sportage nisam imao nikakvih problema.
40 000 hiljada km na satu i priznajem da ga ni malo ne stedim,gas i samo gas,svakodnevno...
Ne znam,imam osjecaj da podsvjesno imam zelju da se nesto pokvari i da kazem,da to je to.
Ljudi su bili u pravo,napucano laznim reklamama i placenim istrazivanjima i anketama auto.
Ali na moju radost i moram priznati veliko iznenadjenje,auto je odlicno,bez pretjerivanja,prava pouzdana masina.
Na Austrijskom velikom minusu od -28 do jucerasnjih + 40 u Njemackoj,Bosanskih brda,planina i blata,auto je polozilo sve testove...

Nadzornik wrote:Bilo kako bilo,ja znam da za 2 godine sa svojim Sportage nisam imao nikakvih problema.
40 000 hiljada km na satu i priznajem da ga ni malo ne stedim,gas i samo gas,svakodnevno...
Ne znam,imam osjecaj da podsvjesno imam zelju da se nesto pokvari i da kazem,da to je to.
Ljudi su bili u pravo,napucano laznim reklamama i placenim istrazivanjima i anketama auto.
Ali na moju radost i moram priznati veliko iznenadjenje,auto je odlicno,bez pretjerivanja,prava pouzdana masina.
Na Austrijskom velikom minusu od -28 do jucerasnjih + 40 u Njemackoj,Bosanskih brda,planina i blata,auto je polozilo sve testove...

Ne znam kakav bi kvar trebao imati za 40,000km?

Recimo comonrail injektore koji su na 1.6 TDI problem?

Bakir1 wrote:Recimo comonrail injektore koji su na 1.6 TDI problem?

Hm, rekao bih da pretjerujes onoliko koliko i JD Power.
Naime, ne radi se o protuzbi, nego o prijavljenim kvarovima vlasnika.novih vozila u određenom vremenskom razdoblju. Iskreno, moze, ali ne mora da znaci ama bas nista. No u svakom slucaju, zahvaljujuci brendovima poput Skode, Dacije, Hyundai, Kia, Seat i slicno, svi smo na dobitku, jer ce zvucnija imena u automobilskoj industrije biti sve manje u mogucnosti naplacivati ime brenda a zauzvrat ne nudeci za tu razliku nesto i konkretno.

Mislim da ne pretjerujem. Ovdje u SAD se isto tako GM polomi tvrdeci kako su najbolji na JD Power rankingu, a kada Consumer Reports zadje sa listom pouzdanosti nakon 5 godina vlasnistva, nigdje ih nema.
Jeste, svi su na dobitku kada se tehnologija brendova za koje govoris da naplacuju ime nadje u jeftinim autima.
Onos to je karakteristicno za Hyundai ovdje u SAD je da nakon 10-tak godina ih vise ne mozes vidjeti na cesti.

jefferson wrote: Onos to je karakteristicno za Hyundai ovdje u SAD je da nakon 10-tak godina ih vise ne mozes vidjeti na cesti.

Pa auta stara preko 10 godina se voze jos samo u Bosni...

Ja sam siguran da ce moj Sportage bez greske sluziti 7 godina taman koliko mu i garancija traje a poslije ponovo novo auto.
Gdje ce zavrsiti moj Sportage nakon toga ne znam,vjerovatno u nekoj siromasnoj drzavi kao sto ce zavrsiti i Mercedes,BMW ili bilo koji
drugi premijum star preko 10 godina...

Nadzornik wrote:Dajte ljudi da definisemo vec jednom taj carobni pojam,imenicu,titulu ili kako god vec,zvanu PAPAK...

Ja ponekad kazem i svom Babi,e jesi papak,sto mi nedas 100 km,trebaju mi hitno...
Mislim,ono,ja svog Babu postujem i cijenim ali zna nekada biti veliki papak ali to nije to.
Papak je ipak nesto egzoticnije...ha'ja...

Znamo mi da tebi nije jasno. A znamo i da tražiš 100 km.

jefferson wrote:

Hm, rekao bih da pretjerujes onoliko koliko i JD Power.
Naime, ne radi se o protuzbi, nego o prijavljenim kvarovima vlasnika.novih vozila u određenom vremenskom razdoblju. Iskreno, moze, ali ne mora da znaci ama bas nista. No u svakom slucaju, zahvaljujuci brendovima poput Skode, Dacije, Hyundai, Kia, Seat i slicno, svi smo na dobitku, jer ce zvucnija imena u automobilskoj industrije biti sve manje u mogucnosti naplacivati ime brenda a zauzvrat ne nudeci za tu razliku nesto i konkretno.

Mislim da ne pretjerujem. Ovdje u SAD se isto tako GM polomi tvrdeci kako su najbolji na JD Power rankingu, a kada Consumer Reports zadje sa listom pouzdanosti nakon 5 godina vlasnistva, nigdje ih nema.
Jeste, svi su na dobitku kada se tehnologija brendova za koje govoris da naplacuju ime nadje u jeftinim autima.
Onos to je karakteristicno za Hyundai ovdje u SAD je da nakon 10-tak godina ih vise ne mozes vidjeti na cesti.

Pa u posljednjih 10-ak godina je i pocela pozitivnija prica sa Hyundai/Kia automobilima, tako da ti je primjedba nigdje veze.
Druga stvar, svaki automobil sa 10 godina starosti i 200-300k km na satu zahtijevat ce znacajnija ulaganja, tako da se prvi vlasnik, pa i drugi, rjesava takvih automobila, posbeno premijum marki, jer logicno, premijum marka trazit ce i premijum ulaganje.
Opet sa druge strane, sve je stvar ulaganja i odrzavanja, kod nas prosjek starosti automobila je 18 godina cini mi se, tu imas svega, od golfa 2 do alfi, opela iz 90-ih i slicno, svinse kotrljaju, ne vidim nijedan razlog zasto se nakon 10.g jedan Tucson ne bi i dalje kotrljao, sem ako nema neki softver, koji automobil reciklira nakon 10 godina i pretvori ga u prah i pepeo, ko zna, ipak ti si ono U AmeriKi a Amerika je cudo od zemlje, tamo je sve moguce. Tako sam cuo, kazu, moRe sve.

Kako će se kotrljati kad je ovlašteni za Kiu pun prevaranata i nesposobnjakovića, čovjeku ispravan auto pokvare.

Nadzornik wrote:

jefferson wrote: Onos to je karakteristicno za Hyundai ovdje u SAD je da nakon 10-tak godina ih vise ne mozes vidjeti na cesti.

Pa auta stara preko 10 godina se voze jos samo u Bosni...

Ja sam siguran da ce moj Sportage bez greske sluziti 7 godina taman koliko mu i garancija traje a poslije ponovo novo auto.
Gdje ce zavrsiti moj Sportage nakon toga ne znam,vjerovatno u nekoj siromasnoj drzavi kao sto ce zavrsiti i Mercedes,BMW ili bilo koji
drugi premijum star preko 10 godina...

Auta od 10g su sasvim normalna, pa i na cestama SAD.

Pa u posljednjih 10-ak godina je i pocela pozitivnija prica sa Hyundai/Kia automobilima, tako da ti je primjedba nigdje veze.
Druga stvar, svaki automobil sa 10 godina starosti i 200-300k km na satu zahtijevat ce znacajnija ulaganja, tako da se prvi vlasnik, pa i drugi, rjesava takvih automobila, posbeno premijum marki, jer logicno, premijum marka trazit ce i premijum ulaganje.
Opet sa druge strane, sve je stvar ulaganja i odrzavanja, kod nas prosjek starosti automobila je 18 godina cini mi se, tu imas svega, od golfa 2 do alfi, opela iz 90-ih i slicno, svinse kotrljaju, ne vidim nijedan razlog zasto se nakon 10.g jedan Tucson ne bi i dalje kotrljao, sem ako nema neki softver, koji automobil reciklira nakon 10 godina i pretvori ga u prah i pepeo, ko zna, ipak ti si ono U AmeriKi a Amerika je cudo od zemlje, tamo je sve moguce. Tako sam cuo, kazu, moRe sve.

Da Hyundai/KIA prave bolja auta nego prije je istina. Da su u rangu starijih proizvodjaca, nisu. Isto kao sto oni napreduju napreduju i ostali s tim sto su oni koji kolo vode najveci inovatori.
Ja vrlo dobro znam sta se vozi u BiH, i nije sporno da bilo koje novo auto u slucaju BiH je pomak naprijed. Moja opaska je bila striktno na JD Power na ciji ranking se prosjecan vozac moze popisati. JD Power ne radi rankinge nakon 100,000km ili nakon 5 ili 10 godina, nego nakon 90 dana, 180 dana i 365 dana. To je posebno za kupce u drzavama kao sto je BiH totalno irelevantno.
Sto se tice da li se Tuscon kotrlja ili ne, najveci razlog zbog kojeg neki model iscezne sa zapadnih trzista je cijena odrzavanja, tj. cijena sata (ne dijelova). Kada imas cijenu sata od recimo 75 do 130 dolara u SAD (zavisno od drzave, a vjerujem da je u EU drzavama slicno) onda se takvih auta rjesavaju vlasnici ne zbog toga sto im je dosadio nego sto nema nikakve ekonomske racunice. Cijena polovnih najbolje oslikava tu situaciju. Obicno automobili koji imaju probleme sa pouzdanoscu iz te "narodne" klalse su i najjeftiniji, a Hyundai/KIA bar ovdje najvise gube na vrijednosti zajedno sa GM i FCA. Zato Toyota drzi cijenu ko da je francusko vino, a nigdje ih na JD Power rankingu.
Naravno ova pravila ne vaze za BiH, a ni JD Power se nesto previse ne brine za BiH.

jefferson wrote:

Pa u posljednjih 10-ak godina je i pocela pozitivnija prica sa Hyundai/Kia automobilima, tako da ti je primjedba nigdje veze.
Druga stvar, svaki automobil sa 10 godina starosti i 200-300k km na satu zahtijevat ce znacajnija ulaganja, tako da se prvi vlasnik, pa i drugi, rjesava takvih automobila, posbeno premijum marki, jer logicno, premijum marka trazit ce i premijum ulaganje.
Opet sa druge strane, sve je stvar ulaganja i odrzavanja, kod nas prosjek starosti automobila je 18 godina cini mi se, tu imas svega, od golfa 2 do alfi, opela iz 90-ih i slicno, svinse kotrljaju, ne vidim nijedan razlog zasto se nakon 10.g jedan Tucson ne bi i dalje kotrljao, sem ako nema neki softver, koji automobil reciklira nakon 10 godina i pretvori ga u prah i pepeo, ko zna, ipak ti si ono U AmeriKi a Amerika je cudo od zemlje, tamo je sve moguce. Tako sam cuo, kazu, moRe sve.

Da Hyundai/KIA prave bolja auta nego prije je istina. Da su u rangu starijih proizvodjaca, nisu. Isto kao sto oni napreduju napreduju i ostali s tim sto su oni koji kolo vode najveci inovatori.
Ja vrlo dobro znam sta se vozi u BiH, i nije sporno da bilo koje novo auto u slucaju BiH je pomak naprijed. Moja opaska je bila striktno na JD Power na ciji ranking se prosjecan vozac moze popisati. JD Power ne radi rankinge nakon 100,000km ili nakon 5 ili 10 godina, nego nakon 90 dana, 180 dana i 365 dana. To je posebno za kupce u drzavama kao sto je BiH totalno irelevantno.
Sto se tice da li se Tuscon kotrlja ili ne, najveci razlog zbog kojeg neki model iscezne sa zapadnih trzista je cijena odrzavanja, tj. cijena sata (ne dijelova). Kada imas cijenu sata od recimo 75 do 130 dolara u SAD (zavisno od drzave, a vjerujem da je u EU drzavama slicno) onda se takvih auta rjesavaju vlasnici ne zbog toga sto im je dosadio nego sto nema nikakve ekonomske racunice. Cijena polovnih najbolje oslikava tu situaciju. Obicno automobili koji imaju probleme sa pouzdanoscu iz te "narodne" klalse su i najjeftiniji, a Hyundai/KIA bar ovdje najvise gube na vrijednosti zajedno sa GM i FCA. Zato Toyota drzi cijenu ko da je francusko vino, a nigdje ih na JD Power rankingu.
Naravno ova pravila ne vaze za BiH, a ni JD Power se nesto previse ne brine za BiH.

Moras biti kloc da automobil, nakon isteka garancije, posebno nakon 10.g. odrzavas u ovlastenom servisu.
Govoriti o pouzdanosti automobila, ma koje marke ili vrste, nakon 10.g. i tipicne kilometraze za te godine, je također besmisleno.
Sve u svemu, nije izgleda ni ta Amerika sto je nekad bila.

Ako je 75 do 130 $ ovalasteni to je super. Prije ce biti da je neovlasteni toliko. Ovdje je 70-80 eura neovlasteni. Plus porez.

I to po katalogu molicu lijepo, i garaza majstori, ulje, 4 filtera i ulje za kocnice, nabralo 2,5 sata. 200 eura ravno ruke.

I ovdje ima auta starih 10 godina normala. I u Cirihu cak ima. Stipu sto vam supljiraju nadzornici i slicni.