Forum Klix.ba

Kada napisete da auto trosi 5 l u gradu bilo bi dobro da napisete u kojem gradu i otprilike kuda se vozite, idete li u najvecem spicu ovo ono. Sta ako neko napise sta ja znam meni trosi 5l u gradu, a ono zivi u Konjicu ili tako negdje u manjim mjestima gdje nema guzve nikako

probook wrote:Kada napisete da auto trosi 5 l u gradu bilo bi dobro da napisete u kojem gradu i otprilike kuda se vozite, idete li u najvecem spicu ovo ono. Sta ako neko napise sta ja znam meni trosi 5l u gradu, a ono zivi u Konjicu ili tako negdje u manjim mjestima gdje nema guzve nikako

A ko je to napisao da mu trosi 5 l u gradu????

Moja greskica pisali su 6 l ipak je zima i jos po gradu nema sanse

Ja sam imao mondea 1.8 benzin 115KS i trosio mi je po gradu od 9 do 12,5l... Sad imam dizela 2.0 130KS i po gradu trosi od,8 do 10,5l....

Dizela sam kupio iz,jednostavnog razloga, nije bilo benzinca....

I sad da imam para, samo sestak, atmosferac, benzinac... Dizela ne bih popisao da gori. Kad ga ujutro na minusu upalim a on ko traktor... Ili kad pocne da gubi dah na tri hiljade obrtaja, kad je nasladje... U glavnom vecina kaki oko dizela, a da imaju para skoro svi bi benzince vozali niko ne bi dizela kupio

goran16v wrote:

johntra wrote:Koja je opet manja od troškova održavanja modernog dizela.

Ali ne i sa LPG instalacijom...

u kom smislu je skuplja?

Ne znam za ove instalacije koje se kod nas ugradjuju,ali znam da je rodjak u odrzavanje svoje,slovom i brojem platio 50 KM. Jednom godisnje je mjenjao filter. Ukupno 5x. Vise nikad nista. Inace,instalacija je bila Vialle LPi,auto uvezen iz NL.

johntra wrote:

goran16v wrote:

johntra wrote:Koja je opet manja od troškova održavanja modernog dizela.

Ali ne i sa LPG instalacijom...

u kom smislu je skuplja?

Pa nije LPG instalacija nesto montiras i zaboravis, ispred Darkoma u svakom trenutku imas red auta sa dignutom haubom, ne mjenja im antifriz... Koliko god ga neki pokusali negirati ili zanemariti i dalje tu postoji faktor neprakticnosti, bojler u gepeku odnosno voznja sa rez. gumom u gepeku ili bez nje + mala autonomija...

mali_milojica wrote:Ne znam za ove instalacije koje se kod nas ugradjuju,ali znam da je rodjak u odrzavanje svoje,slovom i brojem platio 50 KM. Jednom godisnje je mjenjao filter. Ukupno 5x. Vise nikad nista. Inace,instalacija je bila Vialle LPi,auto uvezen iz NL.

Samo sto je cijena za Vialle bila oko 3000 eurica sa ugradnjom.
Po pravilu bi svakih 30 000 km trebao dati jos 500 eurica.

Normalno moze se proci tako, a moze se i pokvariti motor.

Pazario danas Toyotu AURIS 1.6 VALMATIC 2011 132 KS

Nek je sa srecom.

THX

beco wrote:Pazario danas Toyotu AURIS 1.6 VALMATIC 2011 132 KS

Neka je sa srećom. Koliko si je platio ako nije tajna?

Imao sam ja Megana 2005. godište 2.0 16V sa 130KS i nikada mi nije prelazio 9,5l po gradu.[/quote]

Uuuu, kako to auto lijepo ide. Bas ga je merak vozat.[/quote]

Imao je jos i stakleni panorama krov i dosta opreme, vrlo rijedak bio.

Btw.Pazario sam danas Megana 2011, 90KS, kupljen u BiH, 145000 km, prvi vlasnik. Sutra ga preuzimam.☺[/quote]

Ja tu imam problem, kad mi auto legne ja ga nikad ne bi prodao, tako bi taj tvoj kod mene vjerovatno ostao duuuugo.

Cestitam na novom, neka je sa srecom.

goran16v wrote:
Pa nije LPG instalacija nesto montiras i zaboravis, ispred Darkoma u svakom trenutku imas red auta sa dignutom haubom, ne mjenja im antifriz... Koliko god ga neki pokusali negirati ili zanemariti i dalje tu postoji faktor neprakticnosti, bojler u gepeku odnosno voznja sa rez. gumom u gepeku ili bez nje + mala autonomija...

imaš, ali to nije svakodnevni odlazak, većinom se radi o likovima koji dolaze tu da im se štima, kako bi što manje trošili...meni je buraz prije 10 godina ugradio plin i vozio auto normala i osim početnog štimanja, nikada nije problema imao...
što se tiče nepraktičnosti, tu si u možda u pravu, ali po pitanju autonomije to više nije problem, jer je danas, u poređenju sa periodom od prije deset godina, mnogo više pumpi sa plinom...

Qler wrote:Ja sam imao mondea 1.8 benzin 115KS i trosio mi je po gradu od 9 do 12,5l... Sad imam dizela 2.0 130KS i po gradu trosi od,8 do 10,5l....

Dizela sam kupio iz,jednostavnog razloga, nije bilo benzinca....

I sad da imam para, samo sestak, atmosferac, benzinac... Dizela ne bih popisao da gori. Kad ga ujutro na minusu upalim a on ko traktor... Ili kad pocne da gubi dah na tri hiljade obrtaja, kad je nasladje... U glavnom vecina kaki oko dizela, a da imaju para skoro svi bi benzince vozali niko ne bi dizela kupio

Qleru kljucno u svemu tome je "da imam para". Svako od nas bi volio stosta, medjutim bez ekonomske racunice to je obicno naglabanje i mokri snovi. Obicno kad imas para za rednog sestaka benzinca, onda usporedis i rednog sestaka dizela, cisto da vidis sta ti je bolje jer dajes nemale pare. A iskreno nesto ne vidim rednih sestaka benzinaca kod nas, a itekako ima rednih sestaka ovdje. Pitaj onoga ko kupuje ili je kupio X5 recimo sta bi prije, 3.0i ili 3.0d.

I ja bih radio jedan M3 da gori, cisto nek se nadje, da imam koga da mi to kupi, odrzava i placa benzin.

Ne kazem da se svako treba odluciti za 3.0d umjesto 3.0i, ali to "da imam para" nema veze s realnoscu.

Usto, taj tvoj dizel je Fordov dizel, koji nije narocito slavan sto se tice dizel motora, i koji je dobro zakasnio s uvodjenjem moderne tehnologije u dizele, i to projektovan 2000. godine. Danas je 2015. godina. Uzmi neki HDI od 140 konja pa usporedi s atmosferskim benzincem.

Sve zavisi koliko se vozi. Da vozim 2500 km godisnje vozao bi OPC/M seriju.

No za 25000, to je za 10 godina novo auto.

Qler wrote: I sad da imam para, samo sestak, atmosferac, benzinac... Dizela ne bih popisao da gori. Kad ga ujutro na minusu upalim a on ko traktor... Ili kad pocne da gubi dah na tri hiljade obrtaja, kad je nasladje... U glavnom vecina kaki oko dizela, a da imaju para skoro svi bi benzince vozali niko ne bi dizela kupio

Ne znam baš da li je ovo tačno. Kad gledam specifikacije svog auta piše ovako: Power: 140PS (103kW/138hp) at 4000rpm, što bi značilo da je najjači na 4000 obrtaja (ako sam dobro skontao ) u pitanju je HDi sa 138KS.

Ali da se ne lažemo kad bih mogao birati uzeo bih benzinca samo zbog zvuka motora, i trazio sam inicijalno turbo benzinca (bezuspješno nažalost) prije nego sam kupio turbo dizela. Kod atmosferskih benzinaca mi se ne svidja što nema onog boosta koji daje turbo, ali opet kao što ti reče kad čujem zvuk dizela ujutro hoće nešto da mi bude . Sreća kod mene taj zvuk kratko traje, možda minutu - dvije i onda radi normalno.

Qler wrote: Ili kad pocne da gubi dah na tri hiljade obrtaja, kad je nasladje... U glavnom vecina kaki oko dizela, a da imaju para skoro svi bi benzince vozali niko ne bi dizela kupio

Pocne da gubi dah na 3.000... how yes no.

direstraits0078 wrote:

Qler wrote: Ili kad pocne da gubi dah na tri hiljade obrtaja, kad je nasladje... U glavnom vecina kaki oko dizela, a da imaju para skoro svi bi benzince vozali niko ne bi dizela kupio

Pocne da gubi dah na 3.000... how yes no.

Samo si zaboravio kad si birao motor i auto da ovaj motor je razvio "M" odjel i da pocinje sa sitnicavih 80 000 Eura.
Ovo sto mi vozimo ne moze u istu recenicu sa ovim motorom.

NK33 wrote:
Ne znam baš da li je ovo tačno. Kad gledam specifikacije svog auta piše ovako: Power: 140PS (103kW/138hp) at 4000rpm, što bi značilo da je najjači na 4000 obrtaja (ako sam dobro skontao ) u pitanju je HDi sa 138KS.

.

Sta god pisalo u specifikacijama HDI ne gubi snagu na 3000. Mozda Fordov motor kod Qlera gubi. Ja sam HDI od 90 konja vrtio do crvenog (cisto da probam da se razumijemo ), malo je cudno je je limit jedno 2000 manji na mom benzincu, ali nisam primijetio neki gubitak snage. Kod mene je recimo max snage na 6200. Svako treba odluciti sta je njemu bitnije, ali za sve osim od semafora do semafora bitnije je kao vuce od 1500-3500, nego preko 3500.

Qler wrote:... Dizela ne bih popisao da gori. Kad ga ujutro na minusu upalim a on ko traktor...

Hajde, samo se nemojte smijati. Nakon buljuka benzinaca koje sam imao, kupio sam stari, antički Reno 5 dizel 1.6, godište 1991! Krenuo za Albaniju sa punim rezervoarom a dopunio u Crnoj Gori. Potrošnja, tačno 4 litra.

Ujutro zadimi, pa se trese, pa je i bučan... ali ga ne bih dao ni za kakvog benzinca.

Ok, ja sam mator, ali vi mladji brate patite od visokih obrataja i koječega. Zato, ostavite dizel onima koji cijene ekonomičnost i jednostavnost. Sa ovim bio u Grčkoj, Albaniji, Italiji, po Jadranu... I nikada problema.

lavic wrote:

direstraits0078 wrote:

Qler wrote: Ili kad pocne da gubi dah na tri hiljade obrtaja, kad je nasladje... U glavnom vecina kaki oko dizela, a da imaju para skoro svi bi benzince vozali niko ne bi dizela kupio

Pocne da gubi dah na 3.000... how yes no.

Samo si zaboravio kad si birao motor i auto da ovaj motor je razvio "M" odjel i da pocinje sa sitnicavih 80 000 Eura.
Ovo sto mi vozimo ne moze u istu recenicu sa ovim motorom.

Sta i ovaj razvijen u M odjelu?

Dizel realno nervira po autoputu. Iznad 200 (na tahometru) ubrzanje postaje smjesno.

Minus jeste veliki, no realno, cesto i na autuputu ima prepreka u vidu raznih kloceva.

direstraits0078 wrote:

lavic wrote:

direstraits0078 wrote:
Samo si zaboravio kad si birao motor i auto da ovaj motor je razvio "M" odjel i da pocinje sa sitnicavih 80 000 Eura.
Ovo sto mi vozimo ne moze u istu recenicu sa ovim motorom.

Sta i ovaj razvijen u M odjelu?

Kao sto mozes cuti pred kraj snimka, upozorava ga auto, ohani majmune nisam ja iz Minhena.

Sad bez sale, ko onako vozi dizela i koliko bi ovakvim stilom voznje taj isti trajao.

Neko ce se bas usreciti kada ga kupi polovnog povoljno.