Forum Klix.ba

alkalna_baterija wrote:Opet ja s pitanjem

Zanima me zašto mi je instruktor rekao da nikad u nizbrdici ne držim kočnicu previše dugo, a blago, već da prikočim malo više i pustim kočnicu barem na sekundu i onda opet kontroišem auto kočnicom i popustim je, i sve tako?

Btw, mene je učio da uvijek silazim onom brzinom kojom se i penjem. Ako se penjem prvom, silazim prvom pri čemu kad god pređe 2000 obrtaja malo prikočim i smanjim broj, i onda opet... je li ovo ispravno? Nisam imala priliku probati kako se auto ponaša.

Da razgranicimo nesto - da li ti ovdje pricas o voznji po nekakvim gradskim ulicicama u kojima se provlacis, ili o voznji na otvorenoj cesti, recimo na relaciji Bradina-Konjic?

Btw, ako se uz Ivan penjes prvom, i vozis na 2000 obrtaja, bez obzira na vrstu i snagu motora neces se kretati brze od 20-25 km/h. Srecom, tu su dvije trake za uzbrdo, pa ti vjerovatno niko nece pocupati kosu radi takve voznje, nego ce biti sretan sto te prosao/la. Ali, na nizbrdici, gdje je jedna traka, imas dobre sanse da te neko preprijeci, uzme ti kljuc od auta i baci ga u hendek .
PRVA se na nagibima koristi samo i jedino u slucajevima koje sam ranije opisao (led, usko, veliki nagib, provlacenje), tj. samo tamo gdje je to zaista neophodno. Inace je druga sasvim OK za sve. Npr. zasto bi se kretala prvom uz/niz Dalmatinsku kad je cesta suha i kad je toplo? Razlog za tako nesto je - koji?

bingov buraz wrote:jedna stvar mi je nepoznata
recimo dolazim pred ostru krivinu cetvrtom a trebam u drugu da je prodjem,ja sam ucen da idem cetvrta treca pa druga dok sad vidim da ide iz cetvrte u drugu,doduse to sam vidio na zapadu a ja polagao prije petnaest ljeta
jesam li ja pogresno ucen ili se nesto promijenilo u medjuvremenu

a ovo sa prolaskom na kvacilu u raskrsnici je haos,zamisljam kamion pun cigle i taj rad

Sve zavisi kako volis da vozis - recimo da okuci prilazis cetvrtom i ides 60-70. Ako ti je draze da svi u autu prave naklon prije svake okuke, a i ti s njima, onda ces naglije kociti i saltati u drugu da bi smanjio na 40. Ako hoces da to, ipak, ide malo ljepse i ugladjenije, onda ces ipak uraditi varijantu 4-3-2 (zrakni raniji post upravo o tome).

shiljak wrote:Kako smotati u krivinu (kad se već krećeš), kad prolaziš kroz naselje, sporednom cestom skroz.. Ideš drugom do krivine, i sad treba smotati desno, ali krivina je oštra.. ne možeš drugom jer je malo prebrzo i nepregleno, može biti auto iz suprotog smjera.. a nije toliko ni strašna da ti moraš stat da bi smotao u prvoj.. dakle je li normalno da držiš kvačilo pritisnuto u drugoj brzini, pa da ti taman uspori još malo dodatno (jer je ravnica) da savladaš krivinu?

Usporis u drugoj do pred skretanje, kvacilo, kocis skoro do zaustavljanja, prva, smotas, gas, druga, treca...12-ta

Kandidati pogresno shvate. To vazi u nekim slucajevima. Npr spustas se niz vrace u guzvi pola sata. Logicnije je izbaciti iz brzine i na kocnicu polako, nego ga drzati u brzini i svako malo zastajkivati kociti, rizikovati gasenje i pritiskati kvacilo.

pink floydd wrote: nije valjda da vjeruješ u ovo, hoće ljudi i slagati, i pogrešno skontati šta im se kaže. Pogotovo pod pritiskom kojeg, budimo realni, ima previše kod pojedinih kandidata. To ako je stvarno reko instruktor nekom od kandidata onda ga treba pregaziti s njegovim autom, ali sumnjam da jeste, ipak je to previše.

100% siguran. Pogotovo jer su kod njega brat i sestra, istovremeno, ali ne zajedno u autu. I oboma je rekao isto. A imaju 20 i 21, pa ne bi trebalo da su toliko nerazumni da ne mogu shvatiti sta im se govori...

Dozer wrote:

alkalna_baterija wrote:Opet ja s pitanjem

Zanima me zašto mi je instruktor rekao da nikad u nizbrdici ne držim kočnicu previše dugo, a blago, već da prikočim malo više i pustim kočnicu barem na sekundu i onda opet kontroišem auto kočnicom i popustim je, i sve tako?

Btw, mene je učio da uvijek silazim onom brzinom kojom se i penjem. Ako se penjem prvom, silazim prvom pri čemu kad god pređe 2000 obrtaja malo prikočim i smanjim broj, i onda opet... je li ovo ispravno? Nisam imala priliku probati kako se auto ponaša.

Da razgranicimo nesto - da li ti ovdje pricas o voznji po nekakvim gradskim ulicicama u kojima se provlacis, ili o voznji na otvorenoj cesti, recimo na relaciji Bradina-Konjic?

Btw, ako se uz Ivan penjes prvom, i vozis na 2000 obrtaja, bez obzira na vrstu i snagu motora neces se kretati brze od 20-25 km/h. Srecom, tu su dvije trake za uzbrdo, pa ti vjerovatno niko nece pocupati kosu radi takve voznje, nego ce biti sretan sto te prosao/la. Ali, na nizbrdici, gdje je jedna traka, imas dobre sanse da te neko preprijeci, uzme ti kljuc od auta i baci ga u hendek .
PRVA se na nagibima koristi samo i jedino u slucajevima koje sam ranije opisao (led, usko, veliki nagib, provlacenje), tj. samo tamo gdje je to zaista neophodno. Inace je druga sasvim OK za sve. Npr. zasto bi se kretala prvom uz/niz Dalmatinsku kad je cesta suha i kad je toplo? Razlog za tako nesto je - koji?

bingov buraz wrote:jedna stvar mi je nepoznata
recimo dolazim pred ostru krivinu cetvrtom a trebam u drugu da je prodjem,ja sam ucen da idem cetvrta treca pa druga dok sad vidim da ide iz cetvrte u drugu,doduse to sam vidio na zapadu a ja polagao prije petnaest ljeta
jesam li ja pogresno ucen ili se nesto promijenilo u medjuvremenu

a ovo sa prolaskom na kvacilu u raskrsnici je haos,zamisljam kamion pun cigle i taj rad

Sve zavisi kako volis da vozis - recimo da okuci prilazis cetvrtom i ides 60-70. Ako ti je draze da svi u autu prave naklon prije svake okuke, a i ti s njima, onda ces naglije kociti i saltati u drugu da bi smanjio na 40. Ako hoces da to, ipak, ide malo ljepse i ugladjenije, onda ces ipak uraditi varijantu 4-3-2 (zrakni raniji post upravo o tome).

shiljak wrote:Kako smotati u krivinu (kad se već krećeš), kad prolaziš kroz naselje, sporednom cestom skroz.. Ideš drugom do krivine, i sad treba smotati desno, ali krivina je oštra.. ne možeš drugom jer je malo prebrzo i nepregleno, može biti auto iz suprotog smjera.. a nije toliko ni strašna da ti moraš stat da bi smotao u prvoj.. dakle je li normalno da držiš kvačilo pritisnuto u drugoj brzini, pa da ti taman uspori još malo dodatno (jer je ravnica) da savladaš krivinu?

Usporis u drugoj do pred skretanje, kvacilo, kocis skoro do zaustavljanja, prva, smotas, gas, druga, treca...12-ta

ja konkretno pričam o Mejdanu u Hrasnici, Velešićima i sličnim brdima u naseljima gdje je širina ceste tolika da se dva auta ne mogu normalno mimoići, a nagib je ko uz nos.

Dozer wrote:

pink floydd wrote: nije valjda da vjeruješ u ovo, hoće ljudi i slagati, i pogrešno skontati šta im se kaže. Pogotovo pod pritiskom kojeg, budimo realni, ima previše kod pojedinih kandidata. To ako je stvarno reko instruktor nekom od kandidata onda ga treba pregaziti s njegovim autom, ali sumnjam da jeste, ipak je to previše.

100% siguran. oOgotovo jer su kod njega brat i sestra, istovremeno, ali ne zajedno u autu. I oboma je rekao isto. A imaju 20 i 21, pa ne bi trebalo da su toliko nerazumni da ne mogu shvatiti sta im se govori...

razmisli malo opet...to je van svake pameti da im kaže tako nešto. Moguće da im je rekao "u tom i tom slučaju kvačilo mora biti pritisnuto na nizbrdici" pa su to oni izvukli iz kontekstai protumačili kako uvijek u svakoj situaciji i na svakoj nizbrdici treba držati pritisnuto kvačilo.

Ja po tim cestama vozim drugom ili trecom, sto niz, sto uz brdo. Naravno, ako nisu oni neki ranije opisani nakaradni uslovi i ako nema nikoga s kim se moram provlaciti da bih se mimoisao.
Nadam se da je sad jasnije.
Recimo, uzbrdica u Velesicima, iza Saobracajne, pa desno pored trafoa i gore (ne znam ime ulice). Tu krenem odozdo drugom i jacim gasom, da ubrzam, onda saltam u trecu, pa vracam u drugu kod skretanja desno u Mustafe Behmena. Pravo gore se vise ne moze jer su spucali "minus".
Logicno, ako se na bilo kojem dijelu iz bilo kojeg razloga mora usporiti toliko da se maltene stane, onda moras u prvu, htjela-ne htjela.

Niz isto brdo sam u trecoj, uz korekcije kocnicom, sve do trafoa jer se tu, ipak, moras zaustaviti da bi skrenula.

Mejdan - ista stvar.

@pink floyd

razmisli malo opet...to je van svake pameti da im kaže tako nešto. Moguće da im je rekao "u tom i tom slučaju kvačilo mora biti pritisnuto na nizbrdici" pa su to oni izvukli iz kontekstai protumačili kako uvijek u svakoj situaciji i na svakoj nizbrdici treba držati pritisnuto kvačilo.

Ama nemam sta razmisljati jer sam ih uredno sve ispitao, upravo da provjerim da li su nesto pogresno shvatili. I nisu. Covjek im uredno rekao, citiram (upravo sam ih opet zvao): "Kad god vozite na nizbrdici, obavezno morate drzati pritisnuto kvacilo."
Pa 20 im je godina, godinama gledaju oca i druge kako voze, nisu maloumni pa da nista i sami nisu skontali. Zato im i jeste cudno to sto im je rekao jer nisu nikad ranije vidjeli da neko to tako radi.
Evo, sad kazu da im je to rekao kad su se spustali niz Ljubljansku, s tranzita (nemam pojma da li je to neka redovna ruta).
Nigdje veze s pamecu... Tom cestom se spusta trecom, pa cak i cetvrtom bez gasa (bar ja tako radim, jer volim da je motor tih).

Dozer wrote:Ja po tim cestama vozim drugom ili trecom, sto niz, sto uz brdo. Naravno, ako nisu oni neki ranije opisani nakaradni uslovi i ako nema nikoga s kim se moram provlaciti da bih se mimoisao.
Nadam se da je sad jasnije.
Recimo, uzbrdica u Velesicima, iza Saobracajne, pa desno pored trafoa i gore (ne znam ime ulice). Tu krenem odozdo drugom i jacim gasom, da ubrzam, onda saltam u trecu, pa vracam u drugu kod skretanja desno u Mustafe Behmena. Pravo gore se vise ne moze jer su spucali "minus".
Logicno, ako se na bilo kojem dijelu iz bilo kojeg razloga mora usporiti toliko da se maltene stane, onda moras u prvu, htjela-ne htjela.

Niz isto brdo sam u trecoj, uz korekcije kocnicom, sve do trafoa jer se tu, ipak, moras zaustaviti da bi skrenula.

Mejdan - ista stvar.

Nekadašnja Skadarska.
A pazi i moj stari tako vozi, i tetak, i rođak i sve je to super. Ovo je savjet za početnika. Zanimalo me koliko je to ispravno?

Odbijam da povjerujem u to da instruktor savjetuje kandidatima da voze na kvačilu niz brdo.
Sve m' se čini da su to lovačke kreirane od tih istih kandidata.

Dobro si - Skadarska
Ni pocetnik, po meni, nema potrebe da tako vozi jer je - pogresno. Samim tim, pocetnik od starta vjezba gresku. A sto je duze "koristi", samim tim sam sebi moze podsvjesno nabijati neku vrstu bojasni od desavanja koja bi mogla uslijediti ako to promijeni.

@tendzera
Odbijaj slobodno... Ali, vidim da i neki drugi ovdje govore o kvacilima u okukama na vangradskoj/otvorenoj cesti i sl., tako da meni ovo nije nimalo nevjerovatno, pogotovo gledajuci ponasanje raznih vozila na cestama...

Dozer wrote:@tendzera
Odbijaj slobodno... Ali, vidim da i neki drugi ovdje govore o kvacilima u okukama i sl., tako da meni ovo nije nimalo nevjerovatno, pogotovo gledajuci ponasanje raznih vozila na cestama...

Mah, ne bi me čudilo da to pričaju i savjetuju "obični" ljudi, pošto znam da ljudi vole soliti pamet drugima, al' da to isto savjetuje jedan instruktor djeluje mi nevjerovatno, doduše ima dns svakakvih instruktora.

Upravo o tome i pricamo - da danas ima svega i svacega sa instruktorskim licencama, a s obzirom kako nam sve funkcionise u drzavi, znamo i kako masa ljudi dolazi do kojekakvih certifikata, diploma, licenci, itd.... Nazalost

Kako je moj instruktor samo lud bio

prilikom jedne vožnje, kaže KOČI KOČI KOČI i srećom bila autobuska tu, kaže
Ma da bolje vidim onu plavku, vidi je ko avion

ja ono

doduše imao je tako ispade gdje me tjerao da razmišljam, ono kaže mi da skrenem negdje, a zabranjeno, i slično...

Pih, pričaj mi o tome.
Nabaci čovjek cvike i samo snima kud koja dobra hanuma prodje, još mi kaže deR odavde uspori.
Doduše ima to i svoju dobru stranu, stajem na svaki pješački prelaz kojim želi hoditi zgodno djevojče.

O'zone wrote:

Bellica wrote:

Dozer wrote:Vec u par slucajeva cujem razne nebuloze kojima instruktori voznje uce danasnje vozace-pocetnike.
Izmedju mase idiotarija, poput one da se "za svaki slucaj vozi bar 10km/h ispod ogranicenja" ( cime se buduci vozac u startu uci da slobodno ometa saobracaj kad god mu to padne na pamet), preko nebuloze "da se sa semafora krece i ubrzava vrlo polako", ili "da se u raskrsnicu ne ulazi preduboko i preblizu pravcu u koji se skrece, kao i da se raskrsnica mora proci polako", zaista moram izdvojitit zadnju glupost koju cuh, a to je kada instruktor uci kandidatkinju "da se prilikom voznje nizbrdicom kvacilo mora drzati pritisnuto"?!

Zaista nije ni cudo sto se vozi kako se vozi i sto je ne cestama haos i krkljanac....

Kakva su vasa iskustva, pogotovo vas koji ste polagali u zadnjih 4-5 godina?

Ja sam položila prije sedam godina, sestra tek polaže. Neuporediva je moja obuka s njenom, ako samo pođemood testova u kojem stoji da vozilo koje se nalazi u kružbom toku mora pustiti sva vozila koja se uključuju u kružni tok, do tako loše objašnjenog pravila desne strane, skoro da se svako vozilo koje dolazi iz nekog puteljka s desne strane mora pustiti. što se vožnje tiče, ja sam prvo dobro uvježbala poligon, vožnju unazad, parkiranje, "vagu", nakon nekoliko časova tamo sam "izašla" i počela voziti na ulici, instruktor je cijelo vrijeme objašnjavao, davao upute, svemu dobrom me naučio dok je po novom, dođe instruktor ispred zgrade pokupi kandidata i kandidat se sam doveze kući već prvi dan bez obzira što nikada ranije nije vozio. I to usred gužve, po Dobrinji uglavnom voze oko 16h. Realno, u zadnjih nekoliko godina je došlo do porasta saobraćajnih nesreća, a sve to zbog gore navedenih razloga, ako se vozi po pravilima ne može nikome ništa biti. A ova pravila očito nisu uredu.

Da, 100% tacno, osim u slucaju kada ispred kruznog toka ima znak da se nailazi na put sa pravom prvenstva prolaza (a do sada jos nisam vidio nijedan na svijetu da nema)! U drugim slucajevima se gleda pravilo desne strane, i onaj ko se tek treba ukljuciti u kruzni tok ima prednost!

Zar onaj ko se uključuje u kružni tok ne čeka da prođe onaj ko je već u kružnom?

Pa jebo te, nije ni čudo što nam je rasulo na ulici, kad se oko pravila ne mogu dogovoriti.

Ukoliko ispred kružnog imaš znak da je kružni prvenstvo prolaza onda čekaš, ako nema ništa onda se možeš komotno uvaliti, bar po pravilu. Simpl.

alkalna_baterija wrote:

Zar onaj ko se uključuje u kružni tok ne čeka da prođe onaj ko je već u kružnom?

Pa jebo te, nije ni čudo što nam je rasulo na ulici, kad se oko pravila ne mogu dogovoriti.

ako nema znakova, vrijedi pravilo desne strane. A onaj koji se ukljucuje dolazi onom sta je u kruznom sa desne strane

ma znam, ali mi je nekako logičnije da je zakrčenje na cesti, nego u kružnom toku, ako se već desi da je gužva...

To sam i ja alkalna bio govorio reko šta frajer mi se zakači pozadi, automatski udes..
Isto tako jedna situacija sa klasičnim pravilom desne strane, bez ikakvih znakova, ičeg, reko ma sačekaću, možda se zafuro (slikica sa džipom) tu mi se ismiju

ja nekad više volim ne iskoristit svoje pravo prvenstva, nego da me pokupi neki nervozan čiča

teorija je jedno a praksa i realnost je sasvim drugacija

Ključ dobre vožnje je samopouzdanje.

nekad kad staru negdje vozim ona me na raskrsnici zna pitati ko ima prednost, ja uvijek kazem da ja imam prednost
nijet je najvazniji

Ja imam obicaj na 50ak metara kad vidim da ce mi crveno .... izbacim iz brzine i na ler .... znwm tako iz 5te u ler i lagano se zaustaviti do semafora .... je li to ok?

Zastavnik_dzemo wrote:Ja imam obicaj na 50ak metara kad vidim da ce mi crveno .... izbacim iz brzine i na ler .... znwm tako iz 5te u ler i lagano se zaustaviti do semafora .... je li to ok?

Jeste, ako ne kocis, jer vise trosis pakne