Forum Klix.ba

Realno i a8 i phaeton unutra karina za ovu s klasu, a i prednja maska mnogo ljepsa

...ma to je bezobrazluk od BMW-a,covjek je platio auto vrlo skupo a oni napravili srot od auta,takav auto nece niko...u tome i jeste umjetnost izrade motora i auta da bi se ugodilo svima a jednim mjenjacem i motorom...i u svim modusima..
a BMW je bio jako uspjesan u F1 ?!? ..zato su i otisli..[/quote]
pa svi znaju da SMG trza kao da teški početnik vozi regularni manuelac ... znao je i on, znaju i ljudi iz BMW.a ...
Zato je USA trziste dobilo opcioni manuelni mjenjac [/quote]

samo nerazumjem kupis m6 il m5 i ocekujes neki luksuz, ugladjenost u radu., da plovi preko rupa,.,

mozda je zovjek ono M zamjenio sa necim drugim,.,pa M auta se kupuju sto su takva kava jesu,. trkaci avto zamotan u foliju gradskog avta,., sam m5 se dosta konstrukciski razlikuje od obicne e60,.,

a zabar kada je kupovao avta sigurne je usau u salon ko d aje njegov bacio torbu para i reako daj mi najskuplji model,..

Hahaha, ovaj debelog pasata poredi sa S klasom.

Nego što se BMW-a tiče, pouzdanost im je na jako lošem glasu.

plucna mahramica wrote:Realno i a8 i phaeton unutra karina za ovu s klasu, a i prednja maska mnogo ljepsa

svi pokusavaju kopirat najboljeg znas kako pusenje pjeva,.,."i bog vozi mercedesa"

Taj model M5/M6 sa SMG mjenjacem je inace poznat kao vrlo grub pri promjeni brzina.
Imao sam prilike voziti M5 sa tim mjenjacem. Kada je u M modu (najagresivniji mod) sve stima OK, izmjene su brze, ali VRLO, VRLO brutalne. To nije obicni mjenjac, to je trkaci mjenjac i veze nema sa komforom, udobnoscu i slicno. Kad je u komfor modu, u klasicnom D, vrlo je spor, trza, vozis i kontas jesul kupili mjenjac od Hyundiaja. Medjutim, kada stisnes gas u M modu, taj mjenjac tako brzo i agresivno mjenja brzine da zaboravis bilo kakvu neugodnost prije toga. Sto se tice te serije M5/M6 E60, nije bilo auta te klase koji je mogao odbit pera. kakav Audi S6, RS6 ili AMG, M5/M6 iz te generacije su bili pravi trkaci automobili sa trkacim mjenjacem i trkacim motorom (motor je direktno izveden iz F1).
Sada kada to povezes sa mogucim problemom, to se garant cini vrlo jebeno, posebno kada platis tolike pare za auto, a oni se ne mogu dogovoriti ko ce platiti.

RS6 i E AMG imaju slicne i mjenjace i motore u ponudi a i perfomanse im nisu nista losije ni bolje od M5 ili M6 m,jedne godine je Audi bolji,sledecwe BMW a onda opet MB itd...trenutno je E AMG klasa najaci motor u toj klasi,nekih 585 ks...iduce ce opet neko drugi bit ali ne smije takvo nesto da se desava da covjek poludi zbog mjenjaca..

ovaj sa BMW-om je klasični plaćenik ( Hu iz ju ).

golfiista wrote:seljober iz Hercegovine i ne zna ništa drugo.




da ne spominjem

Pa ovi auti su smijesni za staru S klasu
Ova nova je Enterprise za njih. Warp One Engage

avantgarde wrote:

Taj model M5/M6 sa SMG mjenjacem je inace poznat kao vrlo grub pri promjeni brzina.
Imao sam prilike voziti M5 sa tim mjenjacem. Kada je u M modu (najagresivniji mod) sve stima OK, izmjene su brze, ali VRLO, VRLO brutalne. To nije obicni mjenjac, to je trkaci mjenjac i veze nema sa komforom, udobnoscu i slicno. Kad je u komfor modu, u klasicnom D, vrlo je spor, trza, vozis i kontas jesul kupili mjenjac od Hyundiaja. Medjutim, kada stisnes gas u M modu, taj mjenjac tako brzo i agresivno mjenja brzine da zaboravis bilo kakvu neugodnost prije toga. Sto se tice te serije M5/M6 E60, nije bilo auta te klase koji je mogao odbit pera. kakav Audi S6, RS6 ili AMG, M5/M6 iz te generacije su bili pravi trkaci automobili sa trkacim mjenjacem i trkacim motorom (motor je direktno izveden iz F1).
Sada kada to povezes sa mogucim problemom, to se garant cini vrlo jebeno, posebno kada platis tolike pare za auto, a oni se ne mogu dogovoriti ko ce platiti.

RS6 i E AMG imaju slicne i mjenjace i motore u ponudi a i perfomanse im nisu nista losije ni bolje od M5 ili M6 m,jedne godine je Audi bolji,sledecwe BMW a onda opet MB itd...trenutno je E AMG klasa najaci motor u toj klasi,nekih 585 ks...iduce ce opet neko drugi bit ali ne smije takvo nesto da se desava da covjek poludi zbog mjenjaca..

Razlika u 30-40ks uopsten nema veze ovdje.
Konkretno E60 M5 je prasio mnoge prave sportske autmobile a o AMG-u je susivno i pricati. AMG je jedino mogao i dan danas je isti slucaj, drzati korak na klasicnom ubrzanju od 400m ili 800m.
Prva krivina i tu se stvari drasticno mjenjaju.
M5 a pogotovo M3, su uvijek bili modeli koji su postavljali ljestvicu za MB ili Audi. Kao sto to MB radi sa S klasom gdje uvijek postavljaju standard drugima, tako M5 i M3 (doduse generalno serija 3) postavlja standarde u svojoj klasi.
Za razliku od AMG-a, M5/M3 imaju daleko vise promjena nego standardni modeli (zato uvijek dolaze oko 2 godine poslije predstavljanja modela) pocev od mjenjaca pa na dalje i ciljaju drugu grupu kupaca nego MB.
Inace na tvoj post da se auta prave za svakoga, upravo je to razlika.
M5/M3 su pravljeni kao daleko brutalnija auta nego AMG koji pokusava pomiriti komfor i sport, tj. pun je kompromisa. Izvuci 585ks iz onolikog motora i nije problem, ali obici Nurburgring za 7.55 (sekundu brze nego F360 Stradale) ili za isto vrijeme kao F430 je ipak nesto drugo.
Kada je izasao M5 E60 lista cekanja na taj auto je bila 2 godine, a taj tip ako je htio finu izmjenu brzina trebao je kupiti AMG (sto ne znaci da nije imao problema niti opravdava BMW i dilera u Italiji kada je u pitanju usluga).

BMW M5 E60 je isao 8:13 oko ringa,dakle ni blizu F430.
Jedino ako si mislio na M3 CSL (7:50) i M3 GTS (7:48) koji fabricki voze narezane slickove i koji su skoro trkaca auta u odnosu na obicne.

golfiista wrote:seljober iz Hercegovine i ne zna ništa drugo.

Jel Stutgart u Hercegovini?

Njegov je san novi golf II iz TAS-a. Da ga nadje negdje konzerviranog piskio bi tri dana od srece...

idemo dalje,bila greskica u citiranju

jefferson wrote:

avantgarde wrote:

Taj model M5/M6 sa SMG mjenjacem je inace poznat kao vrlo grub pri promjeni brzina.
Imao sam prilike voziti M5 sa tim mjenjacem. Kada je u M modu (najagresivniji mod) sve stima OK, izmjene su brze, ali VRLO, VRLO brutalne. To nije obicni mjenjac, to je trkaci mjenjac i veze nema sa komforom, udobnoscu i slicno. Kad je u komfor modu, u klasicnom D, vrlo je spor, trza, vozis i kontas jesul kupili mjenjac od Hyundiaja. Medjutim, kada stisnes gas u M modu, taj mjenjac tako brzo i agresivno mjenja brzine da zaboravis bilo kakvu neugodnost prije toga. Sto se tice te serije M5/M6 E60, nije bilo auta te klase koji je mogao odbit pera. kakav Audi S6, RS6 ili AMG, M5/M6 iz te generacije su bili pravi trkaci automobili sa trkacim mjenjacem i trkacim motorom (motor je direktno izveden iz F1).
Sada kada to povezes sa mogucim problemom, to se garant cini vrlo jebeno, posebno kada platis tolike pare za auto, a oni se ne mogu dogovoriti ko ce platiti.

RS6 i E AMG imaju slicne i mjenjace i motore u ponudi a i perfomanse im nisu nista losije ni bolje od M5 ili M6 m,jedne godine je Audi bolji,sledecwe BMW a onda opet MB itd...trenutno je E AMG klasa najaci motor u toj klasi,nekih 585 ks...iduce ce opet neko drugi bit ali ne smije takvo nesto da se desava da covjek poludi zbog mjenjaca..

Razlika u 30-40ks uopsten nema veze ovdje.
Konkretno E60 M5 je prasio mnoge prave sportske autmobile a o AMG-u je susivno i pricati. AMG je jedino mogao i dan danas je isti slucaj, drzati korak na klasicnom ubrzanju od 400m ili 800m.
Prva krivina i tu se stvari drasticno mjenjaju.
M5 a pogotovo M3, su uvijek bili modeli koji su postavljali ljestvicu za MB ili Audi. Kao sto to MB radi sa S klasom gdje uvijek postavljaju standard drugima, tako M5 i M3 (doduse generalno serija 3) postavlja standarde u svojoj klasi.
Za razliku od AMG-a, M5/M3 imaju daleko vise promjena nego standardni modeli (zato uvijek dolaze oko 2 godine poslije predstavljanja modela) pocev od mjenjaca pa na dalje i ciljaju drugu grupu kupaca nego MB.
Inace na tvoj post da se auta prave za svakoga, upravo je to razlika.
M5/M3 su pravljeni kao daleko brutalnija auta nego AMG koji pokusava pomiriti komfor i sport, tj. pun je kompromisa. Izvuci 585ks iz onolikog motora i nije problem, ali obici Nurburgring za 7.55 (sekundu brze nego F360 Stradale) ili za isto vrijeme kao F430 je ipak nesto drugo.
Kada je izasao M5 E60 lista cekanja na taj auto je bila 2 godine, a taj tip ako je htio finu izmjenu brzina trebao je kupiti AMG (sto ne znaci da nije imao problema niti opravdava BMW i dilera u Italiji kada je u pitanju usluga).

druze,ne mogu reci da sam ikakav expert u ovoj ligi-RS,M ili AMG jer jednostavno nisma nikad ta auta vozio ali koliko sam onako teoretski kroz citanje i gledanje na tv-u informisan uz cinjenicu da me ta tema pomalo i inetresuje onda mogu sa sigurnoscu tvrditda je nekadasnja prednost BMW-a u odnosu na Audi RS ili MB AMG smao jos nula koma nula + "konjski nokat"...znam da je BMW odvajkada bio cisto sportski koncipiran,MB uglavnom ono perfekcija balansa izmedju komfora i sporta,Audi nesto izmedju ova dva...,danas su se ta vremena promijenila,MB je zadnjih par godina vrlo agresivno isao na razvijanje sportskijih karakteristika svojih auta a istovrmeno musteriji ponudit i komforan auto onome ko zeli,naravno...ko voli komfor kupuje Clasic ili Elaganc modele,sve ostalo je sportskije a paleta izbora sportskih vozila je povelika...
drugo,ako pogledam u zadnje vrijeme,recimo zadnjih 10 godina onda moram reci da su i Audi-La Manche i MB F1 adleko sportski-ali ono,pravo sportski gledano mnogo uspjesniji...BMW se okusoa par godina u F1 ali sa vrlo slabim uspjehom zbog cega su i napustili F1...Mercedes je u F1 dzomba broj 1,ili su najboljiili su medju najboljima,uglavnom tako,Audi uLa Manche su takodje vrlo vrlo uspjesno nastupali...
treec ako pogledamo DTM(deutsche touren meistersch.) tu je Audi i MB odavno i zastupljen i glavni su nosioci tog sportkognatjecanja...zadnje godien je i BMW tu ,priznat cu da nisma u posljednje vrijeme redovno gledao ali koliko se sjecam bili su uglavnom manje ili vise slicni...
hocu reci,ako je MB sposoban napravit superbrzi sportski bolid poput F1 onda valjda ne treba nikome objasnjavat da oni znaju i tu E klasu AMG napravit onoliko dobro koliko je dovoljno da se nosi sa BMW M ili Audi RS...sto se snage tice imaju je najvise za sada,iduce godine ce situacija ponovno da se uporedjuje pa ce biti nesto drugacije..i ne mogu da vjerujem da je neko lud kod AMG MB da tek tako napravi najjaci motor(bar za sad) ,mislim ono -samo na broj,nista nije slucajno...toliko...
ispravi me ako nesto ne stima..
evo i jedna tabela,prva koju nadjoH ...

Rundenzeiten: Nürburgring
Rundenzeiten
Fahrzeug Nordschleife Hockenheim Heft
Mercedes CLS 63 AMG 7.59 min 1.13,9 min 7/2013
Porsche Cayman S 8.05 min 1.14,1 min 6/2013
Audi R8 V10 plus 7.45 min 1.10,6 min 5/2013
Mercedes C 63 AMG 8.01 min 1.13,6 min 3/2013
Toyota GT86 8.45 min 1.19,4 min 2/2013
BMW M135i 8.18 min 1.15,7 min 1/2013
Opel Astra OPC 8.20 min 1.16,9 min 12/2012
Maserati GranTurismo MC (mit Sportreifen) 8.14 min 1.13,7 min 11/2012
BMW Alpina B3 GT3 (mit Sportreifen) 7.49 min 1.12,2 min 10/2012
BMW M5 8.05 min 1.13,4 min 9/2012
Lamborghini Aventador LP 700-4 (mit Sportreifen) 7.25 min 1.08,6 min 8/2012
Porsche Boxster S 8.04 min 1.13,9 min 7/2012
Audi RS5 Coupé 7.59 min 1.14,3 min 6/2012
Porsche Panamera Turbo S 7.52 min 1.12,3 min 4/2012
Jaguar XKR-S 8.03 min 1.14,4 min 3/2012

avantgarde wrote: druze,ne mogu reci da sam ikakav expert u ovoj ligi-RS,M ili AMG jer jednostavno nisma nikad ta auta vozio ali koliko sam onako teoretski kroz citanje i gledanje na tv-u informisan uz cinjenicu da me ta tema pomalo i inetresuje onda mogu sa sigurnoscu tvrditda je nekadasnja prednost BMW-a u odnosu na Audi RS ili MB AMG smao jos nula koma nula + "konjski nokat"...znam da je BMW odvajkada bio cisto sportski koncipiran,MB uglavnom ono perfekcija balansa izmedju komfora i sporta,Audi nesto izmedju ova dva...,danas su se ta vremena promijenila,MB je zadnjih par godina vrlo agresivno isao na razvijanje sportskijih karakteristika svojih auta a istovrmeno musteriji ponudit i komforan auto onome ko zeli,naravno...ko voli komfor kupuje Clasic ili Elaganc modele,sve ostalo je sportskije a paleta izbora sportskih vozila je povelika...
drugo,ako pogledam u zadnje vrijeme,recimo zadnjih 10 godina onda moram reci da su i Audi-La Manche i MB F1 adleko sportski-ali ono,pravo sportski gledano mnogo uspjesniji...BMW se okusoa par godina u F1 ali sa vrlo slabim uspjehom zbog cega su i napustili F1...Mercedes je u F1 dzomba broj 1,ili su najboljiili su medju najboljima,uglavnom tako,Audi uLa Manche su takodje vrlo vrlo uspjesno nastupali...
treec ako pogledamo DTM(deutsche touren meistersch.) tu je Audi i MB odavno i zastupljen i glavni su nosioci tog sportkognatjecanja...zadnje godien je i BMW tu ,priznat cu da nisma u posljednje vrijeme redovno gledao ali koliko se sjecam bili su uglavnom manje ili vise slicni...
hocu reci,ako je MB sposoban napravit superbrzi sportski bolid poput F1 onda valjda ne treba nikome objasnjavat da oni znaju i tu E klasu AMG napravit onoliko dobro koliko je dovoljno da se nosi sa BMW M ili Audi RS...sto se snage tice imaju je najvise za sada,iduce godine ce situacija ponovno da se uporedjuje pa ce biti nesto drugacije..i ne mogu da vjerujem da je neko lud kod AMG MB da tek tako napravi najjaci motor(bar za sad) ,mislim ono -samo na broj,nista nije slucajno...toliko...
ispravi me ako nesto ne stima..
evo i jedna tabela,prva koju nadjoH ...

Mercedes se do prije nekoliko godina u F1 pojavljivao samo kao dobavljac motora,mislim da tek zadnje 2-3 godine imaju kompletnu vlastitu momcad,tako da uspjehe pretezno Mclarena pripisivati Mercedesu nije posteno.
Audiju u Le Mansu i nije neka muka uzeti prvo mjesto kada se nijedna iole ozbiljna kompanija tamo ne natjece. Bio je 3 godine Peugeot,ljudi pobjedili,vidjeli i pokazali da mogu i otisli. Sada tek ulaze neke kompanije,najozbiljnije Toyota,ali uz njihov trkaci pedigre sumnjam da mogu ista ozbiljno uraditi.
U DTM je zadnjih nekoliko godina bila jednolicna slika. Audi vs Mercedes i onda proslu sezonu dodje tata iz BMW i bukvalno ih izdominira i popisa i odmah uzme titulu. Sa BMW ne moze niko kada su u pitanju sportske limuzine i tu je kraj.

Qler wrote:Njegov je san novi golf II iz TAS-a. Da ga nadje negdje konzerviranog piskio bi tri dana od srece...

Da, cak razmisljam da pri povratku sa Svjetskog u J. Americi povucem i novog novcatog Golfa 2. Sreci nigdje kraja.

Btw. Meni se Mercedes svidjao do kraja osamdesetih, nakon toga nikada do kraja nisam shvatio njihovu filozofiju dizajna. Jednostavno nemaju tu sportsku notu koja je nezaobilazna pri dizajniranju iole ozbiljnijih automobila. ( bar tu tenisku lopticu na mjenjacu ili karirana sjedista ).

Ono što mogu da se složim sa tobom jeste da je dizajn mercedesa koji upravo silaze sa proizvodnih traka, blagi užas. A klasa nije loša, ali preslikavanje tog dizajna na limuzine je grozno.

golfiista wrote:

Qler wrote:Njegov je san novi golf II iz TAS-a. Da ga nadje negdje konzerviranog piskio bi tri dana od srece...

Da, cak razmisljam da pri povratku sa Svjetskog u J. Americi povucem i novog novcatog Golfa 2. Sreci nigdje kraja.

Btw. Meni se Mercedes svidjao do kraja osamdesetih, nakon toga nikada do kraja nisam shvatio njihovu filozofiju dizajna. Jednostavno nemaju tu sportsku notu koja je nezaobilazna pri dizajniranju iole ozbiljnijih automobila. ( bar tu tenisku lopticu na mjenjacu ili karirana sjedista ).

Osim to je sta se tebi svidjalo tvoja stvar jer se o ukusima ne raspavrlja, ako cemo vec gledati dizajn do kraja 80-ih, sta je u 123, 124 ili 126-ici bila sportska nota? Najsportskije sto su imali su bili Evolution 190-tke, 124 C i 126 SEC, da bi poslije dosli sve sami penzionerski SLK, CLK, CL itd itd, a sto se tice ozbiljnosti pri dizajniranju tice, postoje ljudi koji su davno nadmasili mladalacke fore tipa golf loptice i karirane presvlake.

Joj profesore....sedamn'es godina oca'm...

Mercedes se do prije nekoliko godina u F1 pojavljivao samo kao dobavljac motora,mislim da tek zadnje 2-3 godine imaju kompletnu vlastitu momcad,tako da uspjehe pretezno Mclarena pripisivati Mercedesu nije posteno.
Audiju u Le Mansu i nije neka muka uzeti prvo mjesto kada se nijedna iole ozbiljna kompanija tamo ne natjece. Bio je 3 godine Peugeot,ljudi pobjedili,vidjeli i pokazali da mogu i otisli. Sada tek ulaze neke kompanije,najozbiljnije Toyota,ali uz njihov trkaci pedigre sumnjam da mogu ista ozbiljno uraditi.
U DTM je zadnjih nekoliko godina bila jednolicna slika. Audi vs Mercedes i onda proslu sezonu dodje tata iz BMW i bukvalno ih izdominira i popisa i odmah uzme titulu. Sa BMW ne moze niko kada su u pitanju sportske limuzine i tu je kraj.

MB kao dobavljac motora i F1,ali dobrih motora,cak vrlo dobrih...mozda tada najboljih,ali znas kako je,u jednom momentu se prebaci taj neki zenit pa dodju druga vremena...i tako uvijek,ispocetka..
e sad malo bacih pogled na proslu DTM sezonu...,ma i nije BMW nesto posebno dominirao,tek je igrom okolnosti dobio pobjedu u zadnjoj trci i zbog dvije sekunde je pobijedio...bilo vrlo vrlo "tijesno",mislim da to ne bi trebalo previse vrednovat jer ako cemo realno,MB i Audi su duze u DTM,mozda su malo i potcijenili novljaka,u ovom slucaju BMW-a koji je ionako u sportskim disciplinama vrlo dobar...osim u F!
nea veze,meni su sva tri draga..mada MB o,o 1 % vise

mali_milojica wrote:BMW M5 E60 je isao 8:13 oko ringa,dakle ni blizu F430.
Jedino ako si mislio na M3 CSL (7:50) i M3 GTS (7:48) koji fabricki voze narezane slickove i koji su skoro trkaca auta u odnosu na obicne.

Govorim za F10 u preprodukcji. isao je 7.55 sa 100kg vise nego serijski produkt. Jos nije testiran na Nurburgringu od strane nekih novina.

Ne znam otkad je ta tvoja lista, ali E klasa ima isto vrijeme kao i M5 (7:55)

bijah prosli Utorak na Sajmu auta..ovaj dole je sasvim novi model u MB ponudi-S klasa Coupe,trebao bi zamijeniti dosadasnjeg CL-a-mada je meni ovaj mnogo zesci od CL-a....mocan je ako se ima na umu da je ovaj auto preko 5,00 m dug..

Industrialyzer wrote:Ne znam otkad je ta tvoja lista, ali E klasa ima isto vrijeme kao i M5 (7:55)

Samo da dodam, kakve veze imaju ova vremena sportskih auta sa novom, ili bilo kakvom S klasom???
Nije S klasa pravljena za to, mislim, počeli ste porediti kruške i jabuke.......

PIMP