Forum Klix.ba

bull21 wrote:Normalno da nemaju održavati kad su pokrali pare pa sad prodaju muda pod bubrege. Vidjeli da Centrotrans (da se razumijemo, ne koristim ni jedne ni druge, da ne bude da nekoga podržavam) kupuje nove autobuse odmah su i oni poletili da nabave šta "za prođe" da se broji da su i oni "povećali" broj autobusa/trolejbusa mada, kako ja primjetih, nikada nema nikakvog hajra od tih vječitih povećanja. Uvijek ista priča kako oni nemaju para, a nikako da kažu zbog koga nemaju para i zbog koga zbog dugovi samo rastu i rastu i koji će nastaviti rasti do onog trenutka dok nekome konačno ne sjevne iz guzice u glavu i ne krene sa sređivanjem cijelog Grasa. Važno je da se mi pripremimo, sad će Januar i opće poznati i očekivani protesti "upozorenja" (kome? čemu? zašto? vjerovatno kad padne snijeg na planini pa im se ne bude dalo na posao ili kada svojevoljno odluče da produže vikend).

Better Man wrote:

todd_smith wrote:Izvinite ali otkud to da je sada odjednom pothodnik na Stupu zapravo Grasovo vlasnistvo???

Sta ako neko zeli da predje sa jedne strane na drugu, a ne zeli na tramvaj?

Nigdje veze, ovo fkt samo kod nas moze.

Čitajte malo bolje i infirmišite se. Rampa je na izlazu za tramvaj, tako ko neće na tramvaj već na drugu stranu ulice neće ići na izlaz za tramvaj, već produžiti na izlaz za drugu stranu ulice.

Preduzeće priprema novi i oštriji režim rada kontrolora
Koga revizori uhvate bez karte, platit će 76,60 maraka kazne!
Objavljeno: 18. 12. 2014 - 18:04

Početkom naredne godine Uprava GRAS-a počet će s primjenom Zakona o obavezama i ovlaštenjima kontrolora javnog prijevoza, nakon što su ga u septembru ove godine usvojili zastupnici u Skupštini KS.

U GRAS-u su već naručili uniforme za ovlaštene kontrolore, a kako nam je kazao Hamdo Ahmiš, šef Službe kontrole i naplate, do sada osmorica radnika imaju neophodne licence, odnosno certifikate za obavljanje ovog posla.

- Ugovor za nabavku uniformi je potpisan. U narednim danima certifikate će dobiti 45 novih kontrolora, a nakon toga će izabrana firma po mjeri radnika skrojiti uniforme - kazao je Ahmiš.


Ovim zakonom bit će uređena prava i obaveze putnika i kontrolora, tvrde u GRAS-u. To znači da će biti propisane i kazne.

- Ako putnik ne bude imao kartu, morat će platiti kaznu od 26,60 KM na licu mjesta ili u roku od osam dana na žiroračun ili na blagajni firme. Ukoliko ne plati u zadanom roku, pokrenut će se prekršajna prijava, pa će preko nadležnih institucija morati dodatno platiti 50 KM te sudske troškove - kazao je Ahmiš.
100 KM kazna za kontrolore

Kontrolori će, osim certifikata, imati jedinstvenu plavu uniformu s istaknutim logom preduzeća te pločicom s imenom i prezimenom.

- Predviđene su kazne u iznosu od 100 KM i za kontrolore ako ne budu poštivali kodeks. Također, ako budu selektivno vršili kontrolu ili ako građani budu imali primjedbe na njihov rad, bit će pokrenut disciplinski postupak - ističu u GRAS-u.

8 revizora ima certifikate

26,60 KM kazna za putnike bez karte

100 KM kazne revizorima za selektivne kontrole

O'zone wrote:
U narednim danima certifikate će dobiti 45 novih kontrolora, a nakon toga će izabrana firma po mjeri radnika skrojiti uniforme - kazao je Ahmiš.

Better Man wrote:Ja sam za to da se potpuno onemoguči ulazak u tramvaj ili drugo javno gradsko prevozno sredstvo svakom onom ko nema karte. Isto tako da se svi oni koji uništavaju vozila javnog prevoza po kratkom postupku zatvore u zatvor i da budu tamo sve dok neplate svu štetu.

Better Man wrote:Ja sam za to da se potpuno onemoguči ulazak u tramvaj ili drugo javno gradsko prevozno sredstvo svakom onom ko nema karte. Isto tako da se svi oni koji uništavaju vozila javnog prevoza po kratkom postupku zatvore u zatvor i da budu tamo sve dok neplate svu štetu.

Logovan wrote:

Better Man wrote:Ja sam za to da se potpuno onemoguči ulazak u tramvaj ili drugo javno gradsko prevozno sredstvo svakom onom ko nema karte. Isto tako da se svi oni koji uništavaju vozila javnog prevoza po kratkom postupku zatvore u zatvor i da budu tamo sve dok neplate svu štetu.

Lagano je to uraditi, zabraniš svima i gotovo. Sekunda posla. Šta ćemo sa uslovima u prevoznim sredstvima? Šta ćemo sa kašnjenjem tramvaja, itd? Mnogo pitanja ima, mnogo.

kakaljin wrote:

Logovan wrote:

Better Man wrote:Ja sam za to da se potpuno onemoguči ulazak u tramvaj ili drugo javno gradsko prevozno sredstvo svakom onom ko nema karte. Isto tako da se svi oni koji uništavaju vozila javnog prevoza po kratkom postupku zatvore u zatvor i da budu tamo sve dok neplate svu štetu.

Lagano je to uraditi, zabraniš svima i gotovo. Sekunda posla. Šta ćemo sa uslovima u prevoznim sredstvima? Šta ćemo sa kašnjenjem tramvaja, itd? Mnogo pitanja ima, mnogo.

Zato za svako kasnjenje imas besplatnu kartu slijedeci mjesec. A ako imas mjesecnu ili godisnju onda ti ili umanjuju cijenu za slijedeci mjesec za broj kasnjenja koje si imao na voznjama koje vozis.

Pa ce vjerovatno i grasovci poceti da voze po redu voznje koje su predali. Najbolje je bili da se redovi voznje naprave po kapacitetima koje imaju pa da makar na te voznje ne kasne, a kada budu nabavljali nova vozila da ih ubaciju u red voznje koji su izbacenji.

Trebalo bi sve stanice koje se mogu ograditi da se ograde, a one koje ne moze da revizori stoje ispred vozila i pregledaju karte i ponistavaju ih, jer bi revizori samo bili na stanicama koje nemaju ogradu, a na ogradjenim stanicama bi radio jedan ili dvojica koji su tu samo kao ispomoc putnicima pri ponistavanju karti. I kada ogradis stanice, nece biti pretrcavanja ceste iza autobusa i tramvaja na cestu vec ces morati izaci na posebne ulaze koji te usmjere na pjesacki prelaz. Dvije muhe jednim udarcem bi se napravio time.

holowey wrote:

kakaljin wrote:

Logovan wrote: Lagano je to uraditi, zabraniš svima i gotovo. Sekunda posla. Šta ćemo sa uslovima u prevoznim sredstvima? Šta ćemo sa kašnjenjem tramvaja, itd? Mnogo pitanja ima, mnogo.

Zato za svako kasnjenje imas besplatnu kartu slijedeci mjesec. A ako imas mjesecnu ili godisnju onda ti ili umanjuju cijenu za slijedeci mjesec za broj kasnjenja koje si imao na voznjama koje vozis.

Pa ce vjerovatno i grasovci poceti da voze po redu voznje koje su predali. Najbolje je bili da se redovi voznje naprave po kapacitetima koje imaju pa da makar na te voznje ne kasne, a kada budu nabavljali nova vozila da ih ubaciju u red voznje koji su izbacenji.

Trebalo bi sve stanice koje se mogu ograditi da se ograde, a one koje ne moze da revizori stoje ispred vozila i pregledaju karte i ponistavaju ih, jer bi revizori samo bili na stanicama koje nemaju ogradu, a na ogradjenim stanicama bi radio jedan ili dvojica koji su tu samo kao ispomoc putnicima pri ponistavanju karti. I kada ogradis stanice, nece biti pretrcavanja ceste iza autobusa i tramvaja na cestu vec ces morati izaci na posebne ulaze koji te usmjere na pjesacki prelaz. Dvije muhe jednim udarcem bi se napravio time.

preduslov za ovo bi bio da postoje saobracajne trake iskljucivo za gras pa nece zavisiti od idiota koji blokiraju raskrsnice ili idiota koji im ne dopustaju da se ukljuce u saobracaj...just sayin...nisam grasovac...peace

kakaljin wrote:

holowey wrote:

kakaljin wrote:
Zato za svako kasnjenje imas besplatnu kartu slijedeci mjesec. A ako imas mjesecnu ili godisnju onda ti ili umanjuju cijenu za slijedeci mjesec za broj kasnjenja koje si imao na voznjama koje vozis.

Pa ce vjerovatno i grasovci poceti da voze po redu voznje koje su predali. Najbolje je bili da se redovi voznje naprave po kapacitetima koje imaju pa da makar na te voznje ne kasne, a kada budu nabavljali nova vozila da ih ubaciju u red voznje koji su izbacenji.

Trebalo bi sve stanice koje se mogu ograditi da se ograde, a one koje ne moze da revizori stoje ispred vozila i pregledaju karte i ponistavaju ih, jer bi revizori samo bili na stanicama koje nemaju ogradu, a na ogradjenim stanicama bi radio jedan ili dvojica koji su tu samo kao ispomoc putnicima pri ponistavanju karti. I kada ogradis stanice, nece biti pretrcavanja ceste iza autobusa i tramvaja na cestu vec ces morati izaci na posebne ulaze koji te usmjere na pjesacki prelaz. Dvije muhe jednim udarcem bi se napravio time.

preduslov za ovo bi bio da postoje saobracajne trake iskljucivo za gras pa nece zavisiti od idiota koji blokiraju raskrsnice ili idiota koji im ne dopustaju da se ukljuce u saobracaj...just sayin...nisam grasovac...peace

U Sarajevu nemas prostor za trake samo za gras/centrotrans ili ko se bavi gradskim prevozom, ali da su redovni i da se drze reda voznje puno manje bi automobila bilo jer bi ljudi koristili vise gradski prevoz. Zato sto bi znali da nece kasniti i da ce na vrijeme doci na odrediste. Pa ce time i prohodnost grasa biti veca.

Da se napravi red voznje sa kapacitetom vozila sa kojima raspolazu a ne da imas red voznje koji znas da nemoze ispostovati, puno vise gradjana bi se vozilo gradskim prevozom da se zna tacan red voznje i da su tacni polasci i odlasci sa stanica. Ovi koji su vise upuceni mogli bi dati komentar da li bi se za pocetak mogao reducirati red voznje da bi se mogao ispostovati taj reducirani red voznje sa kapacitetima vozila sa kojima se raspolaze.

Pa da naprimjer znas da je tramvaj/autobus/trolejbus/minibus umjesto dosadasnjih svakih 20-ak minuta da ide svakih 30-ak ili 40-ak minuta ali da znas da ce u to vrijeme sigurno doci a ne mislis da ce doci za 20-ak minuta a njega nema ni za 30-ak minuta.

trambusek88 wrote:Nemojte petljati tramvaje, s kašnjenjima autobusa, minibusa i trolejbusa kojih nema dovoljno.

Tramvaja izađe tačno 48 u saobraćaj od toga 21 tramvaj je na liniji 3 koja ide svako 4 minute. Tramvaji idu u tačno predviđenim terminima a eventualna kašnjenja su neplanirana i mogu biti uzrokovana kvarovima, udesima, nestancima struje, problemima s naplatom, blokadama saobraćaja itd...

Tramvaji će ovako voziti i ako dođe 20 tramvaja iz Konye, samo što će onda biti u saobraćaju vozila većeg kapaciteta. Za više nema vozača.

Putovanje od Baščaršije do Ilidže trebalo je trajati 25 minuta, od Baščaršije do Čengić Vile 13 minuta i od Marijinog Dvora na Čengić Vilu 6 minuta. Dionicu između Ilidže i Čengić Vile tramvaji su trebali preći za 12 minuta. Dnevni saobraćaj je bio planiran od 4.46 sati ujutro sve do ponoći, u noćnom saobraćaju tramvaji su trebali voziti puno rijeđe.

Linija broj 1 (Baščaršija – Nova željeznička stanica) trebala je saobraćati od 5 sati ujutro sve do ponoći svakih 6 minuta;
Linija broj 2 (Baščaršija – Čengić Vila) trebala je voziti od 5 sati ujutro do ponoći svakih 3–6 minuta;
Linija broj 3 (Baščaršija – Ilidža) trebala je voziti od 5 sati ujutro do ponoći svakih 3–9 minuta, tokom noći je ova linija trebala voziti u intervalu od 30 minuta. Tramvajska karta je ovisno o udaljenosti trebala koštati između 15 i 40 dinara.