drugi profil wrote:E bas bi nam taj cirkus vrijedio, malo ima autoputa, malo nema. Onda ti ni one isplative dionice ne bi bile isplative, a svako malo bi imao katastrofalne udese na potezima gdje AC prelazi u dvosmjerni saobracaj.
Smisao AC je brz transport kroz teritoriju od granice do granice. Pa nek se isplati za 100 godina, isplatice se jednom.
Siguran sam da ni u jednoj zemlji na svijetu cijela duzina AC nije isplativa, ali se radi iz drugih razloga. KAda bude postojala od Save do mora, mozes biti ubjedjen da ce veliki dio transporta koji sada ide drugim cestama, ici tuda. Uostalm to je panevropski koridor i zamisljen je kao najbrzi put od Budimpeste do Jadrana.
Malo ima - malo nema nije koridor, nego cirkus.
A sad i ja bih zamolio da se ova tema sacuva za pregled izgradnje, a ne za pro et contra.
Smisao AC je da poveca protok saobracaja
tamo gdje je to potrebno.
Primjera izmjena broja traka na istom pravcu ima, itekako, vec u susjedstvu, neki dijelovi autoputa Zagreb - Macelj su izvedeni sa dvije trake.
Osim toga, ko god se malcice vise vozao autoputevima zna i da su na regularnim autoputevima prelazi na dvije trake cesti - zbog cestih rekonstrukcija, udesa, itd. pa opet drama ili udesa, nema.
Nikakvih "medjunarodnih zahtjeva" ili "standarda" u pogledu kvaliteta "koridora" nema.
Kako god, zakljucak je jasan: Sljedecih 100 godina gradicemo, do grla zaduzeni, koridor Vc, pa kud puklo da puklo.
U medjuvremenu, ni jebenih 40 km puta od Stoca do Neuma necemo biti u stanju da izgradimo, da lici na pristojan put.
Da ne spominjem tek puteve oko Tuzle, gdje je ubjedljivo najgusci saobracaj u BiH.
Ostali, manje vrijedni dijelovi zemlje, poput Bugojna, Bihaca, Travnika, Livna, Tuzle ... nek' se snalaze kako znaju i umiju.
