Forum Klix.ba

Danguba wrote:
ako nemas knjige o autu, izguglaj koji ti akumulator za taj tip vozila odgovara
drugo, neka auta imaju kuciste-izmjeri to kuciste i znat ces i koji ti akumulator odgovara

u trgovini neki znaju a neki samo da prodaju.

imam knjigu, ali ne pise nigdje ili sam corav . ma googlao sam i nude vise varijanti . kontam ovaj jaci jbg

quarterback wrote:
pitao u majagumama drug, prije 2/3 dana kada sam stavljao ljetne

imaju par tipova akumulatora, meni je konkretno bila zanimljiva varta a bio je i neki monbat i jos nekakav sto nisam cuo za njega (doduse i ovaj monbat je na granici)

hvala lijepo . ja cu najvjerovatnije topla ili neki valjda podbrand tab. jos kontam suhi ili mokri. u autu je vec bio suhi, pa bi mozda zbog toga trebao uzeti suhi.

nema na cemu drug, imao sam topla u golfu 2, izgurao je 7 godina, meni je to bio sasvim dobar akumulator

Gledaj amperažu, to je važnije od amper - sati.

Evo i moj problem, auto je benzinac 1.4 15 godina star i gasi se u toku voznje, najcesce kada se treba skroz stati na semaforu on se ugasi..

Koji su simptomi itd? hvala

autoskolee wrote:Evo i moj problem, auto je benzinac 1.4 15 godina star i gasi se u toku voznje, najcesce kada se treba skroz stati na semaforu on se ugasi..

Koji su simptomi itd? hvala

Simptomi su to da se gasi, a tebe bi trebalo interesovati sta uzrokuje te simptome?

direstraits0078 wrote:

autoskolee wrote:Evo i moj problem, auto je benzinac 1.4 15 godina star i gasi se u toku voznje, najcesce kada se treba skroz stati na semaforu on se ugasi..

Koji su simptomi itd? hvala

Simptomi su to da se gasi, a tebe bi trebalo interesovati sta uzrokuje te simptome?

Da, pardon

Daj ljudima malo vise informacija. Model, motor, kilometraza, itd.

autoskolee wrote:Evo i moj problem, auto je benzinac 1.4 15 godina star i gasi se u toku voznje, najcesce kada se treba skroz stati na semaforu on se ugasi..

Koji su simptomi itd? hvala

prvo, ocisti dobro karburator...a ako i dalje budu problemi onda ga valja detaljno pregledati od rezervoara do dizni.

Nije rekao 30 godina star auto, kakav crni karburator

spree wrote:Koji akumulator da kupim za scenica 2 1.6 16v, tj. Koju jacinu 55ah ili 66ah?

Kupis veceg kapaciteta, (pogledas koji je maksimum koji alternator "puni", i sta pase po dimenzijama, amperazi, vec su ti to drugi rekli).

Imam kolegu koji i nema izbor, morao je "kihnut" dobru svotu, jer vozi neko "kosooko" auto, gdje samo poseban akumulator pase.

direstraits0078 wrote:

autoskolee wrote:Evo i moj problem, auto je benzinac 1.4 15 godina star i gasi se u toku voznje, najcesce kada se treba skroz stati na semaforu on se ugasi..

Koji su simptomi itd? hvala

Simptomi su to da se gasi, a tebe bi trebalo interesovati sta uzrokuje te simptome?

Rezultat je bitan, stedi gorivo, smart-car

topcam wrote:
Rezultat je bitan, stedi gorivo, smart-car

stop-start sistem...

p.s. auto 15.god. i jos ima karburator

Pa jel neko imao slican problem?
Bitno je da je benzinski motor i samo pitam koji su moguci uzroci? gorivo?

autoskolee wrote:Pa jel neko imao slican problem?
Bitno je da je benzinski motor i samo pitam koji su moguci uzroci? gorivo?

Imam osjecaj da nas zezas.

Napisi bar koje auto, koji motor, da li samo dok je hladan, je si li skoro mijenjao filter goriva...stotine pitanja.

Imaobja slican priblem, ventil povrata goriva tako nekako se zove otisao, jaran isto tako, otisla klapna gasa, starom otisao neki senzor prijavljivao nekoliko stotina temp motora... Drugom jaranu bobina pravila problem... Pa ti sve to izmjenjaj, i javi nam se. Ili reci konkretnije koje auto i koji motor pa da pricamo

Qler wrote:Imaobja slican priblem, ventil povrata goriva tako nekako se zove otisao, jaran isto tako, otisla klapna gasa, starom otisao neki senzor prijavljivao nekoliko stotina temp motora... Drugom jaranu bobina pravila problem... Pa ti sve to izmjenjaj, i javi nam se. Ili reci konkretnije koje auto i koji motor pa da pricamo

http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=763

Znaci moze biti do hiljadu jedne stvari..

Na koliko obrtaja auto radi kad nije skroz ugrijan motor? Da li se to desava samo kad se ugrije motor?

//Delete

Ned071 wrote:jel se ista promijenila situacija sa majstorima za turbine u sarajevu? ili je i dalje uzice najbolja opcija?

hotonj Gabeljic

Gledao Peugeot 308 Facelift 1.6 HDI u AS DALMI-ju! Na oglasu stoji da je 82kW odnosno 112KS, u knjižici i papirima 112KS po priči prodavača a po šasiji je 1.6 HDI od 68kW odnosno 92KS (provjereno u ovlaštenom servisu). Kome šta sad vjerovat? Da je čipovan naknadno na 112KS po izlasku iz fabrike?

Kataklinger wrote:Gledao Peugeot 308 Facelift 1.6 HDI u AS DALMI-ju! Na oglasu stoji da je 82kW odnosno 112KS, u knjižici i papirima 112KS po priči prodavača a po šasiji je 1.6 HDI od 68kW odnosno 92KS (provjereno u ovlaštenom servisu). Kome šta sad vjerovat? Da je čipovan naknadno na 112KS po izlasku iz fabrike?

za neka vozila ima na netu tzv. vin decoder ukucas broj sasije i on ti izbaci neke osnovne podatke o autu, ukljucujuci snagu motora.
btw. ja bih vjerovao ovlastenom. ne mora znacit da je cipovan, mozda je motor rikno i neko poslije ubacio malo jaci (pretpostavljam da je 308 dolazio i u toj varijanti sa 82kw)

Kataklinger wrote:Gledao Peugeot 308 Facelift 1.6 HDI u AS DALMI-ju! Na oglasu stoji da je 82kW odnosno 112KS, u knjižici i papirima 112KS po priči prodavača a po šasiji je 1.6 HDI od 68kW odnosno 92KS (provjereno u ovlaštenom servisu). Kome šta sad vjerovat? Da je čipovan naknadno na 112KS po izlasku iz fabrike?

Ma nema šta, to je 68kW, a šta je neko poslije radio...bolje da ne bude tvoja briga!

530i wrote:

Kataklinger wrote:Gledao Peugeot 308 Facelift 1.6 HDI u AS DALMI-ju! Na oglasu stoji da je 82kW odnosno 112KS, u knjižici i papirima 112KS po priči prodavača a po šasiji je 1.6 HDI od 68kW odnosno 92KS (provjereno u ovlaštenom servisu). Kome šta sad vjerovat? Da je čipovan naknadno na 112KS po izlasku iz fabrike?

Ma nema šta, to je 68kW, a šta je neko poslije radio...bolje da ne bude tvoja briga!

Što je najgore, obzirom na papire, prodavač tvrdi da je vjerovatno naknadno čipovan, jer su dobili takve papire u kojim stoji 82kW. Ja sam probao voziti to auto, i ne djeluje mi kao da je čipovano na 112 (nekad ranije sam probao i fabrički od 112 pa znam šta je). Sad ne znam, auto je očuvano, ima dobru historiju servisa, nema packe, utegnut. I da nije čipovan, nije problem, mogao bih to ja naknadno, ali? Ta famozna 6. brzina, ja bih bar 30% vožnje bio na otvorenom, pa bi dobro došla, a sad čip i fabričkih 5 brzina, ne znam koliko idu u isti kontekst.

I još jedno pitanje za iskusnije, ovo auto što svo vrijeme spominjem, možda jedina mana je što je kvačilo pomalo tvrdo, ali uredno odvaja, bez da se išta trese i slično. Ja svakako dajem prednost kad je kvačilo tvrđe, jer je lakše kontrolisat i start i sve, ali? Znam isto tako da kad je set kvačila nov, ono je skroz mehko, samim tim je malo i teže kontrolisat ga jer nema baš otpora na papučici. Da li je to znak da kad malo otvrdne, da je pred zamjenu ili?

Jednostavno je, zaobiđi taj auto. Neka neku drugi provjerava da li je i kada i kako chipovan i da li mu je lamela ispravna...

Da ne otvaram zasebnu temu, evo pitanje za nasih automehanicara: kolika je normalna potrosnja ulja izmedju 2 zamjene ulja, ukoliko se radi o ispravnom motoru? kazu da svaki motor trosi ulje, samo me zanima koja je ta neka granica da se covjek ne brine.

imam Peugeot 307 sw, 66 kw 2.0 hdi motor, 2004. godiste. Prilikom paljenja, dok digitalno ocitava nivo ulja, primijetio sam da mi fali jedan podiok, tj pokazuje da se nivo ulja smanjio. do naredne izmjene ulja imam jos 3-3,5 hiljade km, a do sada sam pregazio nesto preko 11 hiljada. motor je suh u potpunosti, tj nigdje nista ne curi pa da fali zbog toga. po mojoj procjeni, a to pokazuje i na mjeracu ulja u motoru, na onoj sipci, fali nekih 4-5 deca ulja.

na nekim forumima sam naisao na informaciju da je normalna potrosnja ulja izmedju 2 i 3 decilitra po hiljadi prijedjenih kilometara, pa me interesuje koliko je ta informacija tacna.