Forum Klix.ba

madner wrote:Jao intervala

Samo jeste smjesna promjena ploce u zavisnosti od cilja.

condy wrote:@arhivasvega"
Dobra pjesma,

https://www.youtube.com/watch?v=ToCjpXaJTMk

Dobra dobra, cak se moze protumaciti sa sadasnjim stanjem VW

PS ako budes gdje na kafi sa emkom zovi te me ...

amar1994 wrote:

madner wrote:Jao intervala

Ovo se kod Gorana zove, miniVal!!!!!!

konektovan wrote:

amar1994 wrote:

madner wrote:Jao intervala

Ovo se kod Gorana zove, miniVal!!!!!!

A kako se zove njegov od 7500 km?

Tromjescno se daje ocjena

Ja kada muljam to radim do kraja

NediM17 wrote:

jefferson wrote:

Kako karika moze crknuti? Taj auto je kupljen nov i od starta je trosio litru ulja na 1.000km, prosao period razrade i dalje trosi ulje, odem reklamirati, ljudi kazu nikakav problem, zamijene mi uljne (ne kompresione) karike, od tada od servisa do servisa potrosi 2-3 dece, uglavnom nema potrebe za dosipanjem. Dakle, to je uradjeno kada je auto imao 5.000km na satu, a sada ima 160.000km, tako da @Condy na tvoj komentar samo mogu reci ovo .

E sada nadji razliku ovdje izmedju VW-a i Toyote.

VW- 2.0 TDI trosi litru ulja na 1.000km- to je normalno tako stoji u knjizici ... hahahahah, koji jadovi, i tu su lagali i varali kupce, a ovo sa softverom je vrhunac.

Toyota- trosi litru ulja na 1.000km- fabricka greska na uljnim karikama, promijenit cemu u garanciji ne brinite. I tako i bi.

Da je u pitanju bio Tiguan vjerovatno bi po gepeku nosao litar ulja i tjesio se kako je to normalno.

Vec sam spomenuo A6, ali evo ja imam Tiguan i kapi ulja ne trosi.
Ja da sm kupio novo auto i da sam morao domah mijenjati uljne karike fino bi vratio auto.

Vrati im ti svoj strasni VW posto imas sporni softver.

Ti si prevaren, ja nisam, meni je Toyota priznala i ekspresno rijesila gresku, a svi dobro znamo kako su stvari zavrsavale sa 2.0 TDI motorima, a sada se ti mozes praviti lud.

Sta su onda auta trebale vratiti tvoje kolege VW-aši...

Ako iko nema pravo da prica o potrosnji ulja to ste vi VWasi. Ali kakva kompanija takvi i kupci - nemaju obraza ni koliko je crno ispod nokta.

http://www.audi-forums.com/c6-forum/467 ... ption.html (imas jos more ovakvih)

Jesam ja ovu temu izmislio?

Evo i ja cu reci. Ja sam jednom vozio Tiguan 2.0 TDI, vise nikad ne bih.

Nema veze jer neko priznaje gresku ili ili je to Toyota ili VW. Ja govorim da je bilo koje od ta dva auta, tebi je na 5000km se morao motor rastavljati.
Takva auta se vrate i ako nece da zamjene auto tuzis firmu ili napravis problem servisu u glavnom predstavnistvu Toyote za jugoistocnu evropu.
Uljne karike se mjenjaju na 400,000km a ne 5000km.

Vidi se da zivis vani.

Sto bih jeo govna? Pitanje je da li bi mogao i vani dobiti novi auto, a kamo li ovdje.

Reklamirao, promijenili uljne karike u garanciji, problem rijesen, sada je kako treba, vozi i prst u uho. Ja tu ne vidim problem.

NediM17 wrote:Vidi se da zivis vani.

Sto bih jeo govna? Pitanje je da li bi mogao i vani dobiti novi auto, a kamo li ovdje.

Reklamirao, promijenili uljne karike u garanciji, problem rijesen, sada je kako treba, vozi i prst u uho. Ja tu ne vidim problem.

Cuj vidi se da zivis vani. Eto ja nemam dodira sa BH drzavom.
OK, ako ti ne vidis problem, tvoj auto.

@ nedim17
Da nije bio tvoj problem, onda bi ga sigurno vidio

mali_milojica wrote:

konektovan wrote:

amar1994 wrote:

Ovo se kod Gorana zove, miniVal!!!!!!

A kako se zove njegov od 7500 km?

Pa vec sam napisao.

"Problem" sa svim Toyotinim problemima (i ne samo Toyotinim, nego i svim drugim osim VW-a) je taj što su se desili nenamjerno, iz ovog ili onog razloga. Nisu išli na prevaru.
VW je poturio software koji smanjuje snagu i moment za 20% da bi mogao upasti u tražene norme zagađenja prilikom testiranja. Na cesti su imali deklarisanu snagu, ali i mnogo mnogo više zagađivali. Namjerno. Nije slučajnost. Pride još i priznali... Tako da, uzalud vam trud i vama po forumu i svoj sili vw biltena tipa auto bild, adac, auto motor und sport i ostalim na pokušaju izjednačavanja nekakve krivice.

Napominjem da su sve cifre oko toga koliko će koštati ova afera VW još uvijek u domenu nagađanja. Kao i to kako će se to verifikovati od strane normalnih država na tehničkom pregledu nakon što se ta neka promjena sprovede. Mislite o tome. Danas u novinama čitam bahatog Imamovića koji se kao pijan plota drži one priče da u BiH nema problema jer se još uvijek mogu uvoziti euro 3 automobili....radi takve politike neka ih kazne što više.

NediM17 wrote:
Pricaj ti sta hoces, ali je cinjenica da je Toyota rjesavale te probleme, a sta je cinio VW po pitanju njihovih problema? Ja koliko se sjecam, negirao problem.

Eto, meni "Ramo" u ovlastenom servisu promijenio uljne karike, 155.000km od tada presao, samo toci i vozi, potrosi koju decu ulja u servisnom intervalu, i to je to.

Cuj mozes popisati auto na kojem je otvaran motor.

E moj Gorane, ja sam za tebe mislio da si ipak pametniji covjek

Pa naravno da ne dosipas kada si sam sebi skratio interval zamjene ulja na 7 hiljada, i za tih 7 potrosi 2/3 sipke, a fabricki interval je 15 ili mozda cak 20kkm. To je ono sto si priznao, a ko zna kakvo je stvarno stanje. E moj Gorane!

Nedime dragi da priblizno o autima znas onoliko koliko se predstavljas da znas znao bi koliki je minus kad se na novom autu zbog tvornicke greske mora otvoriti motor, i upravo tako kako sam napisao, mozes se popisati na njega, jer pored toga sto ti se upisao na cejf novog auta, jednom otvoren motor nikad nece biti kao prije. Osim toga bas si naivno postavio stvari u proslom vremenu, Toyota je rjesila problem, da ne idem u detalje sta se desavalo u godini nezvjesnisti dok nije pocela reklamacija, razmisljaj sta ce ti biti argument kad VW obesteti kupce, a morace nekad i nekako, bas kao i Toyota! Impresioniran sam predaniscu kako vodis evideniju mojih postova i sa zadovoljstvom te mogu obavijestiti da se u ovih 45k km nista nije promjenilo, ibdalje se bezbrizno vozam sa istim intervalom, diznama, glavom, turbinom, uljnom pumpom i naravno tvornickim karikama!

tempuser wrote:

NediM17 wrote:
Pricaj ti sta hoces, ali je cinjenica da je Toyota rjesavale te probleme, a sta je cinio VW po pitanju njihovih problema? Ja koliko se sjecam, negirao problem.

Eto, meni "Ramo" u ovlastenom servisu promijenio uljne karike, 155.000km od tada presao, samo toci i vozi, potrosi koju decu ulja u servisnom intervalu, i to je to.

Cuj mozes popisati auto na kojem je otvaran motor.

E moj Gorane, ja sam za tebe mislio da si ipak pametniji covjek

Pa naravno da ne dosipas kada si sam sebi skratio interval zamjene ulja na 7 hiljada, i za tih 7 potrosi 2/3 sipke, a fabricki interval je 15 ili mozda cak 20kkm. To je ono sto si priznao, a ko zna kakvo je stvarno stanje. E moj Gorane!

Nedime dragi da priblizno o autima znas onoliko koliko se predstavljas da znas znao bi koliki je minus kad se na novom autu zbog tvornicke greske mora otvoriti motor, i upravo tako kako sam na

Fali ti slova Gorane, kao da si se nesto unervozio. Zbog cega je to minus kada se na novom autu otvori motor? Ti minusi su samo u tvojoj glavi, a motor je bolji nego sto je bio kada je izasao iz fabrike.

NediM17 wrote:

tempuser wrote:

NediM17 wrote:
Pricaj ti sta hoces, ali je cinjenica da je Toyota rjesavale te probleme, a sta je cinio VW po pitanju njihovih problema? Ja koliko se sjecam, negirao problem.

Eto, meni "Ramo" u ovlastenom servisu promijenio uljne karike, 155.000km od tada presao, samo toci i vozi, potrosi koju decu ulja u servisnom intervalu, i to je to.

Cuj mozes popisati auto na kojem je otvaran motor.

E moj Gorane, ja sam za tebe mislio da si ipak pametniji covjek

Pa naravno da ne dosipas kada si sam sebi skratio interval zamjene ulja na 7 hiljada, i za tih 7 potrosi 2/3 sipke, a fabricki interval je 15 ili mozda cak 20kkm. To je ono sto si priznao, a ko zna kakvo je stvarno stanje. E moj Gorane!

Nedime dragi da priblizno o autima znas onoliko koliko se predstavljas da znas znao bi koliki je minus kad se na novom autu zbog tvornicke greske mora otvoriti motor, i upravo tako kako sam na

Fali ti slova Gorane, kao da si se nesto unervozio. Zbog cega je to minus kada se na novom autu otvori motor? Ti minusi su samo u tvojoj glavi, a motor je bolji nego sto je bio kada je izasao iz fabrike.

Jel ti ovo pitanje ozbiljno postavljas ili trolas? Ono samo da znamo kako da s epostavimo.

Ti si jelde onaj strucnjak koji je na jednoj od tema tvrdio da poslije hidroudara treba staviti novi motor, jer se stari ne moze napraviti?

Necemo dalje.

@nedim
Jbga, greskom okinuo submit!
Sto se pitanja tice, ako je potrebno posebno objasnjavati zasto je minus kad se nov motor otvori i klipovi izvade onda, uz svo duzno postovanje, moram ustuknuti pred impresivnim znanjem!
LP

NediM17 wrote:Ti si jelde onaj strucnjak koji je na jednoj od tema tvrdio da poslije hidroudara treba staviti novi motor, jer se stari ne moze napraviti?

Necemo dalje.

Ne, ja sam tvrdio da je motor poslije hidro udara smece, sto i jeste, isto kao i kad na 500 rastavis motor.
Cuj presao 150,000 i "samo" zamjenio uljne karike i amortizere ali ostalo je sipaj i vozi.
Jbt, nemos vjerovat.
Kod mene punica i punac imaju Hondu, pa stalo pricaju kako je super ovo ono, a za 50,000km promjenili dva puta diskove jer se krive i zadnji diferencijal, ali sve ostalo je super

jefferson wrote:

NediM17 wrote:Ti si jelde onaj strucnjak koji je na jednoj od tema tvrdio da poslije hidroudara treba staviti novi motor, jer se stari ne moze napraviti?

Necemo dalje.

Ne, ja sam tvrdio da je motor poslije hidro udara smece, sto i jeste.

Veze ti nemas bolan ne bio. Samo bih volio da cujemo i @Bitangu.

NediM17 wrote:

jefferson wrote:

NediM17 wrote:Ti si jelde onaj strucnjak koji je na jednoj od tema tvrdio da poslije hidroudara treba staviti novi motor, jer se stari ne moze napraviti?

Necemo dalje.

Ne, ja sam tvrdio da je motor poslije hidro udara smece, sto i jeste.

Veze ti nemas bolan ne bio. Samo bih volio da cujemo i @Bitangu.

Kao sto ti goran rece, pored tvog znanja mozemo svi ustuknuti.

A vi ste meni obojica smijesni kao crtani film.


Vrmmmmmmmm...

TDI POWER...

NediM17 wrote:A vi ste meni obojica smijesni kao crtani film.


Vrmmmmmmmm...

TDI POWER...

Ovdje niko ne spominje razliku izmedju Toyote i VW-a. Jel ti fakat mislis da ja tebi ovo govorim da je to zato sto imas Toyotu? Pa Audi ogromnih problema sa istim karikama je imao na 3.0T motoru. Ja ti hocu reci, bez obzira koje je auto, nakon 5000km mjenjati karike i tvrditi da je sve kao prije, i uopste nevidjeti tu problem je fakat impresivno.

Karike imale fabricku gresku, auto trosio ulje, karike promijenjene u garanciji, auto ne trosi ulje.

Ja ovdje fakat ne vidim problem.

To sam dozivio isto kao da mi je crkla sijalica nakon 5.000km pa je promijenili. Problem bi bio da auto nije prestao trositi ulje.

jefferson wrote:

NediM17 wrote:
Fali ti slova Gorane, kao da si se nesto unervozio. Zbog cega je to minus kada se na novom autu otvori motor? Ti minusi su samo u tvojoj glavi, a motor je bolji nego sto je bio kada je izasao iz fabrike.

Jel ti ovo pitanje ozbiljno postavljas ili trolas? Ono samo da znamo kako da s epostavimo.

Prosto ne mogu vjerovati sta frajer napisa
Game Over
Ubacite novcic
Pokrenite novu temu