Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Izgubio je "Cengiz Insaat" ovaj tender.

Da upravu si, sa austrijske strane, tender je dobio austrijski konzorcij JV Swietelsky Tunnelbau & Co i Bau GmbH.

Sa slovenske strane, Cengiz Insaat je bio gotovo siguran pa je oboren, a u utrci je bio i naš Euro-Asfalt.

Iako sumnjam da će dobiti tender, vidjećemo kako će se stvari odvijati.

Jak je Cengiz, zaposljavaju u Zenici, irgetima fizikanerima daju po 1100-1200 KM platu..
Njima nije problem naci radnika i za 50 kilometara odjednom..
Ima ih dosta koji su dosli i iz Turske inzinjeri ovo ono , dok fizicke radnike uzimaju od nas..
Cak i iz Strabaga prelaze kod njih..

@so what ko je dobio Vranduk-Ponirak? I tu bi gradiliste trebalo do ljeta biti aktivno

Ps.

Autoceste FBiH izabrale su azerbajdžansko-bosanskohercegovački konzorcij koji čine Consortium of Azvirt L.L.C. i Hering za izgradnju poddionice Vranduk – Ponirak na koridoru Vc, ukupne dužine 5,3 kilometra. Ovaj konzorcij predao je u listopadu prošle godine najpovoljniju ponudu u iznosu od 76,513.413 eura, što je, ako se pretvori u domaću valutu, 153,026.826 konvertibilnih maraka, koju su Autoceste Federacije, nakon svih provjera, prije nekoliko dana i prihvatile, a dobivena je i suglasnost međunarodnih kreditora. Izgradnja ove poddionice financira se sredstvima osiguranim kod OPEC-ova Fonda za međunarodni razvoj (OFID), a predviđeni rok izgradnje je 24 mjeseca.

Jak jeste i ipak je jedna veća liga u odnosu na naše lokalne operativce. Ipak treba istaći da se na dionici Vlakovo- Tarćin, pojavilo klizište, a treba sačekati još koju godinu da vidimo hoće li biti još nešto.

Što se mene tiče nek dobiju i ovaj tender za tunel Zenicu (Vraca - Ponirak), gdje su se uz Euro-Asfalt jedini i prijavili, pa kada su doveli operativu za dionicu Donja Gračanica - Vraca, neka samo produže. Nadam se da će i na ovom tenderu, izvođač biti što prije izabran.

[So What!]

Izgradnja dionice Počitelj - Buna [A1] - 04. 05. 2019. @ Hering

[So What!]

[izvrsni direktor]

Meščini mi se da brzu cestu Lašva - Nević polje niko više i ne spominje?!

Projekat gotov, pare obezbijedjene od klirinskog duga. Sta se ima vise spominjati. Sve rijeseno

[bit101]

Sutra potpisivanje Ugovora o izgradnji poddionice Vranduk-Ponirak

Sutra potpisivanje Ugovora o izgradnji poddionice Vranduk-Ponirak
Ugovora o izgradnji dionice Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica), poddionica Vranduk – Ponirak, bit će potpisan sutra u sjedištu JP Autoceste FBiH u Mostaru.
Ugovor će potpisati Adnan Terzić, direktor JP Autoceste FBiH kao investitor i u ime konzorcija izvođača radova Ahmet Murat Turkoglu, direktor Azvirt L.L.C (Azerbejdžan) i Mario Bevanda, u ime Hering d.d. Široki Brijeg (BiH) te Denis Lasić, ministar prometa i komunikacija FBiH u svojstvu svjedoka.

Vrijednost Ugovora za izgradnju poddionice Vranduk – Ponirak je 76.592.799,03 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana putem OPEC Fonda za međunarodni razvoj (OFID).

Trasa autoceste poddionica Vranduk – Ponirak je dio dionice Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica) koja se na sjeveru nastavlja na poddionicu Nemila – Vranduk i na jugu na poddionicu Ponirak – Vraca.

Na dužini od 5,3 kilometra gradit će se potporni zidovi, dva mosta, tri vijadukta i tunel.
Predviđeni rok izgradnje je 24 mjeseci.

(klix.ba)

[RJ57]

opet prave piklić autoputa koji ninašta neće biti spojen X godina ... fali im "samo" zenica sjever-ponirak (OK, i da se završi ovo do zenice sjever)

priča se da sličan autoput iz 348 neuvezanih dijelova ima i u uzbekistanu, ali nikako da uhvatim vremena da skoknem tamo da to provjerim

[Tempo]

jebi ti to, izgurace oni i 15 kilometara za dva mandata.

[Tempo]

ako ih vrijeme posluzi.

[Tempo]

mozda...

[Nadzorna_ploca]

Lijepa suma gore na slikama.

[So What!]

opet prave piklić autoputa koji ninašta neće biti spojen X godina ... fali im "samo" zenica sjever-ponirak (OK, i da se završi ovo do zenice sjever)

priča se da sličan autoput iz 348 neuvezanih dijelova ima i u uzbekistanu, ali nikako da uhvatim vremena da skoknem tamo da to provjerim

Za Vraca - Ponirak, se bira izvođač, to je u principu samo jedan tunel u dužini od 2,4 kilometra, a prijavili su se Cengiz Insaat i Euro-Asfalt.

Najvjerovatnije Cengiz i dobija jer već izvode radove na susjednoj dionici Donja Gračanica - Vraca.

S tim da ne znam čemu spominjanje bespotrebno Uzbekistana, ti si živ dokaz one tvrdnje "Ne valja kada rade, ne valja kada ne rade.".

Ja zaista ne vidim, kako izgradnja bilo čega na trasi koridora Vc, može biti negativna, ali eto nađe se jedan ovakav da to proglasi negativnim.

[Nivelacija]

Ja sam siguran da ce do iduce godine sve do Zepca biti u izgradnji. Sad je 15 km ukljucujuci ovu dionicu od sutra..Fali tunel moraju hitno zavrsiti tender.

To je nekih 30 kilometara u izgradnji ukljujuci i Ze obilaznicu, ako se otkoci 11 kilometara kod Pocitelja, poceti prema Konjicu i oko Doboja moglo bi biti nekog vidljivog napretka

[Tempo]

bilo bi zanimljivo saznati, a so what bi mogao izracunati, koliko su kilometara uradile domace firme u mandatima sda, a koliko u mandatima sdp-a, racunajuci od premijera bicakcica. usput bi mogao dati pregled ukupno izgradjenih kilometara od alijanse za promjene do danas, po mandatima.

[RJ57]

opet prave piklić autoputa koji ninašta neće biti spojen X godina ... fali im "samo" zenica sjever-ponirak (OK, i da se završi ovo do zenice sjever)

priča se da sličan autoput iz 348 neuvezanih dijelova ima i u uzbekistanu, ali nikako da uhvatim vremena da skoknem tamo da to provjerim

Za Vraca - Ponirak, se bira izvođač, to je u principu samo jedan tunel u dužini od 2,4 kilometra, a prijavili su se Cengiz Insaat i Euro-Asfalt.

Najvjerovatnije Cengiz i dobija jer već izvode radove na susjednoj dionici Donja Gračanica - Vraca.

S tim da ne znam čemu spominjanje bespotrebno Uzbekistana, ti si živ dokaz one tvrdnje "Ne valja kada rade, ne valja kada ne rade.".

Ja zaista ne vidim, kako izgradnja bilo čega na trasi koridora Vc, može biti negativna, ali eto nađe se jedan ovakav da to proglasi negativnim.

nije ništa negativno, ali je redoslijed gradnje malouman

inače FYI, uzbekistan je poznat po tome da su sagradili gomilu sektora autoputa pa ih već godinama spajaju, po principu prvo ono najlakše. a naš princip ja ni uz najbolju volju ne mogu razaznati!

a da je sve što se gradi dobro, tj. da je bolje od onoga što se ne gradi, o tome ne treba raspravljati. ali malo zdrave logike u izgradnji ne bi bilo naodmet!

[bit101]

Ova mi je vijest promakla, ali ako je ovo tacno onda izgleda da bi se i tunel Prenj nekad ubrzo mogao poceti raditi. Kljucna rijec ovdje je "sufinansiranje" tako da bi vjerovatno morali da trazimo kredit i od EIB-a, OFID-a, KFAED-a?

Novalić i Lasić s predstavnicima EBRD-a: Zainteresovani da i dalje budu uključeni u izgradnju koridora 5c

EBRD je, kazala je direktorica tima za infrastrukturu u Evropi Susan Goeransson, zainteresiran za sufinanciranje dionica Ovčari - tunel Prenj - Mostar sjever, zatim Mostar sjever - Mostar jug, te Medakovo - Poprikuše

Premijer Federacije Bosne i Hercegovine Fadil Novalić i federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić razgovarali su danas, u sjedištu Federalne vlade u Sarajevu, s predstavnicima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) o modelima uključenja ove finansijske institucije u izgradnju novih dionica autoceste na Koridoru 5-C.

EBRD je, kazala je direktorica tima za infrastrukturu u Evropi Susan Goeransson, zainteresiran za sufinanciranje dionica Ovčari - tunel Prenj - Mostar sjever, zatim Mostar sjever - Mostar jug, te Medakovo - Poprikuše.

To se, kako je rekao premijer Novalić, podudara s prioritetima Vlade FBiH, koja želi nastavak izgradnje autoceste iz pravca juga i sjevera ka centru BiH.

Gosti su naglasili želju da budu i dalje uključeni u izgradnju Koridora 5-C, jer je riječ, kako su naveli, o reprezentativnom projektu.

Novalić i Lasić zahvalili su EBRD-u na dosadašnjoj odličnoj saradnji i na značajnim novim sredstvima planiranim za ove namjene.

U radu današnjeg sastanka učestvovao je i šef Ureda EBRD-a u BiH Ian Brown, saopćeno je iz Ureda za odnose s javnošću Vlade FBiH.

Danas je, kako smo već objavili, potpisan sporazum o finansiranju izgradnje još jedne dionice koridora 5c.

OSLOBOĐENJE PORTAL

[studiorum_tuzlaensis]

Kinezi uletili u privredu i još počeli nuditi povoljne kredite, EBRD se zabrinula i odma gura sa svojim prljavim parama.

Kina će preko Balkana do Evrope.

[mk ultra]

Spominje li iko tu famoznu dionicu tarcin ovcari
Ima li ista od tendera iz jula prosle godine za prikljucak Hadzica na petlju Vlakovo?

[bit101]

Spominje li iko tu famoznu dionicu tarcin ovcari
Ima li ista od tendera iz jula prosle godine za prikljucak Hadzica na petlju Vlakovo?

Mene licno najvise zanima kako misle spustiti autocestu od Bradine do Ovcara tj. do Konjica. Mislim da sam negdje procitao da bi ruta trebala da ide zapadno od sadasnje ceste M-17, po onim gore brdima. Ali zivo me interesuje kako ce savladati onoliku razliku nadmorske visine. Sudeci po svemu, uz tunel Prenj ovo ce biti vjerovatno posljednja dionica koridora koja ce biti izgradjena.

[Haris.ba]

Pa ne misle ni spuštati autocestu.

Nema tu nekog dramatičnog dizanja ili spuštanja trase. Trasa neće doći ni blizu nadmorski gdje je sada magistralna cesta u centru Konjica (neće silaziti tako nisko). Sve to ide iznad, iznad Konjica ide most prema ulazu u tunel kroz Prenj. Zato bi iz Prenja prema Mostaru i trebao autoput izaći po onim brdima iznad Vrapčića.

Od Tarčina prema Konjicu trasa ide dosta niže nego što je na magistrali tunel Ivan, onda izlazi otprilike na nadmorskoj gdje je ona velika okuka pred Bradinu. Negdje u Ovčarima se pravi petlja za Konjic. Spojna cesta sa tom petljom i magistralom će biti pod nagibom. Neće autoput.

Otprilike nešta slično ko u Zenici što se pravi, i u Mostaru što je planirano, biće i u Konjicu. Autoput iznad gradova, po brdima.

[Q_Line]

Pa ne misle ni spuštati autocestu.

Nema tu nekog dramatičnog dizanja ili spuštanja trase. Trasa neće doći ni blizu nadmorski gdje je sada magistralna cesta u centru Konjica (neće silaziti tako nisko). Sve to ide iznad, iznad Konjica ide most prema ulazu u tunel kroz Prenj. Zato bi iz Prenja prema Mostaru i trebao autoput izaći po onim brdima iznad Vrapčića.

Od Tarčina prema Konjicu trasa ide dosta niže nego što je na magistrali tunel Ivan, onda izlazi otprilike na nadmorskoj gdje je ona velika okuka pred Bradinu. Negdje u Ovčarima se pravi petlja za Konjic. Spojna cesta sa tom petljom i magistralom će biti pod nagibom. Neće autoput.

Otprilike nešta slično ko u Zenici što se pravi, i u Mostaru što je planirano, biće i u Konjicu. Autoput iznad gradova, po brdima.

Petlja na Bradini će biti otprilike tačno ondje gdje počinju tri trake na M-17 kada idete (sjeverno) prema tunelu Ivan.

I što je još zanimljivo, biti će tri tunela jedan iznad drugog - najdojnji je sadašnji željeznički tunel, pa će biti tunel autoputa iznad njega i najgornji je sadašnji tunel Ivan na M-17

[parappa]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/pot ... /190515053

haj nek bude sa srecom

[mk ultra]

https://www.klix.ba/biznis/objavljen-te ... /190220032

godina dana

[ovo_mi_je_nick]

Da se prisjetimo 2015 i bajki Ensada Karića

[Tempo]

Da se prisjetimo 2015 i bajki Ensada Karića

prisjeti se ti bakirovih bajki da ce bosna postati veliko gradiliste.

[So What!]

Da se prisjetimo 2015 i bajki Ensada Karića

Ensad Karić je bio najbolji direktor ovog preduzeća, imenovan od možda najbolje federalne vlade (2010-2014) u historiji ovog entiteta.

Za njegovo vrijeme, dionice su se i otvarale, otvarana su gradilišta, ACFBiH je dobila jedno ozbiljno naličje.

Pod Terzićem to izgleda čemerno i tom čovjeku se ništa ne može vjerovati što kaže, a za ovaj period otkako je na čelu preduzeća, stigao je otvoriti jednu dionicu, koja je napravljena za vrijeme Karićevog mandata (Svilaj - Odžak), ali nije finalizirana jer bi bila neupotrebljiva, s obzirom da nije bilo mosta.