Forum Klix.ba

Koja ste to vi godišta pa pričate ovakve gluposti?
Jugoslavija nije gradila?
Trebali graditi autoput kroz bosnu? kome?
Kada se u tuzli napravila južna magistrala, moj stari je vozio i snimao. Od mosta kipova do brčanske malte sreo je dva auta. Ograničenje je bilo 70.
Kad kreneš preko karaule, dabogda da vidiš 50-ak auta.
Malo više je bilo ljeti kad raja ide na more.
Komunjare su bile govna zbog nekih drugih stvari, ali ne i zbog izgradnje.
Pa svaka cesta je bila ko staklo bez ijedne rupe.
Svaki pješački, svaka zardinjera, sve uredno.
Da je u to vrijeme između tz i sa trebao autoput, oni bi ga napravili.
Ma da je bila potrebna malo bolja magistrala... Ali nije.

Ako sam dobro shvatio čitajući onako površno linkove ovog "eksperta", u planu je izgradnja ca 25 kilometara autoputa i sve će koštati nešto manje od 500 miliona.
Federacija na tom računu ima gotovo 700 miliona prikupljenih za vrlo kratko vrijeme ("ekspert", ako nije jasno, mogu i nacrtati)
Dakle, sve to što će se raditi moglo se platiti kešom.
Kaže, dio ide za magistrale i željeznice.
Ko kaže da mora? Ko nas može spriječiti da preusmjerimo sredstva u najznačajniji projekat?
Niko.
Ako uzmemo u obzir da će radovi na tim dionicama trajati najmanje tri godine, lako je izračunati koliko će se još novaca prikupiti u tom periodu gradnje.

Dino34 wrote:Ako sam dobro shvatio čitajući onako površno linkove ovog "eksperta", u planu je izgradnja ca 25 kilometara autoputa i sve će koštati nešto manje od 500 miliona.
Federacija na tom računu ima gotovo 700 miliona prikupljenih za vrlo kratko vrijeme ("ekspert", ako nije jasno, mogu i nacrtati)
Dakle, sve to što će se raditi moglo se platiti kešom.
Kaže, dio ide za magistrale i željeznice.
Ko kaže da mora? Ko nas može spriječiti da preusmjerimo sredstva u najznačajniji projekat?
Niko.
Ako uzmemo u obzir da će radovi na tim dionicama trajati najmanje tri godine, lako je izračunati koliko će se još novaca prikupiti u tom periodu gradnje.

https://www.iqtest-certification.com/hr-hr/

Nivelacija wrote:

Haris.ba wrote:

Nivelacija wrote:Pa jugoslavija nije smjela praviti autoputeve kroz ova brda i planine nego su jedino nas zaobisli..

Ne znam odakle ta neistina da Juga nije smjela praviti autoputeve kroz BiH. Iz niza razloga nisu napravljeni autoputevi kroz BiH. Ali, razlog nije da nije bilo operative, da se nije znalo, da se nije moglo.

U Bihaću napravljen podzemni aerodrom, a da nisu smjeli autoputeve. Smiješno.

Zamisli debilizma i mentalnog sklopa komunistickog, pravili tunele i aerodrome za odbranu od nuklearki a ostavili kozje staze narodu..bez kilometra autoputa..plus nam nabacali termoelektrana rudnika i zeljezara, svu tesku prljavu industriju...to sto je Jugoslavija uradila od Bosne je gore nego genocid..frajer slupao 4 milijarde u neki kamp kod konjica nikada nije iskoristen

Prvo, razmisli malo kakve gluposti lupas i koliko je ovo boldirano uvredljivo za zrtve genocida.

Drugo, reci da Jugoslavija nije nista napravila u Bosni je cista glupost. U Bosni 1946. nije postojao nijedan asfaltiran medjugradski put. Nijedan. Sarajevo je imalo 80 000 stanovnika i zavrsavalo se na Marijin Dvoru. Novi Travnik i Banovici bukvalno nisu postojali, Jugoslavija ih je napravila na ledini. SFRJ nam je ostavila sve magistralne puteve koje danas koristimo, citavu zeljeznicku mrezu, skoro sve elektrane, skoro citavu elektroenergetsku mrezu, skoro sve tunele koji su u upotrebi, skoro sve mostove, o fabrikama da ne pricamo. Uporediti ono sto je u Bosni uradjeno u periodu 1945-1969 sa periodom 1995-2019 je nezamislivo. Sve to bez donatorskih konferencija, UNDP-a, MMF-a, EBRD-a, kurca-palca.

I onda dodje balavac da izjavi da je ono sto je Jugoslavija uradila od Bosne gore od genocida.

Nivelacija wrote:Znaci kod Zenice ce biti 30 kilometara u izgradnji
Na jugu 20 tak
Kod Doboja 10 ..
Konjic Bradina, Ivan?.10?.
Izvjesno nekih 70 kilometara
Svilaj most, gradiska most..

Tunel hranjen, stolac neum..

Ukoliko bude ovo dogodine i nije lose za jednu malu siromasnu zemlju sa 3 mil ljudi..
Pa jugoslavija nije smjela praviti autoputeve kroz ova brda i planine nego su jedino nas zaobisli..

Pa vidi, ovo navedeno nije loše, ali moralo bi i više i brže. Recimo Međugorje - Počitelj nije bilo uslovljeno akcizama i umjesto da smo prije dvije godine otvorili autoput dole, mi tek tender privodimo kraju.

Recimo ja ću osjetiti tek neko zadovoljstvo kada budemo imali sva gradilišta od Međugorja do Mostara, od Zenice do Žepča (Poprikuše), kao i gradilište od Tarčina do ispod Ivana.

Ovako je to još uvijek veoma sporo, birokratski isprepleteno i na svu sreću ako ništa novac je obezbijeđen i procedure su pokrenute.

A što se tiče Jugoslavije, činjenica je da nam u to vrijeme nisu trebali dugi autoputevi, i činjenica je da nam je ta država ostavila neku prijeko potrebnu infrastrukturu dalekovode, hidroelektrane, termoelektrane, magistralne ceste, željeznicu.

Ipak činjenica je da je ta zemlja poput Albanije (bunkeri) od paranoje gradila brutalno skupe projekte koji apsolutno ničemu nisu služili, braneći se od nečega što nikada nije došlo, umjesto da je isti novac preusmjeravala u neke prijeko potrebnije stvari u cijeloj državi.

Treba napomenuti da je SFRJ, započela izgradnju gradskog autoputa u Sarajevu prije Olimpijade i nije ga nikada završila, ostavljena su dva tunela i jedan poluvijadukt na Ciglanama, te par stubova u Velešićima. Projekat je u pola posla napušten.

Sarajevska obilaznica je također plan još iz bivše Jugoslavije, a neki tuneli na istoj su započeti još prije rata, to je projekat koji nikada nije završen.

Nedovršena Stupska petlja je također (ne)djelo bivše države, koliko god malo automobila u to vrijeme bilo, Stupska petlja je i dalje bila frekventna i suludo je bilo to onako ostaviti.

Recimo da tranzitne ceste nisu bile potrebne u tolikoj mjeri, ali saobraćajnice oko gradova u širim profilima su se mogle unaprijeđivati svakako.

Nivelacija wrote:

Haris.ba wrote:

Nivelacija wrote:Pa jugoslavija nije smjela praviti autoputeve kroz ova brda i planine nego su jedino nas zaobisli..

Ne znam odakle ta neistina da Juga nije smjela praviti autoputeve kroz BiH. Iz niza razloga nisu napravljeni autoputevi kroz BiH. Ali, razlog nije da nije bilo operative, da se nije znalo, da se nije moglo.

U Bihaću napravljen podzemni aerodrom, a da nisu smjeli autoputeve. Smiješno.

Zamisli debilizma i mentalnog sklopa komunistickog, pravili tunele i aerodrome za odbranu od nuklearki a ostavili kozje staze narodu..bez kilometra autoputa..plus nam nabacali termoelektrana rudnika i zeljezara, svu tesku prljavu industriju...to sto je Jugoslavija uradila od Bosne je gore nego genocid..frajer slupao 4 milijarde u neki kamp kod konjica nikada nije iskoristen

Što sam stariji, sve više uviđam da zapravo nema razlika između četnika i SDA naci-balija. I jedni i drugi se takmiče ko će više minimizirati i obezvrijediti genocid nad Bošnjacima Srebrenice i ko će više pljunuti na najsvjetliji period bosanskohercegovačke historije.

dobro malo oftopica..
imal to gdje na mapi spoj kod doboja rudanka i to prema tesnju da vizualiziram...

geralt wrote:
Prvo, razmisli malo kakve gluposti lupas i koliko je ovo boldirano uvredljivo za zrtve genocida.

Drugo, reci da Jugoslavija nije nista napravila u Bosni je cista glupost. U Bosni 1946. nije postojao nijedan asfaltiran medjugradski put. Nijedan. Sarajevo je imalo 80 000 stanovnika i zavrsavalo se na Marijin Dvoru. Novi Travnik i Banovici bukvalno nisu postojali, Jugoslavija ih je napravila na ledini. SFRJ nam je ostavila sve magistralne puteve koje danas koristimo, citavu zeljeznicku mrezu, skoro sve elektrane, skoro citavu elektroenergetsku mrezu, skoro sve tunele koji su u upotrebi, skoro sve mostove, o fabrikama da ne pricamo. Uporediti ono sto je u Bosni uradjeno u periodu 1945-1969 sa periodom 1995-2019 je nezamislivo. Sve to bez donatorskih konferencija, UNDP-a, MMF-a, EBRD-a, kurca-palca.

I onda dodje balavac da izjavi da je ono sto je Jugoslavija uradila od Bosne gore od genocida.

Zamislivo je praviti poređenja u tom periodu, recimo 1969. godine, magistralni put Doboj - Zenica nije bio asfaltiran.

EBRD i MMF nisu donatori, mi taj novac njima vratimo, a ista Jugoslavija se zaduživala kod istih, pa gdje ćeš dalje Nadrealisti su pravili skečeve o zaduživanju kod MMF-a.

Pred sami kraj, Jugoslavija je bila iznimno zadužena zemlja, nije ta infrastruktura sama iskakala od sebe, niti je Jugoslavija bila izolirana zemlja, pa da ne bude dio svjetskih tokova.

Recimo, ko dolazi iz neke manje sredine poput mene, zna da poslije rata u BiH, evo recimo u okolini Tešnja, Maglaja, Žepča, skoro nijedno selo nije imalo asfalt. Danas je recimo vrlo teško nabasati na makadamski put u ovim opštinama. Vidjeti trotoar izvan urbane zone bila je naučna fantastika, a o kružnim tokovima i semaforima da ne govorim.

Evo recimo gradovi poput Gradčaca, Gračanice, Žepča, Tešnja, pa i Teslića su se uduplali nakon rata, povećali industrijske pogone i u mnogom unaprijedili infrastrukturu.

Sredine poput Usore ili Doboj Istoka nisu postojale, a to su danas iznimno razvijeni krajevi, koji su prije rata obična sela bila.

Razmišljaj malo i izvan glavnih centara, pobjednici perioda 1995-2019 su mali srednji gradovi i naselja, koji su od zabiti došli do sasvim solidne pozicije.

sumirprimus wrote:dobro malo oftopica..
imal to gdje na mapi spoj kod doboja rudanka i to prema tesnju da vizualiziram...

Može ponekad malo ovako da offtopičariš, ali nemoj sad u naviku da pređe ...

Previše je off topica u zadnjih nekoliko strana.
To što neki kritikuju, a drugi brane bivšu, a sad nepostojeću, državu ne znači ništa za temu, a niti će imati bilo kakvog uticaja na izgradnju autoputeva u BiH.

Ode mi basca u putni pojas

Nivelacija wrote: Zamisli debilizma i mentalnog sklopa komunistickog, pravili tunele i aerodrome za odbranu od nuklearki a ostavili kozje staze narodu..bez kilometra autoputa..plus nam nabacali termoelektrana rudnika i zeljezara, svu tesku prljavu industriju...to sto je Jugoslavija uradila od Bosne je gore nego genocid..frajer slupao 4 milijarde u neki kamp kod konjica nikada nije iskoristen

Moras biti svjestan vremena i konteksta.
BiH su bila potrebna radna mjesta, a ne autoputevi. Tadasnji obim saobracaja nije opravdavao izgradnju autoputeva. Građene su magistrale koje su sasvim zadovoljavale potrebe. Autoput bratstva jedinstva je izgrađen radi simbolike povezivanja BG-ZG i kao tranzitni pravac sa juga evrope na zapad, kao i iz strateskih razloga za ONO.
U tom vremenu BiH je imala sirovine, ai nije imala preradu. Logika je da se prerada radi sto blize izvoru. Uzgred dobijas radna mjesta.
Govorimo o vremenu koje ti mozda ne mozes pojmiti kao neko ko tad nije zivio. U sezdesetim i sedamdesetim godinama svijet je neprekidno bio na rubu nuklearne kataklizme. To nije suplja prica, to je fakt. SFRJ je zamisljala BiH kao posljednju utvrdu, podrucje u kojem bi radi geografskih uslova najvise stanovnistva moglo prezivjeti i koje bi se najduze moglo braniti.
Znaci to je vrijeme jedne opste paranoje, koja cak nije bila ni bez osnove.

A reci da je ono sto je SFRJ uradila BiH gore nego genocid, izvini, moze reci samo neko ko veze nema.

stante ba vise tito i 45ta..
jel ovo prelazi dole usoru desno od jelaha prema tesnju?
pa tesanj zepce zenica jel to?

drug_profi wrote:

Nivelacija wrote: Zamisli debilizma i mentalnog sklopa komunistickog, pravili tunele i aerodrome za odbranu od nuklearki a ostavili kozje staze narodu..bez kilometra autoputa..plus nam nabacali termoelektrana rudnika i zeljezara, svu tesku prljavu industriju...to sto je Jugoslavija uradila od Bosne je gore nego genocid..frajer slupao 4 milijarde u neki kamp kod konjica nikada nije iskoristen

Moras biti svjestan vremena i konteksta.
BiH su bila potrebna radna mjesta, a ne autoputevi. Tadasnji obim saobracaja nije opravdavao izgradnju autoputeva. Građene su magistrale koje su sasvim zadovoljavale potrebe. Autoput bratstva jedinstva je izgrađen radi simbolike povezivanja BG-ZG i kao tranzitni pravac sa juga evrope na zapad, kao i iz strateskih razloga za ONO.
U tom vremenu BiH je imala sirovine, ai nije imala preradu. Logika je da se prerada radi sto blize izvoru. Uzgred dobijas radna mjesta.
Govorimo o vremenu koje ti mozda ne mozes pojmiti kao neko ko tad nije zivio. U sezdesetim i sedamdesetim godinama svijet je neprekidno bio na rubu nuklearne kataklizme. To nije suplja prica, to je fakt. SFRJ je zamisljala BiH kao posljednju utvrdu, podrucje u kojem bi radi geografskih uslova najvise stanovnistva moglo prezivjeti i koje bi se najduze moglo braniti.
Znaci to je vrijeme jedne opste paranoje, koja cak nije bila ni bez osnove.

A reci da je ono sto je SFRJ uradila BiH gore nego genocid, izvini, moze reci samo neko ko veze nema.

@nivelacija
Ukratko prije je postojala drzava a danas mislis da zivis u drzavi (ako si uopste u bih)

sumirprimus wrote:stante ba vise tito i 45ta..
jel ovo prelazi dole usoru desno od jelaha prema tesnju?
pa tesanj zepce zenica jel to?

Ovo od Tešnja, pa do ispod Žepča niko ništa ne zna.

Pretpostavljam da to ima veze i sa problemima koji postoje sa trasom u Žepču, a i sa nekim idejama da se to uvali u projekat sa Turcima prema Beogradu.

Haris.ba wrote:

sumirprimus wrote:stante ba vise tito i 45ta..
jel ovo prelazi dole usoru desno od jelaha prema tesnju?
pa tesanj zepce zenica jel to?

Ovo od Tešnja, pa do ispod Žepča niko ništa ne zna.

Pretpostavljam da to ima veze i sa problemima koji postoje sa trasom u Žepču, a i sa nekim idejama da se to uvali u projekat sa Turcima prema Beogradu.

Prevelik je to zalogaj za ovakve intelektualne kapacitete u politici i JP AC F BiH.
Tu se radi o nekih 34-35 km i otprilike nekih 500 mil €.
Nema to pameti, a pogotovo želje da se u narednih 5 godina bar glavni grad države spoji sa EU.

Matzan wrote:

Haris.ba wrote:

sumirprimus wrote:stante ba vise tito i 45ta..
jel ovo prelazi dole usoru desno od jelaha prema tesnju?
pa tesanj zepce zenica jel to?

Ovo od Tešnja, pa do ispod Žepča niko ništa ne zna.

Pretpostavljam da to ima veze i sa problemima koji postoje sa trasom u Žepču, a i sa nekim idejama da se to uvali u projekat sa Turcima prema Beogradu.

Prevelik je to zalogaj za ovakve intelektualne kapacitete u politici i JP AC F BiH.
Tu se radi o nekih 34-35 km i otprilike nekih 500 mil €.
Nema to pameti, a pogotovo želje da se u narednih 5 godina bar glavni grad države spoji sa EU.

Nama je prosjek 5km po godini, ne valja narusavati rutinu .

sumirprimus wrote:stante ba vise tito i 45ta..
jel ovo prelazi dole usoru desno od jelaha prema tesnju?
pa tesanj zepce zenica jel to?

Jest to je, al ne ide od Jelaha (ne ide autoput prema Jelahu), već od Karuša (Doboj Jug), tu na mjestima prelazi i u općinu Usora i zatim ide prema Tešanjci (jedno naselje na ušću istoimene rijeke u Usoru) i dalje prema naseljima Medakovo, Trepče, Tugovići, Jablanica i tunelom ispod planine Crni Vrh do mjesta Ozimice (Novi Šeher) u općini Žepče.

Oko Žepča je malo konfuzno jer pokušavaju skontati gdje će pružiti krak tog autoputa prema Tuzli, Hrvati iz naselja Papratnica su dizali bunu, naravno ne daju da veliko čvorište i taj autoput/brza cesta prolazi kroz zemlju naseljenu Hrvatima, tako da je velika vjerovatnoća da će obilaznica oko Žepča (Poprikuše - Ozimice), ići veoma kasno i biti najveći prekid od Sarajeva prema Odžaku.

S gornje strane, tenderi su podignuti (neki već i završeni) od Zenice prema Žepču (Poprikuše), gradilište oko Zenice je aktivno u kompletu. Sa juga imamo sada ovaj kredit, i falilo bi da FBiH pokrene dionicu Medakovo - Ozimica, kako bi sve dobilo puni značaj, a RS pokrene radove sjeverno od Johovca do Jakeša i Odžaka i time bi imali tu konekciju Sarajevo - Sjever.

@So What, puno puta vidimo nezadovoljstvo na ovoj temi oko malih lot-ova i dionica autoputa u FBiH dok u RS budu i po 35 km. Majka mu stara, da li je iko ikada pitao te direktore od Karica do Terzica zasto su tako male dionice u FBiH u gradnji Vc? Volio bih vidjeti njihov odgovor.
Kako to prolazi monitoring EBRD, nije mi jasno a oni daju pare, vecim dijelom! Zasto po 2, 3, 5 km umjesto da se ide bar na 10 km dionica? Ili se mora sto vise i cesce ugraditi svaki ministar i direktor.

Meščini mi se da brzu cestu Lašva - Nević polje niko više i ne spominje?!

To zadnji pust spomenuto kad su rekli da su Rusi dali one pare od duga... onda nestale i pare, i prica o cesti

Porodice Foht wrote:@So What, puno puta vidimo nezadovoljstvo na ovoj temi oko malih lot-ova i dionica autoputa u FBiH dok u RS budu i po 35 km. Majka mu stara, da li je iko ikada pitao te direktore od Karica do Terzica zasto su tako male dionice u FBiH u gradnji Vc? Volio bih vidjeti njihov odgovor.
Kako to prolazi monitoring EBRD, nije mi jasno a oni daju pare, vecim dijelom! Zasto po 2, 3, 5 km umjesto da se ide bar na 10 km dionica? Ili se mora sto vise i cesce ugraditi svaki ministar i direktor.

U principu, ja nisam vidio nijedan mali LOT, a da ne košta velike pare i sama preporuka kreditora bi bila da se tako ide.

Vlastima to pogoduje jer onda domaće firme se mogu natjecati na tenderima za izgradnju, dok bi recimo tendere za duže dionice dobivali stranci, kao što je to bio slučaj sa dionicom Tarčin - Vlakovo.

Imali smo slučajeve gdje su tendere za autoputeve uglavnom uzimale regionalne kompanije Vijadukt, SCT, Koteks Osijek, Primorje i sve su uglavnom propale ili napravile neki problem u toku izgradnje.

Veliki strani konzorciji poput Cengiza Insaata, Kolin Insaata, Azvirta, Bechtel-Enka, ili nekih kineskih kompanija uglavnom rade da što više uštede na materijali i ako mogu dumping raditi i to da urade. Strabag je možda pozitivniji primjer, ali pitanje je koliku oni operativu uopšte imaju, kada je tender u njihovoj zemlji za tunel Karavanke dobio Cengiz Insaat.

Naslovnica wrote:Meščini mi se da brzu cestu Lašva - Nević polje niko više i ne spominje?!

Ja sam se potajno nadao iskreno da će zaista nešto od novca iz Kliriškog duga utrošiti na to, jer ono, velika je to baza glasača, a SDA garnituri glasači su sve. Moje nade su odvano umrle, novac je preusmjeren u gluposti, a iz JP Autoceste FBiH i Federalnog ministarstva su se jednostavno ušutili, što je veoma bezobrazno nakon što su veoma samouvjereno najavili da će se ovaj projekat desiti.

Ok ekipa, svaki sljedeci post koji bude sadrzavao ista drugo osim izgradnje auto puteva ide permanenti ban pa pravite druge acc...nema smisla !!

So What! wrote:

Porodice Foht wrote:@So What, puno puta vidimo nezadovoljstvo na ovoj temi oko malih lot-ova i dionica autoputa u FBiH dok u RS budu i po 35 km. Majka mu stara, da li je iko ikada pitao te direktore od Karica do Terzica zasto su tako male dionice u FBiH u gradnji Vc? Volio bih vidjeti njihov odgovor.
Kako to prolazi monitoring EBRD, nije mi jasno a oni daju pare, vecim dijelom! Zasto po 2, 3, 5 km umjesto da se ide bar na 10 km dionica? Ili se mora sto vise i cesce ugraditi svaki ministar i direktor.

U principu, ja nisam vidio nijedan mali LOT, a da ne košta velike pare i sama preporuka kreditora bi bila da se tako ide.

Vlastima to pogoduje jer onda domaće firme se mogu natjecati na tenderima za izgradnju, dok bi recimo tendere za duže dionice dobivali stranci, kao što je to bio slučaj sa dionicom Tarčin - Vlakovo.

Imali smo slučajeve gdje su tendere za autoputeve uglavnom uzimale regionalne kompanije Vijadukt, SCT, Koteks Osijek, Primorje i sve su uglavnom propale ili napravile neki problem u toku izgradnje.

Veliki strani konzorciji poput Cengiza Insaata, Kolin Insaata, Azvirta, Bechtel-Enka, ili nekih kineskih kompanija uglavnom rade da što više uštede na materijali i ako mogu dumping raditi i to da urade. Strabag je možda pozitivniji primjer, ali pitanje je koliku oni operativu uopšte imaju, kada je tender u njihovoj zemlji za tunel Karavanke dobio Cengiz Insaat.

Naslovnica wrote:Meščini mi se da brzu cestu Lašva - Nević polje niko više i ne spominje?!

Ja sam se potajno nadao iskreno da će zaista nešto od novca iz Kliriškog duga utrošiti na to, jer ono, velika je to baza glasača, a SDA garnituri glasači su sve. Moje nade su odvano umrle, novac je preusmjeren u gluposti, a iz JP Autoceste FBiH i Federalnog ministarstva su se jednostavno ušutili, što je veoma bezobrazno nakon što su veoma samouvjereno najavili da će se ovaj projekat desiti.

Izgubio je "Cengiz Insaat" ovaj tender.

Jak je Cengiz, zaposljavaju u Zenici, irgetima fizikanerima daju po 1100-1200 KM platu..
Njima nije problem naci radnika i za 50 kilometara odjednom..
Ima ih dosta koji su dosli i iz Turske inzinjeri ovo ono , dok fizicke radnike uzimaju od nas..
Cak i iz Strabaga prelaze kod njih..

@so what ko je dobio Vranduk-Ponirak? I tu bi gradiliste trebalo do ljeta biti aktivno

Ps.

Autoceste FBiH izabrale su azerbajdžansko-bosanskohercegovački konzorcij koji čine Consortium of Azvirt L.L.C. i Hering za izgradnju poddionice Vranduk – Ponirak na koridoru Vc, ukupne dužine 5,3 kilometra. Ovaj konzorcij predao je u listopadu prošle godine najpovoljniju ponudu u iznosu od 76,513.413 eura, što je, ako se pretvori u domaću valutu, 153,026.826 konvertibilnih maraka, koju su Autoceste Federacije, nakon svih provjera, prije nekoliko dana i prihvatile, a dobivena je i suglasnost međunarodnih kreditora. Izgradnja ove poddionice financira se sredstvima osiguranim kod OPEC-ova Fonda za međunarodni razvoj (OFID), a predviđeni rok izgradnje je 24 mjeseca.